擺動式摩託車自動定位夾持裝置的製作方法
2023-07-25 12:20:56 2
專利名稱：擺動式摩託車自動定位夾持裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種擺動式摩託車自動定位夾持裝置。
背景技術：
摩託車由於較汽車體積小而不佔空間，且機動性強方便臨時停車，故摩託車族的人口及摩託車數量每年皆大幅提升。但這卻也衍生出許多公共停車的問題，如摩託車停車位不足、摩託車亂停……等現象(更甚者如最近的蘆洲大火事件，因摩託車亂停造成不易逃生情形)，於是政府開始注重到摩託車停車的問題，且預備實施摩託車收費的政策。因此專屬於摩託車的完善停車設備極待廠商去積極開發，再者摩託車停放在停車設備(或者是一般搬運車的貨車)後，由於車臺會作移動，故使摩託車作固定且不晃動、不傾倒極為重要。
一般摩託車停車設備的架體上皆設置有停車臺，停車臺上供放置摩託車，該摩託車的固定方式，並無自動定位的功能，而且必須將摩託車支架撐起來才能固定，如中國臺灣專利公報公告第477312號「倉儲式機車停車設備(追加一)」是利用軟性皮帶迫緊摩託車椅墊達到固定摩託車的效果；又如中國臺灣專利公報公告第439719號「倉儲式機車停車設備」、中國臺灣專利公報公告第291799號「機車停車設備的單臂壓著裝置」皆是利用壓杆壓緊摩託車椅墊達到固定的效果。再者，一般搬運摩託車的貨車亦是利用壓杆壓制摩託車椅墊以達到固定摩託車的功用。
然而上述夾持摩託車的方式，並無定位且需將摩託車支撐住才能固定，其非常佔據空間，而且固定方式較麻煩也不實用，並非理想的產品，誠有待改進。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種不需將摩託車支架撐起來即能較易自動定位夾持摩託車的擺動式摩託車自動定位夾持裝置。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種擺動式摩託車自動定位夾持裝置，包含有一車臺，其上設有卡制塊，車臺上設有用來導引摩託車順暢進入車臺中的導坡板，車臺上兩側設有相對應的支架；兩夾臂，成相對應可擺動狀設於車臺上，內部設置夾持釋放機構，兩夾臂的臂體在相對應的內側面設有軟性護套；一可使兩夾臂形成相對應向內夾持狀或向外移動狀的夾持釋放機構。
該車臺上設有車輪定位結構，該車輪定位結構包含一導溝及一可容置車輪的定位槽。
該夾持釋放機構在兩夾臂的垂直立臂中設置一固定狀的管體，在管體中設有鋼索，鋼索一端連接一樞接於夾臂中可作擺動的擺動塊，擺動塊設有可向下擺動的手把；鋼索另一端延伸至夾臂垂直立臂的底部處並連接一卡栓，該卡栓穿設夾臂中所設的隔板，卡栓外套設有一彈性件，並彈性卡制入車臺上的卡制塊中；該卡栓卡制端具有一斜面。
該卡栓上設有導引槽，在隔板上設一固定狀固持件，該固持件設一可穿設於卡栓導引槽中的橫杆。
該車臺中還設有同步機構，該同步機構在車臺中樞設一同步齒輪，在同步齒輪兩側設有同步齒條，同步齒條一端設有具穿孔的連接塊，該連接塊的穿孔供夾臂下方所設的柱體穿設；其中一同步齒條的另一端與一彈性件連接。
該兩夾臂垂直的臂體成門形，其套合樞接在車臺上所設的立設狀支柱上。
該車輪定位結構是在車臺上設一符合車輪輪胎外徑工學設計的突條。
該兩夾臂間設有同步機構，該同步機構包含有兩連杆，兩連杆成交叉狀，連杆各端分別設於兩夾臂臂體一側的上下端處，而一彈性件設於兩夾臂的底端。
該卡制塊設有一組凹洞，卡栓卡入其中。
該夾持釋放機構在兩夾臂的垂直立臂中設置一固定狀的管體，在管體中設有鋼索，鋼索一端連接一可向上擺動的握杆，該握杆一端樞接在一固定狀的握把上；鋼索另一端延伸至夾臂垂直立臂的底部處並連接一卡栓，該卡栓穿設夾臂中所設的隔板，卡栓外套設一彈性，並彈性卡制入車臺上的卡制塊。
採用上述方案後，由於本實用新型設置了使兩夾臂形成相對應向內夾持狀或向外移動狀的夾持釋放機構，當使用時，施力使夾臂形成相對向內擺動而夾住車體，夾持釋放機構在夾臂夾持固定車體後，使夾臂能作一角度固定，以自動固定摩託車，再利用夾持、釋放機構，使夾臂快速、輕易地脫離卡制塊的夾持固定狀態，而無須將摩託車支架撐起來，即可方便使用者快速取車。
