什麼情況選擇貨櫃貨物運輸（什麼是貨櫃貨物運輸）

2023-08-04 02:03:48

1、什麼是貨櫃運輸；

2、貨櫃運輸的主要單證有哪些？

3、貨櫃運輸出口程序。

一、【定義】貨櫃貨物運輸（container transport)是以貨櫃作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化的運輸方式，它適用於海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運等。它是一種新型的、先進的現代化運輸。它能將數量眾多的貨物集中裝入一個特製的容器，由發貨人倉庫直接運到收貨人倉庫，實行「門到門」運輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運、公路、航空聯運。用這種方法運輸，簡便、迅速、安全、經濟。

二、主要單證

貨櫃貨物運輸單證，在80年代我國各口岸基本上採用的是傳統的貨運單證。隨著貨櫃運輸的發展，交通部於1989年在上海口岸主持了「國際貨櫃運輸系統（多式聯運）工業性試驗」，於1991年完成並通過國家鑑定驗收。1990年12月5日，國務院第68號令發布了《中華人民共和國海上國際貨櫃運輸管理規定》，交通部又於1992年6月9日以第35號令發布了《中華人民共和國海上國際貨櫃運輸管理規定實施細則》，上述的規定和實施細則自1992年7月1日起施行。從此以後，我國各口岸的貨櫃貨物運輸主要單證基本上統一起來。它們與傳統的貨運單證相比，既有相同之處，也有一定的差異。在貨櫃貨物進出口業務中，除採用了與傳統的散雜貨運輸中相同的商務單證外，在船務單證中根據貨櫃運輸的特點，採用了空箱提交單、設備交接單、貨櫃裝箱單、場站收據、提貨通知書、到貨通知書、交貨記錄、卸貨報告和待提貨櫃報告等。現分別介紹如下：

空箱提交單又稱貨櫃發放通知單（Container Release Order），俗你提箱單，是船公司或其代理人指示貨櫃堆場將空貨櫃及其他設備提交給本單持有人的書面憑證。在貨櫃運輸中，發貨人如使用船公司的貨櫃，並為了要把預定的貨物裝在箱內，就要向貨櫃堆場或空箱儲存場租借空箱，通常是由船公司提供空貨櫃，借給發貨人或貨櫃貨運站。在這種情況下，船公司或其代理人要對貨櫃堆場或空箱儲存場發出交箱指示，但是由於空貨櫃是一個售價較高的設備，因此不能只靠簡單的口頭指示，還要向發貨人或其代理人提交空箱提交單，貨櫃堆場或空箱儲存場只對持有本單證的人提交空貨櫃，以確保交接安全。

貨櫃的空箱提交單一式3份，發貨人或其代理人憑訂艙委託書，接受訂艙委託後，由船公司或其代理人籤發，除自留一聯備查外，發貨人或其代理人和存箱的貨櫃堆場或空箱儲存場各執一聯。

貨櫃設備交接單簡稱設備交接單（Equipment Receipt，E/R），是進出港區、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接貨櫃和特殊貨櫃及其設備的憑證；是擁有和管理貨櫃的船公司或其代理人與利用貨櫃運輸的陸運人籤訂有關設備交接基本條件的協議（Equipment lnterchange Agreement）。

設備交接單分出場（港）設備交接單和進場（港）設備交接單兩種，各有三聯，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯；碼頭、堆場聯；用箱人、運箱人聯。

設備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人，碼頭、堆場的經辦人填寫。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運箱人、船名/航次、貨櫃的類型及尺寸、貨櫃狀態（空、重箱）、免費使用期限和進（出）場目的等。由用箱人、運箱人填寫的欄目有：運輸工具的車號；如果是進場設備交接單，還須填寫來自地點、貨櫃號、提單號、鉛封號等欄目。由碼頭、堆場填寫的欄目有：貨櫃進、出場日期、檢查記錄，如果是出場設備交接單，還須填寫所提貨櫃號和提箱地點等欄目。

