一種汽車的行李箱地板的製作方法

2023-07-31 21:19:21 1

專利名稱：一種汽車的行李箱地板的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，特別是涉及一種汽車的行李箱地板。
背景技術：
汽車行李箱一般位於汽車的後部，是用於盛放汽車維修工具、備胎等物品的空間， 它由地板和車體圍構而成。地板主要包括板體和阻尼板，板體水平固定在車體內，起承重等 作用；阻尼板粘貼在板體的上表面上，主要起到隔熱、隔音、減振、降噪等作用。目前，阻尼板的種類較多，但是阻尼板的主要原料為浙青或含有浙青。由此阻尼板 的質量直接影響行李箱內的環境，阻尼板中的浙青材料會不斷釋放出強致癌物質，從而汙 染行李箱內的空氣品質。隨著人們對車室空間利用率不斷的提高，有一些車型的用於乘坐 駕駛員和乘客的車室和行李箱的相互連通的，這直接導致行李箱內的有害氣體進入車室， 從而危害車室內乘客的生命。同時，阻尼板的厚度一般為2. 5mm，這必然佔用了行李箱這有 限的空間，導致能夠儲存物品的量減少。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能夠減少阻尼板 施放出的有害氣體進入行李箱內，甚至車室內，提高行李箱內空氣品質和增大行李箱空間 的汽車的行李箱地板。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車的行李箱地板，包括水 平固定於汽車車體後部行李箱內的板體，其特徵在於，所述的板體採用金屬材料製成，所述 板體的下表面固連有採用非金屬材料製成的阻尼板。阻尼板位於板體的下方，從而阻尼板對板體起到保護作用，有效防止汽車行駛時 路面上石子等雜物直接撞擊到板體上，以及防止汽車在惡劣路況行駛時板體被尖銳物劃傷 而造成板體表面腐蝕。阻尼板即起到了隔熱、隔音、減振、降噪等作用，又能減少了阻尼板揮 發出的有害氣體進入行李箱及車室內，從而提高了行李箱及車室內空氣品質，保證了乘客 的生命安全。同時，行李箱的高度相當於增加了與阻尼板厚度相等的量，即增加了車內空 間。在上述的汽車的行李箱地板中，所述的板體的下表面固連有用於儲放備胎的殼 體，板體上具有與殼體內腔相通的開口，在殼體的外側設有阻尼板。備胎能夠從行李箱板體的開口處放入殼體內或能夠從殼體內從開口處取出，在開 口處設有封堵該開口的蓋板。阻尼板位於殼體的外壁上，則殼體內凹腔的深度可以降低與 阻尼板厚度相等的量，從而能夠節省材料，降低生產成本，使車輛實現輕量化。在上述的汽車的行李箱地板中，所述的板體和殼體均採用鋼材料製成。鋼板具有 抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損等物理和化學特性，從而確保行李箱地板的使用壽命。汽 車車體一般採用鋼板製成，由此板體便可通過焊接固定在車體內。在上述的汽車的行李箱地板中，所述的板體和殼體連為一體。由此上述結構可通過衝壓製造，具有結構牢固、生產方便、成本低的優點。在上述的汽車的行李箱地板中，所述的阻尼板採用橡膠材料、塑料材料、浙青材料 中的一種或多種材料製成。上述的材料均能夠將固體機械振動能轉變為熱能而耗散，從而 有效控制板體振動。同時，上述的材料具有熱能傳遞率和聲音傳遞率低的優點。在上述的汽車的行李箱地板中，所述的阻尼板粘接在板體和殼體上。當阻尼板的 材料為浙青或含有浙青時，在實際生產過程中，阻尼板與板體相連巧妙地採用浙青本身所 具有的特性，烘烤阻尼板中與板體相貼的表面其表面融化，然後再將阻尼板貼設在板體上， 待冷卻後阻尼板便能夠與板體相固連，採用上述加工方法生產地板具有操作簡單方便、生 產成本低的優點。當阻尼板採用橡膠或塑料或橡膠塑料複合材料時，阻尼板可以通過膠水 粘接在板體上。與現有技術相比，本汽車的行李箱地板只改變了阻尼板相對於板體和殼體的位 置，從而對地板的隔熱、隔音、減振、降噪性能無任何影響，但仍有效的保護了板體和殼體， 減少了有害氣體對行李箱及車室內空氣品質的影響、增加了行李箱空間。同時還具有節省 材料，降低生產成本，使車輛實現輕量化的優點。

