電力控制單元的製作方法
2023-08-05 23:21:01
本發明涉及一種電力控制單元，其將直流（DC）電力轉換為交流（AC）電力，並將轉換的電力提供到電動機。更具體地，本發明涉及用於固定電力控制單元的組成部件的結構。
背景技術：
已知一種電力控制單元，其安裝在部分或全部由電力驅動的車輛（例如混合動力車輛或電動車輛等）中，該電力控制單元將來自車載DC電源的DC電力轉換為AC電力，並將轉換的電力提供至用於驅動車輛的電動機。電力控制單元包括升壓變壓器，其升高DC電力的電壓；以及電力變換器，其將升高的DC電力轉換為AC電力。此外，還已知一種設置有降壓變壓器的電力控制單元，該降壓變壓器降低DC電力的電壓。升壓變壓器包括反應器、電容器和開關元件。升壓變壓器的反應器和電容器、降壓變壓器、和電力變換器等通過被固定至通常結構，例如容納它們的裝置外殼內，而形成一體。
該裝置外殼設置在容納原動機的空間內（即稱為「發動機室」），在一些情況下，其中當驅動車輛時，或由於來自內燃機的振動，反應器、電容器和將它們連接在一起的母線、以及容納在裝置外殼內的類似元件將從地面振動。同樣地，由電力變換器或升壓變壓器的開關元件的切換操作產生的紋波電流可創造變化的磁場，而反應器、電容器和將它們連接在一起的母線可能由於該變化的磁場而振動。這種振動可以傳遞至裝置外殼，並產生噪音。日本專利申請公開號為2006-94586 (JP 2006-94586 A)的文獻描述了通過改變反應器、電容器和母線的振動方向，來防止它們之間的共振的技術。
升壓變壓器中使用的反應器和電容器，以及降壓變壓器和類似單元大且中，所以它們傾向於易於發生共振，除非將其牢固地固定。為了牢固地固定這些裝置，可能增加位置（在這些位置，這些裝置定位到一種結構，例如裝置外殼）的數目，並加固該結構，但是這樣做可能導致增大單元的尺寸，以及增加部件的數目。
技術實現要素：
鑑於以上問題，本發明提供一種電力控制單元，其牢固地將裝置固定至裝置外殼。
本發明一方面涉及一種電力控制單元，其將直流電力轉換為交流電力，並將轉換的電力提供到電動機。電力控制單元固定至車載裝置外殼的內部。用於車輛的電力控制單元包括降壓變壓器和升壓變壓器。降壓變壓器配置為降低直流電力的電壓。升壓變壓器配置為升高直流電力的電壓。升壓變壓器包括反應器和電容器。反應器和降壓變壓器固定至車載裝置外殼，反應器和降壓變壓器堆疊放置。電容器設置為，相對於反應器和降壓變壓器被堆疊的方向，鄰近反應器或降壓變壓器中的至少一個。降壓變壓器或反應器中的至少一個與電容器通過母線固定在一起。母線配置為將電容器的端子電連接至降壓變壓器或反應器中的至少一個的端子。
此外，在電力控制單元中，所述電容器可以在兩個位置處的固定點上固定至所述車載外殼。同時，所述母線可以將所述電容器在遠離直線的位置處固定至所述降壓變壓器或所述反應器中的至少一個，該直線在堆疊方向上穿過兩個位置處的固定點。
此外，在所述電力控制單元中，所述電容器被所述母線固定的位置可以位於沿所述堆疊方向定位所述固定點所在的一側的相對側。
此外，在所述電力控制單元中，所述母線可以在與直線的延伸方向相交的方向上延伸。該直線可以穿過所述電容器的兩個位置處的固定點。
此外，在所述電力控制單元中，所述電容器可以在三個或更多位置處的固定點，固定至所述車載裝置外殼。此外，所述車載裝置外殼可包括分隔壁，其劃分車載裝置外殼內的空間。一開口可設置在所述分隔壁中，且所述電容器可穿過所述開口。同時，所述降壓變壓器或所述反應器中的至少一個固定至所述分隔壁。
此外，在所述電力控制單元中，所述降壓變壓器和所述反應器可分別固定至所述分隔壁的前方和後方。
此外，在所述電力控制單元中，所述母線可將所述降壓變壓器或所述反應器中的至少一個固定至所述電容器。所述降壓變壓器和反應器固定至所述分隔壁。
此外，在所述電力控制單元中，所述電容器的所述端子和所述降壓變壓器的所述端子均包括正極端子和負極端子。此外，所述母線可以包括正極母線和負極母線。所述母線可以將所述電容器連接至所述降壓變壓器。所述正極母線可以將所述正極端子連接在一起。所述負極母線可以將所述負極端子連接在一起。