貨櫃裝箱單是詳細記載每一個貨櫃內所裝貨物名稱、數量、尺碼、重量、標誌和箱內貨物積載情況的單證，對於特殊貨物還應加注特定要求，比如對冷藏貨物要註明對箱內溫度的要求等。它是貨櫃運輸的輔助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：

1．是發貨人向承運人提供貨櫃內所裝貨物的明細清單；

2．在裝箱地向海關申報貨物出口的單據，也是貨櫃船舶進出口報關時向海關提交的載貨清單的補充資料；

3．作為發貨人，貨櫃貨運站與貨櫃碼頭之間的貨物交接單；

4．是貨櫃裝、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據；

5．是貨櫃船舶計算船舶吃水和穩定性的基本數據來源；

6．在卸箱地作為辦理貨櫃保稅運輸手續和拆箱作業的重要單證；

7．當發生貨損時，是處理索賠事故的原始依據之一。

貨櫃裝箱單每一個貨櫃一份，一式五聯，其中：碼頭、船代、承運人各一聯，發貨人、裝箱人兩聯。貨櫃貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發貨人裝箱時，由發貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制。

發貨人或貨運站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯後，連同裝箱貨物一起送至貨櫃堆場。貨櫃堆場的業務人員在五聯單上簽收後，留下碼頭聯、船代聯和承運人聯，將發貨人、裝箱人聯退還給送交貨櫃的發貨人或貨櫃貨運站。發貨人或貨櫃貨運站聯除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的貨櫃貨運站，供拆箱時使用。

對於貨櫃堆場留下的三聯裝箱單，除貨櫃堆場自留碼頭聯繫，據此編制裝船計劃外，還須將船代聯及承運人聯分送船舶代理人和船公司，據此繕制積載計劃和處理貨運事故。

有的國家，如澳大利亞，對動植物檢疫有嚴格的特別要求，在裝箱單上就須附有申請衛生檢疫機關檢驗申請聯。在申請聯的申請檢驗事項中，與貨運有關的內容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材，如木板、木箱、貨板、墊板。如使用了，是否已經經過防蟲處理的說明。如果已經經過處理，則就貨物本身應由發貨人將發票、海運單證和燻蒸證書一併寄交收貨人；就貨櫃而言，則應由船公司或其代理人連同貨櫃適航證書一併寄交卸貨港的船公司的代理人。

該項申請聯由發貨人和船公司或他們的代理人分別籤署。

總之，貨櫃裝箱單的內容記載得準確與否，與貨櫃貨物運輸的安全有著非常密切的關係。

場站收據是由發貨人或其代理人編制，是承運人籤發的，證明船公司已從發貨人處接收了貨物，並證明當時貨物狀態，船公司對貨物開始負有責任的憑證，託運人據此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當於傳統的託運單、裝貨單、收貨單等一整套單據，共有十聯（有的口岸有七聯），其中：

貨櫃貨物託運單二聯：第一聯，貨主留底，第二聯，船代留底；運費通知二聯：第三聯，運費通知（1）和第四聯運費通知（2）；第五聯，裝貨單，即場站收據副本（1），包括繳納出口港務費申請書附頁；第六聯，大副聯，即場站收據副本（2）；第七聯，場站收據正本；第八聯，貨代留底，第九聯、第十聯，配艙回單（1）和（2）。

1、場站收據十聯單的流轉程序

（1）託運人填制貨櫃貨物託運單即場站收據一式十聯，委託貨運代理人代辦託運手續；

（2）貨運代理人接單後審核託運單，若能接受委託，將貨主留底聯（第一聯）退還託運人備查；

（3）貨運代理人持剩餘的九聯單到船公司或船公司的代理人處辦理託運詞「艙手續；

（4）船公司或其代理人接單後審核託運單，同意接收託運，在第五聯即裝貨單上蓋籤單章，確認訂艙承運貨物，並加填船名、航次和提單號，留下第二至第四聯共三聯後，將餘下的第五至第十共六聯退還給貨運代理人；

