一種車輛控制處理的方法及終端與流程

2023-07-23 03:34:11 9

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛控制處理的方法及終端。

背景技術：

隨著汽車產業的不斷發展以及人民生活水平的不斷提高，越來越多的人們開始置購私家車，目前中國私家車的保有量已經超過一億輛，中國汽車的普及率達到7％-8％。然而，隨著汽車數量的不斷增加，交通事故也越來越頻發；特別是車輛行駛過程中，由於某汽車的駕駛員出現緊急情況(如疲勞駕駛、突發疾病、猝死等)導致無法操縱車輛的正常行駛，這樣將會影響道路上其他車輛的行駛、甚至還會導致嚴重的車禍發生。因此，需要一種基於駕駛員身體狀況的車輛控制方案。

技術實現要素：

本發明實施例所要解決的技術問題在於，提供一種車輛控制處理的方法及終端，可提升車輛控制處理的安全性。

第一方面，本發明實施例公開提供了一種車輛控制處理的方法，所述車輛的駕駛員佩戴有智能可穿戴設備，所述方法包括：

獲取所述智能可穿戴設備採集的所述駕駛員的生命體徵數據；

分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令；

通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

其中可選地，所述分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令具體包括：

根據所述駕駛員的生命體徵數據，並結合獲取的駕駛環境信息，生成對應的車輛控制指令；所述駕駛環境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於氣悶或疲勞狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於高溫或發熱狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於減速或車輛速度不超過預設閾值所對應的駕駛模式切換指令、用於禁止緊急剎車的剎車控制指令、用於禁止緊急轉彎的轉彎控制指令、用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於控制油門加速頻率不超過預設頻率閾值的加油控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據出現異常波動，則表明所述駕駛員出現交通事故，所述對應的控制指令包括以下中的至少一種：用於控制車輛內置的求救電話進行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於指示切斷車輛電源的電源控制指令。

第二方面，本發明實施例還公開提供了一種終端，所述終端包括：

獲取模塊，用於獲取智能可穿戴設備採集的駕駛員的生命體徵數據，所述駕駛員佩戴有所述智能可穿戴設備；

生成模塊，用於分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令；

發送模塊，用於通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

其中可選地，

所述生成模塊，具體用於根據所述駕駛員的生命體徵數據，並結合獲取的駕駛環境信息，生成對應的車輛控制指令；所述駕駛環境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於氣悶或疲勞狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於高溫或發熱狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於減速或車輛速度不超過預設閾值所對應的駕駛模式切換指令、用於禁止緊急剎車的剎車控制指令、用於禁止緊急轉彎的轉彎控制指令、用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於控制油門加速頻率不超過預設頻率閾值的加油控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據出現異常波動，則表明所述駕駛員出現交通事故，所述對應的控制指令包括以下中的至少一種：用於控制車輛內置的求救電話進行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於指示切斷車輛電源的電源控制指令。

第三方面，提供了一種終端，其特徵在於，包括：處理器、存儲器、通信接口和總線；所述處理器、所述存儲器和所述通信接口通過所述總線連接並完成相互間的通信；所述存儲器存儲可執行程序代碼；所述處理器通過讀取所述存儲器中存儲的可執行程序代碼來運行與所述可執行程序代碼對應的程序，以用於執行一種車輛控制處理方法；其中，所述方法為第一方面任一項所述的方法。

第四方面，本發明提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲了計算設備所執行的用於進行車輛控制處理的程序代碼。所述程序代碼包括用於執行在第一方面中任一項的方法的指令。

本發明實施例通過獲取智能可穿戴設備採集的駕駛員的生命體徵數據，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設備，接著分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令，最後通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種；這樣可自動、智能地監測駕駛員的身體狀況，且進行對應的車輛控制處理，以保障駕駛員的安全行駛，提升車輛駕駛的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例的一種車輛控制處理方法的流程示意圖；

圖2是本發明實施例的另一種車輛控制處理方法的流程示意圖；

圖3是本發明實施例的一種終端的結構示意圖；

圖4是本發明實施例的另一種終端的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬於本發明保護的範圍。

本發明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語「第一」、「第二」和「第三」(如果存在)等是用於區別不同對象，而非用於描述特定順序。此外，術語「包括」以及它們任何變形，意圖在於覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備沒有限定於已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒有列出的步驟或單元，或可選地還包括對於這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。

