發電機專用雙電源切換裝置的改進結構的製作方法

2023-08-09 00:59:31 1

專利名稱：發電機專用雙電源切換裝置的改進結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，應用於市用電力線路發生故障時將負載線路自動切換到發電機供電線路。
背景技術：
中國專利公告了題為《發電機專用雙電源切換裝置》(公告號為CN 201594803U)的發明創造。它包括安裝在板座上的斷路器I、斷路器II，以及安裝在板座上位於兩斷路器之間的帶減速器可逆直流電機。還包括帶有行程開關I和行程開關II的電機正反轉控制電路。帶減速器可逆直流電機的傳動軸同轉動槓桿中部相固定；轉動槓桿的兩端各通過一個撥叉分別叉在斷路器I的扳手I、斷路器II的扳手II上。電機正反轉控制電路的行程開關 I觸發件和行程開關II觸發件分別位於轉動槓桿正、反轉極限位的可觸發區域內。其不足是(I)轉動槓桿轉動慣量大，推動斷路器的作用力由作為力臂使用的轉動槓桿施予，在實現兩斷路器一斷一閉輪流切換過程中，需要消耗較大的電機傳動軸輸出的機械能，因而要求電機具有較大的功率。(2)同時，這也影響了裝置對電源切換的響應時間，以及裝置整體體積的進一步縮小。(3)轉動槓桿正反轉工作，拔動時的作用力是弧線形的，所以拔動過程不很順滑，容易卡住，因此電機很容易損壞。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述的不足之處，提供一種推動斷路器板手作用力大的、響應時間快速的、體積進一步縮小的、撥動過程順滑的發電機專用雙電源切換裝置的改進結構。發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，包括安裝在板座上的斷路器I、斷路器II，以及安裝在位於兩斷路器之間的與板座一體相連的線路艙內的帶減速器可逆直流電機；撥叉I叉在斷路器I扳手，撥叉II叉在斷路器II扳手上；其特徵是(a)撥叉I與滑塊I 一體相連；(b)撥叉II與滑塊II 一體相連；(C)滑塊I、滑塊II夾在外滑軌蓋板和內滑軌板內位於直線軌道上；外滑軌蓋板和內滑軌板通過緊固件固定在線路艙頂壁外表面；(d)帶減速器可逆直流電機輸出軸穿過線路艙頂壁和內滑軌板，通過安裝在輸出軸上的齒輪分別與位於輸出軸兩側的滑塊I齒條和滑塊II齒條相嚙合。上述發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，其特徵是帶減速器可逆直流電機由帶行程開關I和行程開關II的電機正反轉控制電路控制；行程開關I的觸發件和行程開關II的觸發件分別安裝在滑塊I、滑塊II的運動軌道旁上，由滑塊I、滑塊II在軌道的極限位置觸發。上述發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，其特徵是各機械零件採用阻燃ABS工程材料製作。[0011]本實用新型相比現有技術具有如下優點I、由於齒輪、齒條的齒距比較小，滑塊從電機得到的推動力就比較大，當斷路器板手所需要的作用力不變時，也就可以大大減小電機的輸出功率。2、由於採用齒輪和齒條傳輸機械能，撥叉的運動就更為平穩而有力，進一步提高了可靠性；3、在同等功率電機情況下，本實用新型在滿足了推動力要求的情況下，還可以通過提高電機的轉速，進一步縮短切換過程的時間。4、由於滑塊直線拔動，工作起來更加穩定。5、各機械零件採用阻燃ABS工程材料注塑而成，加工精度高，易安裝，易生產。
圖I是本實用新型結構示意圖圖中I是板座，2是滑塊II齒條，3是線路艙，4是行程開關II觸發件，5是電機正反轉控制電路輸入端連接處，7是內滑軌板，9是斷路器II，11是斷路器II扳手，13是撥叉II，15是滑塊II，16是齒輪，17是外滑軌蓋板，18是斷路器I扳手，19是撥叉I，21是滑塊I，23是行程開關I觸發件，24是斷路器I，25是滑塊I齒條。
具體實施方式
本實用新型
以下結合附圖用實施例作進一步說明。發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，包括安裝在板座(I)上的斷路器I (24)、斷路器II (9)，以及安裝在位於兩斷路器之間的與板座(I) 一體相連的線路艙(3)內的帶減速器可逆直流電機；撥叉I (19)叉在斷路器I扳手(18)，撥叉II (13)叉在斷路器II扳手(11)上。本實用新型的改進之處是(a)撥叉I (19)與滑塊I (21)—體相連；(b)撥叉II (13)與滑塊II (15)—體相連；(c)滑塊I (21)、滑塊II (15)夾在外滑軌蓋板(17)和內滑軌板(7)內位於直線軌道上；外滑軌蓋板(17)和內滑軌板(7)通過緊固件固定在線路艙(3)頂壁外表面；(d)帶減速器可逆直流電機輸出軸穿過線路艙頂壁和內滑軌板，通過安裝在輸出軸上的齒輪(16)分別與位於輸出軸兩側的滑塊I齒條(25 )和滑塊II齒條(2 )相嚙合。