（5）貨運代理人留存第八聯貨代留底，繕制貨物流向單及今後查詢；將第九、十聯退託運人作配艙回執；

（6）貨運代理人根據船公司或其代理人退回的各聯繕制提單和其他貨運單證；

（7）貨運代理人持第五至第七共三聯：裝貨單、大副聯和場站收據正本，隨同出口貨物報關單和其他有關貨物出口單證至海關辦理貨物出口報關手續；

（8）海關審核有關報關單證後，同意出口，在場站收據副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，並將各聯退還貨運代理人；

（9）貨運代理人將此三聯送交貨櫃堆場或貨櫃貨運站，據此驗收貨櫃或貨物；

（10）若貨櫃在港口堆場裝箱，貨櫃裝箱後，貨櫃堆場留下裝貨單；若貨櫃在貨運站裝箱，貨櫃入港後，港口貨櫃堆場留下裝貨單和大副收據聯，並籤發場站收據給託運人或貨運代理人；

（11）貨櫃裝船後，港口場站留下裝貨單用作結算費用及以後查詢，大副聯交理貨部門送大副留存；

（12）發貨人或其貨運代理人持場站籤收的正本場站收據到船公司或其代理人處，辦理換取提單手續，船公司或其代理人收回場站收據，籤發提單。在貨櫃裝船前可換取船舶代理籤發的待裝提單，或在裝船後換取船公司或船舶代理籤發的裝船提單。

2、場站收據七聯單及其流轉程序

有的口岸像大連口岸使用了七聯單：第一聯，貨櫃貨物託運單，船代留底；第二聯，裝貨單，場站收據副本；第三聯，場站收據副本，大副聯；第四聯，場站收據正本；第五聯，裝箱理貨留底；第六聯，貨代留底，第七聯，配艙回單。

在貨櫃內裝運危險貨物、動物貨、植物貨，以及冷凍貨物等特殊貨物時，託運人在託運這些貨物時，必須根據有關規章，事先向船公司或其代理人提交相應的危險貨物清單、動物貨清單、植物貨清單和冷凍（藏）貨貨櫃清單，或稱為……裝貨一覽表。

提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運代理人）發出的船舶預計到港時間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據掌握的船舶動態和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證、資料編制的。

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發出提貨通知書的目的在於要求收貨人事先做好提貨準備，以便貨櫃貨物抵港後能儘快疏運出港，避免貨物在港口、堆場積壓，使貨櫃堆場能更充分地發揮其中轉、換裝作用，使貨櫃更快地周轉，而得到更充分的利用。

提貨通知書只是船公司或其代理人為使貨運程序能順利進行而發出的單證，對於這個通知發出得是否及時，以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運人的船公司並不承擔責任，也就是說，承運人並不對此通知承擔責任風險。作為進口商的貨運代理人，為了保證進口貨物代理的服務質量，也應主動與船公司的代理人聯繫，及早獲取進口貨物提貨通知書，便於提前做好接卸進口貨物的準備。

交貨記錄共五聯：到貨通知書一聯；提貨單一聯，費用帳單二聯，交貨記錄一聯。

1．交貨記錄的流轉程序

（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本後，製作交貨記錄一式五聯；

（2）在貨櫃卸船並做好交貨準備後，由船舶代理向收貨人或其代理人發出到貨通知書；

（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單、費用帳單、交貨記錄共四聯，對運費到付的進口貨物結清費用，船舶代理核對正本提單後，在提貨單上蓋專用章；

（4）收貨人持提貨單、費用帳單、交貨記錄共四聯隨同進口貨物報關單一起送海關報關，海關核准後，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯送場站業務員；

