U型橫梁製作方法、u型橫梁及設有u型橫梁的車輛的製作方法
2023-08-01 09:46:26 2
U型橫梁製作方法、u型橫梁及設有u型橫梁的車輛的製作方法
【專利摘要】本發明涉及車輛【技術領域】，尤其涉及一種車輛橫梁製作方法，具體地是一種車身底盤U型橫梁製件的製作方法及由該方法製作的U型橫梁和設有該U型橫梁的車輛。該U型橫梁製作方法包括以下步驟：S1、將製件拉延形成「V」型，其中一邊為帶有凹坑的第一側壁；S2、將「V」型製件進行修邊，至橫梁所需尺寸；S3、在「V」型製件的兩端均進行翻邊，形成法蘭邊；S4、翻邊形成第二側壁；S5、在法蘭邊上衝孔。本發明的U型橫梁製作方法先將製件製成V型，先保證製件一邊的需求，再保證製件另一邊的需求，使模具結構簡單化，降低模具成本，減少調試時間，提高模具穩定性，將需要整形的側壁部位分次到位，每次所整形的部位均到位，使得製件質量穩定。
【專利說明】U型橫梁製作方法、U型橫梁及設有U型橫梁的車輛
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛【技術領域】，尤其涉及一種車輛橫梁製作方法，具體地是一種車身底盤U型橫梁製件的製作方法及由該方法製作的U型橫梁和設有該U型橫梁的車輛，其適用於比較平直，狹長，且側壁上有凹坑的U型橫梁。
【背景技術】
[0002]目前在覆蓋件冷衝壓工裝【技術領域】，對於U型橫梁製件，製件狹長且高度大，兩側側壁平行或夾角很小，中間側壁或許存在讓位凹坑，再者，為保證強度，降低重量，橫梁材質都選為高強板料，如選用B280VK，B340LA等。使用一般工藝方法會使製件凹坑部位存在缺陷，疊料或者破裂，並且製件側壁穩定性較差，側壁回彈倒凹問題解決比較困難，增加模具成本。
[0003]在汽車覆蓋件衝壓生產過程中，對一個製件來說，工藝方案是確保零件合格率的首要關鍵問題。好的工藝方案能使模具製作成本降低，調試簡單易行，更好保證製件質量。橫梁類製件為車身底盤製件，對製件質量要求較高，這就需要橫梁類的工藝設計方案使複雜問題簡單化，簡單問題減少出錯機率。
[0004]對於橫梁製件，工藝方案是通過拉延或者成型做出基本形狀，後序再經過側面整形校核達到最終目的，但是這種方案模具結構複雜，調試工期長，模具穩定性差。
[0005]如圖1所示，為落料成型側整形方法，模具結構包括託件器I，翻邊鑲塊2及凸模鑲塊3。通常利用彈性元件將託件器I託起，高度超過翻邊鑲塊2 ;將裁好的料片放在託件器I上，做好定位；凸模鑲塊3下移，與託件器I接觸後，將料片壓緊，力量大於彈性壓力後繼續下移；在移動過程中，翻邊鑲塊2接觸料片後就會做功，完成成型內容，在凸模鑲塊3到達翻邊鑲塊2的底部成型後結束。
[0006]此方案結果很差，凹坑部位疊料嚴重，由於進料比較失控，成型不充分狀態，零件各處受力不平衡，製件穩定性差，側壁回彈倒凹難以整改到位，法蘭邊焊點位置不能保證。
[0007]如圖2所示,為拉延修邊側整形方法,模具結構包括凹模4,壓邊圈5和凸模6。通常利用彈性元件將壓邊圈5託起，高度超過凸模6，一般使用設備氣墊做動力源；將方料放在壓邊圈5上，做好定位；凹模4下移，與壓邊圈5接觸後，將料片壓緊，力量大於彈性壓力後繼續下移；在移動過程中，凸|旲6接觸料片後就會做功，完成拉延，在凹|旲4到達凸|旲6的底部後拉延結束。
[0008]此方案結果比圖1所示的方案要好。因為進料受控，製件穩定性強。但是由於側壁角度較小，拉延鑲塊容易被磨損。而且側壁回彈和倒凹嚴重，需要增加側整形才保證製件質量。
[0009]因此，針對以上不足，本發明提供了一種U型橫梁的製作方法及由該方法製作的U型橫梁和設有該U型橫梁的車輛。
【發明內容】
[0010](一)要解決的技術問題
[0011]本發明要解決的技術問題是解決採用落料成型側整形方法製作的橫梁，凹坑部位疊料嚴重，進料失控，成型不充分，零件各處受力不平衡，製件穩定性差，側壁回彈倒凹難以整改到位，法蘭邊焊點位置不能保證；而採用拉延修邊側整形方法製作的橫梁，側壁角度較小，拉延鑲塊容易被磨損，側壁回彈和倒凹嚴重，需要增加側整形才保證製件質量的問題。
[0012](二)技術方案
[0013]為了解決上述技術問題，本發明提供了一種U型橫梁製作方法，該U型橫梁製作方法包括以下步驟:
[0014]S1、將製件拉延形成「V」型，其中一邊為帶有凹坑的第一側壁；
[0015]S2、將「V」型製件進行修邊，至橫梁所需尺寸；
[0016]S3、在「V」型製件的兩端均進行翻邊，形成法蘭邊；
[0017]S4、翻邊形成第二側壁；
[0018]S5、在所述法蘭邊上衝孔。
[0019]進一步地，在步驟S4中，翻邊形成第二側壁時，翻邊用的翻邊鑲塊的位置為第二側壁長度的1/3。
[0020]進一步地，在步驟S3及S4中，進行翻邊時均需留有回彈角度。
[0021]進一步地，所述回彈角度為3° -5°。
[0022]進一步地,所述步驟S3中的翻邊方向與步驟S4中的翻邊方向相反。
[0023]本發明還提供了一種U型橫梁，其由上述U型橫梁製作方法所製成。
[0024]本發明還提供了一種車輛，該車輛包括上述U型橫梁。
