一種汽車空調管路過壁轉接結構的製作方法

2023-07-22 17:26:51 3

本實用新型涉及汽車領域，公開了一種汽車空調管路過壁轉接結構。

背景技術：

在汽車行業，車載空調裝置已成為標準配置，而隨著用戶對乘坐舒適性、安全性要求的不斷提高，各汽車廠家對整車的密封性能、防雨防水性能都做著嚴格的優化。但是，很多系統中空調管路由於布置的需要直接從乘員艙內部穿出到發動機艙、頂蓋外部或者行李艙中，這樣使得整車密封性能遭到破壞，嚴重時雨水還會通過接口、沿著管路流入乘員艙，大大降低了乘員了舒適性與安全性；而且，管路直接的穿進穿出還會帶來裝配複雜性，影響生產線上的節拍。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術中空調管路直接從乘員艙內部穿出到發動機艙、頂蓋外部或者行李艙中，這樣使得整車密封性能遭到破壞，嚴重時雨水還會通過接口、沿著管路流入乘員艙，大大降低了乘員了舒適性與安全性的問題，提供了一種汽車空調管路過壁轉接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種汽車空調管路過壁轉接結構，包括轉接頭本體，轉接頭本體的頂部與底部均設有連接凹槽，連接凹槽內設有冷媒流道，冷媒流道將兩個連接凹槽連通，轉接頭本體的側面開設有密封凹槽，密封凹槽內設有密封圈，密封圈上設有用於與車身配合密封的卡槽，密封圈上設有弧形的導入面，導入面位於卡槽下側。

作為優選，轉接頭本體左右兩側設有安裝耳，安裝耳上設有安裝孔。

作為優選，轉接頭本體頂部與底部均設有用於空調管道壓板固定的螺孔。

作為優選，連接凹槽的直徑大於冷媒流道的直徑。

本實用新型採用了以上方案具有以下有益效果：本轉接結構可以在空調管路裝配前的任意一個工位安裝，固定方式為螺栓，工藝簡單，空調管路通過壓板與螺栓裝配到轉接結構上，實現管路分段，提高操作性，轉接結構上帶有橡膠密封圈，可以有效的實現接口密封，提高整車的密封性能與防水性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為圖1中的A-A視圖。

圖3為本實用新型的安裝示意圖。

圖4為圖3中的B-B視圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—轉接頭本體、2—連接凹槽、3—冷媒通道、4—安裝耳、5—安裝孔、6—螺孔、7—密封凹槽、8—密封圈、9—導入面、10—卡槽、11—車身、12—空調管道壓板、13—空調管。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種汽車空調管路過壁轉接結構，如圖1-圖4所示，包括轉接頭本體1，轉接頭本體1使用鋁材以減輕重量，轉接頭本體1的頂部與底部均設有連接凹槽2，連接凹槽2內設有冷媒流道3，冷媒流道3將兩個連接凹槽2連通，轉接頭本體1的側面開設有密封凹槽7，密封凹槽7內設有密封圈8，密封圈8為橡膠密封圈8，橡膠密封圈8採用EPDM材料擠出成型，密封圈8上設有用於與車身11配合密封的卡槽10，卡槽10與車身11緊密貼合保證了轉接頭本體1安裝後的車身11密封性能，密封圈8上設有弧形的導入面9，導入面9位於卡槽10下側，卡槽10上的弧形的導入面9有助於安裝轉接頭本體1時將轉接頭本體1垂直插入到車身11上的用於安裝轉接頭本體1的孔內。

轉接頭本體1左右兩側設有安裝耳4，安裝耳4上設有安裝孔5。通過螺栓螺母及安裝孔5將轉接頭本體1固定在車身11上。

轉接頭本體1頂部與底部均設有用於空調管道壓板12固定的螺孔6。通過螺栓螺母及螺孔6配合將兩個空調管道壓板12固定在轉接頭本體1的頂部與底部，實現兩根空調管13連通。

連接凹槽2的直徑大於冷媒流道3的直徑。

安裝時，首先將轉接頭本體1插入到車身11上的孔內，插入時從上到下插入並利用密封圈8底部的弧形的導入面9順利將轉接頭本體1插入孔內，再通過螺栓螺母將轉接頭本體1固定在車身11上，將空調管道壓板12壓入凹槽2中，通過螺母配合轉接頭本體1頂部與底部的螺孔6將空調管道壓板12固定於轉接頭本體1的頂部與底部。

總之，以上僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋範圍。