鋁合金廂式運輸半掛車地板結構的製作方法

2023-07-31 00:23:36

專利名稱：鋁合金廂式運輸半掛車地板結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種半掛車，尤指一種鋁合金廂式運輸半掛車地板結構。
背景技術：
現有的廂式運輸半掛車的車廂地板多數由鋼板製成，其焊接於橫梁上表面。此種鋼板製成的地板自重大、承載能力低、鋼質材料易鏽蝕，使車廂的使用壽命降低，到報廢期後，鏽蝕後的鋼質地板殘值較低；其次用焊接方式將該地板連接在橫梁上，其在運輸過程中，地板與橫梁焊接處容易開裂、扭曲、變形等，並且焊接時，工藝繁瑣，焊接點多焊接變形比較大，勞動強度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。

發明內容
本發明的目的在於提供一種鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，其重量輕不生鏽、承載能力強，提高車廂的使用壽命，連接方便、連接部位強度大不易變形，且材料可以回收再利用。為了實現上述目的，本發明的技術解決方案為一種鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，其中包括第一型材、若干個第二型材、若干個第三型材和形狀左、右對稱的第四、五型材，若干個第二型材相互連接，最右側第二型材與第一型材的左側連接，若干個第三型材相互連接，最左側第三型材與第一型材的右側連接，所述第二型材和第三型材的形狀左、右對稱，所述第四、五型材分別連接於最左側第二型材的左側和最右側第三型材的右側，所述第一型材包括水平放置的第一平板和位於第一平板下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第一加強筋，所述第一平板的左、右兩端設有左、右對稱的公插件或母插件，所述第二型材包括水平放置的第二平板和位於第二平板下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第二加強筋，所述第二平板的右端設有母插件或公插件，左端設有公插件或母插件，所述第三型材包括水平放置的第三平板和位於第三平板下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第三加強筋，所述第三平板的左端設有母插件或公插件，右端設有公插件或母插件，所述第四型材包括水平放置的第四平板和位於第四平板下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第四加強筋，所述第四平板的右端設有母插件或公插件，左端垂直向下設有橫截面為L形的第一彎板，所述第五型材包括水平放置的第五平板和位於第五平板下面的若干條相互平行的橫截面為倒T形的第五加強筋，所述第五平板的左端設有母插件或公插件，右端設有與第一彎板左、右對稱的第二彎板，相鄰第一、二型材之間、第二型材之間、第一、三型材之間、第三型材之間、第二、四型材之間及第三、五型材之間分別通過公、母插件連接在一起。本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，其中所述公插件包括位於第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板的端部向下且向板外延伸的第一彎鉤和位於第一彎鉤內側且由板下面垂直向下並向板內延伸的第二彎鉤，所述第一、二彎鉤之間形成第一開口槽，所述母插件由位於第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板下面靠近端部向下並向板外延伸的弧形板和位於弧形板下端且向下並向板外延伸的L形板構成，所述弧形板與第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板之間形成第二開口槽，所述公插件上的第一彎鉤伸入母插件上的第二開口槽，所述公插件上的第二彎鉤下表面抵在L形板上。本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，其中所述第一平板的上、下表面分別設有若干個與第一加強筋平行的第六加強筋，所述第二平板的上、下表面分別設有若干個與第二加強筋平行的第七加強筋，所述第三平板的上、下表面分別設有若干個與第三加強筋平行的第八加強筋，所述第四平板的上、下表面分別設有若干個與第四加強筋平行的第九加強筋，所述第五平板的上、下表面分別設有若干個與第五加強筋平行的第十加強筋。採用上述方案後，本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構通過用高強度鋁合金做成的第一、二、三、四、五型材連接組成，其具有重量輕不生鏽、承載能力強的特點，該地板結構在能保證承載重量的前提下，降低了車箱的整體重量，也就降低了車廂的整體消耗，提高了車廂的使用壽命；同時本發明的第一、二型材之間、第二型材之間、第三型材之間、第一、三型材之間、第二、四型材之間和第三、五型材之間均是通過端部的公、母插件插接連接，連接部位強度大不易變形，且材料可以回收再利用，其再和橫梁連接時，通過機械鉚接方式連接，與側板連接時，通過第四、五型材端部的L形板與側板邊框鉤連，連接方便。本發明的進一步有益效果是將公插件上的第一彎鉤伸入母插件上的第二開口槽，公插件上的第二彎鉤下表面抵在L形板上，這樣設計的公、母插件在插接處反向脹緊連成一體，避免了相鄰型材接縫處變形，進一步保證相鄰型材之間連接部位的強度大不易變形。本發明的進一步有益效果是在第一、二、三、四、五型材上分別設置第六、七、八、九、十加強筋，使各型材的承載能力增強。