帶減速器可逆直流電機由帶行程開關I和行程開關II的電機正反轉控制電路控制；行程開關I的觸發件(23)和行程開關II的觸發件(4)分別安裝在滑塊I (21)、滑塊II(15)的運動軌道旁，由滑塊I (21)、滑塊II (15)在軌道的極限位置觸發。本實用新型在使用時，把中小型燃油發電機ATS控制系統控制線路信號輸出端，通過電機正反轉控制電路輸入端連接處(5)與電機正反轉控制電路的輸入端相連。斷路器I和斷路器II兩者之一串聯入市用電力線路，兩者之二則串聯入發電機供電線路。若斷路器I串聯入市用電力線路，斷路器II則串聯入發電機供電線路，在市電力線路正常供電時，斷路器I扳手(18)處於閉合狀態，而斷路器II扳手(11)則處於斷開狀態。當市電力線路停止供電，而發電機供電線路啟動供電時，ATS控制系統控制線路信號輸出端給出信號，使帶減速器可逆直流電機轉動，通過齒輪(16)帶動兩側的滑塊I齒條(25)和滑塊II齒條(2)運動，進而扳動斷路器II扳手(11)和斷路器I扳手(18)使斷路器II閉合，斷路器I斷開。反之，當市電力線路恢復供電時，ATS控制系統控制線路信號輸出端給出信號，使帶減速器可逆直流電機反向轉動，使斷路器II斷開，斷路器I閉合。實現兩電源之間的切換。本實用新型採用滑塊工作方式，直線拔動斷路器I扳手(18)和斷路器II扳手
(11)，所以工作起來更加穩定。各機械零件採用阻燃ABS工程材料注塑而成的，加工精度高，易安裝，易生產。由於齒輪、齒條的齒距可以製作成比較小的，滑塊I (21)和滑塊II
(15)從電機輸出軸處得到的推動力就比較大。當斷路器板手所需要的作用力不變時，也就 可以大大減小電機的輸出功率。由於採用齒輪和齒條傳輸機械能，撥叉I (19)和撥叉II
(13)的運動就更為平穩而有力，進一步提高了可靠性。在同等功率電機情況下，本實用新型在滿足了推動力要求的情況下，還可以通過提高電機的轉速，進一步縮短切換過程的時間，提高了裝置的性能。
權利要求1.發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，包括安裝在板座(I)上的斷路器I(24)、斷路器II (9)，以及安裝在位於兩斷路器之間的與板座(I) 一體相連的線路艙(3)內的帶減速器可逆直流電機；撥叉I (19)叉在斷路器I扳手(18)，撥叉II (13)叉在斷路器II扳手(11)上；其特徵是 (a)撥叉I(19)與滑塊I (21)—體相連; (b)撥叉II(13)與滑塊II (15) —體相連； (c)滑塊I(21)、滑塊II (15)夾在外滑軌蓋板(17)和內滑軌板(7)內位於直線軌道上；外滑軌蓋板(17)和內滑軌板(7)通過緊固件固定在線路艙(3)頂壁外表面； (d)帶減速器可逆直流電機輸出軸穿過線路艙頂壁和內滑軌板，通過安裝在輸出軸上的齒輪(16)分別與位於輸出軸兩側的滑塊I齒條(25)和滑塊II齒條(2)相嚙合。
2.根據權利要求I所述的發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，其特徵是帶減速器可逆直流電機由帶行程開關I和行程開關II的電機正反轉控制電路控制；行程開關I的觸發件(23)和行程開關II的觸發件(4)分別安裝在滑塊I (21)、滑塊II (15)的運動軌道旁，由滑塊I (21)、滑塊II (15)在軌道的極限位置觸發。
3.根據權利要求I或2所述的發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，其特徵是機械零件採用阻燃ABS工程材料製作。
專利摘要本實用新型涉及一種發電機專用雙電源切換裝置的改進結構，應用於市用電力線路發生故障時將負載線路自動切換到發電機供電線路。它包括安裝在板座上的斷路器Ⅰ、斷路器Ⅱ，以及安裝在位於兩斷路器之間的與板座一體相連的線路艙內的帶減速器可逆直流電機；撥叉Ⅰ叉在斷路器Ⅰ扳手，撥叉Ⅱ叉在斷路器Ⅱ扳手上；其特徵是撥叉Ⅰ和撥叉Ⅱ分別與滑塊Ⅰ和滑塊Ⅱ一體相連；滑塊Ⅰ、滑塊Ⅱ夾在外滑軌蓋板和內滑軌板內位於直線軌道上；帶減速器可逆直流電機輸出軸穿過線路艙頂壁和內滑軌板，通過安裝在輸出軸上的齒輪分別與位於輸出軸兩側的滑塊Ⅰ齒條和滑塊Ⅱ齒條相嚙合。具有提高了可靠性，工作更穩定，縮短雙電源切換過程的時間等優點。
文檔編號H02J9/06GK202602361SQ20122019994
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月5日 優先權日2012年5月5日
發明者謝邵平 申請人:謝邵平