液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置的製作方法

2023-08-03 01:14:51 2

專利名稱：液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及多層建築遇險逃逸裝置，特指液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置，適用於娛樂場所、寫字樓、公寓、多層住宅等處發生火災、地震以及遭劫時，現場被困人員在無助的情況下，通過本實用新型的鏈梯逃逸裝置可安全地脫離險境。
背景技術：
高層建築遇險時如何解決現場被困人員安全逃逸的問題，一直困擾著建築和消防等部門的研究者。迄今為止，已投入實際應用的理想產品幾乎是沒有，人們從各方面提出了一些解決問題的方法，有採用繩索緩降的、有借住緩衝物直接降落的，這些都是個體逃逸行為，其安全性和可操作性不夠理想。當多條繩子相互絞在一起時，就會發生混亂，當人吊在空中晃動時，人們的心裡是難以承受的。專利CN1212167A提出迴轉式高層建築救生梯，採用繩梯緩降，其穩定性和操作性也是難以滿足實際需要的。實用新型專利2267826提出高樓逃生裝置，採用單鏈結構傳送，其平衡性和長期放置造成的變形等因素，同樣難以進入實用狀態。從技術方面看，對一些採用集中有序緩降的方案分析，都未提出如何對緩速下降的自動調節問題，在實際應用中如何保證被運載人員在各種載荷狀態下，其降速始終保持在一定的範圍內，這一技術對任何逃逸裝置的具體實現是至關重要的。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種切實可行、安全可靠的適宜於高層建築遇險逃逸的液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置。
本實用新型是這樣實現的該裝置包括鏈梯，上下鏈輪，上下軸承座，其特徵在於設置經入力鏈輪軸與上鏈輪相連的變速機構，且變速機構經曲軸連接與液壓調速式控制器相連，液壓調速式控制器經連接軸與發電機相連，鏈梯垂直地安裝在高層建築預留的緊急逃生通道中，其導軌固定在通道的牆壁上。
變速機構採用一級變速，大齒輪與小齒輪形成變速機構，小齒輪帶動曲軸，曲軸通過連杆帶動活塞在壓力缸室內作往復運動。
液壓調速式控制器包括連杆、活塞、壓力缸室、流量調節缸，在壓力缸壁的一側配有兩隻液壓流量調節缸，在其入口處有一個油交換流量孔，在流量調節缸內部有3支流量錐度杆，與其相匹配的是一個壓力活塞，在壓力活塞上有三個壓力活塞流量油孔，在螺杆上裝有杆高度調節螺母，在下止點頂杆上裝有流量調節彈簧，在流量調節缸的底部有若干個流量自由流動孔。
兩隻上鏈輪分別設在導軌頂部的兩邊，兩隻下鏈輪分別設在導軌底部的兩邊，每邊上下鏈輪共同嚙合一條鏈條，在兩條鏈條上，每隔一段距離，並在對應的節點上，設置一個異形件，在兩鏈條對應的異形件上安裝一條橫檔。
變速機構和自動限速控制器被密封在油箱中，入力鏈輪軸與油箱之間採用機械密封圈密封，連接軸與油箱之間也是採用機械密封圈密封，下鏈輪固定在柔性下軸承座上。
柔性下軸承座是由叉形基座、盲板、軸承套、彈簧、壓板、固定蓋板、固定螺杆和調節螺杆組成，軸承套上面裝有彈簧，其上面有壓板，三者均嵌入叉形基座中，固定蓋板壓在叉形基座上，形成一個整體，盲板由四隻螺釘固定在軸承套上，調節螺杆壓住壓板。
在逃逸裝置下部的出口處安置一個電動風機，其電源由發動機供電。
該裝置具有如下優點(1)無需外動力，純粹依靠現場脫險人員的自重做功，同時利用此能量進行發電，為照明和風機提供能源。
(2)具有液壓調速自動控制器，能使現場脫險人員基本能實現恆速下降，安全到達地面，當人員增多時，液壓自動調速器會自動地加大阻尼。使下降速度保持恆定。
(3)採用了鏈梯結構，裝置工作平穩可靠，解決了單鏈不平衡的問題，不會出現在下降過程中被卡死現象。
(4)採用了封閉式液壓結構，由於變速機構及調速器均浸泡在油中，不會因年久而失靈。由於該逃逸裝置一般情況均處於閒置狀態，難免被鏽蝕，在急用之時，失去應有的作用，本實用新型充分考慮了這一點。
(5)在第四個特點的基礎上，使得該裝置的日常維護量最小，只需對外部少量機構加點潤滑油即可。
(6)軸承基座採用柔性結構，有效地解決了鏈條在長期懸掛狀態下以及在各種溫度條件下引起的伸縮變化問題，為該裝置正常運行提供了保證。
以下結合附圖所示的實施例對本實用新型進一步加以說明。


圖1是該裝置的總體結構示意圖。
