一種利用汽車左右半軸轉動發電的裝置製造方法
2023-07-09 12:46:41 4
一種利用汽車左右半軸轉動發電的裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開一種汽車領域中利用汽車左右半軸轉動發電的裝置，汽車的發動機通過變速器分別連接帶動左右車輪旋轉的左半軸和右半軸，左半軸和右半軸上各固定套有一個半軸齒圈，每個半軸齒圈均與一個發電機軸頭齒輪相嚙合，每個發電機軸頭齒輪均連接一個發電機，每個發電機均通過線束連接一個電容器，兩個電容器均連接蓄電池，蓄電池通過電壓轉換器連接所述發動機；在左右半軸位置安裝發電裝置，利用半軸轉動的動能帶動發電裝置發電，只有汽車行駛時發電，汽車不行駛時不發電，能減少發動機的負荷，增強發電機動力。
【專利說明】一種利用汽車左右半軸轉動發電的裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車領域，涉及汽車傳動部分轉能轉換技術，具體是利用汽車左右半軸轉動轉換電能的裝置。
【背景技術】
[0002]汽車正常行駛是以發動機作為動力，汽車在行駛中通過變速器實現增速、減速。發動機的動力是經過變速器傳遞給傳動軸，傳動軸採用左右半軸結構，傳動軸再將動力傳遞給汽車車輪，使汽車車輪轉動，實現汽車正常行駛。
[0003]目前，利用汽車的動轉換成電能的裝置及方法多種多樣，例如，有些是利用汽車行駛過程中產生的剩餘功能的動能轉化成電能，再將車載發電機適時發出的電能充入蓄電池組；有些是將能量轉換裝置直接安裝在汽車懸架上，通過汽車行駛中產生的上下、前後和左右各方向的慣性振動動能以電磁轉換裝置轉換成電能，再將電能輸入蓄電池組。
[0004]傳統的發電機動力是由發動機來帶動的，只要汽車啟動，無論汽車行駛還是靜止，發電機都會在發動機的帶動下轉動，增加了發動機負荷，動力有一定的消耗。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是為克服傳統的發電機動力是由發動機來帶動導致發動機負荷重的缺陷，提出一種利用汽車左右半軸轉動動能發電的裝置，能增加發電機的動力，減少發動機的負荷，利用傳遞過程中的動能轉化成電能再利用。
[0006]本發明採用的技術方案是:汽車的發動機通過變速器分別連接帶動左右車輪旋轉的左半軸和右半軸，左半軸和右半軸上各固定套有一個半軸齒圈，每個半軸齒圈均與一個發電機軸頭齒輪相哨合，每個發電機軸頭齒輪均連接一個發電機，每個發電機均通過線束連接一個電容器，兩個電容器均連接蓄電池，蓄電池通過電壓轉換器連接所述發動機。
[0007]本發明採用上述技術方案後具有的有益效果是:
[0008]1、本發明在左右半軸位置安裝發電裝置，利用半軸轉動的動能帶動發電裝置發電，。只有汽車行駛時發電，汽車不行駛時不發電，因此能減少發動機的負荷，並且可利用廢棄動能，達到能源循環使用的效果。
[0009]2、本發明使用在電動汽車上時，具有很強的電力供應和續航能力；使用在燃料汽車上時，可去掉原有的發電裝置，減少發動機負荷，增強發電機動力，保證汽車電器用電量。
[0010]3、本發明可對現有的汽車進行改造得到，實施簡單可靠，可節約能源和再生能源。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的結構示意圖；
[0012]圖中:1.左半軸；2.卡簧；3.半月鍵；4.半軸齒圈；5.發電機軸頭齒輪；6.發電機輸出軸；7.發電機；8.電容器；9.發動機；10.發動機支架；11.電壓轉換器；12.右半軸；13.密封罩；14.鎖緊螺母；15.車輪；16.發電機支架；17.電容支架；18.電容密封罩；19.蓄電池；20.線束。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，汽車的發動機9通過發動機支架10固定在倉壁板上，同時發動機9通過變速器分別連接左半軸I和右半軸12，左半軸I和右半軸12帶動左右車輪15旋轉。
