一種齒輪傳動變速裝置的製作方法

2023-08-08 23:17:01

本發明涉及機械傳動技術領域，具體涉及一種齒輪傳動變速裝置。

背景技術：

齒輪傳動變速裝置是機械傳動使用最為基礎並且常用的技術方式，傳統的變速方式一般採用移動齒輪變換齒輪配比達到變速目的，此種方式由於齒輪移動和撥叉安裝需要較多空間，往往造成齒輪箱體體積過大，齒輪和齒輪軸加工精度要求高等缺點；另一種採用同步器的變速機構，雖然齒輪軸向不移動，但同步器使用環境要求高，製造要求高，成本高等，也限制了其適用範圍。特別在一些需要多級變換傳動比，且要求變速箱體空間小的場所，傳統的齒輪變速方式就就難以實現。

技術實現要素：

本發明的目的為了解決上述問題，提供了一種可解決變速箱體空間限制問題，實現多變速比要求的一種齒輪傳動變速裝置。

為實現上述目的，本發明提供一種齒輪傳動變速裝置，包括齒輪箱體和齒輪箱蓋，還包括輸入軸，所述輸入軸通過換齒鍵二連接有傳動齒輪七、傳動齒輪八、傳動齒輪九，所述傳動齒輪七、傳動齒輪八、傳動齒輪九兩端分別通過定位軸承一和定位軸承六安裝在齒輪箱體內，所述換齒鍵二連接有換齒撥叉二，還包括過渡軸，所述過渡軸通過平鍵連接有傳動齒輪四、傳動齒輪五、傳動齒輪六，所述傳動齒輪四、傳動齒輪五、傳動齒輪六兩端分別通過定位軸承二和定位軸承五安裝在齒輪箱體內，還包括輸出軸，所述輸出軸通過換齒鍵一連接有傳動齒輪一、傳動齒輪二、傳動齒輪三，所述傳動齒輪一、傳動齒輪二、傳動齒輪三兩端分別通過定位軸承三和定位軸承四安裝在齒輪箱體內，所述換齒鍵一連接有換齒撥叉一。

進一步的，所述傳動齒輪九與傳動齒輪四相對嚙合，所述傳動齒輪四與傳動齒輪一相對嚙合，所述傳動齒輪八與傳動齒輪五相對嚙合，所述傳動齒輪五與傳動齒輪二相對嚙合，所述傳動齒輪七與傳動齒輪六相對嚙合，所述傳動齒輪六與傳動齒輪三相對嚙合。

進一步的，所述九個傳動齒輪厚度均相同，所述換齒鍵一與傳動齒輪一連接部軸向尺寸＜傳動齒輪一厚度尺寸，所述換齒鍵二與傳動齒輪九連接部軸向尺寸＜傳動齒輪九厚度尺寸，所述換齒鍵一中部凹槽軸向間距＞傳動齒輪二和傳動齒輪三總厚度尺寸，所述換齒鍵二中部凹槽軸向間距＞傳動齒輪七和傳動齒輪八總厚度尺寸。

本發明具有如下有益效果：

(1)本發明結構緊湊，變速箱體積小，變速級數多，速比調整簡單，生產成本低，便於生產和維護，適合於多級小變速比要求的機械傳動領域。

(2)經過不同的齒輪配比，該齒輪傳動變速裝置共可獲得多檔變速比，如在各軸由各n個傳動齒輪組成的傳動齒輪組，變速機構可獲得n2檔變速，如各軸由3個傳動齒輪組成的傳動齒輪組，該齒輪傳動變速裝置可獲得9檔變速。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明結構示意圖；

其中：1齒輪箱體,2定位軸承一,3輸入軸，4定位軸承二，5過渡軸，6定位軸承三，7輸出軸，8換齒鍵一，9傳動齒輪一，10傳動齒輪二，11傳動齒輪三，12換齒撥叉一，13定位軸承四,14傳動齒輪四，15傳動齒輪五，16傳動齒輪六，17平鍵，18定位軸承五,19換齒撥叉二，20定位軸承六，21換齒鍵二，22齒輪箱蓋，23傳動齒輪七，24傳動齒輪八，25傳動齒輪九。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