[0025](三)有益效果
[0026]本發明的上述技術方案具有如下優點:本發明的U型橫梁製作方法先將製件製成V型，先保證製件一邊的需求，再保證製件另一邊的需求，使模具結構簡單化，降低模具成本，減少調試時間，提高模具穩定性，將需要整形的側壁部位分次到位，每次所整形的部位均到位，使得製件質量穩定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1是現有技術中落料成型側整形方法的示意圖；
[0028]圖2是現有技術中拉延修邊側整形方法的示意圖；
[0029]圖3是本發明在步驟SI後製件的狀態示意圖；
[0030]圖4是本發明在步驟S2後製件的狀態示意圖；
[0031]圖5是本發明在步驟S3後製件的狀態示意圖；
[0032]圖6是本發明在步驟S4後製件的狀態示意圖；
[0033]圖7是本發明U型橫梁製作方法的示意圖。
[0034]圖8是本發明U型橫梁製作方法的流程圖。
[0035]圖中:1:託件器；2:翻邊鑲塊；3:凸模鑲塊；4:凹模；5:壓邊圈；6:凸模；7:第一側壁；8:第二側壁；9:頂面；10:法蘭邊；11:修邊線。
【具體實施方式】
[0036]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0037]如圖7和圖8所示，本發明實施例提供的一種U型橫梁製作方法，該橫梁製作方法包括如下步驟:
[0038]S1、將製件拉延形成「V」型，其中一邊為帶有凹坑的第一側壁7 ;先衝壓出所需要的凹坑，再拉延帶有凹坑的第一側壁7，如圖3所示，即經過該步驟後，製件為V型，第一側壁7的角度足夠，可以優先保障帶凹坑的第一側壁7的質量，且對第一側壁7的回彈倒凹調整非常容易。經過步驟SI後，橫梁的第二側壁8與頂面9在同一直線上，使得後序翻邊不會出現多料少料的現象，能很好的保證製件質量。
[0039]S2、將「V」型製件進行修邊，至橫梁所需尺寸；如圖4所示，按最後橫梁所需尺寸進行修邊，即按照修邊線11裁出所需的尺寸，修邊至橫梁輪廓，便於後序方法的實施。
[0040]S3、在「V」型製件的兩端均進行翻邊，形成法蘭邊10 ;如圖5所示，先保證了兩個法蘭邊10的質量，為下一步驟翻邊形成第二側壁8做好準備。
[0041]S4、翻邊形成第二側壁8 ;如圖6所示，形成第二側壁8的同時頂面9也形成，U型橫梁的輪廓也基本形成，從V型製件翻邊到U型製件，保證第二側壁8到位。在該步驟中，翻邊形成第二側壁時，翻邊用的翻邊鑲塊的位置無需到底，為第二側壁長度的1/3即可，這樣減少了二次硬化線，保證了質量。另外在該步驟之後不會有翻邊等工序，即不存在可以影響第一側壁7及第二側壁8的因素，保證了 U型橫梁的質量。在該步驟中的翻邊方向與步驟S4中的翻邊方向剛好相反。
[0042]S5、在所述法蘭邊10上衝孔。
[0043]在步驟S3和步驟S4中進行翻邊時均需有回彈角度，優選地，所述回彈角度為3。-5。。
[0044]本發明的U型橫梁製作方法的重點為:不直接製作成U型，而是先製成V型製件，先保證製件一邊的質量，再保證製件另一邊的質量，進而提高了整個U型橫梁的質量穩定性。
[0045]本發明還提供了一種U型橫梁，其由上述U型橫梁製作方法所製成。
[0046]本發明還提供了一種車輛，該車輛包括上述U型橫梁。
[0047]綜上所述，本發明的U型橫梁製作方法先將製件製成V型，先保證製件一邊的質量，再保證製件另一邊的質量，使模具結構簡單化，降低模具成本，減少調試時間，提高模具穩定性，將需要整形的側壁部位分次到位，每次所整形的部位均到位，使得製件質量穩定。
[0048]以上所述僅是本發明的一種優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種U型橫梁製作方法，其特徵在於:包括以下步驟: 51、將製件拉延形成「V」型，其中一邊為帶有凹坑的第一側壁； 52、將「V」型製件進行修邊，至橫梁所需尺寸； 53、在「V」型製件的兩端均進行翻邊，形成法蘭邊； 54、翻邊形成第二側壁； 55、在所述法蘭邊上衝孔。
2.根據權利要求1所述的U型橫梁製作方法，其特徵在於:在步驟S4中，翻邊形成第二側壁時，翻邊用的翻邊鑲塊的位置為第二側壁長度的1/3。
3.根據權利要求1所述的U型橫梁製作方法，其特徵在於:在步驟S3及S4中，進行翻邊時均需留有回彈角度。
4.根據權利要求3所述的U型橫梁製作方法，其特徵在於:所述回彈角度為3°-5°。
5.根據權利要求1所述的U型橫梁製作方法，其特徵在於:所述步驟S3中的翻邊方向與步驟S4中的翻邊方向相反。
6.—種U型橫梁,其特徵在於:其由如權利要求1-5任一項所述的U型橫梁製作方法所製成。
7.—種車輛，其特徵在於:包括如權利要求6所述的U型橫梁。
【文檔編號】B21D35/00GK104338832SQ201310317231
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月25日 優先權日:2013年7月25日
【發明者】孟慶建, 馬小喆 申請人:北汽福田汽車股份有限公司