此外，在所述電力控制單元中，所述電容器可以包括電容器元件。所述電容器元件可以包括兩個電極板。絕緣件可以堆疊在所述兩個電極板之間。兩個電極板可以卷繞成卷繞體形狀。此外，所述電容器元件的表面設置為面向所述降壓變壓器和所述反應器。所述電容器元件的所述表面可以與所述電極板的所述卷繞體的軸線平行。
此外，在所述電力控制單元中，從所述電容器元件延伸至所述電容器的所述端子的線可以相對於所述電極板的所述卷繞體的所述軸線傾斜一定角度設置。
此外，在所述電力控制單元中，所述電容器包括電容器元件。所述電容器元件可以包括兩個電極板。絕緣件可以堆疊在所述兩個電極板之間。兩個電極板可以卷繞成卷繞體形狀。此外，所述電容器元件的表面可設置為面向所述降壓變壓器和所述反應器。所述電容器元件的所述表面可以與所述電極板的卷繞體的軸線垂直。進一步地，同時，從所述電容器元件延伸至所述電容器的所述端子的線可以相對於所述電極板的卷繞體的所述軸線傾斜一定角度設置。
在本文中，所述電力控制單元中的電容器可以包括電容器元件，其包括兩個電極板，所述兩個電極板與位於二者之間的絕緣件堆疊在一起，並卷繞成卷繞體形狀，且在所述降壓變壓器和所述反應器的堆疊方向上，一對端子中的一個設置在第一末端，另一個設置在第二末端。進一步地，電容器可以包括 i）兩個第一線，其中每個第一線從所述電容器元件的第一末端，在沿著所述電極板的卷繞體的軸線的方向，朝向設置在所述電容器的第一末端和第二末端的一對端子的每個端子的一個終端延伸，和 ii）兩個第二線，其中每個從所述電容器元件的第二末端，在沿著所述卷繞體的軸線的方向，朝向設置在所述電容器的第一末端和第二末端的一對端子的每個端子的另一個終端延伸。此外，第一線和第二線可以在設置為面向所述降壓變壓器和所述反應器的表面上，設置為相對於所述卷繞體的軸線具有一定角度。
如上所述，所述電力控制單元通過將電容器，與降壓變壓器或反應器中的至少一個固定在一起，能夠抑制電力控制單元的振動，而不會增加電力控制單元的部件尺寸和數量。
附圖說明
下面參考附圖，將描述本發明的示例實施例的特徵、優點，技術和工業意義，其中相似的附圖標記代表相似的元件，其中：
圖1為根據本發明的一個示例實施例的電力控制單元的示意結構的電路圖；
圖2為如圖1所示的電力控制單元的升壓變壓器的反應器和電容器，以及降壓變壓器的示例配置的視圖；
圖3為如圖1所示的電力控制單元的電容器的示意結構的例子的部分斷裂剖視圖；
圖4為電容器的示意結構的另一個例子的部分斷裂剖視圖，其作為示例實施例的第一改進例；
圖5為電容器的示意結構的另一個例子的部分斷裂剖視圖，其作為示例實施例的第二改進例；
圖6展示了如圖1所示的電容器和反應器之間的連接方式；
圖7展示了如圖1所示的電容器和降壓變壓器之間的連接方式；
圖8展示了電容器和反應器之間的另一種連接方式，其作為示例實施例的第三改進例；
圖9為根據示例實施例的車載裝置外殼的示意結構的示例視圖；
圖10為升壓變壓器的反應器和電容器，與降壓變壓器的另一個示例配置視圖，作為示例實施例的第四改進例；和
圖11為具有三個固定點的電容器的例子的視圖，其作為示例實施例的第五改進例。
具體實施方式
下文中，將參考附圖描述本發明的示例實施例。圖1為混合動力車輛的電驅動系統10的示意結構的電路圖。混合動力車輛設置有兩個電動機12和14，和內燃機（未示出）作為用於驅動車輛的原動機。結合利用這三種原動機驅動車輛。電驅動系統10具有驅動電池16和電力控制單元18，驅動電池16是直流（DC）電源，電力控制單元18將來自驅動電池16的直流（DC）電力轉換為交流（AC）電力，並將轉換的電力提供至電動機12和14。
