導航信息處理方法和車載設備與流程

2023-07-12 00:52:51

本發明實施例涉及信息處理技術，尤其涉及一種導航信息處理方法和車載設備。

背景技術：

車載設備是指安裝在汽車等交通工具中的車載信息娛樂產品的簡稱。通常，車載設備上帶有導航地圖和gps(globalpositioningsystem，全球定位系統)定位功能，從而使得駕駛員能夠使用該車載設備進行行車路線導航。

在具體使用該車載設備時，駕駛員可以首先在導航地圖上搜索目的地，一旦搜索到目的地，則可以通過選擇設定該目的地，並且可以將當前地點設定為出發地，進而車載設備即可根據導航地圖在出發地和目的地之間建立導航線路，從而引導駕駛員駕駛車輛沿著該導航線路行駛。

但是，在現有技術中，導航地圖上所標註的地點均為一些較為知名的地點，因此，駕駛員時常無法在導航地圖上搜索到其所需設定的目的地而只能選擇距離其目的地較近的那些較為知名的地點。因此，現有技術時常出現無法將駕駛員精確地引導至其所需到達的目的地的問題。

技術實現要素：

本發明實施例提供一種導航信息處理方法和車載設備，已實現對現有導航地圖上未標示的地點的精確導航。

第一方面提供一種導航信息處理方法，包括：

車載設備接收用戶輸入的包含目的地的導航請求消息；

車載設備確定在常到目的地記錄中是否存在所述目的地，所述常到目的地記錄中包括所述車載設備在以往行車過程中自動記錄的所述用戶常到的目的地對應的位置信息；

若存在，則根據所述目的地對應的位置信息進行導航處理。

在第一方面的第一種可能的實現方式中，若不存在，則在到達所述目的地之後，所述方法，還包括：

在以往行車記錄中記錄所述目的地當前的位置信息。

結合第一方面的第一種可能的實現方式，在第二種可能的實現方式中，所述在以往行車記錄中記錄所述目的地當前的位置信息，包括：

獲取到達所述目的地的當前的位置信息；

對所述當前的位置信息和所述以往行車記錄中所記錄的所述目的地的位置信息進行加權平均，採用加權平均後的位置信息更新所述以往行車記錄中記錄的所述目的地的位置信息，並記錄所述目的地的到達次數。

結合第一方面的第一種可能的實現方式和第一方面的第二種可能的實現方式，在第三種可能的實現方式中，在到達所述目的地之前，所述方法，還包括：

以預設時間為間隔，記錄行車過程中的位置信息；

在到達所述目的地之後，所述方法，還包括：

將最後一次記錄的位置信息作為所述當前的位置信息。

結合第一方面的第二種可能的實現方式，在第四種可能的實現方式中，在記錄所述目的地的到達次數之後，還包括：

若所述目的地的到達次數超過預設閾值，則將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中。

結合第一方面的第四種可能的實現方式，在第五種可能的實現方式中，所述將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中之前，還包括：

向所述用戶提示是否將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中的第一提示信息；

接收所述用戶根據所述第一提示信息確認加入所述常到目的地記錄時輸入的所述目的地的名稱；或者，在用戶根據所述第一提示信息確認加入所述常到目的地記錄時，在導航地圖上搜索距離所述目的地預設距離範圍內的地點名稱，提供菜單由用戶選擇，並將用戶選擇的地點名稱作為所述目的地的名稱；

若所述用戶根據所述第一提示信息確認不將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中，則向所述用戶提示是否將所述目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中的第二提示信息；

若所述用戶根據所述第二提示信息確認加入所述非常到目的地記錄，則將所述目的地的位置信息加入到所述非常到目的地記錄中。

結合第一方面，在第六種可能的實現方式中，還包括：在到達目的地時，向所述用戶發出致辭信息。

第二方面提供一種車載設備，包括：

接收模塊，用於接收用戶輸入的包含目的地的導航請求消息；

確定模塊，用於確定在常到目的地記錄中是否存在所述目的地；

導航模塊，用於若存在，則根據所述目的地對應的位置信息進行導航處理。

在第二方面的第一種可能的實現方式中，還包括：記錄模塊，用於在常到目的地記錄中不存在所述目的地時，在到達所述目的地之後，在以往行車記錄中記錄所述目的地當前的位置信息。

