一種用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法
2023-08-11 06:57:31
一種用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法
【專利摘要】本發明公開了一種用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法，該方法包括如下步驟：（1）制覆膜砂上下模殼；（2）將上下模殼緊固組裝並構成一澆注模殼；（3）往澆注模殼內注入熔化的鋼水，形成鑄件；（4）利用拋丸機對鑄件進行清砂；（5）利用砂輪機對鑄件進行清理；（6）將鑄件放入負壓浸滲裝置中進行浸滲；（7）對鑄件進行機加工，形成成品；（8）利用試壓裝置對汽車車橋後蓋成品進行承壓試驗；（9）對成品進行檢驗；10）將合格的成品入庫。本發明縮短了生產過程，節約了時間，提高了效率，產品不鼓包和變形，厚薄均勻，無縮孔現象，且在澆注後汽車車橋後蓋表面的砂可自動潰散，避免了汽車車橋後蓋在清砂過程中受到外力損傷。
【專利說明】一種用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種生產汽車車橋後蓋的方法，尤其涉及一種用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法。
【背景技術】
[0002]傳統方法製造汽車配件採用的是熔模鑄造工藝，該工藝可以滿足大部分鑄造產品的要求，但對於汽車車橋後蓋這種緻密性能要求很高的產品，顯然沒有優勢。汽車車橋後蓋在熔模鑄造過程依次要經過制蠟模、焊接、制殼、脫蠟、焙燒、熔煉、澆注、清理、熱處理、機加工和試壓這些步驟，採用熔模鑄造工藝生產的汽車車橋後蓋將產生諸多缺陷，如:1)步驟較多，生產效率較低；2)熔模鑄造工藝由於受溫度、空氣溼度、操作方法等因素的影響較多，所以重複性不好並且廢品較高，而且生產的汽車車橋後蓋的表面質量不穩定；3)在制蠟模過程中受氣溫的影響，使蠟在塗料的過程中會有鼓包和變形的情況發生，從而加工出的車橋後蓋鼓包並且嚴重變形；4)在澆注過程中，鑄件冷卻速度較慢，鋼水與空氣發生熱交換，輻射場的冷卻速度慢，汽車車橋後蓋外圓的冷卻不是順序凝固，補縮通道受阻，使得汽車車橋後蓋厚薄不均勻，且汽車車橋後蓋外圓內有縮孔，在澆注後汽車車橋後蓋表面的砂殼殘留強度很高，需要用工具增加外力去除。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法，解決了生產效率較低、表面質量不穩定、變形、縮孔、砂殼殘留強度高的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供一種用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法，該方法包括如下步驟:
[0005]( I)採用射芯機製造出覆膜砂上下模殼；
[0006](2)將上下模殼緊固組裝在一起構成一個燒注模殼；
[0007](3)往澆注模殼內注入熔化的鋼水，使鋼水自然冷卻並形成鑄件；
[0008](4)取出鑄件並利用拋丸機對鑄件進行清砂；
[0009](5)利用砂輪機對清砂後的鑄件進行清理；
[0010](6)將清理後的鑄件放入負壓浸滲裝置中進行浸滲；
[0011](7)對浸滲後的鑄件進行機加工，使鑄件形成汽車車橋後蓋成品；
[0012](8)利用試壓裝置對汽車車橋後蓋成品進行承壓試驗；
[0013](9)對汽車車橋後蓋成品進行檢驗；
[0014](10)將檢驗後的合格的汽車車橋後蓋成品入庫。
[0015]較佳地，步驟(2)中利用夾緊裝置加緊所述的上下模殼。
[0016]較佳地，步驟(3 )中的自然冷卻時間為20分鐘。
[0017]與現有技術相比，本發明的用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法製造的覆膜砂的上下模殼硬度比較強，使得鋼水在凝固過程中不會變形；且覆膜砂工藝沒有制蠟模過程，故有效的解決了產品鼓包和變形的問題，且產品厚薄均勻，不產生縮孔現象；覆膜砂工藝省去了制蠟模、燒殼等的工序，大大縮短了生產過程，節約了時間，提高了效率；在澆注後汽車車橋後蓋表面的砂自動潰散，避免了汽車車橋後蓋在清砂過程中受到外力損傷。