請參見圖1，是本發明實施例的一種車輛控制處理方法的流程示意圖，本發明實施例的所述方法可以應用在諸如智慧型手機、平板電腦、智能可穿戴設備等帶通信網絡功能的終端中，具體可由這些終端的處理器來實現。本發明實施例的所述方法還包括如下步驟。

S101、獲取智能可穿戴設備採集的駕駛員的生命體徵數據，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設備。

本發明實施例中，車輛駕駛員可通過身上佩戴的智能可穿戴設備(如智能手環、智能手錶、智能首飾等)來實時或周期性地監測並採集該駕駛員的生命體徵數據，所述生命體徵數據可以包括以下中的一種或多種的組合：睡眠數據、心率數據、呼吸數據、體溫數據、脈搏數據、血壓數據等用於描述人體生命安全的體徵參數數據。終端可以獲取該智能可穿戴設備採集的所述駕駛員的生命體徵數據。

其中，所述終端可以包括智慧型手機(如Android手機、IOS手機等)、個人電腦、平板電腦、掌上電腦、移動網際網路設備(MID，Mobile Internet Devices)或穿戴式智能設備等網際網路設備，本發明實施例不作限定。

需要說明的是，當所述終端可以是所述智能可穿戴設備，或者不同於所述智能可穿戴設備和所述車輛的終端，此時所述終端可以通過網絡來獲取所述智能可穿戴設備採集的所述駕駛員的生命體徵數據。

S102、分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令。

本發明實施例中，所述終端(可以是所述智能可穿戴設備自身)可以對獲取的所述駕駛員的生命體徵數據進行統計和分析，進而以此來生成對應的車輛控制指令。

其中可選地，所述分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令具體包括：

根據所述駕駛員的生命體徵數據，並結合獲取的駕駛環境信息，生成對應的車輛控制指令；所述駕駛環境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

所述終端還可以通過網絡從伺服器、路邊單元或者監控設備中獲取當前的周圍駕駛環境信息，所述駕駛環境信息可以是指天氣氣象信息、也可以交通路況信息(例如車流密集度、車流行駛速度等)；甚至所述終端還可以調用自身的攝像頭來拍攝該駕駛員的照片信息(如頭像)，或者所述終端可以通過網絡調用其他設備的攝像頭來拍攝採集該駕駛員的照片信息。接著，所述終端可以根據獲取所述駕駛員的生命體徵數據，以及結合上述獲取的諸如當前的氣象信息、交通路況信息、甚至該駕駛員的照片信息等信息來進行綜合分析，以生成對應的車輛控制信息。

示例性地如，若所述終端分析到所述駕駛員的生命體徵數據為用於表明該駕駛員處於氣悶或疲勞狀態，具體實現中可以包括：如所述生命體徵數據中的心率、脈搏等數據超過對應的預設標準範圍、或者所述生命體徵數據中的睡眠數據分低於對應的預設標準範圍內，則可以確定到該駕駛員處於氣悶或疲勞狀態，此時所述終端可以根據所述生命體徵數據生成的車輛控制指令，包括下述指令中的一種或多種組合：用於指示開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於指示開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令，也即是控制所述車輛切換至車輛行駛速度不超過預設速度閾值所對應匹配的目標駕駛模式下，或者還可以包括例如用於控制開啟車輛空調的空調控制指令等等。

又如，若所述終端分析到所述駕駛員的生命體徵數據為用於表明所述駕駛員處於高溫或發熱狀態(體溫過高)，則此時所述終端可以根據所述生命體徵數據生成的車輛控制指令，包括下述指令中的一種或多種組合：用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令、還可以包括用於開啟車輛空調的空調控制指令等等。

又如，若所述終端分析到所述駕駛員的生命體徵數據出現異常波動，即所述生命體徵數據不再對應預設的安全標準範圍內時，此時可以認為所述駕駛員所在的車輛發生了交通事故，進而根據所述生命體徵數據生成的車輛控制指令包括以下中的一種或多種組合：用於控制車輛內置的求救電話進行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於指示切斷車輛電源的電源控制指令、以及控制車輛空調開關的空調控制指令等等。

又如，所述終端根據獲取的所述駕駛員的生命體徵數據以及獲取的所述駕駛員的照片信息分析到所述駕駛人為老人或者孕婦等特殊人員、或者所述駕駛人員處於預設特殊狀態(如生病狀態)等，此時所述終端可以根據所述生命體徵數據生成的車輛控制指令，包括下述指令中的一種或多種組合：用於減速或車輛速度不超過預設閾值所對應的駕駛模式切換指令、用於禁止緊急剎車的剎車控制指令、用於禁止緊急轉彎的轉彎控制指令、用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於控制油門加速頻率不超過預設頻率閾值的加油控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令，還可以包括控制車輛空調或雨刷開關的空調控制指令等等。