圖1是本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構主視圖；圖2是本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構的第一型材主視圖；圖3是本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構的第二型材主視圖；圖4是本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構的第三型材主視圖；圖5是本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構的第四型材主視圖；圖6是本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構的第五型材主視圖；圖7是本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構的實施例主視圖；圖8是圖7的局部A放大圖；圖9是圖7的局部B放大圖。下面結合附圖，通過實施例對本發明做進一步的說明；
具體實施例方式如I圖所示，本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，包括第一型材1、三個第二型材2、三個第三型材3和形狀左、右對稱的第四型材4和第五型材5。三個第二型材2相互連接，最右側第二型材2與第一型材I的左側連接。三個第三型材3相互連接。最左側第三型材3與第一型材I的右側連接。第二型材2和第三型材3的形狀左、右對稱。第四型材4和第五型材5分別連接於最左側第二型材2的左側和最右側第三型材3的右側。如圖2所示，第一型材I包括水平放置的第一平板6和位於第一平板6下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第一加強筋7。第一平板6的左、右兩端分別加工有左、右對稱的母插件9。母插件9由位於第一平板6下面靠近左、右端部向下並向板外延伸的弧形板23和位於弧形板23下端且向下並向板外延伸的L形板24構成。弧形板23與第一平板6之間形成第二開口槽25。第一平板6的上、下表面分別加工有若干個與第一加強筋7平行的第六加強筋26,且位於第一平板6上、下表面的第六加強筋26形狀上、下對稱。如圖3所示，第二型材2包括水平放置的第二平板10和位於第二平板10下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第二加強筋11。第二平板10的右端加工有公插件8。公插件8包括位於第二平板10的右端向下且向板外延伸的第一彎鉤20和位於第一彎鉤20內側且由板下面垂直向下並向板內延伸的第二彎鉤21。第一彎鉤20和第二彎鉤21之間形成第一開口槽22。第二平板10的左端加工有母插件9。其結構與第一型材I上的母插件結構相同，此處不再贅述。第一型材I和第二型材2之間、三個第二型材2之間分別通過公插件8和母插件9插接在一起，公插件8上的第一彎鉤20伸入母插件9上的第二開口槽25。公插件8上的第二彎鉤21的下表面抵在L形板24的上面。第二平板10的上、下表面分別加工有若干個與第二加強筋11平行的第七加強筋27，且位於第二平板10上、下表面的第七加強筋27形狀上、下對稱。如圖4所示，第三型材3包括水平放置的第三平板12和位於第三平板12下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第三加強筋13。第三平板12的左端加工有公插件8。右端加工有母插件9。該結構與第二型材2左、右對稱。第三平板12的上、下表面分別加工有若干個與第三加強筋13平行的第八加強筋28，且位於第三平板12上、下表面的第八加強筋28形狀上、下對稱。如圖5所示，第四型材4包括水平放置的第四平板14和位於第四平板14下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第四加強筋15。第四平板14的右端加工有公插件8。左端垂直向下設有橫截面為L形的第一彎板16。第四平板14的上、下表面分別加工有若干個與第四加強筋15平行的第九加強筋29，且位於第四平板14上、下表面的第九加強筋29形狀上、下對稱。如圖6所示，第五型材5包括水平放置的第五平板17和位於第五平板17下面的若干條相互平行的橫截面為倒T形的第五加強筋18。第五平板17的左端加工有公插件8。右端加工有與第一彎板16左、右對稱的第二彎板19。第五平板17的上、下表面分別加工有若干個與第五加強筋18平行的第十加強筋30，且位於第五平板17上、下表面的第十加強筋30形狀上、下對稱。相鄰第一型材I和第三型材3之間、相鄰第三型材3之間、相鄰第二型材2和第四型材4之間及相鄰第三型材3和第五型材5之間分別通過公插件8和母插件9插接在一起。如圖7、圖8和圖9所示，使用時，將本發明鋁合金廂式運輸半掛車地板結構整體放置於橫梁31上，並將兩個側板上的側邊框32分別安裝於本發明地板結構的第四型材4的左側和第五型材5的右側，使第四型材4的第一彎板16、第五型材5的第二彎板19分別抵在左、右側邊框32上，並通過鉚釘將第四型材4、左側32邊框及橫梁31鉚接在一起、第五型材5、右側邊框32及橫梁31鉚接在一起即可。以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的範圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護範圍內。
