鵬哥聊車圖（假日車市4S店成打卡新景點）

2023-07-12 14:11:43 2

以往假期人們用車頻率增加，對4S店來說最忙碌的應該是售後車間。但剛剛過去的這個長假情況有些不同，很多品牌的展廳迎來客流小高峰，排隊試駕場面和很多景區都有得一拼。這背後最主要原因在於免徵新能源汽車購置稅政策延長，這在一定程度上激發了汽車消費潛力，進而刺激車市升溫，銷售看好。而對車企來說，早在節前就已開始積極籌備，多款新車趕在假期前搶發，也直接帶來了假日車市的熱鬧場面。

車市數字

118萬輛

作為銷量最好的國產新能源汽車品牌，比亞迪10月3日披露的9月銷量「成績單」顯示：9月比亞迪新能源汽車銷量20.13萬輛，同比增長183.07%。1—9月，比亞迪新能源汽車累計銷量118萬輛，同比增長249.56%。

42.4%

10月2日，特斯拉公布的2022年第三季度汽車生產與交付報告顯示，特斯拉第三季度共生產了超過36.59萬輛汽車，交付超過34.38萬輛汽車，季度交付表現再創新高，同比增長42.4%、環比增長34.9%。

494.6億元

數據顯示，今年1—8月份，新能源汽車免徵車輛購置稅494.6億元，同比增長113%，進一步促進新能源汽車消費。從乘用車來看，購置日期在今年6月1日至12月31日期間的部分乘用車，減半徵收車輛購置稅。今年6—8月份，超過355萬輛車享受了減徵政策，累計減徵車購稅230多億元。

新車駕到車企追逐假日檔期

根據8月份車市最新數據，國內狹義乘用車（轎車 SUV MPV）市場銷量達187.1萬輛，同比增長28.8%，環比增長2.9%。這背後，購置稅優惠等促消費政策功不可沒，帶動乘用車消費企穩上升。1—8月份累計銷量1295萬輛，同比增長0.1%，正式實現了對去年車市銷量的反超。這樣的銷售勢頭，讓車企看到了希望，更看好第四季度車市。

新車外表更時尚，價格更貼地氣，深受年輕人喜愛。

為了在復甦的車市佔得先機，搶發新車就成了車商在降價和促銷之外最好的選擇。尤其是為了迎戰「金九銀十」的傳統促銷旺季，9月開始各品牌新車密集發布。僅僅是9月的下旬，小鵬汽車首款中大型純電動SUV小鵬G9正式上市，與理想L8、蔚藍ES7展開競爭；零跑汽車推出旗艦轎車C01；重新梳理產品矩陣後，理想one的繼任車型——L8正式上市。當然，傳統車企也不甘落後，背靠上汽集團的飛凡汽車正式上市旗下旗艦SUV車型飛凡R7，進入車電分離的換電賽道；寶駿則聯手大疆推出kiwi EV，讓智能駕駛更「接地氣兒」。此外，在傳統燃油車市場，新領克03除了將智能與運動貫徹到底，還新增了EM-F混動車型；而本田家用SUV產品CR-V也迎來了全新換代。

新車上市之外，在營銷方式上，很多車企也在努力創新。「整個假期我們都沒休息，按照廠家要求，一天要做兩場直播。」某4S店市場部的工作人員告訴記者，直播正成為4S店營銷的重要方式，尤其是在節假日。「節假日直播間的人流幾乎翻倍，很多人會諮詢配置和價格等問題，我們還針對直播間諮詢的顧客提供額外的贈品，下播後我們會把相關的銷售線索轉到銷售部。」雖然直播間幾乎不可能直接下單買車，但從營銷角度來說，更直觀、互動性強的直播模式成為車企絕不能少的推廣手段。這位4S店市場部的工作人員告訴記者，假期前五天，他們已促成了6個訂單。

排隊試駕受寵的還是新能源

通過對上市新車的觀察會發現，著急搶市場的幾乎都是新能源車企，即使是傳統燃油品牌也在忙著推新能源版本車型。同樣，在市場的零售端，表現搶眼的也是新能源車。假期裡，記者來到比亞迪品牌某展廳，熱鬧程度絲毫不輸網紅景點。展廳經理告訴記者，為了應對假期客流高峰，他們在銷售顧問等人員調配上已做足準備。但記者在現場看到，銷售顧問還是有些忙不過來，經常是一人同時接待多組顧客。而在試駕環節，當記者表示要試駕某款車型時，被告知需要排隊。「試駕車從一大早就沒閒著，現在前面還排了四組顧客，可能要等半個小時。」銷售顧問告訴記者。

