軌道板封錨錘的製作方法

2023-07-10 09:55:56

軌道板封錨錘的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了軌道板施工設備【技術領域】中的一種軌道板封錨錘，包括錘頭、連接件，所述錘頭為圓形鋼板，所述錘頭包括直徑相同的第一錘頭和第二錘頭，第一錘頭和第二錘頭平行設置，第一錘頭和第二錘頭之間設有連接鋼棒，第一錘頭的中間部位設有預留孔，第二錘頭與連接件為固定連接，所述第一錘頭和第二錘頭的直徑不大於錨穴最小直徑，預留孔直徑大於預應力鋼棒直徑。通過在第一錘頭的中間部位設置預留孔，可在軌道板封錨砂漿施工時使預應力鋼棒端頭穿過第一錘頭中間預留的螺栓孔，最後通過第一錘頭和第二錘頭對鋼棒周圍進行密實振搗，提高了軌道板封錨的密實性，保證了施工質量。
【專利說明】軌道板封錨錘
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道板施工設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著高速鐵路運輸的快速發展，為了適應高速鐵路的高平穩性、高耐久性、舒適性的要求，需要採用和發展少維修的無砟軌道。由於鋼軌安裝在軌道板上，軌道板要長時間高負荷承載，因此軌道板必須具備足夠的強度，這就要求軌道板內部的預應力鋼棒有足夠高的強度，既需要對軌道板的預應力鋼棒施加預應力，為了保護錨固件，同時增強軌道板的性能，必須對張拉後的軌道板進行封錨處理。軌道板在張拉完畢後對軌道板進行封錨作業時，如果封錨不密實會導致軌道板在上道鋪設運行後，預應力鋼棒因錨固端不密實或存在空隙而在火車快速通過作用下穿梭出軌道板，造成嚴重的質量和安全事故。因此，封錨工序質量控制至關重要。
[0003]目前所用封錨錘進行作業時，將封錨砂漿應分三層填壓，封錨錘連接空壓機，採用壓縮空氣使封錨錘對砂漿進行振搗，頻率不小於1000Hz，振搗力不小於3kg，振搗次數不得少於3次，每次不少於20s，砂漿封錨外觀以板的側面凹陷O?4mm為宜。軌道板端部需進行封錨處理的錨穴形狀類似於錐形體，預應力鋼棒處於錨穴中間部位，現場現在所用封錨錘在第一次填壓後，經檢查80%錨穴最底層出現封錨不到位或封錨不密實現象，無法達到預期效果，軌道板上道後存在很大安全隱患。經分析是在振搗過程中，當封錨錘與軌道板內預埋鋼棒相碰時，無法保證鋼棒端部與錨墊板之間空隙的封錨質量，出現封錨不到位或封錨不密實等質量事故。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單牢固、使用方便、保證施工質量的軌道板封錨錘。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是:
[0006]一種軌道板封錨錘，包括錘頭、連接件，所述錘頭為圓形鋼板，所述錘頭包括直徑相同的第一錘頭和第二錘頭，第一錘頭和第二錘頭平行設置，第一錘頭和第二錘頭之間設有連接鋼棒，第一錘頭的中間部位設有預留孔，第二錘頭與連接件為固定連接，所述第一錘頭和第二錘頭的直徑不大於錨穴最小直徑，預留孔直徑大於預應力鋼棒直徑。
[0007]優選的，所述連接鋼棒均布設置在第一錘頭和第二錘頭的邊緣部位，所述連接鋼棒數量為三根以上。
[0008]優選的，所述第二錘頭上部中間部位固定焊接螺母，所述第二錘頭通過焊接螺母與連接件連接。
[0009]優選的，所述預留孔的直徑為14mm，第一錘頭和第二錘頭之間的距離為150mm。
