一種整體式前風窗框結構的製作方法

2023-07-20 06:55:01 2

專利名稱：一種整體式前風窗框結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車身結構，更具體的說，它涉及ー種能方便前擋風玻璃安裝的整體式前風窗框結構。
背景技術：
在車身製造過程中，前風窗玻璃的裝配非常重要，前擋風玻璃通常安裝在前風窗框中，前風窗焊接時如何保證窗框與玻璃的精確配合是ー個非常重要且有難度的課題，它直接關係到前擋風玻璃的密封效果。現行的車身總裝エ藝中，前風窗框不是ー個獨立部件，而是由左右兩邊的側圍總成、前圍總成及頂蓋總成等拼焊起來而形成的框，而在拼焊過程 中雖有エ裝夾具的支持，但在使用エ裝和焊接操作過程中仍存在一定的位置、尺寸誤差，框的四個組成部分中的任何兩個一旦相對位置偏離較多都會導致窗框與前擋風玻璃無法良好配合，從而產生漏風、漏雨等質量問題。公告號為CN100546841C的發明於2009年10月7日公開了ー種小型車輛中的前擋風窗，包括ー對左右導軌，構成車體的前部並在縱向延伸；下部窗板，由車體支撐以封閉左右導軌之間所形成的窗開ロ的下部；上部窗板，用以封閉窗開ロ的上部並被支撐在左右導軌ー側；下部窗板的上邊緣部設有加強材料，以及將下部窗板的上邊緣部和上部窗板之間密封的密封材料。該發明可以防止車輛在行駛時由於設置於前擋風窗開ロ的下部窗板和上部窗板的反覆彎曲而產生噪音，且防止車外風雨和塵土進入車內，但該發明的定位是高爾夫球車等這樣ー些特種車輛，其前擋風窗結構與普通乘用車輛有很大差別，因此該發明所提供的方案在汽車產業中不會成為主流，難以被大規模採用。

