新型輕軌閘片連接結構的製作方法

2023-08-06 00:59:46 2

新型輕軌閘片連接結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型輕軌閘片連接結構，包括固定連接的安裝板和摩擦塊，安裝板的兩側設有定位銷孔，所述的安裝板呈弧形，所述的安裝板位於摩擦塊一側上設有兩個以上的凸臺，摩擦塊上設有兩個以上的凹槽，且各凹槽分別與安裝板上各自對應的凸臺相接，摩擦塊表面設有至少兩條排屑槽，所述安裝板上的凸臺為燕尾形或T形，摩擦塊上的凹槽為對應的燕尾槽或T形槽。本實用新型結構簡單、合理，增加摩擦塊與安裝板的結合力，在較高速度下制動時，使閘片能承受較大的剪切力，滿足車輛速度等級提高的要求。
【專利說明】新型輕軌閘片連接結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型輕軌閘片連接結構，屬於輕軌制動【技術領域】。

【背景技術】
[0002]隨城市輕軌交通的發展，對輕軌車輛基礎制動提出了更高的要求，需要滿足更高速度級輕軌車輛的制動要求。制動閘片是基礎制動的關鍵制動部件。現有輕軌車輛制動閘片的摩擦塊和安裝板上分別設置有圓柱型的凸臺和凹槽，通過凸臺和凹槽的配合能實現摩擦塊的定位，在制動過程中能承受部分剪切力，但是在較高速度級制動時，摩擦塊和安裝板的結合強度降低，容易出現掉塊等現象，不能滿足更高速度等級輕軌車輛的制動要求。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、合理，增加摩擦塊與安裝板的結合力的新型輕軌閘片連接結構。
[0004]本實用新型為達到上述目的的技術方案是:一種新型輕軌閘片連接結構，包括固定連接的安裝板和摩擦塊，安裝板的兩側設有定位銷孔，所述的安裝板呈弧形，所述的安裝板位於摩擦塊一側上設有兩個以上的凸臺，摩擦塊上設有兩個以上的凹槽，且各凹槽分別與安裝板上各自對應的凸臺相接，摩擦塊表面設有至少兩條排屑槽，其特徵在於:所述安裝板上的凸臺為燕尾形或T形，摩擦塊上的凹槽為對應的燕尾槽或T形槽。
[0005]本實用新型在安裝板上設有多個呈燕尾形或T形的凸臺，而摩擦塊上設有對應的燕尾槽或T形槽的凹槽，採用燕尾或T形的凸臺和凹槽配合結構，形成自鎖，並增加了安裝板與摩擦塊的接觸面積，提高摩擦塊與安裝板之間的結合力，使安裝板和摩擦塊能承受更大的剪切力，避免在較高速度等級制動時出現掉塊的現象。本實用新型通過凸臺頂部槽口與摩擦塊上的凸筋相配，進一步增加了安裝板與摩擦塊的接觸面積，更好的提高了摩擦塊與安裝板的結合力。本實用新型將摩擦塊設計為弧形，並與制動盤轉動的弧形安裝面相配，在制動過程動作更加平穩。本實用新型在摩擦塊的表面開有至少兩條排屑槽，可通過排屑槽將制動過程中將磨屑排出，減少磨粒磨損的發生，提高摩擦塊的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
[0007]圖1為實用新型的新型輕軌閘片的結構示意圖。
[0008]圖2是圖1的側示結構示意圖。
[0009]圖3是圖1的A-A剖視結構示意圖。
[0010]圖4是本實用新型安裝板的第一種結構示意圖。
[0011]圖5是圖4的B-B剖視結構示意圖。
[0012]圖6是本實用新型安裝板的第二種結構示意圖。
[0013]圖7是圖6的C-C剖視結構示意圖。
[0014]圖8是本實用新型安裝板的第三種結構示意圖。
[0015]圖9是圖8的D-D剖視結構示意圖。
[0016]圖10是本實用新型安裝板的第四種結構示意圖。
[0017]圖11是圖10的C-C剖視結構示意圖。
[0018]其中:I一安裝板，1-1 一定位銷孔，1-2—凸臺，1-3—槽口，2—摩擦塊，2-1—排屑槽，2-2—凹槽。

