摩託車引擎及吊架的製作方法
2023-07-30 05:45:46 1
專利名稱：摩託車引擎及吊架的製作方法
技術領域：
本實用新型有關於一種摩託車引擎及吊架，特別是指一種具有組裝、拆卸及維修方便的摩託車引擎及吊架。
目前各車廠所設計的摩託車，其引擎吊掛方式如圖1中所示，而於引擎10前端利用一吊架12與車架14聯結，引擎10末端則直接聯結於避震器16上，使引擎10可隨著摩託車1行駛時而產生搖擺；其中，引擎10與吊架12的結合構造如圖2中所示，以利用吊架12前端所延伸的接合管120橫置於引擎10兩側的固定託軻100間，然後再以固接元件11同時將吊架12的接合管120與引擎10兩側的固定託架100穿設固接，以使引擎10能與吊架12穩固結合。
上述習知摩託車引擎10與吊架12，在實際組裝，拆卸及使用上存在下列缺點(1)組裝、折卸及維修不易由於引擎10兩側的固定託架100間的距離設計成恰可供吊架12前端的接合管120與二固定託架100內側面之間的間隙並不能過大，否則會有容易晃動不穩固的現象，因此，便造成吊架12前端的接合管120欲橫置進入於引擎10的二固定託架100間時，必須要費時費力對正才能使接合管120進入，且接合管120進入二固定託架100之間後，尚必須費力地使其兩端管口分別對準二固定託架100上所預留的接合孔102，才能供固接元件11同時穿過二固定託架100與接合管120，所以，整體組裝過程相當不易，相對地，拆卸作業亦必然具有相應的難度。
再者，另有一種摩託車，由於其引擎10的排氣口(圖中未顯示)是位於引擎10的正下方，因此，其吊架12上勢必須如圖2中虛線所示開設有穿孔122，以供引擎10的排氣管18從穿孔122穿過，但當有維修需要，而必須將引擎10與車架14拆解分離時，除了要拆解固定元件11，以將吊架12與引擎10的二固定託架100分離外，尚必須要將穿置於吊架12上的排氣管18拆卸下來，才能使引擎10與車架14完全分離，故習知摩託車引擎10與吊架12的結合又不便於維修。
(2)較佔空間由於習知摩託車引擎10及吊架12的結合構造是利用固接元件11將吊架12前端的接合管120固接於引擎10的二固定託架100間，因此，引擎10的二固定託架100間便無任何餘裕空間可供利用，使得引擎10的排氣管18便無法從引擎10的二固定託架100間延伸出去，而必須如圖1中所示從側邊才能延伸，所以，習知摩託車引擎10及吊架12的結合又具有佔空間的缺點。
本實用新型的主要目的，在於提供一種摩託車引擎及吊架，使其便於組裝、拆卸及維修，並能產生餘裕空間供充份利用。
依據上述目的，本實用新型的主要特徵在於吊架對應引擎中的一固定託架的外側面處延伸有一外固定耳，對應引擎的另一固定託架的內側面處則延伸有一內固定耳，其中，內固定耳伸置於二固定託架之間，且於該外、內固定耳之間另形成有一可供引擎的排氣管穿設的空間，因此，利用內、外耳前端所分別聯結的接合管，以及於二固定託架上對應接合管處所分別聯結的接合孔，使得吊架可以固接元件同時穿合接合管與接合孔，而將吊架的內、外耳分別固接於引擎的二固定託架的內、外側面，以使整體在組裝、拆卸及維修作業上即較為簡便，並使得二固定託架之間的空間能因而產生餘裕供充份利用。
本實用新型的摩託車引擎及吊架，其中，該引擎兩側分別延伸有一固定託架，而該吊架一端固定於摩託車車架上，另一端則固定於引擎的固定託架上；特別是，該吊架對應引擎中的一固定託架的外側面延伸有一外固定耳，對應引擎的另一固定託架的內側面則延伸有一內固定耳；其中，內固定耳伸置於二固定託架之間，且於該外、內固定耳之間另形成有一空間，該外、內固定耳前端分別聯結有一接合管，而可供二固接元件分別穿設該接合管與接合孔，以將引擎與吊架予以結合，而前述的空間則可供引擎的排氣管穿設；藉由吊架以其內、外固定耳配合接合管分別固接於引擎的二固定託架的內、外側面，使得整體在組裝、拆卸及維修較為簡便並使得二固定託架之間的空間能因而產生餘裕供充份利用。
配合較佳實施例及附圖詳細說明如下
圖1是習知摩託車引擎及吊架的配置示意圖。
圖2是習知摩託車引擎及吊架的部分組合間視圖。
圖3是本實用新型的一較佳實施例的配置示意圖。
圖4是本實用新型的一較佳實施例的俯視示意圖。
首先，請參閱圖3本實用新型一較佳實施例的配置示意圖，並請同時配合參閱圖4本創作一較佳實施例的俯視示意圖，圖中所示，本實施例所顯示的摩託車2的引擎20，其吊掛方式是於前端利用一吊架22配合聯結元件23與車架24聯結，引擎20末端則直接聯結於避震器26上，使引擎20可隨著摩託車2行駛時而產生搖擺；其中，引擎20兩側分別延伸有一固定託架200、202，而吊架22一端固定於摩託車車架24上，另一端則固定於引擎20的固定託軻200、202上；特別是，吊架22對應引擎20中一固定託架200的外側面延伸有一外固定耳220，對應引擎20之另一固定託架202的內側面則延伸有一內固定耳222，該內固定耳222伸置於二固定託架200、202之間，且於該外、內固定耳220、222之間另形成有一空間4，外、內固定耳220、222前端分別聯結有一接合管224，並於二固定託架200、202上對應接合管224處分別形成有一接合孔204，而可供二固接元件3(本實施例是採用螺栓與螺帽)分別穿設接合管224與接合孔204，將引擎20與吊架22予以結合。