[0014]在左半軸I和右半軸12上各固定套一個半軸齒圈4，並各用一個半月鍵3固定，每個半軸齒圈4的軸向兩端使用卡簧2進行限位，兩個半軸齒圈4上共使用四個卡簧2。
[0015]左半軸I上的半軸齒圈4與第一個發電機軸頭齒輪5相嚙合，第一個發電機軸頭齒輪5用第三個半月鍵3同軸固定在第一個發電機輸出軸6上，並使用第一個鎖緊螺母14鎖緊。第一個發電機輸出軸6與左半軸I平行。第一發電機7的殼體部分固定在第一個發電機支架16上,第一個發電機支架16固定在發動機9的倉壁板上。
[0016]右半軸12上的半軸齒圈4與第二個發電機軸頭齒輪5相哨合,第二個發電機軸頭齒輪5用第四個半月鍵3同軸固定在第二個發電機輸出軸6上，並使用第二個鎖緊螺母14鎖緊。第二個發電機輸出軸6與右半軸12平行。第二個發電機7的殼體部分固定在第二個發電機支架16上,第二個發電機支架16也固定在發動機9的倉壁板上。
[0017]左半軸I和右半軸12上的半軸齒圈4以及與半軸齒圈4相嚙合的發電機軸頭齒輪5外均採用密封罩13外罩住。
[0018]第一個發電機7通過線束20連接第一個電容器8，第二個發電機7通過線束20連接第二個電容器8，兩個電容器8通過各自的電容支架17固定在發動機9的倉壁板上，並且在每個電容器8外部均米用一個電容密封罩18罩住。兩個電容器8均連接蓄電池19,蓄電池19與電壓轉換器11相連，電壓轉換器11連接發動機9。
[0019]本發明整體安裝在汽車底盤部分，汽車在雨天或者過水的時候易發生潮溼，傳動部分容易生鏽，所以要採用小型全封閉的發電機7，防止發電機7進水，將齒輪傳動部分用密封罩13封閉，電容器8用電容密封罩18封閉，這樣就解決了生鏽和電容器8進水等問題。
[0020]在汽車行駛時，發動機9驅動左半軸I和右半軸12高速轉動，帶動兩個半軸齒圈4一起轉動，通過半軸齒圈4和發電機軸頭齒輪5傳遞動力，將動力分流一小部分，不消耗發動機9的動力，使兩個發電機7發電，提供給汽車大量的電能。電能通過兩個電容器8進行存儲，將小的電能存儲，當充電到一定時，電容器8的極板導通放電，這樣就將電能輸送到蓄電池19，蓄電池19的電能再輸送給電動機9，使電動機9轉動，使能量循環轉換使用，可提供給發動機9更多動力。只有汽車行駛時發電，汽車不行駛時不發電，這樣就減少了發動機9的部分負荷，提高了發動機的動力，又不增加汽車驅動的阻力，同時還可以使能量進一步轉換再利用，有大量的電能提供給汽車使用。
【權利要求】
1.一種利用汽車左右半軸轉動發電的裝置，汽車的發動機(9)通過變速器分別連接帶動左右車輪旋轉的左半軸(I)和右半軸(12)，其特徵是:左半軸(I)和右半軸(12)上各固定套有一個半軸齒圈(4)，每個半軸齒圈(4)均與一個發電機軸頭齒輪(5)相嚙合，每個發電機軸頭齒輪(5 )均連接一個發電機(7 )，每個發電機(7 )均通過線束連接一個電容器(8 )，兩個電容器(8 )均連接蓄電池(19 )，蓄電池(19 )通過電壓轉換器(11)連接所述發動機(9 )。
2.根據權利要求1所述的一種利用汽車左右半軸轉動發電的裝置，其特徵是:每個半軸齒圈(4)的軸向兩端均設有限位的卡簧(2)。
3.根據權利要求1所述的一種利用汽車左右半軸轉動發電的裝置，其特徵是:半軸齒圈(4)及發電機軸頭齒輪(5)外設有密封罩(13)。
【文檔編號】B60L11/14GK103612568SQ201310634766
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2013年12月2日
【發明者】劉波, 周炳強, 黃曉豔 申請人:鎮江市高等專科學校