一種用於大直徑導管固定的調節結構的製作方法
2023-07-31 01:21:11 2
專利名稱：一種用於大直徑導管固定的調節結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及航空發動機結構領域，特別提供了一種用於大直徑導管固定的調節結構。
背景技術：
發動機導管在發動機機匣及飛機發動機艙(或短艙)之間有限的空間內敷設，需滿足管路間隙、管路應力等諸多要求，這其中導管尤其是大直徑導管的固定起到了決定性作用。傳統上大直徑導管(直徑在￠30以上)一般用單個卡箍、支架固定在發動機上或與其它管路採用雙聯卡箍固定在一起。但這兩種結構裝配時無法調整或者調整裕度有限，往往需要校正導管管形來滿足導管自身的固定要求。由於大直徑導管自身的剛性較大，校正困難，易使導管管壁損傷以及使導管焊縫處強度降低。若導管校正不到位，在安裝時易帶有較大的裝配應力，加之在導管工作時承受發動機的熱膨脹力，對固定卡箍和支架增加了附加載荷，壽命大大降低。為此，需設計一種新型用於大直徑導管固定的調節結構，使導管因固定問題而校型的情況減少，降低導管的製造精度和裝配應力，使導管工作更加可靠。在分析不同發動機大直徑導管固定特點的基礎上，設計了一種新型雙連杆調節固定結構。這種帶有雙連杆調節結構代替原有的卡箍、支架結構，使導管與發動機上固定支架之間的位置度要求降低，由卡箍的同心裝配變為長度和角度調節裝配，不但大大降低了導管裝配的工作難度，而且提高了導管裝配和工作的可靠性。
發明內容本發明的目的是為了降低附加載荷，延長使用壽命，特別提供一種大直徑導管固定的雙連杆調節結構。本發明提供了一種用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於所述的用於大直徑導管固定的調節結構包含有左支架I、右支架2、定位螺栓3、自鎖螺母4、右旋球形連杆
5、右旋螺母6、左連杆7、右連杆8、左旋螺母9、左旋球形連杆10、定位螺栓11、耳座組件12、 螺母13 ；其中左支架I、右支架2固定在發動機安裝邊或安裝座上；耳座組件12連接至導管上；右旋球形連杆5與左連杆7、右連杆8連接，用右旋螺母6鎖緊；左旋球形連杆10與左連杆7、右連杆8連接，通過左旋螺母9鎖緊；右旋球形連杆5與左支架I、右支架2之間採用定位螺栓3、自鎖螺母4連接；左旋球形連杆10與耳座組件12採用定位螺栓11、自鎖螺母4連接，整體構成雙連杆調節的大直徑導管固定結構。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度偏差，通過旋轉左連杆7、右連杆8 調節補償；[0010]當右旋調整左連杆7，其與右旋球形連杆5、左旋球形連杆10上螺紋嚙合長度同時改變，可減小左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度；相反操作能增加左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的角度偏差，通過左連杆7、右連杆8兩端連接的右旋球形連杆5、左旋球形連杆10調節補償；右旋球形連杆5、左旋球形連杆10均安裝有向心關節軸承。左連杆7和右連杆8上的扳手結構採用六角形或帶扳手凹臺圓柱形。左支架I上過盈裝配有一個襯套，與定位螺栓3 —起定位球形連杆5上向心關節軸承。 所述用於大直徑導管固定的調節結構，左支架I、右支架2與耳座組件12採用雙連杆結構，帶有可調整長度的連杆、可補償角度的向心關節軸承。雙連杆調節固定結構由支架、雙連杆調節結構、耳座組件三部分組成。其中與雙頭連杆連接的支架可根據發動機結構靈活設計；雙連杆調節結構中兩雙頭連杆之間的角度和長度可根據兩個支架與導管的相對位置參數化設計，雙連杆之間的相對位置可根據導管在發動機上的空間情況布置；固定導管的耳座組件可根據導管的直徑大小採用多種連接結構。雙連杆結構使導管與支架的連接可調節，補償各連接件的製造公差、發動機結構的裝配公差，使導管裝配應力進一步降低。本發明的優點為使大直徑導管的裝配應力減小，並使導管校型降到最低，設計了一種雙連杆調節結構。這種調節結構具有受力均衡、操作方便、調整簡單等優點。不僅能起到導管安裝的靜態補償作用，減小導管的裝配應力；而且可在導管工作時起到動態補償作用，減小導管熱膨脹應力；有效提高了導管的可靠性。
圖I為雙連杆調節固定結構，對稱式焊接型；圖2為雙連杆調節固定結構，快卸環型；圖3為雙連杆調節固定結構，雙耳座一體式焊接型；圖4為雙連杆調節固定結構，非對稱式焊接型。
具體實施方式