電力控制單元18設置有升壓變壓器20，其升高DC電力的電壓；電力變換器22，其將升高的電力轉換為AC電力；和作為降壓變壓器的DC/DC變換器24，其降低DC電力的電壓。已經被DC/DC變換器24降低的DC電力用於對輔助電池26充電。輔助電池26將電力提供至照明裝置和電子設備以及車輛的類似裝置。提供至照明裝置和車載電子設備的電壓通常為12伏，輔助電池26的端電壓也是12伏。該電壓小於驅動電池16的端電壓，通過DC/DC變換器24升高驅動電池16的電壓，然後將該升高的電壓提供至輔助電池26。
升壓變壓器20包括串聯連接的兩個開關元件28和30，分別與開關元件28和30並聯連接的二極體32和34，反應器38，和電容器40。功率電晶體，例如IGBT或類似物能夠用於開關元件28和30。反應器38的一端連接至與驅動電池16的正極端子連接的正極線42，反應器38的另一端連接至兩個開關元件28和30的連接點36。電容器40的一端連接至正極線42上的連接點44，電容器40的另一端連接至負極線46上的連接點48，該負極線46連接至驅動電池16的負極端子。
通過升壓變壓器20升高來自驅動電池16的DC電力，並將升高的DC電力提供至電力變換器22。電力變換器22包括設置為與兩個電動機12和14中的每一個對應的逆變器，電力變換器22將升高的DC電力轉換為三相AC電力，然後該三相AC電力被提供至電動機12和14。此外，當電動機12和14作為發電機起作用時，產生的AC電力由電力變換器轉換為DC電力，並存儲於驅動電池16中。
圖2為升壓變壓器20的反應器38和電容器40的具體配置的視圖。反應器38和DC/DC變換器24夾住製冷器58地堆疊，並固定至冷卻器58。反應器38和DC/DC變換器24的堆疊方向為如圖2中的豎直方向。製冷器58具有製冷器外殼60，且用於製冷劑的流動路徑形成於製冷器外殼內的空間。將製冷劑從供給線路（未示出）提供至製冷器外殼60的空間內。然後，製冷劑通過排放線路（未示出）從內部空間排出。通過製冷劑冷卻製冷器外殼60，從而也會冷卻與製冷器外殼60接觸的反應器38和DC/DC變換器24。製冷器外殼60也可以與車載裝置外殼62的部件一體形成，其中車載裝置外殼62容納電力控制單元18。此外，製冷器外殼60也可以作為單獨部件而形成。
裝置外殼62安裝在車輛中，並優選固定至原動機室的預定位置（未示出）。原動機室是用於容納車輛的原動機的空間，並對應於在配備有內燃機的傳統車輛中稱為發動機室的空間。裝置外殼62可以固定至車輛主體的框架。裝置外殼62容納電力控制單元18的幾個構成元件，例如升壓變壓器20和DC/DC變換器24。被容納的構成元件可以固定至裝置外殼62，因此，限定了固定的構成元件的位置關係。與裝置外殼62一體形成的製冷器外殼60與裝置外殼62一起，起到限定被容納的構成元件的位置關係的結構的作用，並可以認為是裝置外殼的一部分。電容器40設置為鄰近，即靠近反應器38和DC/DC變換器24的右側。還可以將電容器40固定至裝置外殼62。因此，包括製冷器外殼60的裝置外殼62限定了電容器40和反應器38和DC/DC變換器24的位置關係。
現在將參考圖2和3，描述電容器40。圖3為圖2中的電容器40的左視圖。在圖3中，電容器外殼64斷裂展示，從而可以看到內部的電容器元件66。電容器元件66具有一種結構，其中夾住絕緣件的兩個電極板卷繞起來。該電容器元件66容納在電容器外殼64內，其中這一卷繞體的軸線在左右方向延伸。卷繞體的軸線的延伸方向為垂直於DC/DC變換器24和反應器38的堆疊方向、並垂直於DC/DC變換器24和反應器38以及電容器40所面對的方向。此外，平行於卷繞體的軸線的電容器元件66的表面面向DC/DC變換器24和反應器38。電容器元件66也可以容納在電容器外殼64內，其中卷繞體的軸線在另一朝向上。例如，在作為示例實施例的第一改進例的如圖4所示的電容器中，電容器元件66』可以容納在電容器外殼64內，其卷繞體的軸線沿著DC/DC變換器24和反應器38以及電容器40所面對的方向。在如圖4所示的第一改進例中，電極板的卷繞體的軸線在垂直於如圖所示的紙面的方向延伸。