（5）場站核單後，留下提貨單聯作為放貨依據，費用帳單由場站憑此結算費用，交貨記錄由場站蓋章後退收貨人；

（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人籤收後交場站留存。

2．交貨記錄的填制要求

交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據艙單、提單副本等卸船資料預先製作。到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其餘四聯相對應的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責任單位負責蓋章，費用帳單剩餘項目由場站、港區填制，交貨記錄出庫情況由場站、港區的發貨員填制，並由發貨人、提貨人籤名。

3．各單據的作用

（1）到貨通知書（Arrival Notice）

（2）提貨單（Delivery Order）

提貨單是船公司或其代理人指示負責保管貨物的貨櫃貨運站或貨櫃堆場的經營人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據。

（3）交貨記錄（Deliverv Record）

船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時，雙方共同籤署的，證明雙方間已進行貨物 交接和載明其交接狀態的單據叫交貨記錄。

（4）費用帳單

收貨人或其代理人結算港口費用，提取貨物。

1．卸貨報告（Outturn Report）

2．待提貨櫃（貨物）報告（Report of Undelivery Container（Cargo））

三、交接方式

貨櫃運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：

1、門到門(DoortoDoor)：由託運人負責裝載的貨櫃，在其貨倉或工廠倉庫交承運人驗收後，由承運人負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為「門到門」運輸。

2、門到場(DoortoCY)：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的貨櫃裝卸區堆場。

3、門到站(DoortoCFS)：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的貨櫃貨運站。

4、場到門(CYtoDoor)：由起運地或裝箱港的貨櫃裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。

5、場到場(CYtoCY)：由起運地或裝箱港的貨櫃裝卸區堆場至目的地或卸箱港的貨櫃裝卸區堆場。

6、場到站(CYtoCFS)：由起運地或裝箱港的貨櫃裝卸區堆場至目的地或卸箱港的貨櫃貨運站。

7、站到門(CFStoDoor)：由起運地或裝箱港的貨櫃貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。

8、站到場(CFStoCY)：由起運地或裝箱港的貨櫃貨運站至目的地或卸箱港的貨櫃裝卸區堆場。

9、站到站(CFStoCFS)：由起運地或裝箱港的貨櫃貨運站至目的地或卸箱港的貨櫃貨運站。

10` 貨櫃出口貨運特有的單證是設備交接單。

應用在貨櫃運輸中的技術

IT：Information Technology 信息技術

EDI：Electronic Data Interchange 電子數據交換

GPS：Global Positioning System 全球定位系統

TMS：Terminal Manage System 碼頭管理系統

IMT：International Multimodal Transport 國際多式聯運

四、貨櫃需備量的依據

確定航線貨櫃需備量的主要依據包括以下四個方面：

1.航線配置的貨櫃船的艘數；

2.貨櫃船舶往返航次的時間；

3.貨櫃在內陸平均周轉天數；

4.貨櫃船舶的載箱量及其利用率等。

五、貨櫃運輸出口程序

1、訂艙--發貨人根據貿易合同或信用證條款的規定,在貨物託運前一定時間內填好貨櫃貨物託運單委託其代理或直接向船公司申請訂艙。

2、接受託運申請--船公司或起代理公司根據自己的運力,航線等具體情況考慮發貨人的要求,決定接受與否,若接受申請就著手編制訂艙清單,然後分送貨櫃堆場,貨櫃堆場,據以安排空箱及辦理貨運交接。

3、發放空箱--通常整箱貨貨運的空箱由發貨人到貨櫃碼頭堆場領取,有的貨主有自備箱;拼箱貨貨運的空箱由貨櫃貨運站負責領取。

4、拼箱貨裝箱--發貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站,由貨運站根據訂艙清單和場站收據負責裝箱,然後由裝箱人編制貨櫃裝箱單。

