一種輪轂鎖的製作方法
2023-07-17 11:29:31 2
專利名稱：一種輪轂鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖具，尤其是一種輪轂鎖。
背景技術：
輕型摩託車和電動自行車等機動車由於輕便、物美價廉，日益受到城鄉市民和工 薪階層的歡迎，因此近幾年得到了極大的發展，市場佔有量大幅提高。目前該類輕型摩託車 或電動自行車一般自帶擁有與點火開關一體的車頭鎖，這種鎖的防盜性能很有限，車輛被 盜的情況時有發生。所以為了防盜，車主們通常都會另外再加上輪轂鎖或鋼纜鎖等。輪轂鎖 包括有鎖體、鎖芯、鎖銷以及鎖銷復位彈簧，所述鎖體上設有貫通的鎖芯及鎖銷的貯腔，鎖 芯可旋轉地設置在貯腔的一端，鎖銷軸向定位、軸向可滑動地設置在貯腔的另一端，鎖芯上 與鎖銷相鄰端設有聯動頭，鎖銷上與聯動頭相鄰端設有與聯動頭相適配的聯動頭容置腔， 聯動頭伸入所述聯動頭容置腔內，聯動頭的側面設有凸起，聯動頭容置腔側壁設有一螺旋 斜面，凸起卡設在螺旋斜面上並與鎖銷聯動，鎖銷復位彈簧位於鎖芯和鎖銷之間。輪轂鎖對 機動車上的輪轂進行鎖定，從而實現機動車在為開輪轂鎖狀態下輪轂無法轉動的情形，進 而對機動車進行相應的保護。鋼纜鎖包括有鎖體、鎖芯和鋼纜，所述鎖芯安設於鎖體內，鋼 纜的一端與鎖體固定連接，另一端與鎖體上的鎖芯構成聯動的鎖定配合。鋼纜鎖則是通過 鋼纜將機動車和固定物進行固定，從而使機動車在未開鋼纜鎖的情況下無法脫離固定物， 進而對機動車進行相應的保護。然而，如今竊賊的手段越來越高明，當人們使用輪轂鎖對機動車進行保護時，竊賊 可以利用機動車的輕便特性將車加鎖端部抬起後實施盜竊；當利用鋼纜鎖對機動車進行保 護時，竊賊利用工具切斷與固定樁綁設的鋼纜後實施盜竊。上述兩種方式雖然具有一定的 防盜效果，但是還是容易給不法分子留下可乘之機。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶有鋼纜且提高防盜係數的輪 轂鎖。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種輪轂鎖，包括有鎖體、以及 設於鎖體上的鎖芯機構和鎖銷機構，鎖芯機構與鎖銷機構聯動配合完成輪轂鎖的閉鎖與開 鎖，其特徵是還包括有與鎖芯機構同閉同開聯動的鎖鏈機構，鎖鏈機構包括有鎖鏈本體， 鎖鏈本體上至少有一端與鎖體成鎖扣連接。採用上述技術方案，鎖鏈本體至少有一端與鎖體連接，則實現了鎖銷對輪轂鎖定 的同時，鎖鏈本體還可以與外部固定物或者對電動車進行捆繞鎖閉，從而實現在輪轂鎖的 基礎上擁有鋼纜鎖的功能，大大提高了電動車的防盜係數。本實用新型的進一步設置為所述鎖鏈本體的一端為鎖扣端，另一端設有套環，所 述鎖扣端上設有插腳，鎖體上設有供插腳插入的插腳槽，插腳槽處設有鎖扣件，鎖扣件與鎖 芯機構聯動，當鎖芯機構為閉鎖狀態時，鎖扣件進入插腳槽並與插入至插腳槽中的插腳形
