梧州北站高鐵規劃(南廣高鐵未來10年將怎樣影響梧州人的生活)
2023-08-01 13:30:43
近日,自治區發改委消息,《南廣高鐵經濟帶發展規劃(2016~2025 年)》(以下簡稱《規劃》)發布,規劃提出,未來10年,兩廣將聯合包括廣州、南寧在內的7個城市,開展多方面合作,構建形成「一帶、兩核、三組團、多節點」空間發展結構。
阿布留意到,《規劃》中不止一次地提到了梧州。
梧州,作為南廣高鐵線上的一個重要站點,自高鐵開通以來,極大地方便了群眾出行,拉動了地方經濟的發展。2016年5月15日調圖後,南廣鐵路經停梧州南站的列車達55對(110趟)。
梧州人真正實現了坐公車式的動車出行。
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那麼,事關未來10年發展的《規劃》,對梧州又將產生什麼樣的影響呢?
兩廣七城構築「一帶、兩核、三組團、多節點」
據悉,早在2014年12月,廣東、廣西、貴州三省區就已籤署《建設貴廣、南廣高鐵經濟帶合作框架協議》。南廣高鐵開通以來,粵桂兩省區已形成「3小時交通經濟圈」,有效提升高鐵沿線城市區位交通優勢。作為連接西南中南、港澳、東協地區的紐帶,南廣高鐵經濟帶作用突顯。
據了解,《規劃》提出,未來10年間,兩廣將聯合南廣高鐵沿線的7個城市,開展多方面合作,構建形成「一帶、兩核、三組團、多節點」空間發展結構。而這7個城市分別為南寧、貴港、梧州、雲浮、肇慶、佛山、廣州等。
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未來,兩廣七城將主要在基礎設施互聯互通、旅遊產業、現代製造業、農業、服務業、園區建設等方面開展合作,其中基礎設施互聯互通,將建設多條高鐵、普速鐵路、公路、航運、機場、交通樞紐,是合作的重點。
同時,兩省區還在旅遊業方面開展先行合作,培育形成包括廣州南站經濟圈、南寧東站經濟圈在內的多個高鐵經濟圈,最終構建形成「一帶、兩核、 三組團、多節點」空間發展結構。
而在這一空間結構中,梧州、貴港將成為產業轉移承接區的一部分,高起點承接產業轉移。
梧州一園一基地被列為經濟帶製造業發展重大項目
《規劃》顯示,柳州汽車城、梧州進口再生資源加工園、梧州粵桂電子信息產業基地、廣西第二個汽車(新能源)生產基地、中國-東協電動車生產基地、賽爾康(貴港)電子製造項目等項目被列為經濟帶製造業發展重大項目。
梧州進口再生資源加工園
同時,《規劃》對物流建設也有具體目標。提出把南寧、廣州建成國際性物流城市,把柳州、來賓、貴港、梧州、肇慶、佛山建成區域性物流節點城市。重點建設中國-東協大宗商品交易中心、中歐國際貨運專列廣州始發基地、廣西快遞電商物流園、南寧空港物流產業園、柳州鐵路物流園、梧州商貿物流園、貴港蘇灣現代物流園、來賓港現代物流園等園區。
在梧州開展全域旅遊試點
《規劃》提出,支持上林縣、融水苗族自治縣等國家全域旅遊示範區建設,在貴港、梧州、來賓、肇慶、雲浮等有條件的市縣區開展全域旅遊試點,推進特色旅遊資源合理布局和深度開發。
梧州天龍頂山地公園
另外,兩廣之間將組建高鐵旅遊聯盟,構建跨區域旅遊精品線路,完善旅遊綜合配套設施,在廣州南站、梧州南站、南寧東站建立高鐵旅遊集散中心,建立「政策互惠、客源互送、信息互通、資源共享、品牌互鑄」的高鐵沿線省市旅遊合作模式,把南廣高鐵沿線建設成為區域重要的文化體驗和休閒養生旅遊帶。
據了解,《規劃》期限為2015—2025年,遠期展望至2030年。根據《規劃》目標,到2020年,南廣高鐵經濟帶綜合交通網絡基本形成,成為拉動區域經濟發展,推動新型城鎮化進程的重要引擎。依託高鐵經濟帶建設,沿線地區綜合實力不斷增強,沿線經濟總量佔珠江-西江經濟帶比重達到85%以上,常住人口城鎮化率達到65%以上,在粵桂兩省區率先實現全面建成小康社會。
布丁:就是說,我們要率先達到小康水平?
阿布:努力加班是有機會的呢……
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