5、整箱貨交接--由發貨人自行負責裝箱,並將已加海關封志的整箱貨運到貨櫃堆場。貨櫃堆場根據訂艙清單,核對場站收據及裝箱單驗收貨物。

6、貨櫃的交接籤證--貨櫃堆場或貨櫃堆場在驗收貨物和/或箱子,即在場站收據上簽字,並將籤署後的D/R交還給發貨人。

案例1

某國際貨運代理企業經營國際貨櫃拼箱業務，此時他是CONSOLIDATOR，由於他籤發自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2016年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬於六個不同發貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的貨櫃，然後向某班輪公司託運。該貨櫃於2016年9月18日裝船，班輪公司籤發給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運人然後向不同的發貨人分別籤發了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2016年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的貨櫃（貨物），並在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發現兩件貨物損壞。2016年9月25日收貨人憑無船承運人籤發的提單前來提貨，發現貨物損壞。請問：收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償的請求時，無船承運人是否要承擔責任？為什麼？如果無船承運人向班輪公司提出貨櫃貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔責任？為什麼？無船承運人如何防範這種風險？

案例2

貨主A公司向作為無船承運人的B貨運代理公司訂艙出運20個出口貨櫃，B公司接受委託承運後籤發了提單，又以自己的名義將其中10個貨櫃交由C航運公司運輸，將另外10個貨櫃交由D航運公司運輸。D航運公司的船舶在運輸途中遇強風，部分裝在甲板上的貨櫃因綁紮不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司籤發的B/L提貨時發現少了3個貨櫃，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠，從而引發訴訟。請分析：（可查閱《中華人民共和國海商法》）

（1）B公司和D航運公司是否應對收貨人承擔賠償責任？為什麼？

（2）D航運公司對貨櫃落海滅失是否適用免責條款？為什麼？

註明：

1、CONSOLIDATOR集運商

2、KOBE港 神戶港

3、CFS拼箱，THC操作費，DOC文檔，H/C是高櫃

4、（1. CY/CY是指堆場到堆場方式，承運人在裝貨港貨櫃堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港貨櫃堆場整箱交付收貨人；2. CY/FO（Free Out）承運人在裝貨港貨櫃堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港但不負責卸貨；3. CY/LO（Line Out）承運人在裝貨港貨櫃堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨；4. CY/TACKLE承運人在裝貨港貨櫃堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨至接貨車上；5. CY/HOOK承運人在裝貨港貨櫃堆場接收整箱貨物並負責運至卸貨港卸貨，此處當吊臂吊下貨物後服務終止。）

5、Full Container Load (FCL)：整櫃

為拼箱貨的相對用語，指一整貨櫃，有時也指Full Container Load Order，即整櫃定單。

6、MASTER B/L 是船公司主單（船東單），HOUSE B/L 是貨代出的分單

7、CFS TO CFS 稱為站到站方式，從起運地或裝箱港的貨櫃貨運站到目的地或卸貨港的貨櫃貨運站，即在裝船之前的裝箱、拼箱以及卸船後的拆箱均由船方負責，於貨方無關。

通常是由承運人分別攬貨並在貨櫃貨運站或內陸站集中，而後將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個貨櫃內，同樣要在目的地的貨櫃貨運站或內陸站拆箱分別交貨。

清潔提單（Clean B/L）指貨物在裝船時外表狀況良好，承運人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結匯批註的提單。不清潔提單（Unclean B/L or foul B/L）則是指承運人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水溼、油漬、汙損、鏽蝕等批註的提單。

保函(Letter of Guarantee, L/G)又稱保證書，是指銀行、保險公司、擔保公司或個人應申請人的請求，向第三方開立的一種書面信用擔保憑證。保證在申請人未能按雙方協議履行起責任或義務時，由擔保人代其履行一定金額、一定期限範圍內的某種支付責任或經濟賠償責任。 保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函籤發清潔提單、憑保函倒籤預借提單等。

11、B/L，全稱是bill of lading，是海上運輸提單