圖2是鏈梯結構圖圖3是鏈梯局部俯視圖圖4是鏈輪、液壓油箱、變速機構、自動限速控制器、發電機之間傳動連接示意圖圖5是變速機構和液壓調速式控制器的結構和工作原理圖圖6是流量調節缸的結構和工作原理圖圖7是柔性下軸承座的裝配示意圖
圖1-7中，其中1-油箱，2-液壓調速式控制器，3-發電機，4-上鏈輪，5-上軸承座，6-變速機構，7-入力鏈輪軸，8-橫檔，9-鏈條，10-調節螺杆，11-電纜線，12-下鏈輪，13-柔性下軸承座，14-彈簧，15-軸承套，16-電動風機，17-固定銷，18-異形件，19-導軌，20-鏈梯，21-機械密封圈，22-連接軸，23-大齒輪，24-小齒輪，25-曲軸，26-盲板，27、29-連杆，28-油箱壁，30-固定座，31-流量調節缸，32-活塞，33-壓力缸室，34-壓力缸壁，35-活塞流量油孔，36-缸壁，37-油交換流量孔，38-壓力活塞，39-壓力活塞流量油孔，40-流量錐度杆，41-流量調節彈簧，42-下止點頂杆，43-流量自由流動孔，44-杆高度調節螺母，45-螺杆，46-固定螺杆，47-固定蓋板，48-壓板，49-盲板，50-叉形基座。
具體實施方式
如
圖1所示，該裝置是由上下鏈輪(4、12)、鏈梯(20)、入力鏈輪軸(7)、柔性下軸承座(13)、液壓油箱(1)、變速機構(6)、液壓調速式控制器(2)、發電機(3)以及以及設在入口處由發動機(3)通過電纜線(11)供電的風機(16)組成。其中其中鏈梯(20)垂直地安裝在高層建築預留的緊急逃生通道中，其導軌(19)固定在通道的牆壁上。兩隻上鏈輪(4)分別設在導軌(19)頂部的兩邊，兩隻下鏈輪(12)分別設在導軌(19)底部的兩邊，每邊上下鏈輪共同嚙合一條鏈條(9)。
如圖2、3所示，鏈梯(20)由導軌(19)、異形件(18)、橫檔(8)和鏈條(9)組成。兩條鏈條上，每隔一段距離，並在對應的節點上，設置一個異形件(18)，在兩鏈條對應的異形件上經固定銷(17)安裝一條橫檔(8)。當遇險人員蹬上鏈梯(20)時，在自重的作用下，鏈梯(20)帶動上鏈輪(4)、上鏈輪(4)帶動入力鏈輪軸(7)轉動。
如圖4、5所示，變速機構(6)和液壓調速式控制器(2)被密封在油箱(1)中，變速機構(6)與上鏈輪(4)之間採用入力鏈輪軸(7)連接，入力鏈輪軸(7)與油箱(1)之間採用機械密封圈(21)密封，液壓調速式控制器(2)與變速機構(6)之間用曲軸(26)連接，液壓調速式控制器(2)與發電機(3)之間用連接軸(22)連接，連接軸(22)與油箱(1)之間也是採用機械密封圈(21)密封，下鏈輪(12)固定在柔性下軸承座(13)上。
如圖5所示，變速機構(6)由一級齒輪傳動組成，鏈輪軸(7)帶動大齒輪(23)，大齒輪(23)帶動小齒輪(24)，小齒輪(24)帶動曲軸(25)轉動，曲軸(25)經連杆機構把旋轉運動轉變成活塞(32)的往復運動。其中液壓調速式控制器(2)是由活塞(32)、壓力缸室(33)及流量調節缸(31)組成。流量調節缸(31)是由壓力活塞(38)、流量錐度杆(40)、流量調節彈簧(41)、下止點頂杆(42)、杆高調節螺母(44)以及螺杆(45)組成。活塞(32)的往復運動，在內部的油路是通過活塞流量油孔(35)形成，在外部的油路是通過圖6中的流量自由流動孔(43)形成。
如圖6所示，液壓調速式控制器(2)包括連杆、活塞(32)、壓力缸室(33)、流量調節缸(31)，在流量調節缸(31)內部有3支流量錐度杆(40)，與其相匹配的是一個壓力活塞(38)，在壓力活塞(38)上有三個壓力活塞流量油孔(39)，在螺杆(45)上裝有杆高度調節螺母(44)，為確保在人員較少時，油路有較大的開度，設置了流量調節彈簧(41)；為確保在人員較多時油路不會關死，設置了下止點頂杆(42)以及杆高調節螺母(44)。且在流量調節缸(31)的底部有若干個流量自由流動孔(43)。當壓力缸室(33)中的液壓壓力增大，通過油交換流量孔(37)傳遞壓力，推動壓力活塞(38)，該壓力活塞(38)的位置隨著壓力的大小而改變，即在流量錐度杆(40)上的位置是不同的，使得壓力活塞流量油孔(39)的開度發生變化，即油路隨著壓力的大小而發生變化，壓力增大，油路變小，液壓阻力增大，反之，液壓阻力減小。
