車架的製作方法

2023-07-26 04:40:36

專利名稱：車架的製作方法
技術領域：
本發明涉及工程機械領域，具體地，涉及一種車架。
背景技術：
懸掛油缸支座是許多工程機械(例如起重機)中不可或缺的一部分，由於懸掛油缸安裝有一定的角度，並且與支座剛性連接，因此，懸掛油缸支座受到豎直方向和水平方向的兩個分力的作用，車架在安裝有懸掛油缸支座的部位要求有較高的剛度，以增強車架的抗扭性能，防止車架變形。圖I和圖2中分別顯示了目前常見的懸掛油缸支座的安裝方式，其中，僅顯示了起 重機的車架的安裝有懸掛油缸支座的部分。圖I所示的車架的縱梁10為工字梁，懸掛油缸支座30的支座主板31上設置有開口 34，工字梁的上翼板插入該開口 34中，從而使懸掛油缸支座30與縱梁10嵌入式的安裝，最後，將懸掛油缸支座30和縱梁10的接觸部位進行焊接，從而將懸掛油缸支座30固定到工字梁上，在這種設置情況下，工字梁沿縱向的橫截面必須保證足夠大才能滿足剛度要求，並且這樣設置的車架的抗扭性能差、焊接變形大。圖2所示的車架的縱梁10為矩形梁，懸掛油缸支座30的支座主板31設置有直角形的支座安裝部37，將懸掛油缸支座30直接放置在該縱梁10上進行焊接固定即可，為了增強剛度，在縱梁10的設置有懸掛油缸支座30的部位的內部還設置有縱梁隔板15，在這種設置情況下，雖然增加了隔板15來增強車架的剛度，但是由於車架組裝時空間位置的限制，隔板15僅有3個邊能夠與縱梁10進行焊接，車架的剛度仍然不能提高至較理想的水平。

發明內容
本發明的目的是提供一種車架，該車架在安裝有懸掛油缸支座的部位具有較好的剛度。為了實現上述目的，本發明提供一種車架，該車架包括一對縱梁和位於該對縱梁之間的橫梁，在所述一對縱梁上分別設置有懸掛油缸支座，並且，所述懸掛油缸支座分別對應於所述橫梁的兩端設置。優選地，所述縱梁包括縱梁內腹板，所述橫梁包括兩個平行且間隔設置的橫梁腹板，所述懸掛油缸支座包括兩個平行且間隔設置的支座主板，所述支座主板與所述橫梁腹板分別對應地設置在所述縱梁腹板的兩側。優選地，所述縱梁包括連接於所述縱梁內腹板上下兩側的縱梁上翼板和縱梁下翼板，所述橫梁包括連接於所述橫梁腹板上下兩側的橫梁上翼板和橫梁下翼板，所述縱梁上翼板和所述橫梁上翼板一體形成，所述縱梁下翼板和所述橫梁下翼板一體形成。優選地，所述縱梁還包括位於所述縱梁上翼板和所述縱梁下翼板之之間並與所述縱梁內腹板平行且間隔設置的縱梁外腹板，所述縱梁外腹板為斷開式，使得所述縱梁外腹板的端部分別固定於所述支座主板的外表面上。優選地，所述支座主板的上部形成有開口，所述縱梁上翼板插入該開口中。
優選地，所述懸掛油缸支座還包括支座頂板，該支座頂板連接兩個支座主板的頂部，並且延伸至與所述縱梁上翼板連接，並且，所述支座頂板與所述縱梁上翼板連接的連接部的長度大於兩個所述支座主板之間的間隔，所述連接部與所述縱梁內腹板分別對應地設置在所述縱梁上翼板的兩側。優選地，兩個所述支座主板之間還設置有支座側板，該支座側板的上邊緣和下邊緣分別連接於所述支座頂板和所述縱梁下翼板、左邊緣和右邊緣分別連接於兩個所述支座主板的內表面。優選地，所述縱梁上翼板與所述橫梁上翼板的夾角以及所述縱梁下翼板與所述橫梁下翼板的夾角為圓角。優選地，所述橫梁腹板上設置有減重孔或減重開口。優選地，所述車架的所述縱梁、所述橫梁和所述懸掛油缸支座的各部件焊接連接。 本發明的車架中，將懸掛油缸支座分別對應於橫梁的兩端設置，因此能夠通過橫梁抵消相對的懸掛油缸支座所受到的沿相反方向的水平分力，從而提高車架沿水平方向的剛度，防止車架由於受到懸掛油缸所作用的力而產生變形；橫梁可以包括橫梁腹板、橫梁上翼板和橫梁下翼板，橫梁腹板與懸掛油缸支座的支座主板隔著縱梁內腹板相對設置，橫梁上翼板和橫梁下翼板分別與縱梁上翼板和縱梁下翼板一體形成，從而增強了車架的剛度，提高了車架的整體結構的穩定性；本發明的車架由於結構的改進而對剛度提高，因此，相對於同等剛度的現有的車架，車架的縱梁可以具有更小的寬度，因而，使得車架的結構更緊湊。本發明的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。