結合第二方面的第一種可能的實現方式，在第二種可能的實現方式中，所述記錄模塊，具體用於獲取到達所述目的地的當前的位置信息；對所述當前的位置信息和所述以往行車記錄所記錄的所述目的地的位置信息進行加權平均，採用加權平均後的位置信息更新所述以往行車記錄中記錄的所述目的地的位置信息，並記錄所述目的地的到達次數。

結合第二方面的第一種可能的實現方式或第二方面的第二種可能的實現方式，在第三種可能的實現方式中，所述記錄模塊，還用於在到達所述目的地之前以預設時間為間隔，記錄行車過程中的位置信息，在到達所述目的地之後，將最後一次記錄的位置信息作為所述當前的位置信息。

結合第二方面的第二種可能的實現方式，在第四種可能的實現方式中，所述記錄模塊，還用於在記錄所述目的地的到達次數之後，若所述目的地的到達次數超過預設閾值，則將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中。

結合第二方面的第四種可能的實現方式，在第五種可能的實現方式中，還包括：提示模塊，用於在將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中之前，向所述用戶提示是否將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中的第一提示信息；

所述確定模塊，具體用於接收所述用戶根據所述第一提示信息確認加入所述常到目的地記錄時輸入的所述目的地的名稱；或者，在用戶根據所述第一提示信息確認加入所述常到目的地記錄時，在導航地圖上搜索距離所述目的地預設距離範圍內的地點名稱，提供菜單由用戶選擇，並將用戶選擇的地點名稱作為所述目的地的名稱；

所述提示模塊，還用於若所述用戶根據所述第一提示信息確認不將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中，則向所述用戶提示是否將所述目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中的第二提示信息；

所述確定模塊，具體用於若所述用戶根據所述第二提示信息確認加入所述非常到目的地記錄，則將所述目的地的位置信息加入到所述非常到目的地記錄中。

結合第二方面，在第七種可能的實現方式中，所述提示模塊，還用於在到達目的地時，向所述用戶發出致辭信息。

本實施例，通過車載設備在以往行車過程中自動記錄目的地信息，使用戶需要再次到達該目的地時，可以通過輸入該目的地名稱，由車載設備自動建立到達該目的地的導航線路，實現精確導航的目的，解決現有技術中用戶需要到達的目的地在車載設備中未標識時，無法精確導航的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明導航信息處理方法實施例一的流程圖；

圖2為本發明導航信息處理方法實施例二的流程圖；

圖3為本發明導航信息處理方法實施例三的流程圖；

圖4為本發明車載設備實施例一的結構示意圖；

圖5為本發明車載設備實施例二的結構示意圖；

圖6為本發明車載設備實施例三的結構示意圖；

圖7為本發明車載設備實施例五的結構示意圖；

圖8為本發明車載設備實施例六的結構示意圖；

圖9為本發明車載設備實施例七的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

圖1為本發明導航信息處理方法實施例一的流程圖。如圖1所示，該導航信息處理方法包括：

步驟s101，車載設備接收用戶輸入的包含目的地的導航請求消息。

具體地，用戶在使用車載設備進行導航的過程中，首先需要在車載設備提供的導航系統中輸入需要到達的目的地名稱，車載設備根據用戶輸入的需要到達的目的地名稱在導航系統及導航地圖中進行搜索，確定本次導航的目的地。上述用戶輸入方式可以是用戶自行輸入、在導航地圖上點選或從車載設備提供的菜單上選擇等。

