單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構的製作方法
2023-07-09 10:08:36
單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其結構是在機架的底座上鉸接制動臂，在制動臂上接有制動瓦，制動杆穿過制動臂固定在機架的兩側，在制動杆上套接有制動彈簧；在機架的頂面固定有雙推電磁解閘器，在機架上鉸接有解閘撥杆，所述解閘撥杆的中部有外凸沿用於頂靠同側的所述制動臂，兩個所述解閘撥杆的上端分別由所述電磁解閘器的輸出軸推動實現解閘。本實用新型在不改變整機結構的基礎上實現了單驅雙制動曳引機制動器向雙驅雙制動的改良，解決了GPS-Ⅱ、GPS-Ⅲ等型號的電梯曳引機不符合行業標準的老大難問題，提高了使用安全性。
【專利說明】單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種曳引機制動器，具體地說是一種單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良。
【背景技術】
[0002]目前在中國大陸使用電梯中有大量早幾年生產的渦輪渦杆減速機電梯曳引機，如GPS-11、GPS-1II等型號，該曳引機中的電磁製動器的具體結構是，在機架的底座上鉸接有前、後制動臂，在前、後制動臂上分別接有朝向相對的制動瓦；每個制動臂的上端有孔，穿接在一個套接制動彈簧的制動杆上，在每個制動臂上還螺紋連接有行程調整螺栓，在機架的兩端分別穿接有撥杆鉸軸，每個撥杆鉸軸穿接一個L型的撥杆，兩個撥杆的推動端分別頂靠在兩個制動臂上的行程調整螺栓的內側端，兩個撥杆的撥動端相鄰並相對於制動器的中心線上；在機架上部固定有電磁解閘器，電磁解閘器為單推電磁鐵，即只設置有一個動芯推桿，該推桿位於兩個撥杆撥動端的頂部。當電磁解閘器通電吸合時，推桿下移，同時推動兩個撥杆的撥動端，兩撥杆的推動端即分別通過一個行程調整螺杆推動兩個制動臂分別向外側偏移，由此實現解閘操作。
[0003]由於該類型制動器動鐵心存在磨損後出現卡阻致使制動器完全失效的安全隱患，所以近幾年國家電梯製造標準進行了新的修訂，修訂後的新國家電梯製造標準要求:所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件應分兩組裝設。即制動器必須有兩套獨立制動部件構成。
[0004]顯然，上述電梯曳引機中使用的制動器由於只有一個單驅雙制動的電磁解閘系統，因而明顯不符合我國新的標準要求。但是，由於目前我國對此類使用單驅雙制動的電磁解閘器的曳引機還沒有出臺強制報廢的要求，所以多數在用曳引機目前也都處於有效壽命年限之內，但所用的制動器已不符合新的國家電梯製造標準要求，因此，如何改造這種曳引機電磁製動器，使之符合標準規範的強制性要求，就成為電梯行業管理部門、曳引機和制動器的生產廠家以及電梯維修企業近年來一直想解決卻未能有效加以解決的老大難問題。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的就是提供一種單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，以解決單驅雙制動曳引機制動器不符合行業標準規範和存在安全隱患的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現的:一種單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，在機架的底座上鉸接有兩個制動臂，在兩個所述制動臂上分別接有朝向相對的制動瓦，兩個制動杆各自穿過一個所述制動臂上端的通孔後固定在機架的兩側，在所述制動杆上套接有推動所述制動臂上閘操作的制動彈簧；在機架的頂面固定有電磁解閘器，在機架的兩端分別穿接有撥杆鉸軸，其特徵是，所述電磁解閘器為具有兩個橫向外推輸出軸的雙推電磁解閘器，在每個所述撥杆鉸軸上鉸接有解閘撥杆，所述解閘撥杆的中部有外凸沿用於頂靠同側的所述制動臂，兩個所述解閘撥杆的上端分別由所述電磁解閘器的輸出軸推動實現解閘。
[0007]在上述曳引機制動器中設置有制動間隙調整機構。
[0008]所述制動間隙調整機構為螺紋穿接在所述解閘撥杆上的行程調節螺栓，所述行程調節螺栓的內側端頂靠在所述電磁解閘器的輸出軸端側。
[0009]所述制動間隙調整機構為螺紋穿接在所述制動臂上的行程調節螺栓，所述行程調節螺栓的內側端頂靠在所述解閘撥杆的中部外凸沿上。
[0010]所述制動間隙調整機構為螺紋套接在所述電磁解閘器輸出軸端部的行程調節螺帽，所述行程調節螺帽的外端面頂靠在所述解閘撥杆上。
