一種發動機傳動機構的製作方法

2023-07-31 22:25:56

本實用新型涉及一種發動機，尤其是發動機傳動機構。

背景技術：

現有的發動機大多採用曲軸傳動，二衝程發動機活塞杆上下各一次作一次功，四衝程發動機活塞杆上下各兩次作一次功。發動機在製作時需要經過在曲軸中心鑽油孔、對軸瓦研磨、合瓦等步驟，製造難度大，對加工精度要求高，大型發動機馬力大、但是其體積大、重量大、連杆有多節，因此製造更為複雜。小型發動機雖然體積小且相對於大型發動機易製造，但是由於曲拐半徑小、力矩短，導致馬力小且油耗大。

技術實現要素：

本實用新型的目的是解決發動機製造難度大、油耗大、發動機單位馬力重量重的問題。

本實用新型採用的技術方案是：一種發動機傳動機構，包括活塞、動力傳遞杆、連接節、浮動瓦、連接杆、調位螺釘、迴轉滾輪、導向杆、導向套、葉輪，所述活塞與動力傳遞杆的一端固定連接、所述連接節與動力傳遞杆固定連接且連接的位置靠近動力傳遞杆遠離活塞的一端，所述浮動瓦與連接節活動連接，所述連接杆有兩個、分別連接於動力傳遞杆的相對兩側，所述調位螺釘連接在連接杆遠離活塞的一端，所述迴轉滾輪活動連接在調位螺釘上，所述導向杆有兩個、分別連接於動力傳遞杆的相對兩側且能夠給連接杆讓位，所述葉輪包括軸套和至少四片葉片，四片葉片連為一體，所述軸套位於葉輪中心且所述軸套中心設置有與發動機主動軸配合的通孔，每個葉片遠離軸套的外緣均設置有臺階，若干個葉片上的臺階相連為一體且臺階靠近軸套的一側與軸套靠近葉片外緣的一側之間有一定的間距、該間距至少等於迴轉滾輪的直徑，兩個連接杆遠離活塞的一端分別位於葉輪的軸向兩側，所述迴轉滾輪與臺階接觸，所述浮動瓦與葉片遠離軸套的邊緣的形狀相適配、所述活塞處於上止點時所述浮動瓦與葉片間有一定間距。

作為本實用新型的進一步改進，所述軸套的軸向兩側相對於葉片向外突出。

本實用新型的有益效果是：採用了這種結構後，傳動機構熱衝壓或者壓鑄就能成型，製造方便，改造後二衝程發動機的活塞杆上下各一次至少作兩次功、四衝程發動機的活塞杆上下各兩次至少作兩次功，從而充分利用熱能，減少油耗、節約了燃料，縮小了發動機的體積，減輕了發動機單位馬力重量。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為葉輪的示意圖。

圖中所示：1活塞，2動力傳遞杆，3連接節，4浮動瓦，5連接杆，6調位螺釘，7迴轉滾輪，9導向套，10葉輪，11軸套，12葉片，13缸體，14缸套，15發動機主軸，16飛輪。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步的說明。

如圖所示，一種發動機傳動機構，包括活塞1、動力傳遞杆2、連接節3、浮動瓦4、連接杆5、調位螺釘6、迴轉滾輪7、導向杆、導向套9、葉輪10，所述活塞1與動力傳遞杆2的一端固定連接、所述連接節3與動力傳遞杆2固定連接且連接的位置靠近動力傳遞杆2遠離活塞1的一端，所述浮動瓦4與連接節3活動連接，所述連接杆5有兩個、分別連接於動力傳遞杆2的相對兩側，所述調位螺釘6連接在連接杆5遠離活塞1的一端，所述迴轉滾輪7活動連接在調位螺釘6上，所述導向杆有兩個、分別連接於動力傳遞杆的相對兩側且能夠給連接杆5讓位，所述葉輪包括軸套11和至少四片葉片12，四片葉片連為一體，所述軸套位於葉輪中心且所述軸套中心設置有與發動機主動軸15配合的通孔，每個葉片12遠離軸套11的外緣均設置有臺階，若干個葉片上的臺階相連為一體且臺階靠近軸套的一側與軸套靠近葉片外緣的一側之間有一定的間距、該間距至少等於迴轉滾輪7的直徑，兩個連接杆5遠離活塞1的一端分別位於葉輪10的軸向兩側，所述迴轉滾輪7與臺階接觸，所述浮動瓦4與葉片12遠離軸套11的邊緣的形狀相適配、所述活塞1處於上止點時所述浮動瓦4與葉片12間有一定間距，所述軸套11的軸向兩側相對於葉片12向外突出。