3成鎖扣配合，當鎖芯機構為開鎖狀態時，鎖扣件退出插腳槽並與插腳相分離。採用上述技術方案，鎖鏈上的鎖扣端可繞過固定物然後穿過套環，然後插設於插 腳槽內，鎖鏈這樣的固定方式簡單方便，且可以在不需要用鎖鏈固定的時候將其卸下，進而 方便了攜帶，也減少了輪轂鎖的體積。其中，鎖鏈鎖扣端與鎖體上的插腳槽構成插拔配合， 且插腳槽內的鎖扣件與鎖鏈鎖扣端構成鎖扣配合，實現通過鎖體內的鎖芯機構和鎖扣件的 配合對鎖鏈鎖扣端進行固定。當插腳插入插腳槽內時，鎖片卡頭將對插腳上的鎖槽進行鎖 死，從而實現插腳和鎖體的固定。本實用新型的進一步設置為所述鎖芯機構包括有圓柱狀鎖芯，鎖芯可旋轉地設 置在鎖體中，鎖芯一端設有軸向圓柱狀型腔構成鎖銷容腔，圓柱狀鎖銷周向定位、軸向可運 動地設置在鎖銷容腔中，所述鎖芯與鎖銷構成鎖芯旋轉運動而鎖銷軸向運動，鎖芯上設有 沿鎖芯周向螺旋設置的導向面，插腳上設有鎖槽，鎖扣件為鎖片，鎖片上設有凸出的鎖片腳 和鎖片卡頭，鎖片周向定位、軸向可運動地設置在鎖芯一側，鎖片上鎖片腳安設於導向面處 並與導向面相牴觸形成鎖芯旋轉運動而鎖片軸向運動，構成所述鎖扣件與鎖芯機構的聯 動，鎖片卡頭朝向插腳槽中心設置，插腳槽位於鎖片所經軌跡上，鎖片卡頭與鎖槽形狀相適 配。採用上述技術方案，鎖片所經軌跡穿過插腳槽所在位置，且鎖片卡頭朝向插腳槽 設置，當鎖芯轉動並帶動鎖片軸向移動，鎖片上的鎖片卡頭進入插腳槽內，從而實現鎖體對 鎖鏈上鎖扣端的鎖死。其中，鎖鏈可以同時與周邊的其他固定物進行固定，使得對電動車進 行了雙重保險，如果竊賊要進行行竊，就需要同時解開輪轂鎖上的鎖定以及鎖鏈的鎖定，進 而大大提高了電動車的防盜係數。本實用新型的進一步設置為所述鎖銷容腔壁上設有聯動槽，所述聯動槽具有一 個螺旋面，所述鎖銷上設有聯動塊，所述聯動塊落在聯動槽中並與螺旋面相作用構成所述 鎖芯旋轉運動而鎖銷軸向運動。其中，所述聯動槽與聯動塊在軸向上為間隙配合，採用上述技術方案，聯動槽與聯動塊在軸向上為間隙配合，聯動槽上螺旋面和聯 動塊相作用實現鎖芯旋轉運動而鎖銷軸向運動的動作，使得轉動鎖芯時，鎖銷將完成進出 鎖體的操作，工作結構簡單，操作方便。本實用新型的再進一步設置為所述插腳槽內壁上設有彈簧槽，彈簧槽位於鎖片 上鎖片卡頭所在側的另一側，彈簧槽內安設有鎖片復位彈簧，鎖片復位彈簧的一端與彈簧 槽槽底相牴觸，另一端與鎖片相牴觸。採用上述技術方案，彈簧槽和鎖片復位彈簧的設置，使得鎖片在開鎖到閉鎖的過 程中能自動從開鎖端復位至閉鎖端，從而實現鎖片對插腳的鎖定動作。凸臺的設置使得鎖 片復位彈簧在工作狀態時更加穩定，保證了輪轂鎖的運作協調穩定。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述
圖1為本實用新型實施例的示意圖。圖2為本實用新型實施例的爆炸圖。圖3為本實用新型實施例的剖視圖。圖4為本實用新型實施例閉鎖時的局部剖視圖。
4[0020]圖5為本實用新型實施例開鎖時的局部剖視圖圖6為本實用新型實施例鎖芯的示意圖。圖7為本實用新型實施例鎖片的示意圖。
具體實施方式
