寶馬x7算不算冷門車(寶馬X7能否自駕長白山)
2023-07-10 01:59:31
我走出機場,深深地吸了一口氣,那種清涼感直衝腦門。現在,我就站在長白山白山機場停機坪,正在用當地氣溫與天津進行比較,慶幸自己穿了足夠多的衣服,零下20多度並未讓我感到一絲寒意。
此次來到長白山,主要任務參加寶馬北區冰雪試駕,有三款車型供你試駕。後來得知,除了8系屬於教練的,7系與X7可以任選。角師傅當然選X7,畢竟它看上去夠威猛、夠莊重,雪地試駕一定會更穩。
寶馬X7不想多說什麼,相信一定有很多看客大大是車主。這次試駕安排的試駕車清一色xDrive40i 行政型M運動套裝,官方售價133.8萬元。不同的是,輪胎換了南港雪地胎。這裡說一下,在東北,冬季雪地胎是必備的,但由於X7輪胎尺寸較大,雪地胎可選面相對較窄,別看南港輪胎名聲不大,這條胎也要超過2000元,倍耐力雪地胎更貴,估計活動公司沒忍心換。
寶馬X7中的全地形模式是需要額外選裝的,價格2萬,對於能買得起X7的人來講,這2萬就不算什麼了。選裝後,駕駛模式會多出越野與雪地兩種模式。在長白山這個地方,選擇雪地模式是很有必要,配合雪地胎,行駛起來還是相當穩的。
低溫是機械最大的敵人,目前長白山周邊氣溫還不算冷,夜間穩定平均在零下25度左右,白天最高溫度也能打到零下10度左右,只要不下雪,對於北方人,長白山的低溫不算冷。寶馬X7肯定也是沒問題的,畢竟上市前原型車階段都做過低溫測試,去過北歐測試過,長白山的溫度就不算什麼了。3.0T直六發動機室外過夜依舊輕鬆點火,只不過在這個地方,油耗會很大。
寶馬xDrive四驅系統能很好的控制車輛在冰雪中的姿態,系統會時刻觀察四個車輪的扭矩分配,如果出現打滑,系統會迅速做出反應並在極短時間內做出矯正。3.0T動力在雪地中行駛確實有些猛,無奈南港雪地胎抓地力表現一般,一腳下去就打滑了。雪地路面行駛,速度要慢,即便換了雪地胎也是如此。總體來說,大X7行駛起來還是很輕鬆的,並不會因為體型龐大,開起來就笨笨的感覺。
X7內飾是舒適的,6座布局可能並不能滿足一些生活場景所需,但畢竟坐滿的情況甚少。座椅質地相當柔軟,皮質手感也非常細膩,這就是寶馬詮釋的豪華定義。內飾設計角師傅倒是無感,畢竟寶馬內飾千篇一律,水晶擋把的存在,可以緩解內飾設計的一絲尷尬。
寶華韋健音響真的太棒了!這款車型是標配,中低配車型則要5.23萬去選裝,我覺得這個錢有必要,比全地形模式更值得選。
說在最後:
寶馬X7是一款方方面面都很突出的豪華SUV,就是內飾設計上略遜奔馳GLS一籌,但駕駛質感上足夠對得起寶馬調校名號。寶馬X7是一款適合頂級老闆自己開的車,只有開起來,你才能從中體會出寶馬精髓。寫到這,角師傅想對X7車主們說:沒問題!開著你的愛車來長白山自駕吧。
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