一種用於登船橋的渡板裝置及登船橋的製作方法
2023-07-10 08:18:31 2
專利名稱：一種用於登船橋的渡板裝置及登船橋的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種運送旅客的設備，更具體地說，涉及一種用於在登船橋和 輪船甲板間運送旅客的渡板裝置以及具有該裝置的登船橋。
背錄技術
目前，旅客登機橋已廣泛使用，登機橋的使用為乘坐飛機的旅客提供了舒 適的環境。現在，隨著人們對生活水平要求的不斷提高，用於輸送旅客的登船 橋也隨之出現，而旅客登船橋的使用同樣也給人們在下船時提供了安全舒適的 環境。然而，輪船通常會在靠近碼頭的地方停泊。受潮汐以及旅客上下船的等 因素的影響，輪船通常在上下、前後和左右三個方向上產生波動，這成為登船 橋設計的難點。
為了解決這個技術問題，美國專利US5， 950， 266公開了一種登船橋110， 如圖1所示。該設置在碼頭112的登船橋110，具有可伸縮的通道116， 一端 與候樓廳113連接；用於調整該通道116以與輪船114對接的行走裝置130 和升降裝置128; —個具有接船口 118;以及一個搭接在該接船口 118以及輪 船甲板132之間的連接裝置120。應用這種現有技術的連接裝置120，需要人 工將該連接裝置120安裝到輪船甲板，非常費事費力。此外，從圖2A和圖2B 中看出，該連接裝置120的踏板122的一個端部123的下端安裝有一長滾輪 121，這一端部123搭接在登船橋的接船口 118上，通過滾輪在登船橋接船口 地板119上的滾動來克服船的波動。雖然長滾輪121可以在一定程度上消除上 下方向上的波動，然而輪船一旦受潮汐影響時，該長滾輪121很難作出適應性 的調整，因為該長滾輪121隻能在一個方向上滾動。尤其是，為了保證連接裝 置120能與登船橋110和輪船甲板132可靠地接觸，在兩個端部123和125 的下端均有較多的部分與登船橋110和輪船甲板132接觸，由於輪船波動的影 響，這些用於接觸的部分並不能時刻保持在一個平面上，從而導致連接裝置 120自身不能處於一個穩定的狀態。因此，旅客在通過這種現有技術的連接裝200610113754.3
說明書第2/6頁
置120登上登船橋110時仍有較大的晃動，給旅客一種不安全的感覺。
發明內容
本發明要解決的技術問題是為旅客提供一種安全可靠渡板裝置及登船 橋，該結構能夠克服船甲板在各個方向上的波動，並簡化了操作，減少了人力， 提高了使用的舒適性。
本發明的一種用於登船橋的渡板裝置，用於在輪船甲板和登船橋的接船口 之間形成運送旅客的通道，該渡板裝置包含一踏板； 一連杆機構，用於支承該
踏板，設置有第一和第二連杆，分別位於該踏板的兩個側部，並利用一個端部
與該接船口鉸接；第三連杆，靠近該第一和第二連杆的另一個端部，並鉸接在 該第一和第二連杆之間；和一行走裝置，固定在該第一和第二連杆的另一個端 部。
本發明的渡板裝置，其中行走裝置包括輪座，固定在該第一和第二連杆的 另一個端部；和一萬向輪，行走在輪船甲板上。
本發明的渡板裝置，進一步地包括第一過渡板，鉸鏈在該接船口上，並搭 接在該踏板上。其中，該第一過渡板為一彎板。
本發明的渡板裝置，其中該渡板裝置包括一護欄裝置，具有固定護欄，固 定到第一和第二連杆，包含多個交錯布置的橫梁和豎梁；多個具有孔的側耳， 設置在該豎梁的預定位置上，其中該側耳至少靠近該固定護欄的其中一個端 部；和移動護欄，從設置在該側耳的孔中穿過。其中，該移動護欄還包括一設 置在尾端的擋塊。該移動護欄包含兩個間隔設置的橫梁，至少其中一個橫梁上 設置有孔。較佳的是，該護欄裝置還包括一固定裝置，設置有一鏈條，設置在 固定護欄的豎梁上； 一插銷，通過穿過該移動護欄上的孔而固定該移動護欄。