參考圖3，兩個線每個都以傾斜切割電容器66的角部的方式，在卷繞體的軸線方向上，從電容器元件66的兩個側端向第一端子臺68和第二端子臺70延伸。第一正極線72從電容器元件66的正極板向第一端子臺68延伸，該第一正極線72的末端在第一端子臺68上形成第一正極端子74。第二正極線76也從正極板向第二端子臺70延伸，該第二正極線76的末端在第二端子臺70上形成第二正極端子78。同時，第一負極線80從電容器元件66的負極板向第一端子臺68延伸，該第一負極線80的末端在第一端子臺68上形成第一負極端子82。第二負極線84也從負極板向第二端子臺70延伸，該第二負極線84的末端在第二端子臺70上形成第二負極端子86。這四條線72、76、80和84以相對於卷繞體的軸線傾斜的一定角度，從電容器元件66的卷繞體的軸線方向上的兩個端側在圖3的豎直方向上的大致中心的部分，向位於上側的第一端子臺68或位於下側的第二端子臺70延伸。可以通過使電容器元件66的卷繞體的軸線設置在旁邊，有可能縮短四條線72、76、80和84。
作為示例實施例的第二改進例，線可以更長，但是其設置如圖5所示。圖5所示的四條線72』, 76』, 80』和84』分別對應於如圖3所示的線72, 76, 80, 和84，並具有相同功能。唯一的不同為形狀。四條線72』, 76』, 80』和84』由在電極板的卷繞體的軸線方向上延伸的部分，以及垂直於這些部分的部分形成。與如圖5所示的線相比，可以通過設置如圖3所示的線，有可能縮短線的長度。
電容器40具有位於電容器外殼64側表面上的一對固定突起部88。在圖3中，在左側表面和右側表面分別設置一個固定突起部88。這些固定突起部88設置在支架90（支架90設置在裝置外殼62上）上，並通過使緊固元件，例如螺紋螺栓92穿過設置在固定突起部88內孔來固定。螺紋孔設置在支架90內，通過將螺紋螺栓90擰入這些螺紋孔內，而將電容器40固定至裝置外殼62。下文中，支架90接納固定突起部88的位置將稱為「固定點」。在該實施例中，電容器40直接固定至裝置外殼62。
如圖2和3所示，固定突起部88在反應器38和DC/DC變換器24的堆疊方向上，朝向反應器38側設置。當電容器40振動時，固定突起部88附近的區域不會移動太多，且在遠離固定突起部88側，即在DC/DC變換器24側的端部，振幅增加。此外，如果由於周圍構成元件的布局，固定突起部在堆疊方向上設置在鄰近DC/DC變換器側，那麼振幅將在反應器側的端部增加。下面，將描述抑制這些振動的方法。
圖6為用於電連接電容器40與反應器38的一種具體結構的視圖，該視圖為圖2視圖的俯視圖。在圖6中，展示了作為反應器38的芯部94和繞芯部94纏繞的繞組96。第一正極線72包括分支母線98，其從延伸至第一正極端子74的部分分支出來。分支母線98為從電容器40，例如從第一端子臺68的方向向反應器38延伸的平板狀線。反應器的繞組96的一末端96a通過焊接或釺焊連接至分支母線98。此外，第一正極端子74連接至如圖1所示的正極線42。如圖1所示的連接點44由正極線42形成，反應器的繞組的一末端96a連接至第一正極端子74。雖然圖6中未示出，繞組96的另一末端96b連接至兩個開關元件28和30的連接點36。第一負極端子82連接至負極線46，以形成如圖1所示的連接點48。
圖7為用於電連接電容器40與DC/DC變換器24的一種具體結構的視圖，該視圖為圖2視圖的俯視圖。現在參考圖2和7，將描述電容器40和DC/DC變換器24之間的連接。正電極和負電極的端子在圖2所示的DC/DC變換器24的下表面形成。這些端子將表示為「變換器正極端子100」和「變換器負極端子102」。正極母線104在變換器正極端子100和第二正極端子78之間延伸。螺紋孔形成於DC/DC變換器24的變換器正極端子100的位置內，和第二端子臺70的第二正極端子70的位置中。螺紋緊固元件，例如螺釘106和108穿過形成於正極母線中的孔內，並擰入這些螺紋孔，從而固定正極母線104。類似地，負極母線110在變換器負極端子102和第二負極端子86之間延伸。螺紋孔形成於DC/DC變換器24的變換器負極端子102的位置中，以及第二端子臺70的第二負極端子86的位置內。螺紋緊固元件，例如螺釘112和114穿過形成於負極母線中的孔內，並擰入這些螺紋孔，從而固定負極母線110。
