轎廂尺寸不受曳引機限制的新型電梯的製作方法

2023-07-17 18:54:36

本發明涉及電梯技術領域，具體為轎廂尺寸不受曳引機限制的新型電梯。

背景技術：

現有技術中的電梯，通常包括能夠滑動設置於轎廂導軌上的轎廂、能夠滑動設置於對重導軌上的對重、曳引系統，曳引系統輸出與傳動動力，在電梯工作中轎廂與對重相對重量差保持在某一限額範圍之內，保證電梯的曳引傳動正常，其中曳引系統包括固定於井道頂部的曳引機、設置於對重上的對重返繩輪、設置於轎廂上的轎廂返繩輪、鋼絲繩等，通常，曳引設備的位置設置於轎廂的正上方，由於曳引設備的體積較大，且設計不合理，對於電梯轎廂來說，井道空間十分有限，因而大大限制了轎廂設計的尺寸空間。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供轎廂尺寸不受曳引機限制的新型電梯，具備曳引設備的體積較小，且設計合理，保證了轎廂設計的尺寸空間的優點，解決了曳引設備的體積較大，且設計不合理，因而大大限制了轎廂設計的尺寸空間的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：轎廂尺寸不受曳引機限制的新型電梯，包括箱體，所述箱體內腔的頂部固定連接有固定板，所述固定板的頂部設置有第一轉盤，所述箱體的內腔設置有轎廂，所述箱體內腔兩側的底部均固定連接有固定塊，所述固定塊的內側開設有滑槽，所述固定板底部的兩側均固定連接有滑杆，所述滑杆遠離固定板的一端與固定塊的頂部固定連接，所述滑杆一端的表面套接有滑套，所述滑套的內側固定連接有移動杆，所述移動杆遠離滑套的一端與轎廂固定連接，所述轎廂的頂部固定連接有吊耳，所述箱體內腔的右側且位於固定板的頂部固定連接有電動伸縮杆，所述電動伸縮杆遠離箱體內壁的一端固定連接有活動架，所述活動架的內部固定連接有連接杆，所述連接杆一端的表面活動連接有活動杆，所述活動杆遠離連接杆的一端活動連接有轉杆，所述轉杆一端的正面固定連接有與第一轉盤配合使用的第二轉盤，所述第一轉盤、吊耳和第二轉盤之間通過纜繩傳動連接。

優選的，所述第一轉盤的背面活動連接有固定杆，所述固定杆遠離第一轉盤的一端與固定板的頂部固定連接。

優選的，所述轎廂的內部且位於箱體的底部設置有活動板，且活動板的兩端均延伸至滑槽的內部。

優選的，所述活動板的頂部設置有減震墊，所述減震墊的底部與活動板的頂部通過固定件固定連接。

優選的，所述活動板底部的兩側均固定連接有彈簧，所述彈簧遠離活動板的一端與箱體內腔的底部固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過電動伸縮杆的設置，可以帶動活動架和連接杆移動，通過轉杆和第二轉盤的設置，帶動纜繩進行收縮，通過第二轉盤、第一轉盤和吊耳的設置，帶動轎廂上升，同時減少了空間的佔用，同時解決了曳引設備的體積較大，且設計不合理，因而大大限制了轎廂設計的尺寸空間的問題。

2、本發明通過固定杆的設置，可以對第一轉盤進行支撐，保證第一轉盤的穩定轉動，通過滑杆、滑套和移動杆的設置，保證轎廂升降過程中的穩定性，不會發生偏移，保證了正常工作，通過減震墊的設置，減少了轎廂與箱體內腔底部的撞擊，通過活動板和彈簧的設置，增加轎廂與活動板接觸擠壓的緩衝力，保證轎廂內部人員的人身安全。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明電動伸縮杆俯視結構示意圖。

圖中：1箱體、2固定板、3第一轉盤、4轎廂、5固定塊、6滑槽、7滑杆、8滑套、9移動杆、10吊耳、11電動伸縮杆、12活動架、13連接杆、14活動杆、15轉杆、16第二轉盤、17纜繩、18固定杆、19活動板、20減震墊、21彈簧。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1-2，轎廂尺寸不受曳引機限制的新型電梯，包括箱體1，箱體1內腔的頂部固定連接有固定板2，固定板2的頂部設置有第一轉盤3，第一轉盤3的背面活動連接有固定杆18，固定杆18遠離第一轉盤3的一端與固定板2的頂部固定連接，通過固定杆18的設置，可以對第一轉盤3進行支撐，保證第一轉盤3的穩定轉動，箱體1的內腔設置有轎廂4，轎廂4的內部且位於箱體1的底部設置有活動板19，且活動板19的兩端均延伸至滑槽6的內部，活動板19的頂部設置有減震墊20，減震墊20的底部與活動板19的頂部通過固定件固定連接，通過減震墊20的設置，減少了轎廂4與箱體1內腔底部的撞擊，活動板19底部的兩側均固定連接有彈簧21，彈簧21遠離活動板19的一端與箱體1內腔的底部固定連接，通過活動板19和彈簧21的設置，增加轎廂4與活動板19接觸擠壓的緩衝力，保證轎廂4內部人員的人身安全，箱體1內腔兩側的底部均固定連接有固定塊5，固定塊5的內側開設有滑槽6，固定板2底部的兩側均固定連接有滑杆7，滑杆7遠離固定板2的一端與固定塊5的頂部固定連接，滑杆7一端的表面套接有滑套8，滑套8的內側固定連接有移動杆9，通過滑杆7、滑套8和移動杆9的設置，保證轎廂4升降過程中的穩定性，不會發生偏移，保證了正常工作，移動杆9遠離滑套8的一端與轎廂4固定連接，轎廂4的頂部固定連接有吊耳10，箱體1內腔的右側且位於固定板2的頂部固定連接有電動伸縮杆11，電動伸縮杆11遠離箱體1內壁的一端固定連接有活動架12，活動架12的內部固定連接有連接杆13，連接杆13一端的表面活動連接有活動杆14，活動杆14遠離連接杆13的一端活動連接有轉杆15，轉杆15一端的正面固定連接有與第一轉盤3配合使用的第二轉盤16，第一轉盤3、吊耳10和第二轉盤16之間通過纜繩17傳動連接，通過電動伸縮杆11的設置，可以帶動活動架12和連接杆13移動，通過轉杆15和第二轉盤16的設置，帶動纜繩17進行收縮，通過第二轉盤16、第一轉盤3和吊耳10的設置，帶動轎廂4上升，同時減少了空間的佔用，同時解決了曳引設備的體積較大，且設計不合理，因而大大限制了轎廂設計的尺寸空間的問題。

使用時，通過電動伸縮杆11帶動活動架12移動，通過連接杆13與活動杆14的配合帶動轉杆15轉動，同時第二轉盤16跟隨轉杆15轉動對纜繩17進行收縮，通過吊耳10的配合帶動轎廂4上升，同時第一轉盤3配合轉動，移動杆9帶動滑套8在滑杆7表面滑動，當轎廂4下移時，通過與減震墊20的接觸帶動活動板19下移，同時彈簧21收縮，對轎廂4進行減震。

綜上所述：該轎廂尺寸不受曳引機限制的新型電梯，通過第一轉盤3、轎廂4、吊耳10、電動伸縮杆11、活動架12、連接杆13、活動杆14、轉杆15、第二轉盤16和纜繩17的配合，解決了曳引設備的體積較大，且設計不合理，因而大大限制了轎廂設計的尺寸空間的問題。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。