[0010]採用上述技術方案所產生的有益效果在於:通過在第一錘頭的中間部位設置預留孔，可在軌道板封錨砂漿施工時使預應力鋼棒端頭穿過第一錘頭中間預留的螺栓孔，最後通過第一錘頭和第二錘頭對鋼棒周圍進行密實振搗，提高了軌道板封錨的密實性。避免了振搗過程中，當封錨錘與軌道板內預埋鋼棒相碰，無法保證鋼棒端部與錨墊板之間空隙的封錨質量，出現封錨不到位或封錨不密實等質量事故；在第二錘頭上部焊接螺帽可方便拆卸，便於維修、攜帶。本實用新型具有結構簡單牢固、使用維修方便、便於攜帶的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的一個實施例的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的使用狀態圖；
[0013]圖中:1-第一錘頭，2-第二錘頭，3-連接件，4-連接鋼棒，5-預留孔，6-螺母，7-預應力鋼棒，8-錨穴，9-軌道板，10-錨墊板。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]如圖1所示的一種軌道板封錨錘，包括錘頭、連接件3，所述錘頭為圓形鋼板，所述錘頭包括直徑相同的第一錘頭I和第二錘頭2，第一錘頭I和第二錘頭2平行設置，第一錘頭I和第二錘頭2之間設有連接鋼棒4，第一錘頭I的中間部位設有預留孔5，預留孔5直徑大於預應力鋼棒7直徑；第二錘頭2與連接件3為固定連接，所述第一錘頭I和第二錘頭2的直徑不大於錨穴8的最小直徑。
[0016]作為一種優選結構，所述連接鋼棒4均布設置在第一錘頭I和第二錘頭2的邊緣部位，連接鋼棒4數量為三根以上，這樣可使第一錘頭I和第二錘頭2連接比較牢固。所述第二錘頭2上部中間部位固定焊接螺母6，所述第二錘頭2通過焊接螺母6與連接件3連接，這樣可方便拆卸，便於維修、攜帶。
[0017]軌道板封錨錘的一個實施例中，第一錘頭I中間的預留孔5的直徑可為14_，第一錘頭I和第二錘頭之2間的距離為150mm。
[0018]如圖2，本實用新型使用時通過連接件3與氣動衝擊振動裝置連接，由於在第一錘頭I中間部位設置預留孔5，可在軌道板9封錨砂漿施工時使預應力鋼棒7端頭穿過第一錘頭I中間的預留孔5，最後利用壓縮空氣通過第一錘頭I和第二錘頭2對預應力鋼棒7端部周圍進行密實振搗，提高了軌道板9封錨的密實性，保證了軌道板9的施工質量。避免了振搗過程中，當封錨錘與軌道板9內預應力鋼棒7相碰，無法保證預應力鋼棒7端部與錨墊板10之間空隙的封錨質量，出現封錨不到位或封錨不密實等質量事故。利用此種施工方法大大提高了封錨的內在質量，防止了軌道板9上道後出現錨穴8在外力作用下掉塊，有效的保證了軌道板9內的預應力鋼棒7不被破壞，保證了施工質量。本實用新型具有結構簡單牢固、使用維修方便、便於攜帶的特點。
【權利要求】
1.一種軌道板封錨錘，包括錘頭、連接件(3)，所述錘頭為圓形鋼板，其特徵在於:所述錘頭包括直徑相同的第一錘頭(I)和第二錘頭(2)，第一錘頭(I)和第二錘頭(2)平行設置，第一錘頭(I)和第二錘頭(2)之間設有連接鋼棒(4)，第一錘頭(I)的中間部位設有預留孔(5)，第二錘頭(2)與連接件(3)為固定連接，所述第一錘頭(I)和第二錘頭(2)的直徑不大於錨穴(8)最小直徑，預留孔(5)直徑大於預應力鋼棒(7)直徑。
2.根據權利要求1所述的一種軌道板封錨錘，其特徵在於:所述連接鋼棒(4)均布設置在第一錘頭(I)和第二錘頭(2)的邊緣部位，所述連接鋼棒(4)數量為三根以上。
3.根據權利要求1所述的一種軌道板封錨錘，其特徵在於:所述第二錘頭(2)上部中間部位固定焊接螺母(6 )，所述第二錘頭(2 )通過焊接螺母(6 )與連接件(3 )連接。
4.根據權利要求1所述的一種軌道板封錨錘，其特徵在於:所述預留孔(5)的直徑為14mm,第一錘頭(I)和第二錘頭(2)之間的距離為150mm。
【文檔編號】E01B29/00GK203440719SQ201320489570
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】張旺波, 周永明, 龔預兆, 王興龍, 王偉, 王宇博 申請人:中鐵十七局集團第三工程有限公司