共建實驗室尋找新變量 高德打造未來交通科研設施

2023-07-20 16:14:38 1

    12月7日，高德地圖在北京舉辦「發現未來交通的產業變量」新聞發布會，正式宣布攜手中國公路學會，成立未來交通與城市計算聯合實驗室（Joint Laboratory for Future Transport and Urban Computing，以下簡稱「聯合實驗室」），並推出「十百千計劃」----實驗室堅持十年投入、與百所高校合作，培養千名面向未來交通出行的專家級人才。

    首批來自國內交通出行、人工智慧方面的清華大學李萌、同濟大學楊曉光、中山大學餘志等5位頂尖科學家團隊入駐聯合實驗室，就數據時代的智能駕駛調度、城市「CT」、智慧公交、城市交通大腦、交通需求管理等前沿課題展開聯合攻關。同時，高德聯合各地政府推動的城市交通大腦以及智慧誘導、智慧公交等首批未來交通科研成果已經在北京、杭州、成都、宣城等城市落地。

    高德地圖副總裁董振寧在發布會上表示，城市化進程中產生的交通擁堵、路權爭奪等大城市病，依舊是資源爭奪，信息孤島的老問題所致。作為交通出行領域的領軍企業，高德擁有海量的交通大數據、行業生態資源和城市交通大腦建設能力，因此才會聯合中國公路學會，邀請頂尖科學家入駐，牽頭成立未來交通與城市計算聯合實驗室，希望通過數據插座、產業推動、計算賦能三大投入，幫助推動交通出行領域產學研一體化發展，發現未來交通產業的新變量。

    打破產學研孤島 高德攜手公路學會成立聯合實驗室

    「新行業遇到了老問題。」高德地圖副總裁董振寧在發布會上表示，交通出行這個新行業遇到了老問題，科研與產業成果未能順暢轉化，產研結合的人才稀缺。以交通出行數據採集為例，科研界採用傳統方法，如人工計數法、問卷調查法和固定設備檢測法，這三種方法效率較低、準確度差，且只能獲得道路交通局部狀態數據。而在網際網路企業裡，藉助網際網路手段高效、精準、全局地獲得數據成為常態。

    事實上，產學研一體化並非一句口號，是科研、教育、生產不同社會分工在功能與資源優勢上的協同，是技術創新上、中、下遊的對接與耦合。而產學研一體化在交通出行行業進展並不順利，反而出現了「產學研孤島」----高校或科研院所的研發成果過於前沿，無法產業化應用並被市場驗證；而國內企業在產業化過程中遇到的很多技術難題，又難以迅速找到合適的高校和科研院所來實現理論指導。

    交通出行行業出現的「產學研孤島」現象，已經阻礙了科技創新和產業升級。未來交通與城市計算聯合實驗室應運而生。聯合實驗室由高德攜手中國公路學會共建，中國公路學會成立近40年，在促進交通科學技術轉化，促進交通科技人才培養，推動加速實現交通事業可持續發展等方面，有著重要作用。

    董振寧介紹，聯合實驗室會融入產業、學會、科研/高校各方元素，無縫連接產學研，構建未來交通科研基礎設施，破除「產學研孤島」。

    首批5頂尖科研團隊入駐 打造未來交通科研基礎設施

    在發布會上，董振寧表示，聯合實驗室的使命用三大連接就可以概括，即連接創新和應用，連接社區和人才，連接現在和未來。在連接創新方面，首批清華大學李萌教授團隊、同濟大學楊曉光教授團隊、中山大學餘志教授團隊、浙江大學王殿海教授及團隊、北京航空航天大學王雲鵬教授及團隊5大頂尖科研團隊入駐。

    據了解，他們是國內頂尖的交通出行、人工智慧方面專家，在交通發展、城市計算、人工智慧等領域頗有建樹。初期，他們將分別針對智能駕駛調度、城市「CT」、城市交通大腦、交通需求管理、智慧公交等方向與高德展開聯合科研。聯合實驗室本著開放合作、融合共贏的理念，未來還會匯聚國內外更多專家學者，一起推動未來交通與城市計算的科研進步。

    在連接人才方面，聯合實驗室將在聯合科研、學科設置、人才培養和國際合作等四大方面發力，著力發現和培養人才，建立面向未來交通出行領域的人才社區。其中，聯合實驗室將與高校共建體系化城市計算學科。城市計算作為一門交叉新興學科，在國內尚無標準體系。人工智慧學科，則更是處於起步階段。聯合實驗室將基於豐富的大數據資源、算法研究和深耕交通出行產業的優勢，幫助合作高校建設面向未來的新型學科。

    而連接未來，則基於高德正在構建的易行平臺和交通大數據資源、城市交通大腦研發成果，幫助入駐聯合實驗室的科學家和項目組，在大數據、雲計算、人工智慧等領域進行聯合研發，將聯合實驗室建設成為未來交通領域的科研基礎設施，推動交通出行領域新技術、新工具、新形態早日落地。

    「連接未來的目的是發現未來交通產業變量。」董振寧介紹，高德正在構建以一站式公共出行服務平臺——易行平臺為基礎的出行行業科技基礎設施建設，而聯合實驗室將致力於搭建未來交通科研基礎設施，兩者合璧推動科研產業化，催生未來交通新物種，反哺科研創新和人才培養。

    目前，聯合實驗室在交通大腦、智慧誘導、智慧公交三個方向的研究成果已經初步落地，分別在杭州、北京、成都等城市應用，為千萬市民提供出行服務。其中，交通大腦幫助杭州及時出警將事故造成的異常擁堵時長縮短20%、將平均車速提高35%。在成都，交通大腦則通過大數據計算提供公交線路優化和實時公交服務，並幫助相關管理部門推出定製公交。

    高德全方位賦能 堅持十年投入培養千名專家

    據了解，由企業發起成立的實驗室，往往只關注科研和成果轉化為產業市場，忽略了人才培養，造成了產學研生態的「缺口」。因此，高德在此次發布會上發布了「十百千計劃」：高德承諾未來十年對聯合實驗室連續投入，並聯合國內外百所高校/科研院所，培養面向交通與城市進化相關的千名專家級人才。

董振寧坦言，這是高德的鄭重承諾，為此高德將在數據、產業和計算三方面全方位賦能聯合實驗室。

    專注於交通出行行業的高德，具有業內最強最豐富的交通出行大數據，具備數據插座功能，將為聯合實驗室科研提供實時、海量的數據資源。高德也已經成為用戶、交警、應用和汽車四大群體的標配，在產業領域有著廣泛而深入的連接，這成為聯合實驗室堅實的產業基礎。科研理論可以實現產業應用，並經過產業市場驗證，從而校正科研方向，反過來科研成果也將滿足新的用戶需求，推動產業升級。

    計算能力則是高德和阿里的強項，有高德多年建設的高德交通大腦的計算能力，以及阿里雲平臺提供的實時採集、海量存儲、海量數據處理能力加持，將大大加快聯合實驗室的科研項目推進速度。

    與會專家表示，趨勢表明，未來30年數據就是生產資料、計算就是生產力，而網際網路將是生產關係。依託高德在交通出行領域的專業積累，和阿里巴巴生態能力的加持，相信未來交通和城市計算聯合實驗室將推動交通出行領域的產學研一體化進程，加速交通出行行業的技術創新。