一種汽車安全帶認證式鎖緊系統的製作方法
2023-08-11 11:36:11 1
一種汽車安全帶認證式鎖緊系統的製作方法
【專利摘要】一種汽車安全帶認證式鎖緊系統，包括儀表、儀表ECU、與儀表ECU相連的安全帶卡扣開關和至少一組認證模塊，認證模塊包括安全帶插頭端、安全帶卡扣端、轉發器、驅動晶片以及線圈，轉發器封裝於安全帶插頭端內，線圈纏繞設置在卡扣端內，驅動晶片封裝在卡扣端中靠近線圈的一側，驅動晶片與線圈之間通過硬線連接，驅動晶片還通過LIN線與儀表ECU通訊。該系統對安全帶的鎖緊進行認證，汽車安全帶的插頭端與卡扣端鎖緊後，需將認證模塊的認證結果反饋給儀表ECU，若認證通過儀表不發報警提示；如認證不通過，儀表將持續發報警提示，直到認證通過，報警提示才取消，以提醒乘員佩戴安全帶，避免乘員利用其它物品插入到安全帶卡扣情況的發生。
【專利說明】一種汽車安全帶認證式鎖緊系統
【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車【技術領域】，涉及一種汽車安全帶控制技術。
【背景技術】
[0002]在生活節奏逐漸加快的現代社會中，汽車成為不可或缺的日常交通工具，但同時汽車也嚴重威脅著人們的生命安全。現如今，因為汽車車禍而丟失的生命越來越多，交通事故也越來越頻繁，在這些慘不忍睹的交通事故中，因為不系安全帶而發生的悲劇也是數不勝數。日常行車中，很多駕駛員和乘員不喜歡安全帶的束縛感，往往不系安全帶或者用另外的工具來代替安全帶的插頭插在安全帶的卡扣中意圖矇騙車輛駕駛系統，防止儀表報警，時間長了，就逐漸將安全帶的作用淡忘了，最後因為這樣的疏忽而身受重傷，甚至丟了性命。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於提供一種汽車安全帶認證式鎖緊系統，該系統對安全帶的鎖緊進行認證，汽車安全帶的插頭端與卡扣端鎖緊後，需將認證結果反饋給儀表ECU，認證通過儀表不發報警提示；如認證不通過，儀表將持續發報警提示，直到認證通過，報警提示才取消，以避免乘員利用其它物品插入到安全帶卡扣企圖矇混過關情況的發生。
[0004]為達到上述目的，本發明的解決方案是:
[0005]一種汽車安全帶認證式鎖緊系統，包括儀表、儀表E⑶、與所述儀表E⑶相連的安全帶卡扣開關以及至少一組認證模塊，所述認證模塊包括安全帶插頭端、安全帶卡扣端、轉發器、驅動晶片以及線圈，所述轉發器封裝於所述安全帶插頭端內，所述線圈纏繞設置在所述卡扣端內，所述驅動晶片封裝在卡扣端中靠近線圈的一側，所述驅動晶片與所述線圈之間通過硬線連接，所述驅動晶片還通過LIN線與所述儀表E⑶通訊。
[0006]優選的，汽車安全帶認證式鎖緊系統包括兩組認證模塊，所述兩組認證模塊分別安裝在駕駛側與副駕駛側的安全帶處。
[0007]所述位於副駕駛側的認證模塊還包括乘員檢測開關，所述乘員檢測開關與所述儀表ECU相連用以判斷副駕駛側是否有乘員。
[0008]所述線圈纏繞到所述卡扣端的前端，所述驅動晶片位於所述線圈後面。
[0009]所述驅動晶片的型號為PCF7992，所述轉發器的型號為PCF7936。
[0010]由於採用上述方案，本發明的有益效果是:
[0011]本發明所示的汽車安全帶認證式鎖緊系統，對駕駛側和副駕駛側的安全帶鎖緊狀態進行驗證，防止出現車輛乘員不系安全帶情況的發生。當汽車安全帶的插頭端與卡扣端鎖緊後，儀表ECU對安全帶卡扣開關的狀態進行檢測，當檢測到安全帶卡扣開關為斷開狀態時(即安全帶已插入卡扣中)，會驅動PCF7992晶片，使線圈與轉發器PCF7936進行信號認證，認證後的數據流通過LIN線傳給儀表的ECU，ECU對不同的認證結果給出不同的響應。如認證通過，儀表不會出現報警提示，如認證失敗，儀表將周期發出「安全帶未系」的聲音和文字提醒，直到認證通過，以儘量避免車輛乘員不按照規定佩戴安全帶情況的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明一實施例的結構示意圖；
[0013]其中，開關I為駕駛側安全帶卡扣開關，開關2為副駕駛側安全帶卡扣開關，開關3為副駕駛側乘員檢測開關。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。
[0015]一種汽車安全帶認證式鎖緊系統，包括儀表、儀表E⑶、分別與儀表E⑶相連的安全帶卡扣開關以及至少一組認證模塊，其中，認證模塊包括安全帶插頭端、安全帶卡扣端、轉發器、驅動晶片以及線圈，轉發器封裝於安全帶插頭端內，線圈纏繞設置在卡扣端內，驅動晶片封裝在卡扣端中靠近線圈的一側，驅動晶片與線圈之間通過硬線連接，驅動晶片還通過LIN線與儀表E⑶通訊。
[0016]如圖1所示，本實施例中共設有兩組認證模塊，兩組認證模塊分別安裝在駕駛側與副駕駛側的安全帶處。位於副駕駛側的認證模塊還設有乘員檢測開關，乘員檢測開關與儀表ECU相連用以判斷副駕駛側是否有乘員。
[0017]驅動晶片與轉發器的型號可任意選擇，只需二者配套即可，本實施例中，驅動晶片的型號為PCF7992，轉發器的型號為PCF7936。轉發器PCF7936直接封裝在安全帶的插頭端內，線圈纏繞到卡扣端的前端，驅動晶片PCF7992位於線圈後面。