附圖是用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用於解釋本發明，但並不構成對本發明的限制。在附圖中圖I是顯示根據現有技術的車架的一種實施方式的立體圖；圖2是顯示根據現有技術的車架的另一種實施方式的立體圖；圖3是顯示根據本發明的車架的優選實施方式的立體圖；圖4是圖3中所示的車架的局部放大圖；圖5是顯示圖3中所示的車架的局部剖視圖；圖6是顯示圖3中所示的車架的懸掛油缸支座的立體圖。附圖標記說明10縱梁11縱梁內腹板 12縱梁外腹板13縱梁上翼板 14縱梁下翼板 15縱梁隔板20橫梁21橫梁腹板 22橫梁上翼板23橫梁下翼板30懸掛油缸支座31支座主板 32支座頂板33支座側板 34開口35懸掛孔36連接部37支座安裝部
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本發明，並不用於限制本發明。在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如「上、下」和「垂直、水平」通常是在本發明提供的車架在正常使用情況下定義的，並且也與參考附圖所示方向一致；「內、外」是指相對於各部件本身的輪廓的內、外。參見圖3，本發明的車架包括一對縱梁10和位於該對縱梁10之間的橫梁20，在所述一對縱梁10上分別設置有懸掛油缸支座30，並且該懸掛油缸支座30分別對應於橫梁20的兩端設置。
本發明的車架中，將懸掛油缸支座30分別對應於橫梁20的兩端設置，因此能夠通過橫梁20抵消相對的懸掛油缸支座30所受到的沿相反方向的水平分力，防止車架由於受到懸掛油缸所作用的力而產生變形，提高車架沿水平方向的剛度。其中，本領域技術人員可以理解的是，縱梁10、橫梁20和懸掛油缸支座30可以設置為任意合適的形式，並且可以以任意合適的結構和形式進行連接和安裝。例如，參見圖3和圖4，作為一種優選實施方式，縱梁10可以包括縱梁內腹板11，橫梁20可以包括兩個平行且間隔設置的橫梁腹板21，懸掛油缸支座30包括兩個平行且間隔設置的支座主板31，支座主板31與橫梁腹板21分別對應地設置在縱梁腹板11的兩側。在這種情況下，相對設置的懸掛油缸支座30的相對應的支座主板31通過縱梁腹板11以及橫梁腹板21而連接在一起，當受到懸掛油缸的作用力時，所述相對應的支座主板31上的水平分力沿相反方向，因此這些沿相反方向的水平分力可以相互抵消，從而防止車架受到過大的水平分力的作用而產生變形。並且，優選情況下，縱梁I包括連接於縱梁內腹板11上下兩側的縱梁上翼板13和縱梁下翼板14，橫梁20可以包括連接於橫梁腹板21上下兩側的橫梁上翼板22和橫梁下翼板23,縱梁上翼板13和橫梁上翼板22 —體形成,縱梁下翼板14和橫梁下翼板23 —體形成。當受到懸掛油缸的作用力時，相對設置的懸掛油缸支座30可以將所受到的沿相反方向的水平分力傳遞至縱梁上翼板13和縱梁下翼板14，進而通過橫梁上翼板22和橫梁下翼板23產生抵消作用。此外，橫梁上翼板22和橫梁下翼板23分別與縱梁上翼板13和縱梁下翼板14 一體形成，減少了焊縫，提高車架的整體性，使車架的剛度進一步提高。當橫梁20形成為既包括所述橫梁腹板21也包括所述橫梁上翼板22和所述橫梁下翼板23時，橫梁腹板21與橫梁上翼板22和橫梁下翼板23共同作用，可以同時提高車架的整體穩定性以及沿水平方向和沿垂直方向的剛度。參見圖3和圖4，優選地，橫梁腹板21的上下兩端分別連接於橫梁上翼板22和橫梁下翼板23，橫梁腹板21的連接作用可以提高橫梁20沿垂直方向的剛度。