步驟s102，車載設備確定在常到目的地記錄中是否存在用戶輸入的目的地，常到目的地記錄中包括車載設備在以往行車過程中自動記錄的用戶常到的目的地對應的位置信息。

具體地，車載設備提供的導航系統中存有常到目的地記錄，該常到目的地記錄中存有用戶在以往行車過程中曾經到達過並根據車載設備的提示由用戶選擇記錄的目的地信息的位置信息和名稱等信息，車載設備判斷常到目的地記錄中是否存在用戶輸入的目的地對應的位置信息。

步驟s103，若上述目的地存在，則根據上述目的地對應的位置信息進行導航處理。

具體地，若常到目的地記錄中存在上述用戶輸入的需要到達的目的地對應的位置信息，則車載設備根據常到目的地記錄中上述目的地對應的位置信息在導航地圖上建立由當前位置到該目的地的導航線路，進而使用gps引導用戶駕駛車輛按建立的導航線路行駛至目的地。

本實施例，通過車載設備在以往行車過程中自動記錄目的地信息，使用戶需要再次到達該目的地時，可以通過輸入該目的地名稱，由車載設備自動建立到達該目的地的導航線路，實現精確導航的目的，解決現有技術中用戶需要到達的目的地在車載設備中未標識時，無法精確導航的問題。

圖2為本發明導航信息處理方法實施例二的流程圖。如圖2所示，該導航信息處理方法包括：

步驟s201，車載設備接收用戶輸入的包含目的地的導航請求消息。

步驟s202，車載設備確定在常到目的地記錄中是否存在用戶輸入的目的地，常到目的地記錄中包括車載設備在以往行車過程中自動記錄的用戶常到的目的地對應的位置信息。若存在，執行步驟s203，若不存在，執行步驟s204。

步驟s203，若上述目的地存在，則根據上述目的地對應的位置信息進行導航處理。

步驟s204，若上述目的地不存在，則在用戶到達目的地之後，在以往行車記錄中記錄到達的目的地當前的位置信息。

具體地，若步驟s202中判斷常到目的地記錄中不存在用戶輸入的需要到達的目的地對應的位置信息，則用戶以現有車載設備進行導航操作的通用方法進行導航操作。首先在導航系統中輸入需要到達的目的地附近較為知名的地點名稱或在導航地圖上選取需要到達的目的地附近的大概位置，然後由車載設備建立當前位置到選取的地點之間的導航線路，引導用戶駕駛車輛前往需要到達的目的地附近，再由用戶自己尋找到需要到達的目的地。在用戶到達目的地並停車之後，車載設備在以往行車記錄中記錄該目的地的當前位置信息。上述以往行車記錄用以記錄用戶曾經到達過的目的地的位置信息及到達該目的地的次數。

上述在以往行車記錄中記錄到達的目的地當前的位置信息可以為：

首先，在用戶到達目的地之後，獲取到達目的地的當前的位置信息。

具體地，用戶駕駛車輛到達目的地後，車載設備根據某一停車觸發信號確定用戶已到達目的地，車載設備通過gps模塊獲取當前地點的位置信息。上述停車觸發信號可以是用戶將車輛熄火或將擋位掛至駐車擋等將車輛停止下來的操作。

然後，對當前的位置信息和以往行車記錄所記錄的目的地的位置信息進行加權平均，採用加權平均後的位置信息更新以往行車記錄中記錄的目的地的位置信息，並記錄所述目的地的到達次數。

具體地，若用戶停車後車載設備獲取的當前位置信息與以往行車記錄中記錄的一目的地的位置信息之間的距離小於一預設值，則認為用戶當前位置與以往行車記錄中記錄的該目的地為同一地點，將當前位置的坐標值與以往行車記錄中記錄的該目的地坐標值取加權平均，得到的坐標值為該目的地的新的坐標值，將以往行車記錄中該目的地的位置信息更新為上述新的坐標值。並且記錄到達該目的地的次數，每到達一次，次數加一。所述加權平均計算方法為：將以往形成記錄中的目的地已經到達次數作為以往行車記錄中已經到達目的地坐標值的權重，將當前位置的坐標值權重設為1，將以往行車記錄中的坐標值乘以其權重與當前位置的坐標值的和，除以兩個權重值之和，將計算出的坐標值作為該目的地的新的坐標值，更新以往行車記錄中該目的地的位置信息。