在新能源車之外，另一個受市場追捧的車型群體是豪華品牌。在奔馳某展廳，記者看到，來看車的人群已經讓展廳顯得十分熱鬧，而購車人群中，年輕人無疑佔據主流。「外觀和內飾都更時尚，而且是豪華品牌，開出去肯定更有面子。」在奔馳展廳，今年剛滿28歲的邵先生這樣描述選奔馳的理由。銷售人員告訴記者，眼下他們的客戶群體中90後大約佔三成以上。當然豪華品牌能吸引年輕人，更重要的還是入門價格進一步下探。奔馳入門車型價格已經進入17萬元以內，和很多合資中型車價格相當。

另外，年輕人的青睞，也讓豪華品牌的新能源車型找到了合適的出路。現場一位考慮入手奔馳新能源車型EQA的市民小金告訴記者：「身邊有車的朋友都在抱怨油價貴，尤其是豪華車。但如果開新能源車，我算過一個月的開支不會超過500元。更重要的是新能源車和燃油車比起來，價格差不多。」新能源豪華品牌的模式，的確為年輕人擁有豪華品牌提供了一條「捷徑」。

差別明顯燃油車場面略顯冷清

雖然假日車市相對火爆，但並不是所有車型都能享受到紅利。對很多燃油車品牌來說，略顯冷清的展廳，讓很多銷售人員忍不住抱怨。在某合資品牌展廳，一位銷售顧問告訴記者，去年國慶假期也是他值班，最大的感受就是今年到店人數明顯比去年要少很多。「去年感覺燃油車還能挺幾年，但今年明顯感覺客戶都被新能源車搶走了。」這位銷售顧問告訴記者，9月份雖然品牌旗下也有全新車型上市，但關注度明顯不高。「廠家說堅持到年底就會好，全新平臺的新能源車要上市了。」

雖然對燃油車市場遇冷早有預判，但讓記者沒想到的是，這個假期，曾經一直受追捧的日系車，也遭遇了「寒流」，在展廳裡不難發現，日系車的關注度也在下降。「一直以來日系車側重於混動技術的研發，對純電或插電混動的研發投入不足，所以無論豐田還是本田，在純電領域都缺少競爭車型。」有業內人士分析。而除此之外，日系車皮實耐用的優勢也正在被消費者忽視，「皮實耐用往往在五年後才能體現出來，現在很多人換車頻率加快，對這些也沒那麼在意。」業內專家解釋，而且當90後的年輕人成為購車主力軍後，時尚炫酷的外觀內飾才更受青睞。在這一點上，很多自主品牌已經完成了對日系品牌的完美超越。

假日消費新趨勢

逛商場看新車

節假日商場成為很多市民休閒的好去處，隨著很多汽車品牌進駐商場，買車逛4S店正在被逛商場所替代。

「一圈逛下來，賣車的店好像比奶茶店都多了。」在延吉路萬達，一位市民告訴記者，「原來逛商場是遛娃、陪老婆，現在可以逛逛各品牌電動汽車了。」記者探訪了島城多家購物中心，發現原本多被化妝品、珠寶佔據的一樓，正在被特斯拉、蔚來、理想、小鵬、領跑、比亞迪等新勢力汽車品牌佔據，凱迪拉克、SMART等傳統車企也紛紛開出新能源車體驗店。

「我常去家附近的萬達，最近那裡又開了好幾家汽車體驗店。」家住李滄區的劉女士告訴記者，「小鵬、零跑、理想等新能源品牌一大堆，還有大眾、本田等傳統車企的新能源汽車體驗中心，基本上市面上的電動車品牌都有。」

記者走訪發現，不僅是萬達，萬象城、金獅廣場、西海岸的新城吾悅廣場等商場也聚集了特斯拉、理想、問界、比亞迪等多個品牌的新能源汽車展廳。可以說，汽車體驗店已經成為購物中心的「標配」。新能源車為什麼紛紛進駐商場？業內人士認為，新能源汽車品牌看中的是購物中心熱鬧的商圈位置、大量的優質客流、豐富的業態場景，可以幫助新勢力車企在城市C位快速提升品牌知名度。同時相較於4S店，商場體驗店的成本也更低。而從購物中心的角度看，業態越豐富的商場，如包括購物、餐飲、娛樂、親子為一體的購物中心，越容易吸引客流量。