圖1是本汽車的行李箱地板位於車體上的結構示意圖。圖2是本汽車的行李箱地板的仰視結構示意圖。圖3是本汽車的行李箱地板的剖視結構示意圖。圖中，1、板體；11、開口 ；2、阻尼板；3、車體；4、殼體。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1和圖2所示，汽車的行李箱地板包括板體1、殼體4、阻尼板2。板體1水平 固定於汽車車體3內，殼體4用於儲放備胎且位於板體1的下方，殼體4固連在板體1上且 與板體1連為一體。板體1上具有與殼體4內腔相通的開口 11，從而備胎能夠從開口 11處 放入殼體4內或能夠從開口 11處取出，為了防止行李箱內的物品落入殼體4內，在開口 11 處設有能夠封堵該開口 11的蓋板。在板體1的下表面和殼體4的外壁均固連有阻尼板2。板體1和殼體4均採用鋼材料製成，由此上述的一體式結構可通過衝壓製造；阻尼 板2採用浙青材料製成，在板體1的下表面、殼體4的外壁上均粘接有一塊阻尼板2。另外，根據實際情況阻尼板2的形狀、數量及每一塊阻尼板2位於板體1和殼體4 上的位置均可根據需要來設計。在實際生產過程中，阻尼板2與板體1相連巧妙地採用浙 青本身所具有的特性，烘烤阻尼板2中與板體1相貼的表面其表面融化，然後再將阻尼板2 貼設在板體1上，待冷卻後阻尼板2便能夠與板體1相固連，採用上述加工方法生產地板具 有操作簡單方便、生產成本低的優點。另外，根據實際情況阻尼板2也可採用另外一種材料，阻尼板2還可以採用橡膠材 料、塑料材料、橡膠塑料複合材料中的一種製成。阻尼板2也還可以通過膠水粘接在板體1上。[0023]阻尼板2位於板體1的下方和位於殼體4的外側，從而阻尼板2對板體1和殼體 4起到保護作用，有效防止汽車行駛時路面上石子等雜物直接撞擊到板體1上，以及防止汽 車在惡劣路況行駛時板體1被尖銳物劃傷而造成板體1表面腐蝕。阻尼板2即起到了隔 熱、隔音、減振、降噪等作用，又能減少了阻尼板2揮發出的有害氣體進入行李箱及車室內， 從而提高了行李箱及車室內空氣品質，保證了乘客的生命安全。同時，行李箱的高度相當於 增加了與阻尼板2厚度相等的量，即增加了車內空間。如圖3所示，阻尼板2位於殼體4的外壁上，則殼體4內凹腔的深度可以降低與阻 尼板2厚度相等的量，從而能夠節省材料，降低生產成本，使車輛實現輕量化。儲放備胎所 需的高度H不變，和現有技術相比，則殼體4中內腔的深度可以降低原阻尼板2的厚度h，從 而有效的節省材料，降低生產成本，同時使車輛實現輕量化。若板體1的密度P，厚度為d， 凹腔呈圓柱狀其直徑為D，則重量減輕ΔΜ = π XDXdX P。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了板體1 ；開口 11 ；阻尼板2 ；車體3 ；殼體4等術語，但並不 排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的 本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求一種汽車的行李箱地板，包括水平固定於汽車車體(3)後部行李箱內的板體(1)，其特徵在於，所述的板體(1)採用金屬材料製成，所述板體(1)的下表面固連有採用非金屬材料製成的阻尼板(2)。
2.根據權利要求1所述的汽車的行李箱地板，其特徵在於，所述的板體(1)的下表面 固連有用於儲放備胎的殼體(4)，板體(1)上具有與殼體(4)內腔相通的開口(11)，在殼體 ⑷的外側設有阻尼板⑵。
3.根據權利要求2所述的汽車的行李箱地板，其特徵在於，所述的板體(1)和殼體(4) 均採用鋼材料製成。
4.根據權利要求3所述的汽車的行李箱地板，其特徵在於，所述的板體(1)和殼體(4) 連為一體。
5.根據權利要求1所述的汽車的行李箱地板，其特徵在於，所述的阻尼板(2)採用橡膠 材料、塑料材料、浙青材料中的一種或多種材料製成。
6.根據權利要求2至4中的任意一項所述的汽車的行李箱地板，其特徵在於，所述的阻 尼板⑵粘接在板體⑴和殼體⑷上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車的行李箱地板，屬於汽車技術領域。它解決了現有的汽車的行李箱地板佔用了行李箱內有限的空間、汙染車室內的空氣的問題。本汽車的行李箱地板，包括水平固定於汽車車體後部行李箱內的板體，所述的板體採用金屬材料製成，所述板體的下表面固連有採用非金屬材料製成的阻尼板。本汽車的行李箱地板只改變了阻尼板相對於板體和殼體的位置，從而對地板的隔熱、隔音、減振、降噪性能無任何影響，但仍有效的保護了板體和殼體，減少了有害氣體對行李箱及車室內空氣品質的影響、增加了行李箱空間。同時還具有節省材料，降低生產成本，使車輛實現輕量化的優點。
文檔編號B60R5/00GK201712540SQ20102011992
公開日2011年1月19日 申請日期2010年2月26日 優先權日2010年2月26日
發明者劉強, 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 肖俊香, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司