本發明的渡板裝置，其中該渡板裝置包括第二過渡板，與該第三連杆鉸接， 用於搭接在輪船甲板上。其中，該第二過渡板通過一墊塊與輪船甲板搭接。
本發明的一種登船橋，用於在輪船和碼頭的候樓廳之間運送旅客，包括一 通道； 一行走和升降裝置，用於調整該通道的位置； 一接船口，設置在該通道 的前端；以及一渡板裝置，用於在輪船甲板和登船橋的接船口之間形成運送旅 客的通道，該渡板裝置包含一踏板； 一連杆機構，用於支承該踏板，設置有第 --和第二連杆，分別位於該踏板的兩個側部，並利用一個端部與該接船口鉸接; 第三連杆，靠近該第一和第二連杆的另一個端部，並鉸接在該第一和第二連杆
之間；以及-一行走裝置，固定在該第一和第二連杆的另一個端部。
本發明的登船橋，其中該行走裝置包括輪座，固定在該第一和第二連杆的 另一個端部；和一萬向輪，與該輪座固定，行走在輪船甲板上。
本發明的登船橋，其渡板裝置還包括第一過渡板，鉸鏈在該接船口上，並 搭接在該踏板上。其中，該第一過渡板為一彎板。
本發明的登船橋，其渡板裝置還包括第二過渡板，與該第三連杆鉸接，用 於搭接在輪船甲板上。其中，該第二過渡板通過一墊塊與輪船甲板搭接。
本發明的登船橋，其中該渡板裝置還包括一用於攔擋的護欄裝置，分別固 定到該第一和第二連杆，包括固定護欄，固定到第一和第二連杆，包含多個交 錯布置的橫梁和豎梁；多個具有孔的側耳，設置在該豎梁的預定位置上，其中 該側耳至少靠近該固定護欄的其中一個端部；和移動護欄，從設置在該側耳的 孔中穿過。進一步地，該移動護欄還包括一設置在尾端的擋塊。該移動護欄包 含兩個間隔設置的橫梁，至少其中一個橫梁上設置有孔。較佳的是，該護欄裝 置還包括一固定裝置，設置有一鏈條，設置在固定護欄上； 一插銷，通過穿過 該移動護欄上的孔而固定該移動護欄。
本發明的登船橋，在該接船口還設置有一油缸，用於驅動該第一和第二連 杆打開或收藏該渡板裝置。
本發明的登船橋，其中所述第一和第二連杆上分別設置有一具有孔的塊 體，用於配合收藏。
本發明的登船橋，其中該踏板包含以預定間隙並列設置的多個板體。 本發明的登船橋，其中該渡板裝置還包括一對用於支承該踏板的支架，一 個端部鉸接在接船口地板的底部，另一個端部固定在第一和第二連杆。
本發明的渡板裝置，其與輪船甲板和登船橋接觸的方式均為點接觸，根據 三點可決定一個平面的原理可以得知本發明的渡板裝置自身始終保持在穩定 的狀態。同時，由於本發明渡板裝置配備的行走裝置可以超任意方向行走，實 現了與輪船隨動。
本發明的登船橋，可以在油缸的作用下自動地收放渡板裝置，使用起來非 常方便，節省了人力。由於渡板的其中一端固定在登船橋上，有效地消除了旅 客在上下船時晃動，大大地提高了使用時的舒適性與安全性。
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中
圖l顯示了一種現有技術登船橋的示意圖，其中一連接裝置搭接在登船橋 地板和輪船的甲板上；
圖2A是圖1顯示的連接裝置的俯視圖，顯示了一個設置在登船橋地板上行 走的長滾輪以消除波動；
圖2B是圖1所示的連接裝置與登船橋地板和輪船的甲板搭接的示意圖3是本發明渡板裝置的示意圖4是圖3所示渡板裝置的俯視圖5A是沿圖4中A — A線的剖視圖，顯示了第二過渡板與第三連杆的連接 放大示意圖5B顯示了第一過渡板與接船口及踏板的連接示意圖； 圖6是圖4所示的渡板裝置沿B-B線的剖面圖7是圖4所示的渡板裝置沿C-C線的剖面圖，顯示了第三連杆與第二連杆 固定連接；
圖8顯示的是本發明的護欄裝置的示意圖，其中活動護欄處於打開狀態；