[0011]本實用新型還可以這樣實現:一種單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良，在機架的底座上鉸接有兩個制動臂，在兩個所述制動臂上分別接有朝向相對的制動瓦，兩個制動杆各自穿過一個所述制動臂上端的通孔後固定在機架的兩側，在所述制動杆上套接有推動所述制動臂上閘操作的制動彈簧；在機架的頂面固定有電磁解閘器，其特徵是，
[0012]所述電磁解閘器為具有兩個橫向外推輸出軸的雙推電磁解閘器，在所述雙推電磁解閘器的上端固定有撥杆支架，在所述撥杆支架的兩端分別鉸接有下垂的解閘撥杆，所述解閘撥杆的下端有外凸沿用於頂靠同側的所述制動臂，所述電磁解閘器的輸出軸通過推動兩個所述解閘撥杆的中段實現解閘。
[0013]在上述曳引機制動器中設置有制動間隙調整機構。
[0014]所述制動間隙調整機構為螺紋穿接在所述解閘撥杆上的行程調節螺栓，所述行程調節螺栓的內側端頂靠在所述電磁解閘器的輸出軸端側。
[0015]所述制動間隙調整機構為螺紋穿接在所述制動臂上的行程調節螺栓，所述行程調節螺栓的內側端頂靠在所述解閘撥杆的下端外凸沿上。
[0016]所述制動間隙調整機構為螺紋套接在所述電磁解閘器輸出軸端部的行程調節螺帽，所述行程調節螺帽的外端面頂靠在所述解閘撥杆上。
[0017]本實用新型通過對解閘撥杆的結構和形狀的巧妙改進以及在制動器上的全新設置，使之得以與雙推電磁鐵相配合，以分別驅動兩個制動臂動作，實現解閘和上閘操作，由此滿足了現行標準中制動器須配備兩套獨立的機械制動作業系統的規範性要求。更為重要的一點是，本實用新型的這種改進設計，不改變原有的整機結構，不屬於新機型的重新認定，使得這種改進在原機上可以順利改造，由此實現了單驅雙制動曳引機制動器向雙驅雙制動的改良，解決了 GPS-11、GPS-1II等型號電梯曳引機不符合行業標準要求這一亟待解決而一直未能加以解決的老大難問題，使在用的此類型號的眾多電梯曳引機可以消除原配製動器存在的安全隱患，提高使用安全性，避免發生生命財產的重大損失，也使得眾多在用電梯曳引機不至於因強制報廢而造成更大的經濟損失。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是現有電梯曳引機中使用的電磁製動器的結構示意圖。
[0019]圖2、圖3是本實用新型兩個實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]圖1是GPS-11、GPS_ III等型號電梯曳引機中所用電磁製動器的具體結構，在機架的底座上分別鉸接兩個制動臂9，在兩個制動臂9上分別接有朝向相對的制動瓦8。每個制動臂9的上端開有通孔，制動杆5穿過該通孔後螺紋固定在機架上。在制動杆5上套接制動彈簧6，在每個制動臂9上還螺紋連接有行程調整螺栓7，以調整制動間隙。在機架的兩端分別穿接有撥杆鉸軸4，每個撥杆鉸軸4穿接一個L型的解閘撥杆3，兩個解閘撥杆3的推動端分別頂靠在兩個制動臂9上的行程調整螺栓7的內側端，兩個解閘撥杆3的撥動端相鄰並相對於制動器的中心線上。在機架上部固定有電磁解閘器1，電磁解閘器I為單推電磁鐵，即只設置有一個解閘推桿2，該解閘推桿2位於兩個解閘撥杆3撥動端的頂部。當電磁解閘器I通電吸合時，解閘推桿2下移，同時推動兩個解閘撥杆3的撥動端，兩解閘撥杆的推動端即分別通過一個行程調整螺杆7推動兩個制動臂9分別向外側偏移，實現解閘操作。這就是現有的一種單驅雙制動的曳引機制動器。本實用新型就是針對這種曳引機制動器所作的改進，詳述如下。
[0021]實施例1
[0022]如圖2所示，在機架的底座上鉸接有兩個制動臂9，在兩個制動臂9上分別接有朝向相對的制動瓦8，兩個制動杆5各自穿過一個制動臂9上端的通孔後固定在機架的兩側。在制動杆5上套接有推動制動臂上閘操作的制動彈簧6。在機架的頂面固定有電磁解閘器1，所述電磁解閘器為具有兩個橫向外推輸出軸11的雙推電磁解閘器。在機架的兩端分別穿接有撥杆鉸軸4，在每個撥杆鉸軸4上鉸接有上伸的解閘撥杆3，解閘撥杆3的中部有外凸沿，用於頂靠同側的制動臂9，在兩個解閘撥杆3的上端螺紋連接有貫穿的行程調節螺栓7，行程調節螺栓7的內側端頂靠在電磁解閘器I的輸出軸11的端側，由電磁解閘器I的輸出軸11推動，實現解閘操作。
[0023]也可在電磁解閘器I的輸出軸11的端部螺紋連接行程調節螺帽，行程調節螺帽的外端面頂靠在解閘撥杆3上。行程調節螺栓7和行程調節螺帽均為本曳引機制動器中的制動間隙調整機構。
[0024]實施例2
