一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構的製作方法

2023-08-02 04:53:36 1

一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多層穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構；目的是提供一種結構穩定、使用壽命長的水泥混凝土路面鋪裝結構。一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構，包括水泥混凝土層，所述的水泥混凝土層表面依次設置防水粘結層、瀝青-橡膠砂漿層、抗裂層、碎石層、橡膠瀝青混凝土層。防水粘結層解決了水泥混凝土路面結構層與加鋪層因粘結不牢在車輛荷載的作用而產生結構層脫層，繼而引起破壞的現象；瀝青-橡膠砂漿與抗裂層其較強的抗裂性能，解決傳統應力吸收層施工缺陷造成吸收或消減層間應力不足以及路面鋪裝結構層間連接不良，造成瀝青加鋪層破壞的現象。本實用新型提供的水泥混凝土路面鋪裝結構更加穩定耐用，路面使用壽命也更長。
【專利說明】一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種路面鋪裝結構，具體涉及一種多層穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構。
【背景技術】
[0002]水泥混凝土路面具有施工簡單、取材方便、強度高、剛度大、擴散荷載能力強和穩定性好等特點，已在我國部分城市主幹道、高等級公路等得到了廣泛的應用。但水泥混凝土路面噪音大、易揚塵、維修困難及行車舒適性差等缺點，影響道路的使用功能，為提升城市品質及道路服務水平，越來越多的水泥混凝土路面進行了加鋪浙青層的維修改造。
[0003]現有技術中，水泥混凝土路面加鋪維修改造普遍採用的鋪裝結構有兩種:一種為原水泥混凝土路面處治+撒布乳化浙青+土工布(玻纖格柵)+雙層浙青混凝土面層；另一種為原水泥混凝土路面處治+撒布乳化浙青+應力吸收層+單層浙青混凝土面層。
[0004]第一種鋪裝結構存在如下問題:該方案通過鋪設土工布或玻纖格柵等土工材料提高抵抗水泥混凝土路面伸、縮縫產生的溫度應力，但土工布的隔離封閉作用，使得兩結構層之間的摩擦阻力將大大降低，聯結面的強度依賴界面的粘結力，但在施工過程中難免發生噴灑不均勻情況，粘結力會降低，在車輛荷載作用下，結構層易脫層，進而引起推移及開裂破壞。
[0005]第二種鋪裝結構存在如下問題:該方案通過應力吸收層削弱或吸收在裂縫和接縫處相對位移引起的應變和應力，達到預防或減緩反射裂縫的作用。但在施工過程中，應力吸收層浙青與石料撒布均勻性受原水泥混凝土路面表觀狀況、設備等因素影響較大，對於在伸縮縫或構造縫部位，易受影響沒有形成浙青應力層，便達不到應力吸收或削弱作用；同時應力吸收層碎石撒布要求滿布才能達到應力吸收作用，但滿布後多餘碎石清掃難度較大，很容易形成碎石夾層，影響整個路面鋪裝結構層的穩定和路用性能。
[0006]所以這兩種現有水泥混凝土路面在通車一段時間後，所加鋪的浙青層會出現不同程度的反射裂縫、車轍等破壞，兩種路面的整體結構也不穩定，容易被碾壓破壞，進而需要進行二次維修，使得改造費用上升，造成不良的經濟及社會影響。
實用新型內容
[0007]本實用新型的主要目的是提供一種結構穩定、路面使用壽命長的水泥混凝土路面鋪裝結構。
[0008]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構，包括水泥混凝土層，所述的水泥混凝土層表面依次設置防水粘結層、浙青-橡膠砂漿層、抗裂層、碎石層、橡膠浙青混凝土層。即水泥混凝土層表面先後塗覆上防水粘結層、防水粘結層表面、抗裂層、碎石層、橡膠浙青混凝土層。
[0009]所述防水粘結層所用防水粘結材料通常為高分子材料如甲基丙烯酸甲酯樹脂等，塗布在水泥混凝土路面上防水粘結層可以解決水泥混凝土路面與浙青加鋪層因粘結不牢在車輛荷載的作用下產生結構層脫層，繼而引起破壞；所述浙青-橡膠砂漿過渡層材料即浙青、橡膠粉和機制砂的混合物，通常是在高溫條件下刮抹在防水粘結層表面，與防水粘結層可以粘接一體；所述抗裂層即具有網狀結構的有較好韌性的材料，如常用的玻纖格柵，該層可以很好的吸收平均路面所受的應力；所述碎石層即由碎石撒布而成的結構。所述的橡膠浙青混凝土層即為水泥混凝土路面改造後的最表面的一層結構，由橡膠浙青和一定級配碎石混合而成，具有良好抗車轍性能，噪音低。
[0010]進一步的，所述的水泥混凝土層表面設置多條凹槽。在原水泥混凝土層底面即與防水粘結層結合的一面上設置多條凹槽，也就是通常所說的鑿毛處理，可以使得原水泥混凝土層與後鋪設的防水粘結層結合得更加緊密牢固。
[0011]進一步的,所述的浙青-橡膠砂眾層厚度為5-10_。