並且，縱梁上翼板13與橫梁上翼板22的夾角以及縱梁下翼板14與橫梁下翼板23的夾角可以均為圓角，以防止在工作中受力較大的縱梁上翼板13與橫梁上翼板22的連接處以及縱梁下翼板14與橫梁下翼板23的連接處，由於受到較大的剪切力或擠壓力時而產生撕裂或變形，從而進一步提高車架的強度。此外，橫梁腹板21上可以設置有減重孔或減重開口，以減輕車架的重量，參加圖4，作為一種實施方式，橫梁腹板21上設置有矩形的減重開口，並且該矩形的減重開口的四個角均為圓角，以提高橫梁腹板21的剛度防止在減重開口的四個角處產生變形。懸掛油缸支座30可以採用任意適合的形式安裝在縱梁10上，作為一種優選實施方式，縱梁10還包括位於縱梁上翼板13和縱梁下翼板14之間並與縱梁內腹板11平行且間隔設置的縱梁外腹板12，該縱梁外腹板12為斷開式，使得該縱梁外腹板12的端部分別固定於支座主板31的外表面上。縱梁外腹板12和縱梁內腹板11的上下兩端分別連接於縱梁上翼板13和縱梁下翼板14，從而同時對縱梁上翼板13和縱梁下翼板14起到支撐的作用，提高車架沿垂直方向的剛度，並且將縱梁外腹板12設置為斷開式，使得縱梁外腹板12可以最後安裝和連接，從而方便懸掛油缸支座30與縱梁10的其它部件之間的連接。懸掛油缸 支座30與縱梁10的其它部件之間的連接形式可以是支座主板31的內側邊緣(即位於縱梁10內部的側邊緣)與縱梁內腹板11連接，而支座主板31的下邊緣與縱梁下翼板14連接。另外，優選地，參見圖5，支座主板31的上部形成有開口 34，縱梁上翼板13插入該開口 34中。懸掛油缸支座30與縱梁10的嵌套式的安裝形式有利於保證懸掛油缸支座30的安裝穩定性、增強車架的剛度。並且，優選情況下，懸掛油缸支座30還包括支座頂板32，該支座頂板32連接兩個支座主板31的頂部，並且延伸至與縱梁上翼板13連接，並且，支座頂板32與縱梁上翼板13連接的連接部36的長度大於兩個支座主板31之間的間隔，所述連接部36與縱梁內腹板11分別對應地設置在縱梁上翼板13的兩側。其中，支座頂板32的設置有利於增強懸掛油缸支座30的剛度，防止支座主板31產生變形，並且連接部36的長度大於兩個支座主板31之間的間隔，有利於提高懸掛油缸支座30的安裝穩定性並使得通過連接部36傳遞的作用力分散，防止作用力集中，連接部36與縱梁內腹板11隔著縱梁上翼板13相對設置則可以提高車架沿垂直方向的剛度。另外，兩個支座主板31之間還可以設置有支座側板33,該支座側板33的上邊緣和下邊緣分別連接於支座頂板32和縱梁下翼板14、左邊緣和右邊緣分別連接於兩個支座主板31的內表面，支座側板33可以進一步增強懸掛油缸支座30的強度，提高車架沿垂直方向的剛度。並且，參見圖5和圖6，兩個支座主板31上還相對應地設置有懸掛孔35。懸掛油缸上也設置有相配合的通孔，銷軸穿過所述通孔和所述懸掛孔35，從而將懸掛油缸和懸掛油缸支座30連接在一起。另外，車架的縱梁10、橫梁20和懸掛油缸支座30的各部件焊接連接。參見圖3和圖4中本發明的車架的優選實施方式，在進行車架組裝連接時，可以先將橫梁腹板21、縱梁內腹板11與縱梁上翼板13、縱梁下翼板14、橫梁上翼板22、橫梁下翼板23擺搭燒焊，然後將懸掛油缸支座30與縱梁10組裝並焊接，最後安裝並焊接縱梁外腹板12，因此，在對車架的各部件進行焊接的過程中，有足夠的空間進行每個部件間的連接邊的焊接操作，使得本發明的車架不僅剛度高而且方便組裝。本發明的車架通過對結構進行改進，使得相對於現有技術中的車架具有更高的剛度，因此，在同等剛度下，本發明的車架的結構可以更緊湊，例如，縱梁的寬度可以適當減小，從而使得車架的兩個縱梁之間具有更大的寬度，以方便安裝其它設備。以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明並不限於上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思範圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本發明的保護範圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。此夕卜，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想， 其同樣應當視為本發明所公開的內容。