本實用新型中，通過調節連接杆一端與葉輪的位置粗調迴轉滾輪的所在高度、通過調整調位螺釘安裝在連接杆上的位置精調迴轉滾輪的所在高度，總之要保證調節後活塞處於上止點時迴轉滾輪與位於葉片遠離軸套中心處的臺階接觸。通過調節連接杆與動力傳遞杆之間的間距能夠粗調兩迴轉滾輪之間的間距，通過調節調位螺釘微調迴轉滾輪安裝的位置以及兩迴轉滾輪之間的間距，這樣當發動機運行一端時間導致磨損後能夠通過調整保證運行穩定。葉輪由4個葉片連為一體後組成，葉片的形狀有多種，例如每個葉片遠離軸套一側為圓弧且葉片與葉片間圓弧過度、使得葉輪整體在遠離軸套處為凸弧在靠近軸套處為凹弧、浮動瓦片相應的為半圓瓦，無論是什麼形狀都得保證臺階靠近軸套的一側與軸套靠近葉片外緣的一側之間的間距至少等於迴轉滾輪的直徑、使得迴轉滾輪能夠通過。本實用新型使用前在發動機缸體13的每個缸套14內安裝導向軌槽，將每個傳動機構設置在每個缸套內使得活塞與活塞銷連接、導向杆插入導向軌槽。

使用時，活塞處於上止點時迴轉滾輪與位於葉片遠離軸套中心處的臺階（在每個葉片遠離軸套一側為圓弧且葉片與葉片間圓弧過度的這種情況下，與凸弧的靠近頂點處的臺階接觸）接觸。活塞下降時由於導向杆插入導向軌槽，動力傳遞杆能夠沿著直線運動跟隨活塞直線下降，動力傳遞杆下降使得浮動瓦與葉片接觸帶動葉片旋轉從而使得發動機主軸15旋轉，由於動力傳遞杆下降的同時連接杆跟隨動力傳遞杆下降使得迴轉滾輪能夠沿著臺階面運動，活塞處於下止點時迴轉滾輪與位於葉片靠近軸套中心處的臺階（在每個葉片遠離軸套一側為圓弧且葉片與葉片間圓弧過度的這種情況下，與凹弧的靠近頂點處的臺階接觸）接觸、此時活塞如果上升則迴轉滾輪帶動葉片旋轉使得發動機主軸旋轉、當活塞上升回上止點時迴轉滾輪位於下一個葉輪的遠離軸套中心處的臺階。根據葉片的數量不同，如果是四片葉片這種傳動裝置用於二衝程發動機活塞杆上下各一次則做功兩次、六片葉片做功三次、八片葉片做功四次，如果是四片葉片這種傳動裝置用於四衝程發動機（以6120型發動機為例，改造前活塞直徑120mm、活塞行程140mm、曲拐半徑70mm，改進後發動機主軸與軸套配合部分直徑105.33mm、主軸其他部分直徑95mm、軸套厚60mm、軸套軸向寬120mm、軸套上的通孔其直徑為105 mm通孔與主軸過盈配合、葉輪除了設置臺階處的葉片軸向寬70mm、設置臺階處的葉片軸向最寬處為120mm即每邊臺階相對於葉片突出25mm）活塞杆上下各兩次做功二次、六片葉片做功三次、八片葉片做功四次，目前的科技暫時最多做到八片葉片、更多的葉片暫時無法縮小發動機的體積且無法降低發動機單位馬力重量，不排除未來科技發展能夠做出更多的葉片。

本領域技術人員應當知曉，本實用新型的保護方案不僅限於上述的實施例，還可以在上述實施例的基礎上進行各種排列組合與變換，在不違背本實用新型精神的前提下，對本實用新型進行的各種變換均落在本實用新型的保護範圍內。