實施例1

如圖1所示，一種齒輪傳動變速裝置，包括齒輪箱體1，和齒輪箱蓋22，還包括輸入軸3，所述輸入軸3通過換齒鍵二21連接有傳動齒輪七23、傳動齒輪八24、傳動齒輪九25，所述傳動齒輪七23、傳動齒輪八24、傳動齒輪九25兩端分別通過定位軸承一2和定位軸承六20安裝在齒輪箱體1內，所述換齒鍵二21連接有換齒撥叉二19，還包括過渡軸5，所述過渡軸5通過平鍵17連接有傳動齒輪四14、傳動齒輪五15、傳動齒輪六16，所述傳動齒輪四14、傳動齒輪五15、傳動齒輪六16兩端分別通過定位軸承二4和定位軸承五18安裝在齒輪箱體1內，還包括輸出軸7，所述輸出軸7通過換齒鍵一8連接有傳動齒輪一9、傳動齒輪二10、傳動齒輪三11，所述傳動齒輪一9、傳動齒輪二10、傳動齒輪三11兩端分別通過定位軸承三6和定位軸承四13安裝在齒輪箱體1內，所述換齒鍵一8連接有換齒撥叉一12；所述輸入軸3和所述過渡軸5以及所述輸出軸7連接的傳動齒輪之間對應嚙合，具體為所述傳動齒輪九25與傳動齒輪四14相對嚙合，所述傳動齒輪四14與傳動齒輪一9相對嚙合，所述傳動齒輪八24與傳動齒輪五15相對嚙合，所述傳動齒輪五15與傳動齒輪二10相對嚙合，所述傳動齒輪七23與傳動齒輪六16相對嚙合，所述傳動齒輪六16與傳動齒輪三11相對嚙合，各齒輪組在齒輪箱體1內只能轉動，不能軸向移動。

其工作原理為：動力通過輸入軸3旋轉進入齒輪箱體1，經過各安裝於各軸上的傳動齒輪嚙合傳動，經過過渡軸5上的傳動齒輪嚙合，最終由輸出軸7傳出旋轉動力，達到變速機構改變速度和扭矩的功能效果，輸入軸3和輸出軸7可進行調換使用。變速時通過換齒撥叉二19撥動換齒鍵二21在輸入軸3上軸向移動，通過換齒撥叉一12撥動換齒鍵一8在輸出軸7上軸向移動，選擇動力傳動需要的傳動配比齒輪進行動力傳遞，如選擇傳動齒輪八24、傳動齒輪五15、傳動齒輪三11配比，此時其餘傳動齒輪處於空轉狀態，不參與動力傳遞。經過不同的齒輪配比，該齒輪傳動變速裝置共可獲得多檔變速比，如在各軸由各n個傳動齒輪組成的傳動齒輪組，變速機構可獲得n2檔變速，如各軸由3個傳動齒輪組成的傳動齒輪組，該齒輪傳動變速裝置可獲得9檔變速。

本發明在設計過程中所有部件幾何尺寸的確定取決於齒數設定和變異係數調整數據，通過上述數據計算可精確確定各個傳動齒輪的幾何尺寸，以及輸入軸3與過渡軸5之間的中心距和過渡軸5與輸出軸7之間的中心距，九個傳動齒輪的厚度尺寸均相同，上述實施例中換齒鍵一8與傳動齒輪一9連接部軸向尺寸＜傳動齒輪一9厚度尺寸，所述換齒鍵二21與傳動齒輪九25連接部軸向尺寸＜傳動齒輪九25厚度尺寸，所述換齒鍵一8中部凹槽軸向間距＞傳動齒輪二10和傳動齒輪三11總厚度尺寸，所述換齒鍵二21中部凹槽軸向間距＞傳動齒輪七23和傳動齒輪八24總厚度尺寸，此種尺寸設計目的在於保證傳動齒輪可以同速轉動，避免發生打齒。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。