可選地，所述終端基於所述駕駛員的生命體徵數據的基礎上，還可以考慮到當前獲取的例如天氣氣象信息、交通路況信息等數據，以綜合分析所述駕駛員當前的身體狀況、當前駕駛的周圍環境信息等等來生成更為準確的車輛控制指令。所述車輛控制指令可以包括上述的駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令、甚至包括用於控制車輛雨刷刷動頻率的雨刷控制指令、用於控制車燈開關的車燈控制指令等等。

S103、通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

本發明實施例中，所述終端可以通過有線/無線通訊的方式將生成的所述車輛控制指令發生給所述駕駛員所在的車輛上，以便所述車輛在所述車輛控制指令後，執行所述所述車輛控制指令所指示的對應操作，例如所述車輛控制指令包括用於開啟車輛車窗的車窗控制指令，則所述車輛在接收到所述車窗控制指令時開啟該車輛的車窗。具體實現中，所述終端可以通過無線通訊(WIFI、BT網關、藍牙、GSM等)與所述車輛的智能車載單元(可以是Redbox、Tbox、OBD或其他可與CAN通訊的車載單元)相連。優選地所述終端通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述車輛的智能車載單元，當所述車輛的智能車載單元接收到所述車輛控制指令時，響應所述車輛控制指令進行所述車輛控制指令所指示的車輛控制操作。

本發明實施例通過獲取智能可穿戴設備採集的駕駛員的生命體徵數據，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設備，接著分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令，最後通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種；這樣可自動、智能地監測駕駛員的生命體徵數據，並根據駕駛員的身體狀態進行對應的車輛控制處理，以保障駕駛員的安全行駛，提升車輛駕駛的安全性。

請參見圖2，是本發明實施例的另一種車輛控制處理方法的流程示意圖，本發明實施例的所述方法可以應用在諸如智慧型手機、平板電腦、智能可穿戴設備等帶通信網絡功能的終端中，具體可由這些終端的處理器來實現。本發明實施例的所述方法還包括如下步驟。

S201、獲取智能可穿戴設備採集的駕駛員的生命體徵數據，所述駕駛員佩戴有所述智能可穿戴設備。

S202、根據所述駕駛員的生命體徵數據，並結合獲取的駕駛環境信息，生成對應的車輛控制指令；所述駕駛環境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

S203、通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

作為一種本發明實施例可能實現的方式，若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於氣悶或疲勞狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於高溫或發熱狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令。

作為另一種本發明實施例可能實現的方式，若所述駕駛員的生命體徵數據和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於減速或車輛速度不超過預設閾值所對應的駕駛模式切換指令、用於禁止緊急剎車的剎車控制指令、用於禁止緊急轉彎的轉彎控制指令、用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於控制油門加速頻率不超過預設頻率閾值的加油控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

作為又一種本發明實施例可能實現的方式，若所述駕駛員的生命體徵數據出現異常波動，則表明所述駕駛員出現交通事故，所述對應的控制指令包括以下中的至少一種：用於控制車輛內置的求救電話進行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於指示切斷車輛電源的電源控制指令。

本發明實施例通過獲取智能可穿戴設備採集的駕駛員的生命體徵數據，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設備，接著分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令，最後通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種；這樣可自動、智能地監測駕駛員的生命體徵數據，並根據駕駛員的身體狀態進行對應的車輛控制處理，以保障駕駛員的安全行駛，提升車輛駕駛的安全性。

請參見圖3，是本發明實施例的一種終端的結構示意圖，本發明實施例的所述終端4可以包括：

獲取模塊30，用於獲取智能可穿戴設備採集的駕駛員的生命體徵數據，所述駕駛員佩戴有所述智能可穿戴設備；

生成模塊31，用於分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令；

發送模塊32，用於通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

其中可選地，

所述生成模塊31，具體用於根據所述駕駛員的生命體徵數據，並結合獲取的駕駛環境信息，生成對應的車輛控制指令；所述駕駛環境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於氣悶或疲勞狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於高溫或發熱狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於減速或車輛速度不超過預設閾值所對應的駕駛模式切換指令、用於禁止緊急剎車的剎車控制指令、用於禁止緊急轉彎的轉彎控制指令、用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於控制油門加速頻率不超過預設頻率閾值的加油控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據出現異常波動，則表明所述駕駛員出現交通事故，所述對應的控制指令包括以下中的至少一種：用於控制車輛內置的求救電話進行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於指示切斷車輛電源的電源控制指令。