如圖1-7所示，本實施例包括有鎖體1、鎖芯2、鎖銷3、鎖銷復位彈簧23、鎖鏈6、鎖 片4以及鎖片復位彈簧5，鎖體1設有軸向貫通的鎖芯2及鎖銷3的貯腔11，鎖芯2可旋轉 地設置在貯腔11的一端，鎖銷3為圓柱狀，鎖銷3周向定位不動、軸向上可滑動地設置在貯 腔11的另一端，鎖芯2可以是彈子鎖芯或葉片鎖芯，鎖芯2上與鎖銷3相鄰的端部設有與 鎖銷3形狀相適配的鎖銷容腔21，鎖銷容腔21側壁上設有聯動槽211，聯動槽211呈三角 形，該聯動槽211 —側邊螺旋地設置於鎖銷容腔21側壁上，且所述螺旋面位於三角形的斜 邊2111上，該斜邊2111靠近鎖芯2—側設置。鎖銷3安設於鎖銷容腔21內的端部為聯動 端，該聯動端的側面上設有聯動塊，該聯動塊為圓柱狀的凸起31，凸起31卡設在螺旋設置 的斜邊2111上，當在鎖芯2做順時針或逆時針轉動時，凸起31落在聯動槽211中並與斜邊 2111相作用構成所述鎖芯2旋轉運動而鎖銷3軸向運動，實現鎖銷3移入或移出鎖銷容腔 21內。鎖銷復位彈簧23設在鎖銷容腔21內，鎖銷復位彈簧23的一端抵住鎖銷容腔21底 部，另一端抵住聯動頭端面，鎖銷復位彈簧23產生一個使鎖銷3推出鎖銷容腔21的力。其 中，如圖2、6所示，鎖芯2上還設有一條沿周向設置的滑槽22，且鎖體1貯腔11的內壁上設 有凸出的導向柱14，導向柱14插設於滑槽22內並構成鎖芯2的軸線定位。如圖1所示， 鎖鏈6的一端為連接端61，另一端為鎖扣端62，鎖鏈6連接端61上設有環形的套環611， 鎖扣端62上設有與鎖體1構成插拔配合的插腳621，插腳621上設有繞軸向環形設置的鎖 槽6211，鎖體1上設有供插腳621插設的插腳槽12，插腳槽12內設有可與插腳621上的鎖 槽6211構成卡接配合的鎖片4，鎖芯2上設有沿鎖芯2周向螺旋設置的導向面212，導向面 212更靠近插腳槽12的一端為閉鎖端2121，另一端為開鎖端2122，該導向面212周向上旋 轉方向和斜邊2111的旋轉方向相反。如圖7所示，鎖片4上設有凸出的鎖片腳42，該鎖片 腳42安設於導向面212處並構成滑移配合，當朝向一個方向轉動鎖芯2時，鎖片4在鎖芯2 上將構成周向定位且軸向滑移的聯動配合。鎖片4的一側設有與鎖槽6211形狀相適配的 鎖片卡頭41，另一側設有與鎖片復位彈簧5內徑相適配的凸臺421，鎖片卡頭41朝向插腳 槽12的中心設置，插腳槽12的內壁上設有供鎖片復位彈簧5安置的彈簧槽15，彈簧槽15 位於鎖片4上鎖片卡頭41所在側的另一側，彈簧槽15內安設有鎖片復位彈簧5，鎖片復位 彈簧5 —端套設於鎖片腳42上的凸臺421處，另一端與彈簧槽15槽底相牴觸，鎖片復位彈 簧5對鎖片4所施的力朝向插腳槽12。其中，鎖片卡頭41為片狀，鎖片卡頭41朝向彈簧槽 15中心的端部設有內凹的弧形槽，插腳621上弧形槽的直徑大於鎖槽6211槽底的直徑，且 小於插腳621的外徑。當閉鎖時，鎖片卡頭41進入插腳槽12並與插腳621形成鎖扣配合， 當開鎖時，鎖片卡頭41退出插腳槽12並與插腳621相分離。插腳槽12處設有與鎖片4構 成限位配合的限位件13，該限位件13位於鎖片4上鎖片卡頭41所在側，且限位件13在鎖 芯徑向上的位置與插腳槽12的內徑位置相適配，從而避免鎖片4在沒有插腳621插入的時 候，鎖片4因鎖片復位彈簧5的作用而位移至插腳槽12內，進而影響插腳621的再次插入。