權利要求
1.一種車架，該車架包括一對縱梁(10)和位於該對縱梁(10)之間的橫梁(20)，在所述一對縱梁(10)上分別設置有懸掛油缸支座(30)，其特徵在於，所述懸掛油缸支座(30)分別對應於所述橫梁(20)的兩端設置。
2.根據權利要求I所述的車架，其中，所述縱梁(10)包括縱梁內腹板(11)，所述橫梁(20)包括兩個平行且間隔設置的橫梁腹板(21)，所述懸掛油缸支座(30)包括兩個平行且間隔設置的支座主板(31)，所述支座主板(31)與所述橫梁腹板(21)分別對應地設置在所述縱梁內腹板(11)的兩側。
3.根據權利要求2所述的車架，其中，所述縱梁(10)包括連接於所述縱梁內腹板(11)上下兩側的縱梁上翼板(13)和縱梁下翼板(14)，所述橫梁(20)包括連接於所述橫梁腹板(21)上下兩側的橫梁上翼板(22)和橫梁下翼板(23)，所述縱梁上翼板(13)和所述橫梁上翼板(22 ) —體形成，所述縱梁下翼板(14 )和所述橫梁下翼板(23 ) —體形成。
4.根據權利要求3所述的車架，其中，所述縱梁(10)還包括位於所述縱梁上翼板(13)和所述縱梁下翼板之(14)之間並與所述縱梁內腹板(11)平行且間隔設置的縱梁外腹板(12)，所述縱梁外腹板(12)為斷開式，使得所述縱梁外腹板(12)的端部分別固定於所述支座主板(31)的外表面上。
5.根據權利要求3所述的車架，其中，所述支座主板(31)的上部形成有開口(34)，所述縱梁上翼板(13)插入該開口(34)中。
6.根據權利要求3所述的車架，其中，所述懸掛油缸支座(30)還包括支座頂板(32)，該支座頂板(32)連接兩個支座主板(31)的頂部，並且延伸至與所述縱梁上翼板(13)連接，並且，所述支座頂板(32)與所述縱梁上翼板(13)連接的連接部(36)的長度大於兩個所述支座主板(31)之間的間隔，所述連接部(36 )與所述縱梁內腹板(11)分別對應地設置在所述縱梁上翼板(13)的兩側。
7.根據權利要求6所述的車架，其中，兩個所述支座主板(31)之間還設置有支座側板(33)，該支座側板(33)的上邊緣和下邊緣分別連接於所述支座頂板(32)和所述縱梁下翼板(14)、左邊緣和右邊緣分別連接於兩個所述支座主板(31)的內表面。
8.根據權利要求3所述的車架，其中，所述縱梁上翼板(13)與所述橫梁上翼板(22)的夾角以及所述縱梁下翼板(14)與所述橫梁下翼板(23)的夾角為圓角。
9.根據權利要求2所述的車架，其中，所述橫梁腹板(21)上設置有減重孔或減重開口。
10.根據權利要求1-9中任意一項所述的車架，其中，所述車架的所述縱梁(10)、所述橫梁(20)和所述懸掛油缸支座(30)的各部件焊接連接。
全文摘要
本發明涉及一種車架，該車架包括一對縱梁(10)和位於該對縱梁(10)之間的橫梁(20)，在所述一對縱梁(10)上分別設置有懸掛油缸支座(30)，並且，所述懸掛油缸支座(30)分別對應於所述橫梁(20)的兩端設置。本發明的車架在安裝有懸掛油缸支座的部位具有較好的剛度。
文檔編號B62D21/02GK102774425SQ20121028044
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月8日 優先權日2012年8月8日
發明者劉權, 劉洪禮, 王啟濤, 詹純新 申請人:中聯重科股份有限公司