蘇33和米格29k（支點逆襲海側衛）

2023-07-30 04:40:44 2

提起俄羅斯航母艦載機，人們一定會想到蘇33和米格29K這兩款經典戰機。蘇33作為蘇27家族的艦載型號，曾長期作為俄羅斯主力航母艦載機，也曾是除F14以外的另一款重型艦載戰鬥機。米格29K則是米格29的艦載機型號，在最初的主力艦載機競爭中，米格29K完敗於蘇33，這使蘇33成為俄海軍唯一的艦載戰鬥機，米格29K成了孤獨的失敗者。不過，正所謂三十年河東，三十年河西，2012年俄羅斯卻宣布米格29K將代替蘇33成為俄羅斯海軍的新型艦載戰鬥機。這也是繼印度選擇米格29K作為艦載戰鬥機後，米格29K的又一大訂單，可謂上演了一出逆襲好戲。那麼米格29K和蘇33相比有何優勢？俄羅斯海軍又為何會放棄蘇33呢？

蘇33艦載戰鬥機

米格29K艦載戰鬥機

蘇33和米格29K都源於蘇聯海軍的大型航母計劃，當時蘇聯計劃建造滑躍起飛常規降落的航空母艦，為此需要開發新型艦載戰鬥機以滿足作戰需要。當時蘇聯第三代戰鬥機的傑出代表蘇27和米格29都已經面世，將它們改裝為艦載戰鬥機就顯得順理成章。蘇33脫胎於蘇27戰鬥機，其機身結構與蘇27基本一致。為滿足艦載機起降過程中的過載，蘇33的機身和前起落架進行了加強，前起落架由單輪改為雙輪，主起落架則直接安裝在機身側面的尾梁上。同時，還加強了起落架結構，安裝了液壓減振系統，這使得起落架可承受較強的著艦衝擊。

蘇-33增大了主翼面積，還設置了一對可動前翼，使整機的氣動布局變成了三翼面設計。可動前翼加邊條翼的共同作用，產生了可控渦流，大大提高了蘇33的升力係數。蘇33採用了與蘇27戰鬥機相同的航電系統和光電探測系統，安裝了改進型N001型雷達，可使用中距和近距空空飛彈，還可以用Kh-41飛彈對水面目標實施攻擊。蘇33的空重為18.4噸，最大起飛重量為33噸，共有12個武器外掛點，主要用於執行防空攔截作戰和奪取制空權，兼具一定的對地對海攻擊能力。

蘇33基本延續了蘇27戰鬥機的設計，採用了全新的三翼面設計，並加強了結構強度

米格29K則源於米格29戰鬥機，早期的米格29K直接由米格29M加以改進而來。比起早期的米格29，米格29M基本氣動布局並沒有太大的變化，還是以米格29出色的翼身融合設計為基礎。該機重新設計了鋁製機身結構，將早期機械操縱裝置改為了線傳飛控系統，還換裝了推力更大的RD-33K發動機。同時，它增加了機內油箱，使米格29M的航程得到了提高。米格29M還將早期米格29的航電系統進行了升級，將N019雷達更換為甲蟲雷達，武器外掛點也增加到了8個。米格29K直接沿用了米格29M的基本設計，但是加裝了尾鉤和摺疊機翼，強化了起落架。

早期的米格29K與米格29基本型的氣動布局結構並無太大區別

在蘇33和早期的米格29K競爭中，俄羅斯海軍更為鍾意蘇33。首先，蘇33是蘇27家族的成員，蘇27的設計定位是遠程國土防空攔截戰鬥機，主要負責攔截敵方空中目標，爭奪戰場制空權。而米格29K是由米格29改進而來，米格29的設計定位是作為前線戰鬥機，主要負責在前線機場起飛對己方部隊提供空中掩護和支援。在蘇聯空軍的作戰體系中，蘇27作為重型戰鬥機，米格29作為輕型戰鬥機，兩者之間組成了蘇聯第三代戰鬥機的高低搭配組合。

蘇27作為高端機，機體更大、航程更遠，而米格29作為低端前線戰鬥機，反正會在戰爭中被大量消耗，不需要太大的航程和壽命。這就導致兩者在改裝為艦載機時，米格29本身就素有機場保衛者之稱，再加上採用滑躍起飛方式，機體較小航程和載彈量不足的缺陷便被放大，整體作戰能力難以令軍方滿意。蘇33的機體更大，航程更遠，可以攜帶更多的武器和燃油，整體作戰能力和潛力明顯要強於米格29K。正因如此，早期的米格29K並沒有被俄羅斯海軍作為主力艦載戰鬥機，而是選擇裝備24架蘇33作為唯一一艘航母庫茲涅佐夫號的主力艦載戰鬥機。

蘇33作為憑藉更大的機體和航程擊敗了米格29K，成為了俄羅斯的主力艦載機

不過，歷史進行到這裡還是為日後米格29K的逆襲埋下了伏筆。蘇聯解體後，俄羅斯國力一落千丈，經濟凋敝百廢待興。海軍更成了特困戶，因此蘇33僅僅裝備了24架就停產，生產線也被迫關閉。雖然蘇27在國際市場上大受歡迎，但蘇33作為艦載機的市場卻很小，所以蘇霍伊公司對蘇33的改進工作基本上處於停滯狀態。由於米格29在幾次局部戰爭中表現不佳，它在國際市場上的日子也不好過，米格29K同樣也被束之高閣。直到1998年俄印兩國達成協議，俄羅斯將戈爾什科夫號航母送給印度，印度將出錢由俄羅斯將其改裝為滑躍起飛式航母，並裝備俄制艦載機。戈爾什科夫號航母是一艘滿載排水量約4萬噸的中型航母，最早計劃搭載垂直起降的雅克38戰鬥機，艦體內部空間比較狹小，重型的蘇33戰鬥機並不適合該艦，所以原本體型較小的米格29K反而成了最合適的選擇。