實施例I本實施例提供了一種用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於所述的用於大直徑導管固定的調節結構包含有左支架I、右支架2、定位螺栓3、自鎖螺母4、右旋球形連杆5、右旋螺母6、左連杆7、右連杆8、左旋螺母9、左旋球形連杆10、定位螺栓11、耳座組件 12、螺母13 ；其中左支架I、右支架2固定在發動機安裝邊或安裝座上；耳座組件12連接至導管上；右旋球形連杆5與左連杆7、右連杆8連接，用右旋螺母6鎖緊；左旋球形連杆10與左連杆7、右連杆8連接，通過左旋螺母9鎖緊；右旋球形連杆5與左支架I、右支架2之間採用定位螺栓3、自鎖螺母4連接；左旋球形連杆10與耳座組件12採用定位螺栓11、自鎖螺母4連接，整體構成雙連杆調節的大直徑導管固定結構。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度偏差，通過旋轉左連杆7、右連杆8 調節補償；當右旋調整左連杆7，其與右旋球形連杆5、左旋球形連杆10上螺紋嚙合長度同時改變，可減小左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度；相反操作能增加左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的角度偏差，通過左連杆7、右連杆8兩端連接的右旋球形連杆5、左旋球形連杆10調節補償；右旋球形連杆5、左旋球形連杆10均安裝有向心關節軸承。左連杆7和右連杆8上的扳手結構採用六角形或帶扳手凹臺圓柱形。左支架I上過盈裝配有一個襯套，與定位螺栓3 —起定位球形連杆5上向心關節軸承。所述用於大直徑導管固定的調節結構，左支架I、右支架2與耳座組件12採用雙連杆結構，帶有可調整長度 的連杆、可補償角度的向心關節軸承。雙連杆調節固定結構由支架、雙連杆調節結構、耳座組件三部分組成。其中與雙頭連杆連接的支架可根據發動機結構靈活設計；雙連杆調節結構中兩雙頭連杆之間的角度和長度可根據兩個支架與導管的相對位置參數化設計，雙連杆之間的相對位置可根據導管在發動機上的空間情況布置。雙連杆結構使導管與支架的連接可調節，補償各連接件的製造公差、發動機結構的裝配公差，使導管裝配應力進一步降低，同時提高導管的工作可靠性。本實施例雙連杆調節固定結構，針對導管敷設的空間情況，其中耳座組件12與導管連接結構為焊接型，焊接型相對快卸環型空間要求小。本實施例雙連杆調節固定結構，焊接型耳座組件12材料為0Crl8Ni9，與導管材料相同，採用釺焊焊接至導管上。實施例2本實施例與實施例I的區別之處在於，雙連杆調節固定結構，耳座組件12為快卸環型耳座組件，快卸環型空間要求較大，其中快卸環箍帶組件按HB7532-97設計，耳座採用氬弧焊焊接至箍帶組件上。實施例3本實施例提供了一種用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於所述的用於大直徑導管固定的調節結構包含有左支架I、右支架2、定位螺栓3、自鎖螺母4、右旋球形連杆5、右旋螺母6、左連杆7、右連杆8、左旋螺母9、左旋球形連杆10、定位螺栓11、耳座組件 12、螺母13 ；其中左支架I、右支架2固定在發動機安裝邊或安裝座上；耳座組件12連接至導管上；右旋球形連杆5與左連杆7、右連杆8連接，用右旋螺母6鎖緊；左旋球形連杆10與左連杆7、右連杆8連接，通過左旋螺母9鎖緊；右旋球形連杆5與左支架I、右支架2之間採用定位螺栓3、自鎖螺母4連接；左旋球形連杆10與耳座組件12採用定位螺栓11、自鎖螺母4連接，整體構成雙連杆調節的大直徑導管固定結構。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度偏差，通過旋轉左連杆7、右連杆8調節補償；[0041]當右旋調整左連杆7，其與右旋球形連杆5、左旋球形連杆10上螺紋嚙合長度同時改變，可減小左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度；相反操作能增加左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的角度偏差，通過左連杆7、右連杆8兩端連接的右旋球形連杆5、左旋球形連杆10調節補償；右旋球形連杆5、左旋球形連杆10均安裝有向心關節軸承。左連杆7和右連杆8上的扳手結構採用六角形或帶扳手凹臺圓柱形。左支架I上過盈裝配有一個襯套,與定位螺栓3 —起定位球形連杆5上向心關節軸承。所述用於大直徑導管固定的調節結構，左支架I、右支架2與耳座組件12採用雙連杆結構，帶有可調整長度的連杆、可補償角度的向心關節軸承。雙連杆調節固定結構由支架、雙連杆調節結構、耳座組件三部分組成。