圖9顯示的是本發明的移動護欄與固定護欄配合示意圖；和
圖10是本發明渡板裝置被驅動後處於收回狀態的示意圖。
具體實施例方式
本發明的用於在輪船和碼頭的候樓廳之間運送旅客的登船橋，同樣地包 括一通道； 一用於調整該通道的位置的行走和升降裝置；和一設置在該通道的 前端的接船口。它們具有與現有技術的登船橋相同的結構，因此利用與現有技 術中顯示的相同的標號。
圖3顯示了跨接在登船橋接船口118和輪船甲板132之間的渡板裝置200。 首先，該渡板裝置包含一個連杆機構210，利用其中一個端部與接船口地板119 相鉸接； 一個行走裝置220，固定在該連杆機構的另一個端部，包括輪座222 和一個輪224，行走在輪船的甲板132上；以及一個護欄裝置230，設立在該連 杆機構210之上。其次，本發明的登船橋上還設置有控制油缸202，與該連杆機 構210連接，用於控制整個渡板裝置200打開或者收回。 參閱圖4，本發明的連杆機構210包含相互平行設置的第一連杆212和第二 連杆214，它們的一個端部212a和214a與接船口地板119鉸接；和第三連杆216， 靠近第一和第二連杆的另一個端部212b和214b，並鉸接在第一和第二連杆212 和214之間。這樣，在本發明的連杆機構210上即可設置一個踏板204，供旅客 行走。較佳的是，本發明的踏板204進一步地包含了多個並列設置的板體204a， 204b和204c。事實上，多個板體204a—204c之間是有間隙的(未示出)，可以 在一定程度上消除由於輪船甲板的波動而導致渡板裝置200的晃動。優選地， 本發明的渡板裝置200還進一步設置了一對支架205，以支承踏板204的角部， 這樣，踏板204可以穩定地放置在連杆機構210上。此外，本發明的渡板裝置200還包括分設在踏板204的兩端的第一過渡板 206和第二過渡板208，以平穩地過渡踏板204與輪船甲板132和接船口地板119 之間的搭接處，並可以有效地避免這些連接處對人體造成的可能的傷害。圖5A 顯示了第二過渡板208與甲板配合的示意圖。本發明渡板裝置200利用輪224在 甲板132上行走，因此第三連杆216通常會離開甲板132而使踏板204與甲板132 之間具有了一個落差。本發明利用第二渡板208來過渡之一落差，其通過一個 合頁結構209固定到第三連杆216的頂端，而尾端則搭接在輪船甲板132上。較 佳的是，在第二渡板208尾端還設置有以墊塊201，以緩解碰撞。圖5B顯示的 第一渡板206是一個合頁結構，是與接船口地板119固定的，用於覆蓋接縫。特 別的是，第一渡板206還是一個彎板，用於扣在踏板204上。本發明的渡板裝置200具有優化的結構，圖6詳細地示出了渡板裝置200與 接船口地板119的連接示意圖。以渡板裝置200的一個側部為例，第一連杆212 是通過小軸213與地板119鉸接的；支架205的一個端部通過小軸207鉸接在接船 口地板119的底部，另一個端部固定在第一連杆212的內側；用於與控制油缸202 配合的支架203從第一連杆202的外側伸出。以另一個側部為例，圖7顯示了第 三連杆216與第二連杆214是通過固定軸215固定的；護欄230設置在第二連杆 214之上，用於保護行走在踏板204上的旅客。同樣地，在這一側，設置有從第 二連杆214外側伸出的支架203用於與油缸202配合。圖8顯示了本發明的用於攔擋的護欄裝置230的示意圖。首先它設置到與 第一和第二連杆212和214的固定護欄231，包含多個交錯布置的橫梁232和豎梁 234;和移動護欄238，與該固定護欄231前端的豎梁配合，具有預定間隔的一