[0025]如圖3所示，在機架的底座上鉸接有兩個制動臂9，在兩個制動臂9上分別接有朝向相對的制動瓦8，兩個制動杆5各自穿過一個制動臂9上端的通孔後固定在機架的兩側。在制動杆5上套接有制動彈簧7，用以推動制動臂實現上閘操作。在機架的頂面固定有電磁解閘器1，該電磁解閘器I為具有兩個橫向外推輸出軸11的雙推電磁解閘器，在雙推電磁解閘器的上端固定有撥杆支架12，在撥杆支架12的兩端分別通過撥杆鉸軸13鉸接有下垂的解閘撥杆3。兩個解閘撥杆3的下端有外凸沿，用於頂靠同側的制動臂9。在兩個解閘撥杆3的中部螺紋連接有貫穿的行程調節螺栓7，行程調節螺栓7的內側端頂靠在電磁解閘器I的輸出軸11的端側，由電磁解閘器I的輸出軸推動，實現解閘操作。
[0026]也可將行程調節螺栓7橫向螺紋穿接在每個制動臂9的上端，行程調節螺栓7的內側端頂靠在解閘撥杆3的下端外凸沿上。行程調節螺栓7即為本曳引機制動器中的制動間隙調整機構。
【權利要求】
1.一種單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，在機架的底座上鉸接有兩個制動臂，在兩個所述制動臂上分別接有朝向相對的制動瓦，兩個制動杆各自穿過一個所述制動臂上端的通孔後固定在機架的兩側，在所述制動杆上套接有推動所述制動臂上閘操作的制動彈簧；在機架的頂面固定有電磁解閘器，在機架的兩端分別穿接有撥杆鉸軸，其特徵是，所述電磁解閘器為具有兩個橫向外推輸出軸的雙推電磁解閘器，在每個所述撥杆鉸軸上鉸接有解閘撥杆，所述解閘撥杆的中部有外凸沿用於頂靠同側的所述制動臂，兩個所述解閘撥杆的上端分別由所述電磁解閘器的輸出軸推動實現解閘。
2.根據權利要求1所述的單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其特徵是，在上述曳引機制動器中設置有制動間隙調整機構。
3.根據權利要求2所述的單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其特徵是，所述制動間隙調整機構為螺紋穿接在所述解閘撥杆上的行程調節螺栓，所述行程調節螺栓的內側端頂靠在所述電磁解閘器的輸出軸端側。
4.根據權利要求2所述的單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其特徵是，所述制動間隙調整機構為螺紋穿接在所述制動臂上的行程調節螺栓，所述行程調節螺栓的內側端頂靠在所述解閘撥杆的中部外凸沿上。
5.根據權利要求2所述的單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其特徵是，所述制動間隙調整機構為螺紋套接在所述電磁解閘器輸出軸端部的行程調節螺帽，所述行程調節螺帽的外端面頂靠在所述解閘撥杆上。
6.一種單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，在機架的底座上鉸接有兩個制動臂，在兩個所述制動臂上分別接有朝向相對的制動瓦，兩個制動杆各自穿過一個所述制動臂上端的通孔後固定在機架的兩側，在所述制動杆上套接有推動所述制動臂上閘操作的制動彈簧；在機架的頂面固定有電磁解閘器，其特徵是， 所述電磁解閘器為具有兩個橫向外推輸出軸的雙推電磁解閘器，在所述雙推電磁解閘器的上端固定有撥杆支架，在所述撥杆支架的兩端分別鉸接有下垂的解閘撥杆，所述解閘撥杆的下端有外凸沿用於頂靠同側的所述制動臂，所述電磁解閘器的輸出軸通過推動兩個所述解閘撥杆的中段實現解閘。
7.根據權利要求6所述的單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其特徵是，在上述曳引機制動器中設置有制動間隙調整機構。
8.根據權利要求7所述的單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其特徵是，所述制動間隙調整機構為螺紋穿接在所述解閘撥杆上的行程調節螺栓，所述行程調節螺栓的內側端頂靠在所述電磁解閘器的輸出軸端側。
9.根據權利要求7所述的單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其特徵是，所述制動間隙調整機構為螺紋穿接在所述制動臂上的行程調節螺栓，所述行程調節螺栓的內側端頂靠在所述解閘撥杆的下端外凸沿上。
10.根據權利要求7所述的單驅雙制動曳引機制動器的雙驅雙制動改良結構，其特徵是，所述制動間隙調整機構為螺紋套接在所述電磁解閘器輸出軸端部的行程調節螺帽，所述行程調節螺帽的外端面頂靠在所述解閘撥杆上。
【文檔編號】B66D5/30GK203612874SQ201320675946
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月30日 優先權日:2013年10月30日
【發明者】韓伍林 申請人:韓伍林