用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置製造方法
2023-08-11 03:24:11 1
用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型屬於汽車【技術領域】，具體涉及一種用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置。它包括具有耐壓能力的壓力腔室，所述壓力腔室的一側頂部設有進液口、另一側底部設有出液口，其特徵在於：所述壓力腔室的頂部還設有排氣導管，所述排氣導管上安裝有調壓裝置，所述壓力腔室內部設有擾流裝置。本實用新型結構簡單、設計合理、方便實用，通過擾流裝置可實現冷卻液和氣體的有效分離，通過調壓裝置可以靈活地調整壓力腔室內的壓力，避免冷卻系統內壓力過低而使發動機內部出現穴蝕現象。
【專利說明】用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車【技術領域】，具體涉及一種用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置。
【背景技術】
[0002]汽車發動機臺架試驗過程中需要對發動機進行冷卻，發動機運行過程中會在冷卻系統中產生少量的氣體，因此試驗過程中需要將冷卻系統中產生的氣體排出到系統外；同時，為了防止冷卻系統內壓力過低，發動機內部產生穴蝕現象，則需要將冷卻系統內壓力維持到一定的水平。現有冷卻系統中排出氣體的方式是通過在壓力腔室的頂部開設排氣口，當壓力腔室內壓力過高，需要排氣時，冷卻系統停止運行，氣體排放完後，再啟動冷卻系統，這種方式會降低冷卻系統的冷卻效率；並且沒有調壓措施，系統可靠性低。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術】存在的不足，提供一種用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置。
[0004]本實用新型採用的技術方案是:一種用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置，包括具有耐壓能力的壓力腔室，所述壓力腔室的一側頂部設有進液口、另一側底部設有出液口，其特徵在於:所述壓力腔室的頂部還設有排氣導管，所述排氣導管上安裝有調壓裝置，所述壓力腔室內部設有擾流裝置。
[0005]進一步地，所述調壓裝置包括能夠排出氣體的單向調壓閥和能夠對壓力腔室內部加壓的加壓裝置。
[0006]進一步地，所述擾流裝置包括垂直於壓力腔室底部間隔一定距離的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板位於壓力腔室的上端，其頂部與壓力腔室頂面之間設有間隙；所述第二隔板位於壓力腔室的下端，其底部與壓力腔室底面之間設有間隙，所述第一隔板的底部高度低於第二隔板的頂部高度。
[0007]進一步地，所述第一隔板設置於排氣導管進口的正下方。
[0008]更進一步地，所述排氣導管上安裝有壓力表。
[0009]本實用新型結構簡單、設計合理、方便實用，通過擾流裝置可實現冷卻液和氣體的有效分離，通過調壓裝置可以靈活地調整壓力腔室內的壓力，避免冷卻系統內壓力過低而使發動機內部出現穴蝕現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖中:1_壓力腔室；2_進液口 ；3_出液口 ；4_第一隔板；5_第二隔板；6_排氣導管；7_單向調壓閥；8加壓裝置；9_壓力表。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便於清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0013]如圖1所示，本實用新型包括具有耐壓能力的壓力腔室1，所述壓力腔室I的一側頂部設有進液口 2、另一側底部設有出液口 3，冷卻液從進液口進入壓力腔室I沿箭頭A方向流動，所述壓力腔室I的頂部或者最高處設有排氣導管6，所述排氣導管6上安裝有調壓裝置，所述壓力腔室I內部設有擾流裝置。所述排氣導管6上安裝有壓力表9，通過壓力表可以實時觀測壓力腔室I內的壓力情況。
[0014]上述方案中，所述調壓裝置包括能夠排出氣體的單向調壓閥7和能夠對壓力腔室I內部加壓的加壓裝置8。優選的，單向調壓閥7上可以設置限定壓力，限定壓力可以為定值，壓力腔室I內的壓力通過加壓裝置8進行調節，此時，單向調壓閥7的限定壓力定值需大於加壓裝置8的最大可調壓力。優選的，加壓口給定的壓力可以為定值，系統內的壓力通過單向調壓閥7進行調節，此時，加壓裝置8給定的壓力需大於單向調壓閥7的最大可調壓力。通過加壓裝置8對壓力腔室加壓，加壓的介質可以為空氣，加壓裝置8可以是高壓氣瓶或其他加壓設備。
[0015]上述方案中，所述擾流裝置包括垂直於壓力腔室底部間隔一定距離的第一隔板4和第二隔板5，所述第一隔板4位於壓力腔室I的上端，其頂部與壓力腔室I頂面之間設有間隙；所述第二隔板5位於壓力腔室I的下端，其底部與壓力腔室I底面之間設有間隙，所述第一隔板4的底部高度低於第二隔板5的頂部高度。優選的，第一隔板4設置於排氣導管6進口的正下方，這樣第一隔板4兩側的氣體可以方便地進入排氣導管。壓力腔室I內可全部填充液體；也可部分的填充液體，但液體的高度需高於第二隔板5頂部的高度。
[0016]本實用新型應用於發動機冷卻系統中時，系統中的冷卻液全部流經壓力腔室1，在重力及擾流裝置(第一隔板4和第二隔板5)的作用下，系統內產生的氣體會很容易與液體分離，分離後的氣體處於液面上。當通過壓力表9觀測到系統內壓力高於單向調壓閥7設定的壓力時，打開單向調壓閥7，氣體沿箭頭B方向通過排氣導管6經單向調壓閥7排出到系統外；當系統中的壓力值小於單向調壓閥7設定的壓力時，通過加壓裝置8對壓力腔室I進行加壓，以確保壓力腔室或冷卻系統內的壓力穩定。
[0017]本說明書中未作詳細描述的內容屬於本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1.一種用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置，包括具有耐壓能力的壓力腔室(I)，所述壓力腔室(I)的一側頂部設有進液口(2)、另一側底部設有出液口(3)，其特徵在於:所述壓力腔室(I)的頂部還設有排氣導管￠)，所述排氣導管(6)上安裝有調壓裝置，所述壓力腔室(I)內部設有擾流裝置。
2.根據權利要求1所述的用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置，其特徵在於:所述調壓裝置包括能夠排出氣體的單向調壓閥(7)和能夠對壓力腔室(I)內部加壓的加壓裝置⑶。
3.根據權利要求1所述的用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置，其特徵在於:所述擾流裝置包括垂直於壓力腔室底部間隔一定距離的第一隔板(4)和第二隔板(5)，所述第一隔板(4)位於壓力腔室(I)的上端，其頂部與壓力腔室(I)頂面之間設有間隙；所述第二隔板(5)位於壓力腔室⑴的下端，其底部與壓力腔室⑴底面之間設有間隙，所述第一隔板(4)的底部高度低於第二隔板(5)的頂部高度。
4.根據權利要求3所述的用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置，其特徵在於:所述第一隔板(4)設置於排氣導管(6)進口的正下方。
5.根據權利要求1或4所述的用於發動機實驗臺架冷卻系統的排氣調壓裝置，其特徵在於:所述排氣導管(6)上安裝有壓力表(9)。
【文檔編號】G01M15/02GK204241228SQ201420796696
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月15日 優先權日:2014年12月15日
【發明者】李東升, 張建東, 任小川, 張業義, 鄒祉佶 申請人:東風汽車公司