實用新型內容為了克服現行エ藝中前風窗框常因裝配及焊接誤差導致前擋風玻璃與之配合不良從而引起漏風漏雨的缺陷，本實用新型提供了一種整體式前風窗框結構，可以規避裝配及焊接誤差對前擋風玻璃安裝的不利影響，降低前擋風玻璃裝配難度，提高前擋風玻璃裝配合格率。本實用新型的技術方案是一種整體式前風窗框結構，設於車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成之間，其整體呈四邊形，為一體成型結構，包括頂部的上邊框、底部的底邊框以及左右対稱的側邊框，上邊框、底邊框和側邊框上分別設有搭接部，上邊框、底邊框和側邊框分別通過各自的搭接部與車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成連接。與現有技術不同的是，該整體式前風窗框結構不是由車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成的各一部分圍合拼接而成，而是一體衝壓而成的獨立部件，具有穩定的形狀和尺寸，四邊相對位置固定，只要在製作衝壓模時符合與前擋風玻璃匹配的要求，成型後的前風窗框將很容易與前擋風玻璃實現理想的配合，即使前風窗框整體與周邊部件配合時仍有偏差，但框內始終能為前擋風玻璃提供較為固定、精確的前擋風玻璃安裝區域。作為優選，上邊框、底邊框和側邊框的各自搭接部與車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成分別焊接。焊接方式可使該整體式前風窗框結構牢固地與周邊部件連接，且採用焊接エ藝較為經濟。作為優選，上邊框上設有向前上方傾斜的上邊框翻邊，上邊框翻邊即為上邊框的搭接部，上邊框翻邊的傾角與車身頂蓋總成在兩者搭接處的傾角吻合匹配。通過上邊框翻邊，上邊框與車身頂蓋總成之間貼合接觸，焊接後可產生良好的結合強度。另外，上邊框翻邊還可以起到一定的加強作用，防止上邊框扭曲變形。作為優選，上邊框上還設有安裝前擋風玻璃時用於定位的玻璃上擋條，玻璃上擋條平行地位於上邊框翻邊下方。玻璃上擋條可在安裝前擋風玻璃時為玻璃提供一定位基準，便於玻璃快速就位。作為優選，底邊框上設有向前下方傾斜的底邊框翻邊，底邊框翻邊即為底邊框的搭接部，底邊框翻邊的傾角與前圍總成在兩者搭接處的傾角吻合匹配。同樣的，通過底邊框翻邊與前圍總成的焊接，底邊框與前圍總成可牢固連接，在前風窗框底部起到支撐作用。 作為優選，側邊框為開放的半圓弧柱面結構，其外凸面朝向車頭，內凹面朝向車尾，側邊框的搭接部為半圓弧柱面外凸面的周向外側。左右側邊框的半圓弧柱面配合開放的半圓弧柱面結構可以在提供良好的強度的同時大大減輕重量，此外由於左右兩邊的側圍總成的A柱也是空心圓弧柱，因此側邊框與A柱是以相互適配的弧面貼合搭接並焊接。本實用新型的有益效果是降低前擋風玻璃裝配難度，提高前擋風玻璃安裝的工作效率和裝配合格率。
圖I為本實用新型的ー種使用狀態示意圖；圖2為本實用新型的一種結構示意圖；圖3為本實用新型的ー種正視圖；圖4為本實用新型的ー種俯視圖。圖中，ト上邊框，2-底邊框，3-側邊框，4-上邊框翻邊，5-底邊框翻邊，6-車身頂蓋總成，7-前圍總成，8-側圍總成，9-定位片，10-過線孔，11-玻璃上擋條，12-前擋風玻
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具體實施方式
以下結合附圖具體實施例對本實用新型作進ー步說明。
實施例如圖I、圖2、圖3及圖4所不,一種整體式前風窗框結構,設於車身頂蓋總成6、前圍總成7及左右兩邊的側圍總成8之間，其整體呈四邊形，為一體成型結構，系採用衝壓エ藝製成，其包括頂部的上邊框I、底部的底邊框2以及左右対稱的側邊框3，上邊框I上設有向前上方傾斜的上邊框翻邊4，上邊框I通過上邊框翻邊4與車身頂蓋總成6搭接並焊接，上邊框翻邊4的傾角與車身頂蓋總成6在兩者搭接處的傾角吻合匹配，在上邊框I上，上邊框翻邊4的下方還設有安裝前擋風玻璃時用於定位的玻璃上擋條11，玻璃上擋條11與上邊框翻邊4平行，上邊框I上還設有便於前風窗框在生產線上移動的過線孔10 ;底邊框2靠近底部邊緣設有向前下方傾斜的底邊框翻邊5，底邊框2通過底邊框翻邊5與前圍總成7搭接並焊接，底邊框翻邊5的傾角與前圍總成7在兩者搭接處的傾角吻合匹配，底邊框翻邊5的兩端設有用於夾具定位夾持的定位片9 ;側邊框3為開放的半圓弧柱面結構，其外凸面朝向車頭，內凹面朝向車尾，側邊框3的半圓弧柱面外凸面的周向外側與側圍總成的A柱間弧面配合搭接並焊接。在生產裝配過程中，車身頂蓋總成6、前圍總成7及左右兩邊的側圍總成8拼焊好之後，將該整體式前風窗框加裝到車身頂蓋總成6、前圍總成7及左右 兩邊的側圍總成8圍成的框上，上邊框、底邊框和側邊框的各自搭接部與車身頂蓋總成、前圍總成及側圍總成分別焊接，這樣就可以在前風窗框內安裝前擋風玻璃12 了。安裝時將前擋風玻璃12的上沿頂住玻璃上擋條11，前擋風玻璃12四角中任一個頂住側邊框3的半圓弧柱面與上邊框I及底邊框2相交點，前擋風玻璃12即基本完成定位。
權利要求1.一種整體式前風窗框結構，設於車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成之間，其特徵是整體呈四邊形，為一體成型結構，包括頂部的上邊框(I)、底部的底邊框(2)以及左右対稱的側邊框(3)，上邊框(I)、底邊框(2)和側邊框(3)上分別設有搭接部，上邊框(I)、底部的底邊框(2)和側邊框(3)分別通過各自的搭接部與車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成連接。
2.根據權利要求I所述的整體式前風窗框結構，其特徵是上邊框(I)、底邊框(2)和側邊框(3)的各自搭接部與車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成分別焊接。
3.根據權利要求I所述的整體式前風窗框結構，其特徵是上邊框(I)上設有向前上方傾斜的上邊框翻邊(4)，上邊框翻邊(4)即為上邊框(I)的搭接部，上邊框翻邊(4)的傾角與車身頂蓋總成在兩者搭接處的傾角吻合匹配。
4.根據權利要求3所述的整體式前風窗框結構，其特徵是上邊框(I)上還設有安裝前擋風玻璃時用於定位的玻璃上擋條(11)，玻璃上擋條(11)平行地位於上邊框翻邊(4)下方。
5.根據權利要求I所述的整體式前風窗框結構，其特徵是底邊框(2)上設有向前下方傾斜的底邊框翻邊(5)，底邊框翻邊(5)即為底邊框的搭接部，底邊框翻邊(5)的傾角與前圍總成在兩者搭接處的傾角吻合匹配。
6.根據權利要求I或2或3或5中任一項所述的整體式前風窗框結構，其特徵是側邊框(3)為開放的半圓弧柱面結構，其外凸面朝向車頭，內凹面朝向車尾，側邊框(3)的搭接部為半圓弧柱面外凸面的周向外側。
專利摘要本實用新型公開了一種整體式前風窗框結構，設於車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成之間，其整體呈四邊形，為一體成型結構，包括頂部的上邊框、底部的底邊框以及左右對稱的側邊框，上邊框、底邊框和側邊框上分別設有搭接部，上邊框、底邊框和側邊框分別通過各自的搭接部與車身頂蓋總成、前圍總成及左右兩邊的側圍總成連接。本實用新型旨在提供一種能降低前擋風玻璃裝配難度，提高前擋風玻璃安裝的工作效率和裝配合格率的整體式前風窗框結構。
文檔編號B60J1/02GK202429030SQ20122000983
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月11日 優先權日2011年11月1日
發明者於桂霞, 餘衛, 李忠勇 申請人:上海英倫帝華汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司