其中與雙頭連杆連接的支架可根據發動機結構靈活設計；雙連杆調節結構中兩雙頭連杆之間的角度和長度可根據兩個支架與導管的相對位置參數化設計，雙連杆之間的相對位置可根據導管在發動機上的空間情況布置。雙連杆結構使導管與支架的連接可調節，補償各連接件的製造公差、發動機結構的裝配公差，使導管裝配應力進一步降低，同時提高導管的工作可靠性。本實施例雙連杆調節固定結構，針對導管的直徑大小，其中焊接型耳座組件12結構為獨立耳座組件、雙耳座一體組件。本實施例雙連杆調節固定結構，焊接型獨立耳座組件12適用於直徑在￠50以上導管，對雙耳座相對位置要求不高。本實施例雙連杆調節固定結構，焊接型雙耳座一體組件12適用於直徑在￠50以下導管，將雙耳座與焊接弧面一體設計。直徑較小導管選擇半圓角焊焊接弧面；較大直徑導管選擇對接焊接圓面。實施例4本實施例提供了一種用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於所述的用於大直徑導管固定的調節結構包含有左支架I、右支架2、定位螺栓3、自鎖螺母4、右旋球形連杆5、右旋螺母6、左連杆7、右連杆8、左旋螺母9、左旋球形連杆10、定位螺栓11、耳座組件 12、螺母13 ；其中左支架I、右支架2固定在發動機安裝邊或安裝座上；耳座組件12連接至導管上；右旋球形連杆5與左連杆7、右連杆8連接，用右旋螺母6鎖緊；左旋球形連杆10與左連杆7、右連杆8連接，通過左旋螺母9鎖緊；右旋球形連杆5與左支架I、右支架2之間採用定位螺栓3、自鎖螺母4連接；左旋球形連杆10與耳座組件12採用定位螺栓11、自鎖螺母4連接，整體構成雙連杆調節的大直徑導管固定結構。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度偏差，通過旋轉左連杆7、右連杆8 調節補償；當右旋調整左連杆7，其與右旋球形連杆5、左旋球形連杆10上螺紋嚙合長度同時改變，可減小左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度；相反操作能增加左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的角度偏差，通過左連杆7、右連杆8兩端連接的右旋球形連杆5、左旋球形連杆10調節補償；右旋球形連杆5、左旋球形連杆10均安裝有向心關節軸承。左連杆7和右連杆8上的扳手結構採用六角形或帶扳手凹臺圓柱形。左支架I上過盈 裝配有一個襯套,與定位螺栓3 —起定位球形連杆5上向心關節軸承。所述用於大直徑導管固定的調節結構，左支架I、右支架2與耳座組件12採用雙連杆結構，帶有可調整長度的連杆、可補償角度的向心關節軸承。雙連杆調節固定結構由支架、雙連杆調節結構、耳座組件三部分組成。其中與雙頭連杆連接的支架可根據發動機結構靈活設計；雙連杆調節結構中兩雙頭連杆之間的角度和長度可根據兩個支架與導管的相對位置參數化設計，雙連杆之間的相對位置可根據導管在發動機上的空間情況布置。雙連杆結構使導管與支架的連接可調節，補償各連接件的製造公差、發動機結構的裝配公差，使導管裝配應力進一步降低，同時提高導管的工作可靠性。本實施例雙連杆調節固定結構，針對導管在發動機上的空間情況，其中焊接型耳座組件12結構為對稱型。本實施例雙連杆調節固定結構，對稱型獨立耳座組件12適用於在發動機上有裝配空間安裝左支架I、右支架2的情況。實施例5本實施例提供了一種用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於所述的用於大直徑導管固定的調節結構包含有左支架I、右支架2、定位螺栓3、自鎖螺母4、右旋球形連杆5、右旋螺母6、左連杆7、右連杆8、左旋螺母9、左旋球形連杆10、定位螺栓11、耳座組件 12、螺母13 ；其中左支架I、右支架2固定在發動機安裝邊或安裝座上；耳座組件12連接至導管上；右旋球形連杆5與左連杆7、右連杆8連接，用右旋螺母6鎖緊；左旋球形連杆10與左連杆7、右連杆8連接，通過左旋螺母9鎖緊；右旋球形連杆5與左支架I、右支架2之間採用定位螺栓3、自鎖螺母4連接；左旋球形連杆10與耳座組件12採用定位螺栓11、自鎖螺母4連接，整體構成雙連杆調節的大直徑導管固定結構。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度偏差，通過旋轉左連杆7、右連杆8 調節補償；當右旋調整左連杆7，其與右旋球形連杆5、左旋球形連杆10上螺紋嚙合長度同時改變，可減小左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度；相反操作能增加左支架I、右支架2與耳座組件12之間的長度。