請參閱圖3、圖4，本實施例的組裝作業，僅需將吊架22的內固定耳222與外固定耳220分別從其對應的固定託架202、200的內側面與外側面插置，並使內、外固定222、220前端的接合管224的管口可分別對準二固定託架202、200上的接合孔204，然後再利用固接元件3的螺栓30同時穿過接合管224與接合孔204，再以固接元件3的螺帽32螺固抵緊於螺栓30的另一端，即可將引擎20與吊架22予以結合，同時，引擎20的排氣管28即能如圖3中所示而從前述之外、內固定耳220、222間的空間4穿設延伸出；藉由吊架22以其內、外固定耳222、220前端所分別聯結的接合管224，可分別從引擎20的二固定託架202的內、外側面插置對接，使得吊架22與引擎20結合時，便具有較寬闊的空問進行組裝作業，而使組裝作業能較為迅捷，同時，將車架24與引擎20拆卸分離作業亦相對地能較為迅捷，而僅需折卸固接元件3，或是直接拆卸吊架22與車架24間的聯結元件23即可，並毋需再另外拆卸排氣管28，使得在維修作業上亦能較為方便迅捷，再者，亦因為吊架22系以其內、外固定耳222、220前端所分別聯結的接合管224，可分別從引擎20的二固定託架200的內、外側面插置對接，使得引擎20的二固定託架200間即可在內、外固定耳222、220之間形成一較大的空間4供利用，如本實施例即利用該空間4供引擎20的排氣管28穿設延伸出，而可提高進本實施例的實用性。
經由上述說明可知，本實用新型具有如下效果(1)便於組裝、拆卸及維修作業本創作藉由吊架的內、外固定耳前端所分別聯結的接合管，可分別從引擎的二固定託架的內、外側面插置對接，即完成吊架與引擎之結合組裝作業，使得吊架與引擎結合時，便具有較寬闊的空間進行組裝作業，相對地使拆卸作業亦能在較寬闊的空間下進行，而毋須如習知組裝作業尚必須將吊架前端的接合管費力地與引擎的二固定託架間的距離對正，以及將接合管兩端的管口與二固定託架上所預留的接合孔對正，才能供固接元件予以固接組裝。
再者，當維修需要，而必須將引擎與車架拆解分離時，僅需直接拆卸用以聯結引擎的二固定託架與吊架的內、外固定耳的固接元件，或是直接拆卸用以聯結吊架與車架的聯結元件即可，並不必如習知摩託車與吊架的結合構造尚必須再另外拆卸排氣管，而更增加維修作業上的方便性。
(2)能產生餘裕空間供充分利用由於本創作的引擎與吊架的組裝結合，是利用吊架的內、外固定前端所分別聯結的接合管，分別從引擎的二固定託架的內、外側而插置對接，因而使得引擎的二固定託架間，即可在內、外固定耳之間形成一較大的空間，如引擎的排氣管即可從該空間延伸出去，而能較從引擎側邊延伸更能節省空間。
綜上所述，本創作摩託車引擎及吊架，確實具有組裝、拆卸方便迅速的作用，並能產生餘裕空間供充分利用。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，不能以其來限制本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種摩託車引擎及吊架，引擎兩側分別延伸有一固定託架，而吊架一端固定於摩託車車架上，另一端則固定於引擎的固定託架上；其特徵在於所述吊架對應引擎中的一固定託架的外側面延伸有一外固定耳，對應引擎的另一固定託架的內側面則延伸有一內固定耳，其中，內固定耳伸置於二固定託架之間，且於外、內固定耳之間另形成有一空間，外、內固定耳前端分別聯結有一接合管，並於二固定託架上對應接合管處分別形成有一接合孔，以供二固接元件分別穿設所述接合管與接合孔，以將引擎與吊架予以結合，所述空間供引擎的排氣管穿設。
專利摘要一種摩託車引擎及吊架,其中,引擎兩側分別延伸有一固定託架,而吊架一端固定於摩託車車架上,另一端固定於二固定託架上;吊架對應引擎中的一固定託架外的側面延伸有一外固定耳,對應引擎的另一固定託架的內側面延伸有一內固定耳;固定耳伸置於二固定託架間,於外、內固定耳之間形成有一空間,外、內固定耳前端分別聯接有一接合管,於二固定託架上對應接合管處分別形成有一接合孔,可供二固接元件分別穿設該接合管與接合孔,將引擎與吊架予以結合。
文檔編號B62K11/00GK2286715SQ9621933
公開日1998年7月29日 申請日期1996年9月17日 優先權日1996年9月17日
發明者江文勝 申請人:光陽工業股份有限公司