上述當前位置與以往行車記錄中位置的距離差的預設值可以是用戶事先設置的，也可以是車載系統自動預設的，例如車載系統中自動預設為100米，若車載設備判斷當前位置與以往行車記錄中記錄的一目的地的位置之間的距離小於100米，則認為當前位置與以往行車記錄中的該目的地為同一地點。

上述當前位置與以往行車記錄中的目的地之間的距離可以根據當前位置與以往行車記錄中目的地的經緯度坐標值進行計算，例如，可以使用以下公式計算：

距離＝r×2×arcsin(sin2((lat1-lat2)/2)+cos(lat1)×cos(lat2)×sin2((lng1-lng2)/2))

其中r為地球的平均半徑(假設地球是一個標準球體)，當前位置和以往行車記錄中的目的地的緯度和經度gps坐標分別為(lat1，lng1)、(lat2，lng2)。

上述在以往行車記錄中記錄到達的目的地當前的位置信息的方法，通過用戶停車觸發車載設備自動記錄停車地點的位置信息，並採用加權平均計算更新地點的位置信息，更精確地記錄用戶當前到達的目的地的位置信息，使用戶需要再次到達該目的地時可以實現精確導航。

進一步地，在用戶到達目的地之前，車載設備可以以一預設時間為間隔，記錄行車過程中的位置信息。該預設的時間間隔事先預設在車載設備中(如1秒)，在行車過程中，每隔該時間間隔記錄一次當前的位置信息。用戶到達目的地之後，將最後一次記錄的位置信息作為當前的位置信息。具體地，當車載設備檢測到停車觸發信息後，可能出現該停車地點沒有gps信號的情況，導致車載設備無法獲取停車地點的位置信息，這時車載設備將上述到達目的地之前最後一次記錄的位置信息作為當前停車地點的位置信息。

上述方法用於當用戶需要到達的目的地為地下室、高層建築物內等沒有gps信號的地點時，此時若用戶需要記錄上述地點的位置信息，不會由於該地點沒有gps信號而導致記錄失敗，而會以最後一次有gps信號時記錄的位置信息作為該地點的位置信息，該位置通常是需要到達的目的地的入口處，車載設備通過記錄該地點的入口處的位置信息，可以精確引導用戶再次行駛至該地點。

步驟s205，判斷目的地的到達次數是否超過預設閾值。

具體地，用戶每次停車觸發車載設備在以往行車記錄中記錄當前目的地位置信息並進行位置信息更新後，同時會記錄到達該目的地的次數。車載設備中可以通過用戶設置或系統自動設置的方式預設一到達次數的閾值，每次車載設備在以往行車記錄中進行當前目的地位置信息更新後，都會檢測該目的地到達的次數是否超過該預設閾值。若超過，執行步驟s206，若不超過，本次車載導航過程完成。

步驟s206，若目的地到達次數超過預設閾值，則向用戶提示是否將目的地的名稱和位置信息加入到常到目的地記錄中的第一提示信息。

具體地，車載設備中預設有第一提示信息，用於向用戶提示是否將到達的目的地的名稱和位置信息加入到常到目的地中，當用戶駕駛車輛到達目的地後，車載設備判斷到達的目的地的到達次數超過預設閾值後，向用戶提示第一提示信息，供用戶選擇，用戶若選擇將目的地的名稱和位置信息加入到常到目的地記錄中則執行步驟s207，否則執行步驟s209。上述車載設備提示用戶選擇第一提示信息的方法可以是通過車載設備的觸摸顯示屏彈出菜單供用戶選擇的。

步驟s207，接收用戶輸入的目的地的名稱；或者在導航地圖上搜索距離所述目的預設距離範圍內的地點名稱，提供菜單由用戶選擇，並將用戶選擇的地點名稱作為所述目的地的名稱。