左支架I、右支架2與耳座組件12之間的角度偏差，通過左連杆7、右連杆8兩端連接的右旋球形連杆5、左旋球形連杆10調節補償；右旋球形連杆5、左旋球形連杆10均安裝有向心關節軸承。左連杆7和右連杆8上的扳手結構採用六角形或帶扳手凹臺圓柱形。左支架I上過盈裝配有一個襯套,與定位螺栓3 —起定位球形連杆5上向心關節軸承。所述用於大直徑導管固定的調節結構，左支架I、右支架2與耳座組件12採用雙連杆結構，帶有可調整長度的連杆、可補償角度的向心關節軸承。雙連杆調節固定結構由支架、雙連杆調節結構、耳座組件三部分組成。其中與雙頭連杆連接的支架可根據發動機結構靈活設計；雙連杆調節結構中兩雙頭連杆之間的角度和長度可根據兩個支架與導管的相對位置參數化設計，雙連杆之間的相對位置可根據導管在發動機上的空間情況布置。雙連杆結構使導管與支架的連接可調節，補償各連接件的製造公差、發動機結構的裝配公差，使導管裝配應力進一步降低，同時提高導管的工作可靠性。本實施例雙連杆調節固定結構，針對導管在發動機上的空間情況，其中焊接型耳座組件12結構為非對稱型。本實施例雙連杆調節固定結構，非對稱型獨立耳座組件12適用於在發動機上選擇合適位置安裝左支架I、右支架2的情況。相對對稱型雙連杆調節固定結構，設計更加靈活，對其它管路影響更小。
權利要求1.一種用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於所述的用於大直徑導管固定的調節結構包含有左支架(I)、右支架(2 )、定位螺栓(3 )、自鎖螺母(4 )、右旋球形連杆(5 )、右旋螺母(6)、左連杆(7)、右連杆(8)、左旋螺母(9)、左旋球形連杆(10)、定位螺栓(11)、耳座組件(12)、螺母(13)；其中左支架(I)、右支架(2)固定在發動機安裝邊或安裝座上；耳座組件(12)連接至導管上；右旋球形連杆(5)與左連杆(7)、右連杆(8)連接，用右旋螺母(6)鎖緊；左旋球形連杆(10 )與左連杆(7 )、右連杆(8 )連接，通過左旋螺母(9 )鎖緊；右旋球形連杆(5)與左支架(I)、右支架(2)之間採用定位螺栓(3)、自鎖螺母(4)連接； 左旋球形連杆(10 )與耳座組件(12 )採用定位螺栓(11)、自鎖螺母(4 )連接，整體構成雙連杆調節的大直徑導管固定結構。
2.按照權利要求I所述用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於左支架(I)、右支架(2)與耳座組件(12)之間的長度偏差，通過旋轉左連杆(7)、右連杆(8)調節補償。
3.按照權利要求I所述用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於左支架(I)、右支架(2)與耳座組件(12)之間的角度偏差，通過左連杆(7)、右連杆(8)兩端連接的右旋球形連杆(5)、左旋球形連杆(10)調節補償；右旋球形連杆(5)、左旋球形連杆(10)均安裝有向心關節軸承。
4.按照權利要求I所述用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於左連杆(7)和右連杆(8)上的扳手結構採用六角形或帶扳手凹臺圓柱形。
5.按照權利要求I所述用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於左支架(I)上過盈裝配有一個襯套，與定位螺栓(3) —起定位球形連杆(5)上向心關節軸承。
6.按照權利要求I所述用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於所述的耳座組件(12)為焊接型或快卸環型；其中焊接型結構為對稱型或非對稱型。
專利摘要一種用於大直徑導管固定的調節結構，其特徵在於包含有左支架、右支架、定位螺栓、自鎖螺母、右旋球形連杆、右旋螺母、左連杆、右連杆、左旋螺母、左旋球形連杆、定位螺栓、耳座組件、螺母；其中左支架、右支架固定在發動機安裝邊或安裝座上；耳座組件連接至導管上；右旋球形連杆與左連杆、右連杆連接，用右旋螺母鎖緊；左旋球形連杆與左連杆、右連杆連接，通過左旋螺母鎖緊；右旋球形連杆與左支架、右支架之間採用定位螺栓、自鎖螺母連接；整體構成雙連杆調節的大直徑導管固定結構。本實用新型的優點降低了導管的加工精度，提高了導管的裝配性，具有受力均衡、操作方便、調整簡單等優點。有效提高了導管的可靠性。
文檔編號B64D27/26GK202358305SQ20112040802
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月24日 優先權日2011年10月24日
發明者劉曉, 安喆, 宋柳麗, 張讓威, 賈鐸, 高東武 申請人:中國航空工業集團公司瀋陽發動機設計研究所