後橋連體式減速器的製作方法

2023-08-07 08:41:41 3

本發明屬於機械傳動技術領域，特別是涉及一種後橋連體式減速器。

背景技術：

現有車輛用減速箱普遍為輸出轉速較高，而扭矩較小，該減速箱結構並不能很好的滿足輸出轉速較低、扭矩較大工況條件下的需求。因此，研究設計一種結構緊湊、體積小，性能穩定、可靠，尤其適用於輸出轉速較低、扭矩較大工況條件的後橋連體式減速器，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題就是克服上述現有技術的不足，而提供一種結構緊湊、體積小，性能穩定、可靠，尤其適用於輸出轉速較低、扭矩較大工況條件的後橋連體式減速器。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種後橋連體式減速器，包括與後橋軸連體的箱體，所述箱體內自上而下依次安裝有差速器、中間軸和輸入軸；所述輸入軸的動力輸入端安裝有一級行星輪減速結構，所述一級行星輪減速結構的輸入端設置有與之結構相同的二級行星輪減速結構；所述輸入軸與中間軸之間通過安裝一級減速齒輪組進行傳動；所述中間軸與後橋軸之間通過安裝二級減速齒輪組進行傳動。

優選的是，所述輸入軸的動力輸入端通過軸承Ⅰ轉動支撐在一級行星輪減速結構上，輸入軸的另一端通過軸承Ⅱ轉動支撐在箱體上。

優選的是，所述軸承Ⅱ的外側設有軸承蓋，在所述軸承蓋與箱體之間安裝有防漏墊圈。

優選的是，所述中間軸的兩端各通過一個軸承Ⅲ轉動支撐在箱體上，所述軸承Ⅲ的外側設有軸承蓋，在所述軸承蓋與箱體之間安裝有防漏墊圈。

優選的是，所述一級行星輪減速結構包括外殼、多個行星輪和行星輪架，所述行星輪架以緊配合的方式套裝在輸入軸的動力輸入端，多個行星輪分別轉動連接的設置在行星輪架上；所述外殼內壁上設置有齒圈，所述齒圈與各行星輪相嚙合；在一級行星輪減速結構和二級行星輪減速結構之間安裝有動力傳送軸，所述動力傳送軸的一端以緊配合的方式插入到二級行星輪減速結構中的行星輪架內，動力傳送軸的另一端設置有動力傳送齒輪，所述動力傳送齒輪與一級行星輪減速結構中的各行星輪相嚙合；所述動力傳送軸的中間部位通過軸承Ⅳ轉動支撐在二級行星輪減速結構中的外殼上。

優選的是，所述一級行星輪減速結構中的外殼與二級行星輪減速結構中的外殼之間通過連接套環進行密封。

優選的是，所述一級行星輪減速結構中的外殼與二級行星輪減速結構中的外殼與連接套環之間通過法蘭結構和螺栓固定連接。

優選的是，所述一級行星輪減速結構中的外殼與箱體之間通過法蘭結構和螺栓固定連接。

本發明有益效果：

1、在結構上，本發明後橋連體式減速器在現有減速箱的基礎上，在一級行星輪減速結構的輸入端同時設有結構相同的二級行星輪減速結構，並增設相應的動力傳送軸及動力傳送齒輪，以及一級、二級行星輪減速結構之間的連接套環，結構設計合理；這樣一來，動力輸入轉速依次經二級行星輪減速結構、一級行星輪減速結構、一級、二級齒輪減速組減速之後，使得行駛速度完全控制在0-12km/h以內，同時提供較大的輸出扭矩，從而滿足輸出轉速較低、扭矩較大的工況條件下的需要。

2、在結構上，本發明中的一級行星輪減速結構所含殼體與箱體之間、一級、二級行星輪減速結構所含殼體分別與連接套環之間分別通過法蘭結構和緊固件固定連接，結構簡單，便於安裝或拆卸，使用方便；輸入軸和中間軸端部通過軸承轉動支撐，軸承外側設有軸承蓋及防漏墊圈，轉動自由、靈活，性能穩定、可靠，結構設計合理。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本發明後橋連體式減速器的結構示意圖；