本實施例中，鎖芯2和鎖銷3的聯動配合是通過鎖芯2上鎖銷容腔21內的聯動槽211處斜邊2111和鎖銷3上的凸起31相互作用實現的，而事實上，這只是一種實施例，還有 其他的實施例是鎖銷3上設有鎖銷容腔，鎖芯2上設有凸起，然後鎖銷3上鎖銷容腔上的聯 動槽211和鎖芯2上的凸起間的滑動配合實現的，這兩種實施例均未脫離本實用新型的保 護範圍內。本實施例中，當鎖芯2轉動，鎖銷3在鎖銷復位彈簧23向外的彈力作用下伸出鎖 體1外時，鎖片腳42位於導向面212的閉鎖端2121，且鎖片4上鎖片卡頭41可與插入插腳 槽12內的插腳621上鎖槽6211構成卡接配合，當鎖芯2帶動鎖銷3縮入鎖體1內時，鎖片 腳42位於導向面212的開鎖端2122，且鎖片4上鎖片卡頭41可與插入插腳槽12內的插腳 621上鎖槽6211相分離。另外，插腳槽12處還設有插腳槽蓋121，該插腳槽蓋121可拆卸 地蓋設於插腳槽12上，插腳槽蓋121的邊緣部分延伸出與鎖體1固定連接的凸緣。本實用 新型上導向面212和聯動槽211上斜邊2111的旋轉方向還可以互相改變下，這樣並不影響 兩者間的具體實施，同時屬於簡單的顯而易見的變換。其中，導向面212可以為本實施例中 在鎖芯2上設置一個單獨起導向作用的面，也可以在鎖芯2設置一個如聯動槽211類似結 構的鎖片腳導槽，並在該鎖片腳導槽上設有一起導向作用的斜面，該斜面即為導向面212， 該實施方案並未脫離本權利的保護範圍。本實施例中，鎖鏈6上的插腳621與鎖體1上的鎖芯2構成相應的卡接配合，從 而實現了當輪轂鎖對輪轂進行上鎖的同時，鎖鏈6也可以同時與周邊的其他固定物進行固 定，使得對電動車進行了雙重保險，如果竊賊要進行行竊，就需要同時解開輪轂鎖上的鎖定 以及鎖鏈的鎖定，進而大大提高了電動車的防盜係數。鎖片復位彈簧的設置，使得鎖片4從 開鎖到閉鎖的過程中能自動從開鎖端2122復位至閉鎖端2121，從而實現鎖片4對插腳621 的鎖定動作。其中，限位件13的設置是避免鎖片4在沒有插腳621插入的時候，因鎖片復 位彈簧5的作用力發生位移過大的情況另外，鎖鏈6上的鎖扣端62可繞過固定物然後穿過 套環611，然後插設於插腳槽12內，鎖鏈6這樣的固定方式簡單方便，且可以在不需要用鎖 鏈固定的時候將其卸下，進而方便了攜帶，也減少了輪轂鎖的體積。插腳槽蓋121的設置對 插腳槽12起到了保護作用，防止灰塵或者其他雜物進入插腳槽12內，從而避免影響了插腳 621在插腳槽12內的正常使用，也避免了對鎖芯2造成不良影響。本實用新型中，鎖鏈6上 連接端61和鎖體1的聯動還有多種其他實施方式如，鎖鏈6的連接端61與鎖體1為固定 連接，首先通過鎖銷3對電動車的輪轂進行鎖閉，然後鎖鏈6鎖扣端62繞過固定物然後將 插腳621插入插腳槽12內，該鎖鏈6和鎖體1的固定方式也在本實用新型的保護範圍內。 或者是，鎖鏈6上的連接端61設有較大的障礙體，鎖體1上開設有供鎖鏈6鎖扣端62穿過 的通孔，當鎖扣端62穿過通孔，然後繞過固定物後插入插腳槽12，再通過鎖銷3對電動機的 輪轂進行鎖閉。上述為本實用新型對鎖鏈6上連接端61對鎖體1連接方式的例舉，另外還 有其他方式包含於本實用新型的保護範圍內。本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用 同等替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的範圍之內。