對橫梁239以及前端部240。在靠近渡板裝置200前端的豎梁234a和234b上分別 具有一對側耳235。參閱圖9，側耳235具有孔部236，固定在設置在該豎梁234a 或234b的預定位置上，其中孔236用於供移動護欄的橫梁239穿過。由此，移動 護欄238可以被拉動以打開或收回。其次，移動護欄238還包括一設置在尾端的 擋塊242，而橫梁239上設置有孔237。當移動護欄238處於打開狀態時，擋塊242 被側耳235阻擋，可以防止移動護欄238從側耳235滑落。此外，護欄裝置230 可以利用一固定裝置244將移動護欄238固定。固定裝置244包含一個鏈條245， 可以設置在固定護欄的豎梁上234上，也可以固定在側耳235上；和一個插銷 246，通過穿過該移動護欄橫梁239上的孔237而固定該移動護欄238。當移動護 欄被收藏起來的時候，從孔237中鬆開插銷246，即可拉動移動護欄238，進一 步地配合油缸202控制的將整個渡板裝置200予以收藏的操作。更特別的是，所述第一和第二連杆212和214上分別設置有一具有孔塊 211，如圖3和圖4所示，在控制系統出現故障的時候，可以利用該孔塊211來配 合收藏將渡板裝置200予以收藏的操作。因此，應用在登船橋可以方便地將渡板裝置200跨接在接船口和輪船甲板 之間，而且可以方便地將渡板裝置200收藏，而無需人力操作。為配合渡板裝 置200的收藏操作，本發明可以進一步將移動護板收藏本發明是通過一些實施例進行描述的，本領域技術人員知悉的，在不脫離 本發明的精神和範圍的情況下，可以對這些特徵和實施例進行各種改變或等效 替換。另外，在本發明的教導下，可以對這些特徵和實施例進行修改以適應具 體的情況及材料而不會脫離本發明的精神和範圍。因此，本發明不受此處所公 開的具體實施例的限制，所有落入本申請的權利要求範圍內的實施例都屬於本 發明的保護範圍。
權利要求
1、一種用於登船橋的渡板裝置，用於在輪船甲板和登船橋的接船口之間形成運送旅客的通道，其特徵在於，該渡板裝置包含一踏板；一連杆機構，用於支承該踏板，設置有第一和第二連杆，分別位於該踏板的兩個側部，並利用一個端部與該接船口鉸接；第三連杆，靠近該第一和第二連杆的另一個端部，並鉸接在該第一和第二連杆之間；和一行走裝置，固定在該第一和第二連杆的另一個端部。
2、 根據權利要求l所述的渡板裝置，其特徵在於，該行走裝置包括 輪座，固定在該第一和第二連杆的另一個端部；和--萬向輪，行走在輪船甲板上。
3、 根據權利要求2所述的渡板裝置，其特徵在於，還包括第一過渡板，鉸 鏈在該接船口上，並搭接在該踏板上。
4、 根據權利要求3所述的渡板裝置，其特徵在於，該第一過渡板為一彎板。
5、 根據權利要求l所述的渡板裝置，其特徵在於，該渡板裝置包括一護欄 裝置，具有固定護欄，固定到第一和第二連杆，包含 多個交錯布置的橫梁和豎梁；多個具有孔的側耳，設置在該豎梁的預定位置上，其中該側耳至少靠 近該固定護欄的其中一個端部；和移動護欄，從設置在該側耳的孔中穿過。
6、 根據權利要求5所述的渡板裝置，其特徵在於，該移動護欄還包括一設 置在尾端的擋塊。
7、 根據權利要求6所述的渡板裝置，其特徵在於，該移動護欄包含兩個間 隔設置的橫梁，至少其中一個橫梁上設置有孔。
8、 根據權利要求7所述的渡板裝置，其特徵在於，該護欄裝置還包括一固 定裝置，設置有一鏈條，設置在固定護欄的豎梁上；一插銷，通過穿過該移動護欄上的孔而固定該移動護欄。
9、 根據權利要求l所述的渡板裝置，其特徵在於，該渡板裝置包括第二過 渡板，與該第三連杆鉸接，用於搭接在輪船甲板上。
10、 根據權利要求9所述的渡板裝置，其特徵在於，該第二過渡板通過一墊 塊與輪船甲板搭接。
