一種新型高壓燃油泵傳動機構的製作方法

2023-08-12 21:49:11 1

專利名稱：一種新型高壓燃油泵傳動機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車發動機的燃料系統，具體涉及一種新型高壓燃油 泵傳動機構。
背景技術：
高壓燃油泵傳動機構的主要功能是傳遞發動機曲軸的動力和扭 矩，以驅動高壓燃油泵工作。目前傳動方式通常為間接驅動方式，即 發動機正時輪系通過中間傳動機構驅動高壓燃油泵的泵軸轉動，這種 間接驅動方式傳動件較多，機構相對複雜，容易產生傳動故障和導致 傳動失效。

發明內容
本發明的目的是提供一種新型高壓燃油泵傳動機構，其構造簡單、
工作穩定可靠。
為實現上述目的，本發明採用了以下技術方案 一種新型高壓燃 油泵傳動機構，包括設置在發動機曲軸上的正時輪系，正時輪系帶動 傳動軸轉動，傳動軸通過聯軸器與燃油泵的泵軸相配合驅動燃油泵運轉。
由上述技術方案可知，本發明通過在發動機正時輪系和燃油泵的 泵軸之間設置聯軸器，而此聯軸器可以消除本發明中的傳動部件所受 的軸向和法向應力，所以延長了傳動機構的工作壽命，還使得傳動機 構可以更好地適應汽車行駛時的震動情況，從而提高了該傳動機構的 工作可靠性，同時也使燃油泵避免遭受突然衝擊。由上述可見，本發 明構造簡單且工作穩定可靠。