權利要求一種輪轂鎖，包括有鎖體、以及設於鎖體上的鎖芯機構和鎖銷機構，鎖芯機構與鎖銷機構聯動配合完成輪轂鎖的閉鎖與開鎖，其特徵是還包括有與鎖芯機構同閉同開聯動的鎖鏈機構，鎖鏈機構包括有鎖鏈本體，鎖鏈本體上至少有一端與鎖體成鎖扣連接。
2.根據權利要求1所述的輪轂鎖，其特徵是所述鎖鏈本體的一端為鎖扣端，另一端設 有套環，所述鎖扣端上設有插腳，鎖體上設有供插腳插入的插腳槽，插腳槽處設有鎖扣件， 鎖扣件與鎖芯機構聯動，當鎖芯機構為閉鎖狀態時，鎖扣件進入插腳槽並與插入至插腳槽 中的插腳形成鎖扣配合，當鎖芯機構為開鎖狀態時，鎖扣件退出插腳槽並與插腳相分離。
3.根據權利要求2所述的輪轂鎖，其特徵是所述鎖芯機構包括有圓柱狀鎖芯，鎖芯可 旋轉地設置在鎖體中，鎖芯一端設有軸向圓柱狀型腔構成鎖銷容腔，圓柱狀鎖銷周向定位、 軸向可運動地設置在鎖銷容腔中，所述鎖芯與鎖銷構成鎖芯旋轉運動而鎖銷軸向運動，鎖 芯上設有沿鎖芯周向螺旋設置的導向面，插腳上設有鎖槽，鎖扣件為鎖片，鎖片上設有凸出 的鎖片腳和鎖片卡頭，鎖片周向定位、軸向可運動地設置在鎖芯一側，鎖片上鎖片腳安設於 導向面處並與導向面相牴觸形成鎖芯旋轉運動而鎖片軸向運動，構成所述鎖扣件與鎖芯機 構的聯動，鎖片卡頭朝向插腳槽中心設置，插腳槽位於鎖片所經軌跡上，鎖片卡頭與鎖槽形 狀相適配。
4.根據權利要求3所述的輪轂鎖，其特徵是所述鎖銷容腔壁上設有聯動槽，所述聯動 槽具有一個螺旋面，所述鎖銷上設有聯動塊，所述聯動塊落在聯動槽中並與螺旋面相作用 構成所述鎖芯旋轉運動而鎖銷軸向運動。
5.根據權利要求4所述的輪轂鎖，其特徵是所述聯動槽與聯動塊在軸向上為間隙配I=I ο
6.根據權利要求3所述的輪轂鎖，其特徵是所述插腳槽內壁上設有彈簧槽，彈簧槽位 於鎖片上鎖片卡頭所在側的另一側，彈簧槽內安設有鎖片復位彈簧，鎖片復位彈簧的一端 與彈簧槽槽底相牴觸，另一端與鎖片相牴觸。
專利摘要本實用新型提供了一種帶有鋼纜且提高防盜係數的輪轂鎖，包括有鎖體、以及設於鎖體上的鎖芯機構和鎖銷機構，鎖芯機構與鎖銷機構聯動配合完成輪轂鎖的閉鎖與開鎖，其特點是還包括有與鎖芯機構同閉同開聯動的鎖鏈機構，鎖鏈機構包括有鎖鏈本體，鎖鏈本體上至少有一端與鎖體成鎖扣連接。採用上述技術方案，鎖鏈本體至少有一端與鎖體連接，則實現了鎖銷對輪轂鎖定的同時，鎖鏈本體還可以與外部固定物或者對電動車進行捆繞鎖閉，從而實現在輪轂鎖的基礎上擁有鋼纜鎖的功能，大大提高了電動車的防盜係數。
文檔編號E05B71/00GK201730438SQ20102025155
公開日2011年2月2日 申請日期2010年6月30日 優先權日2010年6月30日
發明者詹顯光 申請人:詹顯光