鐵路客車上水地面控制裝置的製作方法

2023-08-08 18:55:56 1

專利名稱：鐵路客車上水地面控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路客車上水技術領域。
多年來鐵路客車上水都是靠人工操作上水關水，因此無法預知水是否上滿，常常是水箱水管溢出水後才去關閉水井上水閥。這樣不僅造成大量水電浪費，影響站容，尤其是冬季結冰，給檢車、工務和上水等站內有關工作人員作業帶來困難和危險，同時還要經常組織勞力清除積冰。
本實用新型的目的在於推出一種客車上水地面自控裝置，保證客車水箱上滿水後自動關閉水閥，而又不溢水。
本實用新型的技術方案是鐵路客車上水裝置，由上水管、水閥、開關閥杆及控制件組成。控制件由電磁鐵、球型三通閥、開閥杆、關閥彈簧及控制電路組成。
下面結合實施例對本實用新型進一步說明。


圖1.鐵路客車上水裝置示意
圖1為上水管、2為水井、3為電線聯接片、4為水閥、5為水閥入水管、6為開關閥杆、7為開閥杆、8為控制電路、9為球型三通閥出水管、10為固定支架、11為槓桿、12為電磁鐵、13為電源、14為關閥彈簧、15為滿水導電板、16為客車水箱、17為球型三通閥，18為客車上水管口。
鐵路客車上水裝置由上水管1、水閥4、開關閥杆6、電磁鐵12、球型三通閥17、開閥杆7、關閥彈簧14及控制電路8組成。電線聯接彈片3附在軟管1上，另一端與控制電路相聯，電線聯接片3上接有滿水導電板15。控制電路另一端與電磁鐵12相連。電磁鐵12與槓桿11勾連成一體，槓桿11與開閥杆7固連，槓桿11與開閥杆7上繞有關閥彈簧14。
上水時將上水軟管1和電線聯接彈片3插接在客車上水管口18內。打開開閥杆7再打開水井閥門4即可上水。
上滿水後水箱水位標點接通滿水導電板15，打開門電路8啟動控制電磁鐵12，電磁鐵12帶動槓桿11，槓桿11帶動開閥杆7，從而關閥球型三通閥17的進水口，同時自動切斷電源13。這樣就完成了上水，在關閥彈簧的作用下開閥杆又回歸至以前的位置，同時軟管1內的餘水自動流入水井。最後關閥水井閥門4，撥掉軟管1，即完成所有上水過程。
權利要求1.一種鐵路客車上水地面控制裝置，由上水管、水閥、開關閥杆及控制件組成，其特徵在於控制件由電磁鐵、球型三通閥、開閥杆、關閥彈簧及控制電路組成；控制電路有一電線聯接片伸入水箱，電線聯接片上接有滿水導電板；控制電路與電磁鐵相連，電磁鐵與槓桿相連，槓桿與開閥杆相連，開閥杆可以關、啟球型三通閥。
2.根據權利要求1所述的管車上水地面控制裝置，其特徵在於槓桿與開閥杆上繞有關閥彈簧。
專利摘要本實用新型為客車上水地面自控裝置，是一種在客車水箱上滿水後，自動關閉水閥的裝置。這種客車上水地面自控裝置由滿水反饋控制電路、微功率電磁鐵、控制水閥簧板和球形三通水閥組成。本裝置可實現客車上滿水自動控制。關閉水閥，不會造成溢水，且上水管內餘水還能流回井內。從而達到節省水電、清潔站容、免除冬季刨冰和方便站內有關行車人員檢修作業的目的。本裝置構造簡單、操作方便、造價低、安全可靠、易於推廣。
文檔編號B61D35/00GK2189573SQ94200408
公開日1995年2月15日 申請日期1994年1月13日 優先權日1994年1月13日
發明者魏樹新, 李森柱, 張象文, 張新盛, 馮玉祥 申請人:哈爾濱鐵路局科學技術協會