【具體實施方式】
[0019]見圖1?11所示，本實用新型的新型輕軌閘片連接結構，包括固定連接的安裝板I和摩擦塊2，安裝板I的兩側設有定位銷孔1-1，本實用新型安裝板I上的定位銷孔1-1與制動夾鉗的定位銷相連接，將閘片固定在制動夾鉗上，當制動夾鉗的制動力通過閘片託上的兩個力點作用在安裝板I上時，制動夾鉗在空氣壓力的作用下，推動制動閘片壓緊制動盤，實現車輛的制動。
[0020]見圖1、4所示，本實用新型安裝板I呈弧形，可將弧形的摩擦塊2安裝在該安裝板I上，使得制動過程更為平穩。見圖3?11所示，本實用新型在安裝板I位於摩擦塊2 —側上設有兩個以上的凸臺1-2，摩擦塊2上設有兩個以上的凹槽2-2，且各凹槽2-2分別與安裝板I上對應的凸臺1-2相接。
[0021]見圖1所示，本實用新型摩擦塊2呈弧形，摩擦塊2表面設有至少兩條排屑槽2-1，而摩擦塊2上至少兩條排屑槽2-1沿摩擦塊2的圓弧中心呈散髮狀均布設置，使相鄰的排屑槽2-1之間具有一定夾角，方便磨屑的排出，本實用新型的排屑槽2-1可如圖1所示設有三條，該排屑槽2-1也可以設有四條或五條等。
[0022]見圖2?11所示，本實用新型安裝板I上的凸臺1-2呈燕尾形，摩擦塊2上的凹槽2-2為對應的燕尾槽，通過燕尾形凸臺1-2上的斜面與摩擦塊2上的燕尾槽上斜面相配，不僅形成自鎖，而且能增大摩擦塊2與安裝板I的接觸面積，提高摩擦塊2與安裝板I的結合力。本實用新型安裝板I上的凸臺1-2還可以呈T形，同樣通過T形的凸臺1-2與摩擦塊2上的T形槽相配，以達到增加摩擦塊2與安裝板的接觸面積，來提高安裝板I與摩擦塊2的結合力，解決高速制動時摩擦塊2易出現掉塊的現象。
[0023]見圖10?11所示，本實用新型各凸臺1-2頂部設有相互交叉的槽口 1-3，該槽口1-3為中心交叉並向外散發的直槽口或弧形槽口，如十字槽口，或該槽口 1-3為中心交叉並向外散發的弧形槽口，而摩擦塊2上的凸筋設置在凸臺1-2的槽口 1-3內，以此增加摩擦塊2與安裝板I凸臺1-2頂部接觸面積，進一步提高結合力。
[0024]見圖1?5所示，本實用新型各凸臺1-2是與安裝板I製成一體，或各凸臺1-2安裝在安裝板I上。見圖4、5所示，本實用新型安裝板I上的凸臺1-2為凸柱，安裝板I上的凸柱可採用2?15個並呈兩排弧形排列，如採用6?12個呈兩排弧形排列，而摩擦塊2上設有對應的凹槽2-2，製作時將摩擦材料與安裝板壓接並燒結固定。見圖6、7的示，本實用新型各凸臺1-2為凸柱，並通過緊固件將各凸柱安裝在安裝板I上，而凸柱頂部上的槽口為十字槽，而進一步增加安裝板I與摩擦塊2的接觸面。
[0025]見圖8?9所示，本實用新型安裝板I上的凸臺1-2為凸條，該凸條與安裝板I製成一體，見圖8所示，安裝板I上設有2?5個凸條，各凸條平行設置，而摩擦塊2上設有對應的凹槽2-2，或各凸條安裝在安裝板I上，見圖10所示，各凸條頂部的槽口為多個相連的十字槽，而進一步增加安裝板I與摩擦塊2的接觸面。
【權利要求】
1.一種新型輕軌閘片連接結構，包括固定連接的安裝板(I)和摩擦塊(2)，安裝板(I)的兩側設有定位銷孔(1-1)，所述的安裝板(I)呈弧形，所述的安裝板(I)位於摩擦塊(2)一側上設有兩個以上的凸臺(1-2)，摩擦塊(2)上設有兩個以上的凹槽(2-2)，且各凹槽(2-2)分別與安裝板(I)上各自對應的凸臺(1-2 )相接，摩擦塊(2 )表面設有至少兩條排屑槽(2-1)，其特徵在於:所述安裝板(I)上的凸臺(1-2)為燕尾形或T形，摩擦塊(2)上的凹槽(2-2)為對應的燕尾槽或T形槽。
2.根據權利要求1所述的新型輕軌閘片連接結構，其特徵在於:所述各凸臺(1-2)頂部設有相互交叉的槽口(1-3)，摩擦塊(2)上的凸筋設置在凸臺(1-2)的槽口(1-3)內。
3.根據權利要求2所述的新型輕軌閘片連接結構，其特徵在於:所述的槽口(1-3)為中心交叉並向外散發的直槽口或弧形槽口。
4.根據權利要求1所述的新型輕軌閘片連接結構，其特徵在於:所述摩擦塊(2)呈弧形，且摩擦塊(2)上至少兩條排屑槽(2-1)沿摩擦塊(2)的圓弧中心呈散髮狀均布設置。
5.根據權利要求1所述的新型輕軌閘片連接結構，其特徵在於:所述安裝板(I)上的各凸臺(1-2)是與安裝板(I)製成一體，或各凸臺(1-2)安裝在安裝板(I)上。
6.根據權利要求5所述的新型輕軌閘片連接結構，其特徵在於:所述安裝板(I)上的凸臺(1-2)為凸柱或凸條。
7.根據權利要求6所述的新型輕軌閘片連接結構，其特徵在於:所述安裝板(I)上的凸柱為2?15個並呈兩排弧形排列。
8.根據權利要求6所述的新型輕軌閘片連接結構，其特徵在於:所述安裝板(I)上的凸條為2?5個，各凸條平行設置。
【文檔編號】F16D65/04GK203979216SQ201320890125
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】朱松, 王磊, 葛烽鋒, 潘祺睿, 杜利清, 李岫 申請人:常州南車鐵馬科技實業有限公司, 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司