具體地，用戶選擇第一提示信息，車載設備可以提示用戶輸入當前到達的目的地的名稱。用戶可以通過車載設備提供的觸摸顯示屏進行手動輸入；或者用戶也可以在車載設備根據預設的距離範圍從導航地圖上搜索距離當前目的預設距離範圍內的地點名稱，並提供的菜單上選擇進行輸入。例如車載設備可以預設一距離範圍值，按照與當前目的地的距離，將預設範圍內導航地圖上的地點名稱由近及遠地進行排列，並生成菜單供用戶進行選擇，若該菜單中沒有用戶需要使用的地點名稱，則用戶還可以通過車載設備的觸控螢幕手動輸入地點名稱。具體地，例如用戶到達的目的地為用戶的工作地點某寫字樓，車載設備中預設的距離範圍為200米，則車載設備將當前目的地附近200米範圍內導航地圖上所有地點的名稱由近及遠地進行排列，生成菜單供用戶進行選擇，用戶可以在菜單中找到該寫字樓的名稱選擇進行輸入；若車載設備生成的菜單中沒有該寫字樓的名稱，則用戶還可以通過車載設備的觸控螢幕手動輸入該寫字樓的名稱。車載設備將用戶輸入的該地點的名稱作為該目的地的名稱。

步驟s208，將到達的目的地的名稱和位置信息加入到常到目的地記錄中。

具體地，車載設備將用戶輸入的目的地的名稱和該目的地的位置信息進行匹配，並將該目的地信息添加到常到目的地記錄中。完成此操作後，此次車載設備導航過程完成。

步驟s209，向用戶提示是否將目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中的第二提示信息。

具體地，車載設備中還設有第二提示信息，用於向用戶提示是否將到達的目的地的位置信息加入到非常到目的地中。在步驟s206中，若用戶根據第一提示信息確認不將目的地的名稱和位置信息加入到常到目的地記錄中，則進一步地向用戶提示第二提示信息，供用戶選擇，用戶若選擇將目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中則執行步驟s210，否則此次車載設備導航過程完成。上述車載設備提示用戶選擇第二提示信息的方法可以是通過車載設備的觸摸顯示屏彈出菜單供用戶選擇的。

步驟s210，將到達的目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中。

具體地，步驟s209中，若用戶根據第二提示信息確認將目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中，車載設備可以將當前到達的目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中。上述非常到目的地記錄存儲於車載設備中，用戶再次到達非常到目的地記錄中記錄的目的地到達次數超過預設閾值的目的地時，車載設備不會再次向用戶提示第一提示信息和第二提示信息。車載設備還可以提供選項，從非常到目的地記錄中刪除某目的地信息，則用戶在此到達該目的地，並且該目的地到達次數超過預設閾值時，車載設備可以再次發出第一提示信息和第二提示信息。完成此操作後，此次車載設備導航過程完成。

上述由車載設備提示用戶選擇第二提示信息的方法，可以將用戶不需要導航引導的目的地或不感興趣的目的地信息進行屏蔽，提高用戶進行導航操作的效率。

本實施例，通過檢測用戶到達目的地的次數來判斷是否將到達的目的地加入常到目的地記錄中，使用戶再次需要到達該目的地時，可以從常到目的地記錄中直接進行選擇，從而車載設備可以自動進行導航線路的建立，實現精確導航的目的。

圖3為本發明導航信息處理方法實施例三的流程圖。本方法實施例可以在上述方法實施例一之後進行，如圖3所示，該導航信息處理方法包括：

步驟s301，車載設備接收用戶輸入的包含目的地的導航請求消息。

步驟s302，車載設備確定在常到目的地記錄中是否存在用戶輸入的目的地，常到目的地記錄中包括車載設備在以往行車過程中自動記錄的用戶常到的目的地對應的位置信息。

步驟s303，若上述目的地存在，則根據上述目的地對應的位置信息進行導航處理。

步驟s304，向用戶發出致辭信息。

具體地，當用戶根據車載設備的引導駕駛車輛行駛到達上述在常到目的地記錄中選擇的目的地後，可以向用戶發出致辭信息。另，用戶根據車載設備的引導駕駛車輛行駛到達上述在常到目的地記錄中選擇的目的地，並進行停車觸發後，車載設備可以向用戶發出致辭信息。該致辭信息可以使用戶事先預設在車載設備中的或者是車載設備自動設置的。

