路虎衛士皮卡6萬左右（有著九大超酷特點的路虎衛士皮卡）

2023-08-02 21:56:51 7

經典的硬派越野車一直都是車迷趨之若鶩的車型，而1993年到1997年生產的路虎衛士更是其中的佼佼者。在現在的北美市場中，無論是三門版的90還是五門版的110，一臺成色好的車型價格都可以接近六位數。

Himalaya是一家位於美國南卡羅萊納州好萊塢的英國汽車定製改裝商，這家改裝商的一貫宗旨是用比原廠路虎更加出色的性能以及更好的製造質量來重構這些經典的車型。對於他們而言這不僅僅是一項修復的工作，而是一個利用全新零件讓這些經典車再次升華的過程。

這臺名為Spetre的路虎衛士價值高達20萬美元，他是一臺和2015年詹姆斯·邦德電影中的衛士同名的車型，接下來就一同來了解下這款不一樣的路虎衛士有哪些值得稱道的地方。

1. 全新的底盤和車身

雖然他看起來跟同年份的衛士並沒有什麼區別，但這臺Himalaya Spetre幾乎由內到外都是新的。所有的車身覆蓋件都是由路虎英國工廠提供的新部件，而底盤則是由英國的Richards Chassis公司提供的全新大梁。

現代化的生產工藝也讓他有著更高的精度，之前一些衛士的底盤可能公差達到了一英寸。近乎於完美的底盤不但讓整車的裝配質量更高，同時也讓他擁有著比原版車型更強的越野性能。順便說一句，Himalaya宣稱他們擁有美國最大的衛士車身供應體系。

2. 這是一臺迅猛的野獸

在1961年亮相的路虎車型上使用的V8發動機是來自於別克的，但那臺僅有182馬力的3.9升發動機以現在的眼光來看有些過時了。所以Himalaya為這臺Spetre移植了一臺雪佛蘭LS3 V8發動機，他的最大馬力達到了500匹，與之搭配的是通用的6L80E 6速自動變速箱。

他們為其換裝了Holley電噴系統、Hooker缸蓋以及全套不鏽鋼的排氣系統，並且Himalaya還通過三個大號的電子扇和高流量的鋁製散熱水箱來讓這臺大V8保持涼爽。這臺LS3 V8發動機不但動力相當強勁，聲浪也同樣非常迷人。未來Himalaya還將對這臺Spectre進行再次升級，包括使用一臺Atlas分動箱來替換路虎原廠的分動箱。相較於原廠的分動箱而言，Atlas分動箱最大的特點就是可以讓車輛採用後驅的方式來在街道上行駛。

3. 行程超長的整體橋懸架

作為傳統硬派越野車的路虎衛士當然少不了整體橋式的懸架，他在原廠狀態下就有著相當出色拉伸行程。但對於Himalaya而言這是遠遠不夠的，所以他們決定對這臺Spetre進行升高。全新的彈簧比原廠長了4寸，與之搭配的是來自於Fox Racing的減震筒。

Himalaya還表示未來將根據客戶的需要提供2寸升高和4寸升高兩種選擇，以便提高不同路況下的行駛性能。

4. 更加威猛的外觀

這臺Spetre要比一般在街上看到的衛士顯得強壯了許多，這其實是有原因的，其中很大一部分是由於安裝在18寸輪轂上的Toyo Tire 37寸M/T輪胎。

而為了能順利將這些輪胎安裝到車上，Himalaya還為這臺衛士加裝了車輪墊片以便能增加前後輪距。但這也同時對車軸施加了額外的壓力，所以輪轂、軸承都要進行升級，同時他還換裝了鉻鉬鋼的車軸以及尺寸更大的Wilwood剎車系統。Himalaya也表示Spetre很快就會換裝更加堅固的Dynatrac車軸，以便能進一步提高他的性能。

5. 多虧Jeep讓他有了更加精準的轉向

一般來說Himalaya使用的都是路虎原廠的配件，但當其他品牌的配件被證明是更加可靠同時性能更好的時候，他們也不會排斥使用這些配件。

所以當他們發現原廠的轉向系統表現不佳的時候，他們轉而使用了一套來自於Jeep牧馬人JK上的轉向系統。雖然看起來並不那麼純粹了，但實際的性能表現卻讓他有了實實在在的提升，有時候為了更好的性能還是要捨棄一些東西。結果就是這臺Spetre即便是擁有著尺寸如此巨大的車輪，他的駕駛感受也要遠勝於原廠的衛士。

6. 一臺更安靜的衛士

如果說這臺車上選出一點最讓團隊引以為傲的升級，那麼一定是車身的裝配工藝了。因為很明顯的一點就是，他的車門要比原廠的衛士好關太多了。現在僅需要像普通的汽車一樣輕輕帶上即可，再也不用使勁才能關上了。

不過由於增加了多層的隔音材料，他的車門也要比原廠重了許多，所以團隊也專門升級了車門鉸鏈。並且他們還將鎖扣的結構稍稍改變了一下，這樣一來上下車的時候再也不會刮壞你的衣服了。經過了這樣一番升級過後，他的隔音降噪水平終於不會讓人覺得自己是在駕駛一臺貨車了。

7. 皮卡防滾架=酷

在美國人民看來，Spetre如此火爆的一個原因就是皮卡車身的衛士從未在90年代進口過，而另一個原因當然就是那個看起來非常粗壯的防滾架。

他的車內外都配備了結實的防滾架，一方面可以更好的提高車身強度，另一方面也能顯著提升車輛的安全性。車頂的越野照明燈和位於後部防滾架上的備胎架看起來也非常不錯，這兩樣產品都是由Himalaya定製的。

8. 儘管沒有差速鎖，他依舊是一臺越野悍將

路虎過去曾經認為安裝差速鎖是一種作弊行為，並且廠商還誇口說由於他們的車有著驚人的懸掛行程，所以根本就不需要差速鎖。

當然實際的性能表現證明他們並沒有誇下海口，衛士出色的懸掛行程的確大幅減少了交叉軸發生的可能性。而各方面都升級之後的Spetre表現就更加出色了，37寸的Toyo Tire M/T輪胎讓他更難出現車輪懸空的狀況。但話又說回來，事實證明差速鎖這種東西在越野當中還是相當有用的，所以還是希望Himalaya未來能提供選裝。