如圖7所示，柔性下軸承座(13)是由調節螺杆(10)、固定螺杆(46)、固定蓋板(47)、壓板(48)、彈簧(14)、軸承套(15)、盲板(49)和叉形基座(50)組成。軸承套(15)上面裝有彈簧(14)、彈簧(14)上面有壓板(48)，三者均嵌入叉形基座(50)中，固定蓋板(47)壓在叉形基座(50)上，形成一個整體，軸承套(15)可以在叉形基座(50)中自由滑動，盲板(49)由四隻螺釘固定在軸承套(15)上。調節螺杆(10)壓住壓板(48)。由於軸承與下鏈輪(12)固定在一起，當鏈條(9)發生伸長變化後，在彈簧(14)的作用下，推動軸承套(15)向下滑動，帶動下鏈輪(12)使鏈條(9)拉緊。當鏈條(9)受冷變短時，彈簧(14)受到壓縮使軸承套(15)上滑，實現自動調節的作用。
權利要求1.液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置，其包括鏈梯(20)，上下鏈輪(4、12)，上下軸承座(5，13)，其特徵在於設置經入力鏈輪軸(7)與上鏈輪(4)相連的變速機構(6)，且變速機構(6)經曲軸(25)與自動限速控制器相連，自動限速控制器為液壓調速式控制器(2)，其經連接軸(22)與發電機(3)相連，鏈梯(20)垂直地安裝在高層建築預留的緊急逃生通道中，其導軌(19)固定在通道的牆壁上。
2.根據權利要求1所述的液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置，其特徵在於變速機構(6)採用一級變速，大齒輪(23)與小齒輪(24)形成變速機構，小齒輪(24)帶動曲軸(25)，曲軸(25)通過連杆(27、29)帶動活塞(32)在壓力缸室(33)內作往復運動。
3.根據權利要求1所述的液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置，其特徵在於液壓調速式控制器(2)包括連杆、活塞(32)、壓力缸室(33)、流量調節缸(31)，在壓力缸壁(34)的一側配有兩隻液壓流量調節缸(31)，在流量調節缸(31)的入口處有一個油交換流量孔(37)，在流量調節缸(31)內部有3支流量錐度杆(40)，與其相匹配的是一個壓力活塞(38)，在壓力活塞(38)上有三個壓力活塞流量油孔(39)，在螺杆(45)上裝有杆高度調節螺母(44)，在下止點頂杆(42)上裝有流量調節彈簧(41)，在流量調節缸(31)的底部有若干個流量自由流動孔(43)。
4.根據權利要求1所述的液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置，其特徵在於兩隻上鏈輪(4)分別設在導軌(19)頂部的兩邊，兩隻下鏈輪(12)分別設在導軌(19)底部的兩邊，每邊上下鏈輪共同嚙合一條鏈條(9)，在兩條鏈條上，每隔一段距離，並在對應的節點上，設置一個異形件(18)，在兩鏈條對應的異形件上安裝一條橫檔(8)。
5.根據權利要求1所述的液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置，其特徵在於變速機構(6)和液壓調速式控制器(2)被密封在液壓油箱(1)中，入力鏈輪軸(7)與液壓油箱(1)之間採用機械密封圈(21)密封，連接軸(22)與液壓油箱之間也是採用機械密封圈(21)密封，下連輪(12)固定在柔性下軸承座(13)上。
6.根據權利要求1所述的液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置，其特徵在於下軸承座為柔性下軸承座(13)，其由叉形基座(50)、盲板(49)、軸承套(15)、彈簧(14)、壓板(48)、固定蓋板(47)、固定螺杆(46)和調節螺杆(10)組成，軸承套(15)上面裝有彈簧(14)、彈簧(14)上面有壓板(48)，三者均嵌入叉形基座(50)中，固定蓋板(47)壓在叉形基座(50)上，形成一個整體，盲板(49)由四隻螺釘固定在軸承套(15)上，調節螺杆(10)壓住壓板(48)。
7.根據權利要求1所述的液壓調速式緩降鏈梯逃逸裝置，其特徵在於在逃逸裝置下部的出口處安置一個電動風機(16)，其電源由發動機(3)供電。
專利摘要本實用新型是一種高層建築遇險時緊急逃生裝置，也是一種理想的消防設施。該裝置主要由鏈梯、導軌基架、鏈輪、變速機構、液壓調速式控制器等組成。可以幫助高層建築的被困人員便捷地脫險。該裝置的主要特點是①無外動力，憑人體自身重力緩速下降。②不管鏈梯中人員多寡，鏈梯降速相對平穩；③採用鏈梯結構，人員平穩下降，不會發生浮動現象。
文檔編號A62B1/00GK2668164SQ20032012323
公開日2005年1月5日 申請日期2003年12月24日 優先權日2003年12月24日
發明者張榮標, 周元耀 申請人:江蘇大學