圖2為圖1所示後橋連體式減速器的左視結構示意圖；

圖3為圖1所示後橋連體式減速器的A-A剖視結構示意圖；

圖4為圖2所示後橋連體式減速器的B向放大結構示意圖；

圖5為圖3所示後橋連體式減速器的局部Ⅰ的放大結構示意圖；

圖6為圖3所示後橋連體式減速器的局部Ⅱ的放大結構示意圖；

圖7為圖3所示後橋連體式減速器的局部Ⅲ的放大結構示意圖；

圖中：1、箱體，2、差速器，3、輸入軸，4、中間軸，5、一級行星輪減速結構，6、一級減速齒輪組， 7、二級減速齒輪組，8、二級行星輪減速結構，9、外殼，10、行星輪，11、行星輪架，12、動力傳送軸，13、動力傳送齒輪，14、連接套環，15、軸承Ⅰ，16、軸承蓋，17、防漏墊圈，18、後橋軸，19、軸承Ⅱ，20、軸承Ⅲ，21、軸承Ⅳ。

具體實施方式

以下結合附圖，通過具體實施例對本發明作進一步的說明。

實施例：

如圖1至圖7所示，一種後橋連體式減速器，包括與後橋軸18連體的箱體1，箱體1內自上而下依次安裝有差速器2、中間軸4和輸入軸3；輸入軸3的動力輸入端安裝有一級行星輪減速結構5，一級行星輪減速結構5的輸入端設置有與之結構相同的二級行星輪減速結構8。

一級行星輪減速結構5包括外殼9、多個行星輪10和行星輪架11，一級行星輪減速結構5中的外殼9與箱體1之間通過法蘭結構和螺栓固定連接；行星輪架11以緊配合的方式套裝在輸入軸3的動力輸入端，多個行星輪10分別轉動連接的設置在行星輪架11上；外殼9內壁上設置有齒圈，齒圈與各行星輪10相嚙合；在一級行星輪減速結構5和二級行星輪減速結構8之間安裝有動力傳送軸12，動力傳送軸12的一端以緊配合的方式插入到二級行星輪減速結構8中的行星輪架內，動力傳送軸12的另一端設置有動力傳送齒輪13，動力傳送齒輪13與一級行星輪減速結構5中的各行星輪10相嚙合；動力傳送軸12的中間部位通過軸承Ⅳ21轉動支撐在二級行星輪減速結構8中的外殼上；二級行星輪減速結構8中的行星輪架上安裝有多個行星輪，二級行星輪減速結構8中的外殼內壁上設置有齒圈，齒圈與各行星輪相嚙合。

一級行星輪減速結構5中的外殼與二級行星輪減速結構8中的外殼之間通過連接套環14進行密封。一級行星輪減速結構5中的外殼與二級行星輪減速結構8中的外殼與連接套環14之間通過法蘭結構和螺栓固定連接。

輸入軸3與中間軸4之間通過安裝一級減速齒輪組6進行傳動；中間軸4與後橋軸18之間通過安裝二級減速齒輪組7進行傳動。

輸入軸3的動力輸入端通過軸承Ⅰ15轉動支撐在一級行星輪減速結構5中的外殼10上，輸入軸3的另一端通過軸承Ⅱ19轉動支撐在箱體1上；軸承Ⅱ19的外側設有軸承蓋16，在軸承蓋16與箱體1之間安裝有防漏墊圈17。

中間軸4的兩端各通過一個軸承Ⅲ20轉動支撐在箱體1上，軸承Ⅲ20的外側設有軸承蓋16，在軸承蓋16與箱體1之間安裝有防漏墊圈17。

工作過程：

使用時，在該無級變速箱的二級行星輪減速結構8的輸入端裝上動力電機，並且動力電機的輸出軸端安裝有傳動齒輪，傳動齒輪與二級行星輪減速結構8中的各個行星輪相嚙合，實現動力輸入；即當動力電機輸出軸轉動後帶動二級行星輪減速結構8上的行星輪在外殼內轉動，從而帶動動力傳輸軸12轉動，當動力傳輸軸12轉動後，帶動一級行星輪減速結構5中的行星輪10在外殼9內轉動，從而帶動輸入軸3轉動，輸入軸3轉動後通過一級齒輪減速組6帶動中間軸4轉動，中間軸4的轉動又通過二級齒輪減速組7帶動後橋軸18轉動。

動力輸入轉速依次經二級行星輪減速結構8、一級行星輪減速結構5、一級齒輪減速組6、二級齒輪減速組7減速之後，使得行駛速度完全控制在0-12km/h以內，同時提供較大的輸出扭矩，從而滿足輸出轉速較低、扭矩較大的工況條件的需要。

以上所述僅為本發明示意性的具體實施方式，並非用以限定本發明的範圍，任何本領域的技術人員在不脫離本發明構思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應屬於本發明保護的範圍。