圖l是本發明的結構示意圖2是十字狀滑塊的結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖； 圖4是傳動軸的結構示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示， 一種新型高壓燃油泵傳動機構，包括設置在發動機 曲軸上的正時輪系，正時輪系帶動傳動軸10轉動，傳動軸10通過聯 軸器與燃油泵的泵軸30相配合驅動燃油泵運轉。
由前述可知，正時輪系依次通過傳動軸10、聯軸器和泵軸30驅動 燃油泵運轉，傳動軸10、泵軸30與聯軸器之間的間隙配合可以消除傳 動軸10和泵軸30所受的軸向和法向應力，且提高了傳動軸10和泵軸 30間的位移補償能力，從而使本傳動機構可以更好地適應汽車行駛中 產生的顛簸狀態，並大幅提高了傳動機構的工作壽命。
作為本發明的優選方案，如圖2、 3所示，所述的傳動軸10通過 十字狀的滑塊20與所述的泵軸30相配合，傳動軸10、滑塊20及泵軸 30共同構成一個十字滑塊聯軸器。十字滑塊聯軸器結構簡單，製造方 便，可以較好地實現本發明的目的。
作為本發明更近一步的優選方案，所述的滑塊20為中空狀的圓盤， 圓盤兩側的板面上沿圓盤徑向設有相垂直的凸部21、 22，凸部21、 22 分別與傳動軸10、泵軸30上相對應的凹部配合以傳動。十字滑塊設置 為中空狀，可以進一步減輕重量，降低成本，更有利於傳動機構的工 作。
如圖1所示，所述的傳動軸10沿泵軸30的軸向設置在泵座40上， 滑塊20與泵座40之間為動配合，傳動軸10位於泵座40外側的部分 固定設置有鏈輪/帶輪，正時輪系通過鏈條-鏈輪或皮帶-帶輪帶動傳動 軸IO轉動。
由於滑塊20與泵座40之間為動配合，從而使滑塊20可以在泵座 40內對傳動軸10和泵軸30的軸向和徑向位移做出補償，同時消除了 傳動軸10和泵軸30上可能產生的軸向和法向應力，有利於傳動機構 的穩定運行。本發明採用鏈條-鏈輪或皮帶-帶輪傳遞運動和扭矩，其整體結構較為緊湊，而且適應較為狹窄的布置空間，因而是本發明的 優選方案。
作為本發明更進一步的優選方案，所述的傳動軸10為中空狀，其 遠離滑塊20的一側設有內螺紋13，螺栓沿傳動軸10的軸線穿過鏈輪 或帶輪並將鏈輪或帶輪固定在傳動軸10的一端，傳動軸10的另一端 設有容納泵軸20頭部的凹部11，凹部11與內螺紋13之間設有安裝時 固定傳動軸10的正六稜柱沉孔12,凹部11、正六稜柱沉孔12和內螺 紋13的中軸線與傳動軸10的軸線相重合，如圖1、 4所示。
傳動軸10設置為中空狀可以減少重量，降低成本。實際安裝時， 可以將緊固件頂靠在正六稜柱沉孔12中，從而使傳動軸10不能旋轉， 然後將螺栓穿過鏈輪或帶輪，並使螺栓與位於傳動軸10中的內螺紋13 相配合，從而將鏈輪或帶輪固定。凹部ll的設置是為了適應現有泵軸 30的需要，以使泵軸30的頭部有足夠的空間供其旋轉運動。
如圖4所示，所述的傳動軸10的外側壁面上設有圓周向的油槽14， 油槽14通過傳動軸10軸壁內的潤滑油道15與傳動軸10端頭處的凹 部11相連通。這種設置方式使傳動軸10在高速旋轉時可以得到充分 地潤滑，從而減少了能量損耗，延長了傳動軸10的工作壽命。
如圖4所示，所述的潤滑油道15的一端自傳動軸10端頭處的凹 部11沿傳動軸10的軸向設置，潤滑油道15的另一端自所述的油槽14 處沿傳動軸10的徑向設置，軸向設置以及徑向設置的潤滑油道15互 相連通。
如上所述的潤滑油道15的橫截面呈L形，這種形狀的潤滑油道便 於加工，且對傳動軸10軸壁的強度影響較小。
作為本發明的另一種更進一步的優選方案，所述的傳動軸10與泵 座40之間為動配合。由上述可知，傳動軸10與泵座40之間沿傳動軸 10的軸向為間隙配合，由此傳動軸10本身可以對其軸向位移做出補 償，從而增大了本傳動機構在軸向位移上的補償能力。
如圖1所示，所述的泵軸30與滑塊20相連接部分的外側固定套設有連接塊50，連接塊50與滑塊20為鑲嵌配合，傳動軸10依次通過 滑塊20、連接塊50帶動泵軸30轉動。
為配合燃油泵的泵軸30，本發明設置了連接塊50，連接塊50與 泵軸30之間可以為過盈配合，也可以通過緊固件連接，泵軸30通過 連接塊50實現與滑塊20的鑲嵌配合，從而使得本技術方案可以直接 與現有技術相配合使用。
作為本發明的優選方案，所述的泵軸30與連接塊50相配合的部 分沿泵體至泵座40方向呈自大到小的圓臺狀，圓臺靠近泵座40的一 端設置為圓柱部，圓柱部的外徑小於或等於圓臺較小端面的外徑，螺 母與圓柱部外端面上的外螺紋配合以緊固套設在圓臺外側的連接塊 50。
泵軸30與連接塊50相配合的部分設置為圓臺狀，可以使泵軸30 與連接塊50之間的配合較為穩定，圓柱部的外徑小於或等於圓臺較小 端面的外徑，可以便於連接塊50自泵軸30的端頭部套入並於圓臺配 合，螺母的設置則可以使連接塊50與泵軸30的配合更加緊固，從而 使傳動機構的運行更加平穩。
權利要求
1. 一種新型高壓燃油泵傳動機構，包括設置在發動機曲軸上的正時輪系，其特徵在於正時輪系帶動傳動軸(10)轉動，傳動軸(10)通過聯軸器與燃油泵的泵軸(30)相配合驅動燃油泵運轉。
2、 根據權利要求1所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其特徵在於:所述的傳動軸(10)通過十字狀的滑塊(20)與所述的泵軸(30)相配 合，傳動軸(10)、滑塊(20)及泵軸(30)共同構成一個十字滑塊聯軸器。
3、 根據權利要求2所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其特徵在於:所述的傳動軸(10)沿泵軸(30)的軸向設置在泵座(40)上，滑塊(20) 與泵座(40)之間為動配合，傳動軸(10)位於泵座(40)外側的部分 固定設置有鏈輪/帶輪，正時輪系通過鏈條-鏈輪或皮帶-帶輪帶動傳動 軸(10)轉動。
4、 根據權利要求2所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其特徵在於 所述的泵軸(30)與滑塊(20)相連接部分的外側固定套設有連接塊(50)， 連接塊(50)與滑塊(20)為鑲嵌配合，傳動軸(10)依次通過滑塊(20)、 連接塊(50)帶動泵軸(30)轉動。
5、 根據權利要求2 4任一項所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其 特徵在於所述的滑塊(20)為中空狀的圓盤，圓盤兩側的板面上沿圓 盤徑向設有相垂直的凸部(21、 22)，凸部(21、 22)分別與傳動軸(10)、 泵軸(30)上相對應的凹部配合以傳動。
6、 根據權利要求3所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其特徵在於: 所述的傳動軸(10)為中空狀，其遠離滑塊(20)的一側設有內螺紋(13), 螺栓沿傳動軸(10)的軸線穿過鏈輪或帶輪並將鏈輪或帶輪固定在傳動 軸(10)的一端，傳動軸(10)的另一端設有容納泵軸(20)頭部的凹 部(11)，凹部(11)與內螺紋(13)之間設有安裝時固定傳動軸(10) 的正六稜柱沉孔(12)，凹部(11)、正六稜柱沉孔(12)和內螺紋(13)的中軸線與傳動軸(10)的軸線相重合。
7、 根據權利要求3所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其特徵在於:所述的傳動軸(10)與泵座(40)之間沿傳動軸(10)的軸向為動配合。
8、 根據權利要求4所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其特徵在於 所述的泵軸(30)與連接塊(50)相配合的部分沿泵體至泵座(40)方 向呈自大到小的圓臺狀，圓臺靠近泵座(40)的一端設置為圓柱部，圓 柱部的外徑小於或等於圓臺較小端面的外徑，螺母與圓柱部外端面上的 外螺紋配合以緊固套設在圓臺外側的連接塊(50)。
9、 根據權利要求6所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其特徵在於: 所述的傳動軸(10)的外側壁面上設有圓周向的油槽(14)，油槽(14) 通過傳動軸(10)軸壁內的潤滑油道(15)與傳動軸(10)端頭處的凹 部(11)相連通。
10、 根據權利要求6所述的新型高壓燃油泵傳動機構，其特徵在於 所述的潤滑油道(15)的一端自傳動軸(10)端頭處的凹部(11)沿傳 動軸(10)的軸向設置，潤滑油道(15)的另一端自所述的油槽(14) 處沿傳動軸(10)的徑向設置，軸向設置以及徑向設置的潤滑油道(15) 互相連通。
全文摘要
本發明涉及汽車發動機的燃料系統，具體涉及一種新型高壓燃油泵傳動機構。本發明包括設置在發動機曲軸上的正時輪系，所述的正時輪系帶動傳動軸(10)轉動，傳動軸(10)通過聯軸器與燃油泵的泵軸(30)相配合驅動燃油泵運轉。本發明構造簡單且工作穩定可靠。
文檔編號F02M37/06GK101285440SQ20081010797
公開日2008年10月15日 申請日期2008年5月6日 優先權日2008年5月6日
發明者王志良 申請人:奇瑞汽車股份有限公司