進一步地，上述向用戶發出致辭信息，包括：向用戶發出語音致辭信息、向用戶顯示圖像致辭信息、向用戶顯示文字致辭信息、向用戶顯示動畫致辭信息中的一種或幾種的組合。其中，語音致辭信息、圖像致辭信息、文字致辭信息和動畫致辭信息可以是用戶在車載設備中預設的，或者是車載設備自動匹配設置的；發出哪幾種致辭信息的組合也可以使用戶在車載設備中預設的，或者是車載設備自動匹配設置的。其中語音致辭信息和文字致辭信息可以是車載設備根據用戶輸入的常到目的地名稱自動生成的，圖像致辭信息和動畫致辭信息可以是車載設備根據用戶輸入的常到目的地名稱的語義自動匹配的。例如用戶已經駕車多次到達家的所在地，並在車載設備提示下將家作為目的地加入到常到目的地中，為該目的地命名為「家」，則，當用戶在車載設備上輸入的目的地名稱為「家」，並且用戶默認由車載設備自動匹配設置發出致辭信息的組合，則車載設備可以在用戶到達名稱「家」對應的目的地時，發出「歡迎回家」的語音致辭信息，並在顯示屏上顯示一段代表家庭的動畫短片，同時在顯示屏上顯示出「歡迎回家」的字樣。

本實施例，通過用戶到達目的地後向用戶發出致辭信息，豐富了車載設備導航功能的多樣性，並提高了用戶的體驗感。

圖4為本發明車載設備實施例一的結構示意圖。如圖4所示，該車載設備包括：

接收模塊41，用於接收用戶輸入的包含目的地的導航請求消息；

確定模塊42，用於確定在常到目的地記錄中是否存在上述目的地，常到目的地記錄中包括車載設備在以往行車過程中自動記錄的用戶常到的目的地對應的位置信息；

導航模塊43，用於若存在，則根據上述目的地對應的位置信息進行導航處理。

本實施例的車載設備用於執行圖1所示方法實施例的技術方案，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。

圖5為本發明車載設備實施例二的結構示意圖。如圖5所示，該車載設備在圖4所示車載設備結構的基礎上，還包括：

記錄模塊51，用於在常到目的地記錄中不存在需要到達的目的地時，在到達目的地之後，在以往行車記錄中記錄當前到達的目的地當前的位置信息。

記錄模塊51，具體用於獲取到達目的地的當前的位置信息；對當前的位置信息和以往行車記錄所記錄的目的地的位置信息進行加權平均，採用加權平均後的位置信息更新以往行車記錄中記錄的目的地的位置信息，並記錄該目的地的到達次數。

記錄模塊51，還用於在到達目的地之前以預設時間為間隔，記錄行車過程中的位置信息，在到達目的地之後，將最後一次記錄的位置信息作為當前的位置信息。

記錄模塊51，還用於在記錄目的地的到達次數之後，若目的地的到達次數超過預設閾值，則將該目的地的名稱和位置信息加入到常到目的地記錄中。

本實施例的車載設備用於執行圖2所示方法實施例步驟s204與步驟s208的技術方案，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。

圖6為本發明車載設備實施例三的結構示意圖。如圖6所示，該車載設備在圖5所示車載設備結構的基礎上，還包括：

提示模塊61，用於在將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中之前，向用戶提示是否將上述目的地的名稱和位置信息加入到常到目的地記錄中的第一提示信息；

確定模塊42，具體用於接收用戶根據第一提示信息確認加入常到目的地記錄時輸入的目的地的名稱；或者，在用戶根據第一提示信息確認加入常到目的地記錄時，在導航地圖上搜索距離所述目的地預設距離範圍內的地點名稱，提供菜單由用戶選擇，並將用戶選擇的地點名稱作為所述目的地的名稱。