印度出資俄羅斯出力，將俄退役戈爾什科夫號航母改裝為滑躍起飛式的維克拉瑪蒂亞號航母

維克拉瑪蒂亞號這艘4萬噸級的中型航母，顯然更適合體型較小的米格29K

米格公司開始按照印度的需要對米格29K戰機進行改進，有了印度的資金支持，米格29K的研發並沒有遇到太大困難。與早期的米格29K相比，改進後的米格29K在性能上有了很大提高。新型的米格29K以米格29SMT為藍本，在機體結構上進行了一定優化設計，採用了全新的複合材料，使機身重量大幅減輕。同時也對關鍵部位進行了結構加強，而且為了適應戈爾什科夫號航母的改裝，米格29K的機翼摺疊後尺寸更小，大大降低了佔用空間。米格29K還增加了機內油箱和保型油箱，機內燃油量增加到了約4.75噸，最大航程達到了2000公裡。同時，它還換裝了新型的RD-33MK發動機，具備全數控技術，推力增加到了90KN，使用壽命也提高到了4000小時。

米格公司在印度的資金支持下，研發出了新型的米格29K

除此以外，米格29K在航電系統上也進行了深入改進。米格29K採用了全新的電傳操縱系統，換裝了N010M甲蟲E雷達。該雷達可以在120公裡外探測到RCS為5平方米的目標，對水面艦艇和地面目標的探測距離可達300和120公裡。該雷達還可以使用西方生產的頭盔瞄準具，如法國頂視E型頭盔瞄準具，可以很好的兼容俄式武器彈藥，這使得米格29K具備了良好的超視距空戰和空對面打擊能力。米格29K可以攜帶多種對地對海制導武器，包括KAB-500系列制導炸彈、Kh-31/35反艦/反輻射飛彈等多種制導武器，多用途作戰能力得到了很大提升。米格29K採用了國際上流行的數位化平視顯示器來代替傳統儀表，這使得米格29K徹底告別了老式雜亂的儀表設計，簡化了飛行員的操作。

米格29K的座艙已經非常現代化了

米格29K具備出色的多用途作戰能力，整體性能已經遠超蘇33

新型的米格29K最大起飛重量達到了24噸，可攜帶約4.5噸彈藥和4.75噸燃油執行多種任務，相比於早期的米格29K，新型米格29K已經是一款性能優秀的中型艦載戰鬥機。2007年新型米格29K正式首飛成功，隨後進入印度海軍艦載機部隊服役。在當時由於蘇33數量較少，而且生產線早已關閉，自服役以來也沒有進行過改造升級，這不僅導致機體壽命將盡，性能上也逐漸落後於世界主流戰鬥機。為此，俄羅斯海軍也在考慮蘇33的後續機型問題。俄羅斯海軍看到米格29K的性能後，對它也比較滿意。因此，他們決定將米格29K作為蘇33的後續機型，於是米格29在多年後成功逆襲，接替蘇33成為俄羅斯海軍的主力艦載機。

印度海軍裝備的米格29K

俄羅斯也決定將米格29K作為蘇33退役後的後續艦載機型

俄羅斯海軍選擇米格29K作為主力艦載機，總的來說有有以下幾方面原因。蘇33自服役以來，並沒有進行過任何技術升級和改進。這使得蘇33技術狀態還是維持在90年代初的水平，僅相當於艦載版的早期蘇27戰鬥機。其航電系統還是老式儀表，在26噸起飛重量下，有效載荷約為6.7噸，如果在裝4.7燃油的條件下，載彈量僅為2噸，只能執行制空作戰任務，多用途能力也比較差。這使它不僅很難滿足俄海軍的作戰需要，也令它在主流戰鬥機發展趨勢中顯得有些落伍。米格29K雖然是一款中型戰鬥機，但憑藉優異的航電系統和出色的多用途作戰能力，基本上可以滿足俄海軍的需要。

蘇33裝備於90年代初，時至今日機體壽命也近乎耗盡，急需要後續機型進行替換。而蘇33的生產線早已關閉，如果要重新開啟生產線，肯定要針對蘇33進行升級。這需要對蘇33進行重新設計，針對航電、發動機、武器系統等進行一系列改進，不僅需要一定的時間，還需要花費大量的金錢才能完成。對於俄羅斯來說，經濟因素是個大問題，俄軍方選擇米格29的最重要的一個原因，就是經費不足。俄羅斯近年來因為遭受制裁，油價下跌，經濟形勢並不樂觀。重新開啟生產線並改進蘇33的確可以獲得性能更好的艦載機，但是其中的花費也比較高，俄羅斯恐怕難以接受。在印度資金支持下研發的新型米格29K，雖然在技術上還存在做工粗糙、有些技術還不太成熟的問題，但整體技術水平顯然要遠超過目前的蘇33。