此處，除了螺釘，固定正極和負極母線104和110的緊固元件還可以是螺栓，例如六角螺栓或六角套筒螺栓。此外，還可以使用雙頭螺栓和螺母的組合。通過將變換器正極端子100連接至電容器的第二正極端子78，實現在如圖1的連接點54處的連接。此外，通過將變換器負極端子102連接至電容器的第二負極端子86，實現在如圖1的連接點56處的連接。也可以通過焊接將正極母線104固定至電容器的第二正極端子78和變換器正極端子100中的一個或兩個。此外，也可以通過焊接將負極母線110固定至電容器的第二負極端子86和變換器負極端子102中的一個或兩個。
正極母線104和負極母線110都是由平板狀導體板製成，更具體地，由銅或類似物的金屬板製成，厚度可以為1-2mm。正極母線104和負極母線110為剛性主體，能夠將遠離固定突起部88的電容器的端部固定至DC/DC變換器24。如上所述，DC/DC變換器24固定至裝置外殼62，從而圖2中的電容器40的下部直接通過正極母線104和負極母線110固定至裝置外殼62。
如上所述，電容器40通過支架90固定至兩個固定點。當電容器40僅固定至這些固定點時，不能充分地抑制電容器40在直線周圍的振動，該直線穿過這兩個點。該直線是振動的軸線，下文中將其稱為「振動軸線」。即使將電容器40在多個點固定至裝置外殼62，如果這些固定點位於或靠近一條直線，那麼也不能充分抑制振動。
在該示例實施例中，可通過支架90固定電容器40的上端部，且電容器40的上端部相對側的電容器40的下端部可固定至DC/DC變換器24。即，可以通過正極母線104和負極母線110將電容器40固定至遠離振動軸線的位置，從而能夠抑制電容器40的振動軸線周圍的振動。此外，可以通過支架90固定設置有第一正極端子74的電容器40的上端部，從而能夠改進端子的定位準確性。正極母線104和負極母線110能夠具有通常的線狀，且能夠通過使這些的延伸方向為與振動軸線相交的方向，或者更具體地為垂直于振動軸線的方向（優選），增強母線的剛性，以抵抗振動軸線周圍的振動。還可以通過使垂直於正極母線104和負極母線110的長度方向的截面形狀為L形或U形，來增強這種剛性。此外，在該示例實施例中，電容器40和DC/DC變換器24通過兩個母線104和110連接。但是，也可以這兩個中的僅一個是母線，而另一個是柔性部件，例如導線，且僅一個母線可用於固定電容器40。
如上所述，反應器的繞組96和電容器側的分支母線98通過焊接等固定。當對其進行焊接時，繞組的末端96a優選定位在分支母線98附近，從而需要焊接位置附近的電容器40的上端的定位準確性。通過相對於裝置外殼62，在焊接位置附近的位置提供電容器40的固定位置，可以容易地將分支母線98準確定位於繞組的一末端96a附近。同時，將電容器的下部固定至DC/DC變換器24使得能夠增加振動軸線與未處于振動位置上的固定位置之間的距離，從而表現出更好的振動抑制效果。
作為示例實施例的第三改進例，可以通過母線連接反應器和電容器，如圖8所示。反應器116的芯部94和繞組96與上述示例實施例的芯部和繞組類似。反應器116具有反應器殼體118，其容納芯部94和繞組96，並還作為端子臺。由平板狀導體形成的端子設置在電容器40附近的反應器外殼118的部分上。下文中，這些端子將成為反應器端子120和122。反應器端子120和122分別通過焊接等連接至繞組的末端96a和96b。從正極板向第一端子臺68延伸的第一正極線124的結構與如上所述的示例實施例的第一正極線72的結構不同。延伸到第一端子臺68上的第一正極線124的部分的結構如上所述，其頂端形成第一正極端子74。另一方面，分支母線126的結構與如上所述的分支母線98的結構不同，分支母線126從延伸至第一端子臺68的部分中分支出來。分支母線126由已被折回的金屬平板形成。分支母線126折回並延伸至反應器端子120，並通過螺紋緊固元件，例如螺釘128，與反應器端子120一起被固定至反應器外殼118。螺紋孔設置在反應器外殼118內。將穿過分支母線126內的孔的螺釘128擰入螺紋孔，以固定反應器端子120和分支母線126。