本發明實施例中涉及的各個模塊的具體實現可參考圖1至圖2對應實施例中相關功能模塊或者實施步驟的描述，在此不贅述。

本發明實施例通過獲取智能可穿戴設備採集的駕駛員的生命體徵數據，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設備，接著分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令，最後通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種；這樣可自動、智能地監測駕駛員的生命體徵數據，並根據駕駛員的身體狀態進行對應的車輛控制處理，以保障駕駛員的安全行駛，提升車輛駕駛的安全性。

請參見圖4，圖4為本發明實施例公開的另一種終端的結構示意圖。本實施例的網站包括：至少一個處理器601、通信接口602、用戶接口603和存儲器604，處理器601、通信接口602、用戶接口603和存儲器604可通過總線或者其它方式連接，本發明實施例以通過總線605連接為例。其中，

處理器601可以是通用處理器，例如中央處理器(Central Processing Unit，CPU)。

通信接口602可以為有線接口(例如乙太網接口)或無線接口(例如蜂窩網絡接口或使用無線區域網接口)，用於與其他終端或網站進行通信。本發明實施例中，通信接口602具體用於將目標推薦對象推薦給終端的用戶。

用戶接口603具體可為觸控面板，包括觸控螢幕和觸控屏，用於檢測觸控面板上的操作指令，用戶接口603也可以是物理按鍵或者滑鼠。用戶接口603還可以為顯示屏，用於輸出、顯示圖像或數據。

存儲器604可以包括易失性存儲器(Volatile Memory)，例如隨機存取存儲器(Random Access Memory，RAM)；存儲器也可以包括非易失性存儲器(Non-Volatile Memory)，例如只讀存儲器(Read-Only Memory，ROM)、快閃記憶體(Flash Memory)、硬碟(Hard Disk Drive，HDD)或固態硬碟(Solid-State Drive，SSD)；存儲器604還可以包括上述種類的存儲器的組合。存儲器604用於存儲一組程序代碼，處理器601用於調用存儲器604中存儲的程序代碼，執行如下操作：

獲取所述智能可穿戴設備採集的所述駕駛員的生命體徵數據；

分析所述駕駛員的生命體徵數據，以生成對應的車輛控制指令；

通過車聯網將所述車輛控制指令發送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進行所述車輛控制指令所指示的預設操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

進一步可選地，所述處理器601具體用於：

根據所述駕駛員的生命體徵數據，並結合獲取的駕駛環境信息，生成對應的車輛控制指令；所述駕駛環境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於氣悶或疲勞狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體徵數據表明所述駕駛員處於高溫或發熱狀態，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用於控制車輛行駛速度不超過預設速度所對應的駕駛模式切換指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用於減速或車輛速度不超過預設閾值所對應的駕駛模式切換指令、用於禁止緊急剎車的剎車控制指令、用於禁止緊急轉彎的轉彎控制指令、用於開啟車輛車窗的車窗控制指令、用於控制油門加速頻率不超過預設頻率閾值的加油控制指令、用於開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體徵數據出現異常波動，則表明所述駕駛員出現交通事故，所述對應的控制指令包括以下中的至少一種：用於控制車輛內置的求救電話進行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用於關閉車輛車窗的車窗控制指令、用於指示切斷車輛電源的電源控制指令。

本發明實施例還提供一種計算機存儲介質，其中，該計算機存儲介質可存儲有程序，該程序執行時包括上述方法實施例中記載的車輛控制處理方法的部分或全部步驟。

需要說明的是，對於前述的各方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領域技術人員應該知悉，本發明並不受所描述的動作順序的限制，因為依據本發明，某些步驟可以採用其他順序或者同時進行。其次，本領域技術人員也應該知悉，說明書中所描述的實施例均屬於優選實施例，所涉及的動作和模塊並不一定是本發明所必須的。

在上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關描述。

在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的裝置，可通過其它的方式實現。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統，或一些特徵可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位於一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現本實施例方案的目的。

另外，在本發明的各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以採用硬體的形式實現，也可以採用軟體功能單元的形式實現。

所述集成的單元如果以軟體功能單元的形式實現並作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。基於這樣的理解，本發明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的全部或部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可為個人計算機、伺服器或者網絡設備等)執行本發明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：U盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、移動硬碟、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼的介質。

以上所述，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。