權利要求
1.一種鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，其特徵在於包括第一型材(I)、若干個第二型材(2)、若干個第三型材(3)和形狀左、右對稱的第四、五型材(4，5)，若干個第二型材(2)相互連接，最右側第二型材(2)與第一型材(I)的左側連接，若干個第三型材(3)相互連接，最左側第三型材(3)與第一型材(I)的右側連接，所述第二型材(2)和第三型材(3)的形狀左、右對稱，所述第四、五型材(4，5)分別連接於最左側第二型材(2)的左側和最右側第三型材(3)的右側，所述第一型材(I)包括水平放置的第一平板(6)和位於第一平板(6)下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第一加強筋(7)，所述第一平板￠)的左、右兩端設有左、右對稱的公插件(8)或母插件(9)，所述第二型材(2)包括水平放置的第二平板(10)和位於第二平板(10)下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第二加強筋(11)，所述第二平板(10)的右端設有母插件(9)或公插件(8)，左端設有公插件(8)或母插件(9)，所述第三型材(3)包括水平放置的第三平板(12)和位於第三平板(12)下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第三加強筋(13)，所述第三平板(12)的左端設有母插件(9)或公插件(8)，右端設有公插件(8)或母插件(9)，所述第四型材(4)包括水平放置的第四平板(14)和位於第四平板(14)下面的若干條相互平行、橫截面為倒T形的第四加強筋(15)，所述第四平板(14)的右端設有母插件(9)或公插件(8)，左端垂直向下設有橫截面為L形的第一彎板(16)，所述第五型材(5)包括水平放置的第五平板(17)和位於第五平板(17)下面的若干條相互平行的橫截面為倒T形的第五加強筋(18)，所述第五平板(17)的左端設有母插件(9)或公插件(8)，右端設有與第一彎板(16)左、右對稱的第二彎板(19)，相鄰第一、二型材(1，2)之間、第二型材(2)之間、第一、三型材(1，3)之間、第三型材(3)之間、第二、四型材(2，4)之間及第三、五型材(3，5)之間分別通過公、母插件(8，9)連接在一起。
2.如權利要求1所述的鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，其特徵在於所述公插件(8)包括位於第一平板(6)或第二平板(10)或第三平板(12)或第四平板(14)或第五平板(17)的端部向下且向板外延伸的第一彎鉤(20)和位於第一彎鉤(20)內側且由板下面垂直向下並向板內延伸的第二彎鉤(21)，所述第一、二彎鉤(20，21)之間形成第一開口槽(22)，所述母插件(9)由位於第一平板(6)或第二平板(10)或第三平板(12)或第四平板(14)或第五平板(17)下面靠近端部向下並向板外延伸的弧形板(23)和位於弧形板(23)下端且向下並向板外延伸的L形板(24)構成，所述弧形板(23)與第一平板(6)或第二平板(10)或第三平板(12)或第四平板(14)或第五平板(17)之間形成第二開口槽(25)，所述公插件(8)上的第一彎鉤(20)伸入母插件(9)上的第二開口槽(25)，所述公插件(8)上的第二彎鉤(21)下表面抵在L形板(24)上。
3.如權利要求2所述的鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，其特徵在於所述第一平板(6)的上、下表面分別設有若干個與第一加強筋(7)平行的第六加強筋(26)，所述第二平板(10)的上、下表面分別設有若干個與第二加強筋(11)平行的第七加強筋(27)，所述第三平板(12)的上、下表面分別設有若干個與第三加強筋(13)平行的第八加強筋(28)，所述第四平板(14)的上、下表面分別設有若干個與第四加強筋(15)平行的第九加強筋(29)，所述第五平板(17)的上、下表面分別設有若干個與第五加強筋(18)平行的第十加強筋(30)。
全文摘要
一種鋁合金廂式運輸半掛車地板結構，屬於半掛車，包括第一型材、形狀左、右對稱的第二、三型材和形狀左、右對稱的第四、五型材，若干個第二型材之間相互連接，最右側第二型材與第一型材左側連接，若干個第三型材之間相互連接，最左側第三型材與第一型材右側連接，第四、五型材分別與最左側第二型材和最右側第三型材連接，第一、二、三、四、五型材分別包括水平放置的第一、二、三、四、五平板和位於相應平板下的若干條第一、二、三、四、五加強筋，相鄰型材之間分別通過端部所設的公、母插件連接在一起。本發明重量輕不生鏽、承載能力強，提高車廂的使用壽命，連接方便、連接部位強度大不易變形，且材料可以回收再利用。
文檔編號B62D33/00GK103057601SQ20131003014
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月25日 優先權日2013年1月25日
發明者蘇振佳, 塚目巖雄, 田羽恩, 金子保裕, 紀殿龍, 於曉偉 申請人:山東叢林福祿好富汽車有限公司