[0018]本發明所示的汽車安全帶認證式鎖緊系統的具體工作原理如下:
[0019]駕駛側的安全帶認證過程為:當整車電源為IG ON時，說明車輛處於行駛狀態，需要判斷駕駛側乘員的安全帶是否繫上，儀表ECU對駕駛側安全帶卡扣開關(開關I)的狀態進行檢測。
[0020]當E⑶檢測的駕駛側安全帶卡扣開關(開關I)狀態為導通狀態(即安全帶未插上)時，儀表會發出報警提醒。由於儀表ECU對駕駛側安全帶卡扣開關(開關I)的檢測電平是低有效，只有當安全帶插入到卡扣中時，才會使安全帶卡扣開關斷開，儀表上的安全帶未系提醒燈才會滅，因此，若E⑶檢測的駕駛側安全帶卡扣開關(開關I)狀態為導通狀態時，說明安全帶未插上，需要報警提醒駕駛側乘員系好安全帶。
[0021]當檢測到駕駛側安全帶卡扣開關為斷開狀態時,判斷安全帶已插入卡扣中，為防止乘員用另外的工具來代替安全帶的插頭插在安全帶的卡扣中現象的發生，此時儀表ECU會驅動PCF7992晶片，使線圈與轉發器PCF7936進行信號認證，認證後的數據流通過LIN線傳給儀表的ECU，儀表ECU對不同的認證結果給出不同的響應。如認證通過，儀表不會出現報警提示，如認證失敗，儀表ECU將通過儀表周期發出「安全帶未系」的聲音和文字提醒，直到認證通過，儀表才會取消此報警提示。
[0022]儀表E⑶與驅動晶片PCF7992通過LIN線通訊，PCF7992晶片驅動線圈與轉發器進行通訊。當駕駛側安全帶卡扣開關(開關I)斷開時，E⑶發一個隨機數給驅動晶片PCF7992，驅動晶片驅動線圈將此隨機數轉換成125Hz的信號給轉發器PCF7936，轉發器PCF7936將收到的數據通過加密算法後將結果通過逆認證發送給儀表ECU，認證通過則不進行聲音和圖標提醒，認證不通過，則進行聲音和圖標提醒。
[0023]副駕駛側的安全帶認證過程為:整車電源為IG ON時，儀表E⑶首先檢測乘員檢測開關(開關3)狀態，如開關3斷開，判斷此時副駕駛側座椅上無乘員，無需系好安全帶，故儀表不報警；
[0024]如乘員檢測開關(開關3)導通，則說明座椅上有乘員，需要對副駕駛側乘員的安全帶佩戴狀況進行檢查，以儘量防止由於不系安全帶而產生的悲劇的發生。
[0025]當儀表ECU確定副駕駛側座椅上有乘員時，其後續的安全帶認證過程與駕駛側相同。儀表ECU檢測副駕駛側安全帶卡扣開關(開關2)的狀態，如副駕駛側安全帶卡扣開關(開關2)為斷開狀態，判斷即安全帶已插入卡扣中，儀表E⑶則驅動PCF7992晶片，使線圈與轉發器PCF7936進行信號認證，認證後的數據流通過LIN線傳給儀表E⑶，如認證通過，儀表不會出現報警提示，如認證失敗，儀表將周期發出「安全帶未系」的聲音和文字提醒，直到認證通過，儀表才會取消此報警提示；當ECU檢測的副駕駛側安全帶卡扣開關(開關2)的狀態為導通狀態，判斷副駕駛側的安全帶未插，儀表會發出報警提醒。
[0026]駕駛側與副駕駛側的認證模塊是單獨的，認證過程也是單獨進行的，兩路認證結果都是發送給儀表ECU，對兩個座椅的安全帶的提醒都有單獨的圖標進行顯示提醒。
[0027]上述的對實施例的描述是為便於該【技術領域】的普通技術人員能理解和應用本發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，並把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限於這裡的實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明範疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車安全帶認證式鎖緊系統，包括儀表、儀表ECU、與所述儀表ECU相連的安全帶卡扣開關，其特徵在於:還包括至少一組認證模塊，所述認證模塊與所述儀表E⑶相連，包括安全帶插頭端、安全帶卡扣端、轉發器、驅動晶片以及線圈，所述轉發器封裝於所述安全帶插頭端內，所述線圈纏繞設置在所述卡扣端內，所述驅動晶片封裝在卡扣端中靠近線圈的一側，所述驅動晶片與所述線圈之間通過硬線連接，所述驅動晶片還通過LIN線與所述儀表E⑶通訊。
2.根據權利要求1所述的汽車安全帶認證式鎖緊系統，其特徵在於:包括兩組認證模塊，所述兩組認證模塊分別安裝在駕駛側與副駕駛側的安全帶處。
3.根據權利要求2所述的汽車安全帶認證式鎖緊系統，其特徵在於:所述位於副駕駛側的認證模塊還包括乘員檢測開關，所述乘員檢測開關與所述儀表ECU相連用以判斷副駕駛側是否有乘員。
4.根據權利要求1所述的汽車安全帶認證式鎖緊系統，其特徵在於:所述線圈纏繞到所述卡扣端的前端，所述驅動晶片位於所述線圈後面。
5.根據權利要求1所述的汽車安全帶認證式鎖緊系統，其特徵在於:所述驅動晶片的型號為PCF7992，所述轉發器的型號為PCF7936。
【文檔編號】B60R22/48GK103538556SQ201310475886
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日
【發明者】陳曉霞, 歐建平, 路影, 陳文強, 韋興民, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司