11、 一種登船橋，用於在輪船和碼頭的候樓廳之間運送旅客，包括 一通道'，一行走和升降裝置，用於調整該通道的位置； 一接船口，設置在該通道的前端；以及一渡板裝置，用於在輪船甲板和登船橋的接船口之間形成運送旅客的通道， 其特徵在於，該渡板裝置包含 一踏板；一連杆機構，用於支承該踏板，設置有第一和第二連杆，分別位於該踏板的兩個側部，並利用一個端部與該 接船口鉸接；第三連杆，靠近該第--和第二連杆的另一個端部，並鉸接在該第一和 第二連杆之間；以及一行走裝置，固定在該第一和第二連杆的另一個端部。
12、 根據權利要求ll所述的登船橋，其特徵在於，該行走裝置包括 輪座，固定在該第一和第二連杆的另一個端部；和一萬向輪，與該輪座固定，行走在輪船甲板上。
13、 根據權利要求ll所述的登船橋，其特徵在於，還包括第一過渡板，鉸 鏈在該接船口上，並搭接在該踏板上。
14、 根據權利要求13所述的登船橋，其特徵在於，該第一過渡板為一彎板。
15、 根據權利要求ll所述的登船橋，其特徵在於，該渡板裝置還包括第二 過渡板，與該第三連杆鉸接，用於搭接在輪船甲板上。
16、 根據權利要求15所述的登船橋，其特徵在於，該第二過渡板通過一墊塊與輪船甲板搭接。
17、 根據權利要求ll所述的登船橋，其特徵在於，該渡板裝置還包括一用於攔擋的護欄裝置，分別固定到該第一和第二連杆，包括 固定護欄，固定到第一和第二連杆，包含 多個交錯布置的橫梁和豎梁；多個具有孔的側耳，設置在該豎梁的預定位置上，其中該側耳至少靠 近該固定護欄的其中一個端部；和移動護欄，從設置在該側耳的孔中穿過。
18、 根據權利要求17所述的登船橋，其特徵在於，該移動護欄還包括一設 置在尾端的擋塊。
19、 根據權利要求18所述的登船橋，其特徵在於，該移動護欄包含兩個間 隔設置的橫梁，至少其中一個橫梁上設置有孔。
20、 根據權利要求19所述的登船橋，其特徵在於，該護欄裝置還包括一固 定裝置，設置有一鏈條，設置在固定護欄上；一插銷，通過穿過該移動護欄上的孔而固定該移動護欄。
21、 根據權利要求ll所述的登船橋，其特徵在於，該接船口還設置有一油 缸，用於驅動該第一和第二連杆打開或收藏該渡板裝置。
22、 根據權利要求所述的登船橋，其特徵在於，所述第一和第二連杆上分 別設置有一具有孔的塊體，用於配合收藏。
23、 根據權利要求ll所述的登船橋，其特徵在於，該踏板包含以預定間隙 並列設置的多個板體。
24、 根據權利要求23所述的登船橋，其特徵在於，該渡板裝置還包括一 對用於支承該踏板的支架， 一個端部鉸接在接船口地板的底部，另一個端部固 定在第一和第二連杆。
全文摘要
一種用於在輪船和碼頭的候樓廳之間運送旅客的登船橋，通過一個渡板裝置連接到輪船。渡板裝置包括一用於支承踏板的連杆機構，包括第一和第二連杆，分別位於該踏板的兩個側部，並利用一個端部與該接船口鉸接；第三連杆，靠近該第一和第二連杆的另一個端部，並鉸接在該第一和第二連杆之間；第一過渡板，與該第三連杆鉸接，用於搭接在輪船甲板上；以及一行走裝置，固定在該第一和第二連杆的另一個端部。通過以點接觸的方式分別與輪船甲板和登船橋地板接觸，保證了渡板裝置自身可以時刻保持在穩定狀態。同時，本發明的登船橋由於與渡板裝置相互鉸接，最大程度地減少了由於輪船的波動所產生的影響。
文檔編號E01D15/24GK101161942SQ20061011375
公開日2008年4月16日 申請日期2006年10月13日 優先權日2006年10月13日
發明者宋千山, 莉 張, 沈鴻生, 謝維全 申請人:中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司