提示模塊61，還用於向用戶提示是否將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中的第一提示信息時，向用戶提示是否將目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中的第二提示信息；

確定模塊42，具體用於若用戶根據第二提示信息確認加入非常到目的地記錄，則將上述目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中。

本實施例的車載設備用於執行圖2所示方法實施例步驟s206、步驟s207、步驟s209和步驟s210的技術方案，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。

本發明車載設備實施例四的結構示意圖如圖6所示，其中：

提示模塊61，還用於在到達目的地時，向用戶發出致辭信息。

本實施例的車載設備用於執行圖3所示方法實施例的技術方案，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。

圖7為本發明車載設備實施例五的結構示意圖，如圖7所示，本實施例的車載設備包括：

接收器71，用於接收用戶輸入的包含目的地的導航請求消息。

處理器72，用於確定在常到目的地記錄中是否存在所述目的地，所述常到目的地記錄中包括所述車載設備在以往行車過程中自動記錄的所述用戶常到的目的地對應的位置信息；若存在，則根據所述目的地對應的位置信息進行導航處理。

本實施例的車載設備用於執行圖1所示方法實施例的技術方案，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。

圖8為本發明車載設備實施例六的結構示意圖，如圖8所示，本實施例的車載設備在圖7所示車載設備的基礎上，還包括：

存儲器73，用於在常到目的地記錄中不存在需要到達的目的地時，在到達目的地之後，在以往行車記錄中記錄當前到達的目的地當前的位置信息

接收器71，還用於獲取到達所述目的地的當前的位置信息。

處理器72，還用於對所述當前的位置信息和所述以往行車記錄中所記錄的所述目的地的位置信息進行加權平均，採用加權平均後的位置信息更新所述以往行車記錄中記錄的所述目的地的位置信息，並記錄所述目的地的到達次數。

存儲器73，還用於以預設時間為間隔，記錄行車過程中的位置信息，在到達目的地之後，將最後一次記錄的位置信息作為所述當前的位置信息。

存儲器73，還用於若所述目的地的到達次數超過預設閾值，則將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中。

本實施例的車載設備用於執行圖2所示方法實施例步驟s204與步驟s208的技術方案，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。

圖9為本發明車載設備實施例七的結構示意圖，如圖9所示，本實施例的車載設備在圖8所示車載設備的基礎上，還包括：

發送器74，用於向所述用戶提示是否將所述目的地的名稱和位置信息加入到所述常到目的地記錄中的第一提示信息。

接收器71，還用於接收所述用戶根據所述第一提示信息確認加入所述常到目的地記錄時輸入的所述目的地的名稱。

處理器72，還用於在用戶根據所述第一提示信息確認加入所述常到目的地記錄時，在導航地圖上搜索距離所述目的地預設距離範圍內的地點名稱，提供菜單由用戶選擇，並將用戶選擇的地點名稱作為所述目的地的名稱。

發送器74，還用於向所述用戶提示是否將所述目的地的位置信息加入到非常到目的地記錄中的第二提示信息。

處理器72，還用於若所述用戶根據所述第二提示信息確認加入所述非常到目的地記錄，則將所述目的地的位置信息加入到所述非常到目的地記錄中。

本實施例的車載設備用於執行圖2所示方法實施例步驟s206、步驟s207、步驟s209和步驟s210的技術方案，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。

本發明車載設備實施例八的結構示意圖如圖9所示，其中：

發送器74，還用於在到達目的地時，向所述用戶發出致辭信息。

本實施例的車載設備用於執行圖3所示方法實施例的技術方案，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。

本領域普通技術人員可以理解：實現上述各方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關的硬體來完成。前述的程序可以存儲於一計算機可讀取存儲介質中。該程序在執行時，執行包括上述各方法實施例的步驟；而前述的存儲介質包括：rom、ram、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼的介質。

最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。