[0012]進一步的，所述的抗裂層為土工格柵。格柵是用高分子聚合物經熱塑、模壓或編制而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵，作為土木工程使用的格柵則為土工格柵，常用於路面鋪設。
[0013]進一步優選的，所述的抗裂層為玻纖格柵。玻纖格柵即玻璃纖維土工格柵，屬於土工格柵的一種，是以玻璃纖維編織製成的網狀結構材料，具有更好的強度和韌性。
[0014]進一步優選的,所述的碎石層所使用的碎石的粒徑為4.75-9.5_。
[0015]進一步優選的，所述的碎石層與抗裂層之間設置浙青-橡膠砂漿層。這是為了進一步增強碎石層和抗裂層之間的粘合力，增強整個路面的穩定性。
[0016]本實用新型一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構，防水粘結層解決了水泥混凝土路面結構層與加鋪層因粘結不牢在車輛荷載的作用而產生結構層脫層，繼而引起破壞的現象；浙青-橡膠砂漿與抗裂層其較強的抗裂性能，解決傳統應力吸收層施工缺陷造成吸收或消減層間應力不足以及路面鋪裝結構層間連接不良，造成浙青加鋪層破壞的現象。現有普通水泥混凝土路面改造成本實用新型提供的水泥混凝土路面鋪裝結構，其路面更加穩定耐用，路面使用壽命也更長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構的結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型優選的路面鋪裝結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1具體說明如下:一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構，包括水泥混凝土層6，所述的水泥混凝土層6下依次設置防水粘結層5、浙青-橡膠砂漿層4、抗裂層3、碎石層2、橡膠浙青混凝土層I ;進一步的，所述的水泥混凝土層6上與防水粘結層5接觸的表面設置多條凹槽；進一步的，所述的浙青-橡膠砂漿層4厚度為5-10mm ;進一步的，所述的抗裂層3為玻纖格柵和/或土工格柵；進一步優選的，所述的碎石層2所使用的碎石的粒徑為
4.75-9.5mm ;進一步優選的，所述的防水粘結層5與浙青-橡膠砂漿層4之間設置抗裂層3。
[0020]結合圖1描述優選的技術方案的具體運行過程如下:
[0021 ] (I)水泥混凝土路面處治，在進行防水粘結層5施工前，需對原水泥混凝土路面病害進行處治，伸、縮、構造縫等進行灌縫處理。原水泥混凝土脫空板要進行灌漿處理，斷板、唧漿等病害要進行換板處理，灌縫應飽滿不富餘。
[0022](2)採用人工塗布方式進行防水粘結層5施工，施工前，原水泥混凝土路面病害處治徹底、鑿毛並清掃乾淨，表面不允許有浮漿。
[0023](3)浙青-橡膠砂漿層4施工。首先，浙青、橡膠粉、機制砂按一定比例混合後，將混料刮抹在防水粘結層5表面，刮抹厚度為5?10mm。
[0024](4)抗裂層3施工。在浙青-橡膠砂漿施工完成後，在未硬化前，將玻纖格柵鋪設，在浙青-橡膠砂漿過渡層上。
[0025](5)碎石層2施工。在纖維層施工完成後立即在其表面撒布粒徑為4.75-9.5mm的碎石。在碎石層2施工完畢後，可再塗覆一層進行浙青-橡膠砂漿層4，如圖2所示，但也可不塗覆。
[0026](6)橡膠浙青混凝土層I施工。在塗覆一層進行浙青-橡膠砂漿層4的碎石層2表面鋪築橡膠浙青混凝土。
【權利要求】
1.一種穩定的水泥混凝土路面鋪裝結構，包括水泥混凝土層(6)，其特徵在於:所述的水泥混凝土層(6)表面依次設置防水粘結層(5)、浙青-橡膠砂漿層(4)、抗裂層(3)、碎石層(2 )、橡膠浙青混凝土層(I)。
2.根據權利要求1所述的路面鋪裝結構，其特徵在於:所述的水泥混凝土層(6)表面設置多條凹槽。
3.根據權利要求1所述的路面鋪裝結構，其特徵在於:所述的浙青-橡膠砂漿層(4)厚度為5-10_。
4.根據權利要求1所述的路面鋪裝結構，其特徵在於:所述的抗裂層(3)為土工格柵。
5.根據權利要求1所述的路面鋪裝結構，其特徵在於:所述的抗裂層(3)為玻纖格柵。
6.根據權利要求1所述的路面鋪裝結構，其特徵在於:所述的碎石層(2)所使用的碎石的粒徑為4.75-9.5mm。
7.根據權利要求1或4所述的路面鋪裝結構，其特徵在於:所述的碎石層(2)與抗裂層(3 )之間設置浙青-橡膠砂漿層(4 )。
【文檔編號】E01C7/32GK203546553SQ201320660243
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月24日 優先權日:2013年10月24日
【發明者】劉敬峰, 徐棟良, 劉莉 申請人:重慶特鋪路面工程技術有限公司