[0018]通過以下的描述並結合附圖，本發明將變得更加清晰，這些附圖用於解釋本發明的實施例。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0020]現在參考附圖描述本發明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。
[0021]請參考圖1，所述的用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法包括如下步驟:
[0022](I)採用射芯機製造出覆膜砂上下模殼。
[0023](2)將上下模殼緊固組裝在一起構成一個澆注模。此步驟中利用夾緊裝置加緊所述的上下模殼，以防止上下模殼在澆鑄時錯位以及澆注液從周邊外滲。
[0024](3)從澆注模殼的澆冒口處往澆注模殼內注入熔化的鋼水，使鋼水自然冷卻並形成鑄件。此步驟中鋼水隨上下模殼，並且自然冷卻時間為20分鐘。
[0025](4)取出鑄件並利用拋丸機對鑄件進行清砂。
[0026](5)利用砂輪機對清砂後的鑄件進行清理。
[0027](6)將清理後的鑄件放入負壓浸滲裝置中進行浸滲，以增強鑄件的緻密性。
[0028](7)對浸滲後的鑄件進行機加工，使鑄件形成汽車車橋後蓋成品。
[0029](8)利用試壓裝置對汽車車橋後蓋成品進行承壓試驗，以檢查汽車車橋後蓋成品的密閉性是否良好。
[0030](9)對汽車車橋後蓋成品進行檢驗。
[0031](10)將檢驗後的合格的汽車車橋後蓋成品入庫。
[0032]通過覆膜砂工藝製造汽車車橋後蓋具有如下優點:
[0033]1、鋼水凝固速度較快，冷卻過程中散熱較好，不與空氣發生熱交換，後蓋外圓的冷卻是順序凝固，故砂連結緻密，使得汽車車橋後蓋的內部組織穩定，晶粒較細，厚薄均勻，無縮孔現象。
[0034]2、覆膜砂工藝受外界影響因素較少，故後蓋表面質量穩定。
[0035]3、覆膜砂工藝沒有制蠟模過程，故有效的解決了產品鼓包和變形的問題。
[0036]4、相比熔模鑄造工藝，覆膜砂工藝製造汽車車橋後蓋節省了工序，故可以節約2天的生產周期，同時生產效率是熔模鑄造工藝的3倍，大大縮短了生產過程，節約了時間，提高了效率。
[0037]5、用覆膜砂工藝製造的汽車車橋後蓋在澆注後汽車車橋後蓋表面的砂自動潰散，避免了汽車車橋後蓋在清砂過程中受到外力損傷。
[0038]以上結合最佳實施例對本發明進行了描述，但本發明並不局限於以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本發明的本質進行的修改、等效組合。
【權利要求】
1.一種用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法，其特徵在於，該方法包括如下步驟: (1)採用射芯機製造出覆膜砂上下模殼； (2)將上下模殼緊固組裝在一起構成一個澆注模殼； (3)往澆注模殼內注入熔化的鋼水，使鋼水自然冷卻並形成鑄件； (4)取出鑄件並利用拋丸機對鑄件進行清砂； (5)利用砂輪機對清砂後的鑄件進行清理； (6)將清理後的鑄件放入負壓浸滲裝置中進行浸滲； (7)對浸滲後的鑄件進行機加工，使鑄件形成汽車車橋後蓋成品； (8)利用試壓裝置對汽車車橋後蓋成品進行承壓試驗； (9)對汽車車橋後蓋成品進行檢驗； (10)將檢驗後的合格的汽車車橋後蓋成品入庫。
2.如權利要求1所述的用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法，其特徵在於:步驟(2)中利用夾緊裝置加緊所述的上下模殼。
3.如權利要求1所述的用覆膜砂工藝生產汽車車橋後蓋的方法，其特徵在於:步驟(3)中的自然冷卻時間為20分鐘。
【文檔編號】B22C15/24GK103464681SQ201310441163
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月25日 優先權日:2013年9月25日
【發明者】王曉東, 劉建立, 朱昊月, 彭仕軍 申請人:穀城縣東華機械有限責任公司