此處，除了螺釘，固定分支母線126的緊固元件還可以是螺栓，例如六角螺栓或六角套筒螺栓。此外，還可以使用雙頭螺栓和螺母的組合。還可以通過焊接將分支母線126固定至反應器端子120。分支母線126為導體平板，或更具體地，金屬板。此外，分支母線126的截面形狀也可以是L形或U形。假定分支母線126的剛性足以使電容器40固定至反應器116。使電容器40固定的母線也可以是單獨的母線，而不是從第一正極線124分支出來，其中該單獨的母線在第一正極端子74與反應器端子120之間延伸。通過分支母線126或單獨的母線，將電容器40經反應器116間接地固定至裝置外殼62。
電容器可以固定至反應器和DC/DC變換器，或僅固定至反應器。當由於周圍裝置的布局，支架90僅設置在DC/DC變換器24附近的位置中時（圖2下方），有利地可以將電容器固定在反應器側。將電容器固定在反應器側能使固定位置遠離位於下方的振動軸線，從而極大地抑制振動。
圖9為裝置外殼130的示例結構，並展示了從DC/DC變換器24和反應器38的堆疊方向觀察的該結構的狀態。裝置外殼130具有分隔壁132，其在堆疊方向上劃分裝置外殼130的內部。分隔壁132的一部分由製冷器外殼60形成。反應器38和DC/DC變換器24設置為並分別固定至分隔壁132的前後。用於電容器40通過的開口134設置在分隔壁132內。電容器40的一部分定位在由分隔壁132劃分的空間的反應器38側的空間內，電容器40的另一部分定位在由分隔壁132劃分的空間的DC/DC變換器24側的空間內。由於開口134設置在分隔壁132內，故其具有減少的剛性。此外，重的反應器38固定至分隔壁132，從而可以降低諧振頻率，且可能發生共振。下面將描述對分隔壁132的共振的抑制。
圖10為示例實施例的第四改進例的視圖，其作為固定電容器和裝置外殼的另一種模式。此外，圖11為第五改進例。用於將電容器136固定至電容器40的固定點增加至三個。固定點的數量也可以大於三。其他結構與電容器40的其他結構相同，故省略對其的描述。除了與電容器40類似的兩個固定突起部40之外，電容器136具有第三固定突起部138。下文中，上述兩個固定突起部88將稱為第一和第二固定突起部88。第三固定突起部138設置在面向反應器38或DC/DC變換器24的側的相對側的側表面，即在面向裝置外殼130的側壁表面的側表面上。支架140設置在與第三固定突起部138對應的裝置外殼130上。第三固定突起部138位於支架140上，並通過使緊固元件，例如螺栓142穿過設置於第三固定突起部138內的孔來固定。螺紋孔設置在支架140內，螺栓142擰入該螺紋孔。第三固定突起部138接納支架140的點為第三固定點。該第三固定點在遠離直線的位置，該直線穿過與第一和第二固定突起部88相關的兩個位置處的固定點。
母線104和110在電容器136和DC/DC變換器24之間延伸，並將二者連接在一起。結果，分隔壁中的開口134的相對側通過電容器136連接。電容器136由位於不在同一直線上的三個位置處的固定點支撐，從而能夠比由位於兩個位置中的固定點支撐電容器136更好地抑制振動。結果，通過由母線104和110連接電容器136與DC/DC變換器24，能夠抑制固定有DC/DC變換器24的分隔壁132的振動。
此外，與如圖8中的第三改進例類似，開口134的相對側通過電容器136連接，電容器甚至具有一結構，其中反應器38由分支主線126連接至電容器136。在這種情況下，振動被抑制的電容器136能夠抑制固定有反應器38的分隔壁132的振動。可以利用母線104和110或分支母線126，或同時利用二者來實現所述連接。