另外，本實用新型還可再設置一同步機構，使兩夾臂同步移動而方便操作。此外，本實用新型在車臺上設置的車輪定位結構，可將旋轉後的摩託車車輪限制固定，而避免滑動。
圖1是本實用新型的立體外觀示意圖；圖2是本實用新型車臺與夾臂部分的立體分解示意圖；圖3是本實用新型夾臂與同步機構的構造示意圖(左側)；圖3A是圖3的局部放大圖一；圖3B是圖3的局部放大圖二；圖4是本實用新型夾臂與同步機構的構造示意圖(右側)；圖4A是圖4的局部放大圖一；圖4B是圖4的局部放大圖二；圖5A是摩託車進入車臺中的實施動作圖一；圖5B是摩託車進入車臺中的實施動作圖二；圖6A是本實用新型夾持釋放機構作夾持動作的動作示意圖一；圖6B是圖6A的俯視圖；圖6C是本實用新型夾持釋放機構作夾持動作的動作示意圖二；圖6D是圖6C的俯視圖；圖7是本實用新型自動定位夾持摩託車的立體示意圖；圖8是本實用新型握杆下壓帶動卡栓脫離卡制位置的釋放狀態示意圖；圖8A是圖8的局部放大圖一；圖8B是圖8的局部放大圖二；圖9A本實用新型夾持釋放機構作釋放動作的動作示意圖一；圖9B是圖9A的俯視圖；圖9C本實用新型夾持釋放機構作釋放動作的動作示意圖二；圖9D是圖9C的俯視圖；圖10是本實用新型夾臂相對外張解除夾持狀態，使摩託車可退出車臺的動作示意圖；圖11是本實用新型另一實施例的示意圖；圖12是本實用新型另一實施例的立體分解示意圖；圖13是本實用新型另一實施例的夾持釋放機構示意圖；圖14A是本實用新型另一實施例夾持釋放機構的動作示意圖一；圖14B是本實用新型另一實施例夾持釋放機構的動作示意圖二；圖15是本實用新型夾持釋放機構的另一實施例示意圖；圖15A是圖15的局部放大圖一；圖15B是圖15的局部放大圖二。
圖中10 車臺11 車輪定位結構111 導溝
112 定位槽113 突條 12 導坡板13 卡制塊131 凹洞 14 支架15 支柱 20 夾臂 21 護套22 隔板 23 固持件 231 橫杆24 柱體 30 夾持釋放機構 31 管體32 鋼索 32 擺動塊 34 手把35 卡栓 351 斜面 352 導引槽36 彈性件37 握杆 38 握把40 同步機構 41 同步齒輪 42 齒條43 連接塊43 穿孔 44 彈性件50 同步機構 51 連杆 52 彈性件具體實施方式
請參閱圖1至圖4所示，本實用新型構造上包含有可供摩託車停放的車臺10、用來定位夾持摩託車的兩夾臂20、使兩夾臂20可作夾持及釋放動作的夾持釋放機構30及一可使兩夾臂20同步相對擺動位移的同步機構40，其中車臺10，其上設有符合摩託車輪胎外徑工學且成適當凹陷的車輪定位結構11，該車輪定位結構11包含一導溝111及一可容置車輪的定位槽112，以能導引車輪並使其定位，車臺10上另設有用來導引摩託車順暢進入車臺10中的導坡板12以及兩卡制塊13，卡制塊13上具有數卡齒，以利卡制之用，車臺10上設有兩相對應的立設狀支架14，以活動樞接兩夾臂20；兩夾臂20，大概成一T形狀並成相對應狀設於車臺10上，其垂直的臂體樞接在車臺10的立設狀支架14上，以構成活動式樞接支點，兩夾臂20的水平臂體於相對應的內側面設有軟性護套21，以避免夾傷摩託車的車身；夾持釋放機構30，設於兩夾臂20中，在兩夾臂20的垂直立臂中設置一固定狀的管體31，在管體31中設有鋼索32，鋼索32一端連接一樞接於夾臂20中可作擺動的擺動塊33(如圖3A、4A所示)，擺動塊33設有可向下擺動的手把34，可利用手把34的下壓而拉動鋼索32；鋼索32另一端延伸至近夾臂20垂直立臂的底部處以連接一卡栓35(如圖3B、4B所示)，該卡栓35穿設夾臂20中所設的隔板22，卡栓35外套設一彈性件36使其形成彈性狀，且卡栓35以其彈性卡制入車臺10上的卡制塊13中而形成兩夾臂20的卡制定位狀態，該卡栓35卡制端具有一斜面351，以利於配合卡制塊13的卡齒造形從一卡齒移動到另一卡齒；為避免卡栓35的不當轉動，卡栓35上設有導引槽352，在隔板22上設一固定狀固持件23，該固持件23上設有一穿設於卡栓35導引槽352中的橫杆231，如此卡栓35受到限制而不能轉動，僅能作上下的移動；一同步機構40，在車臺10中樞設一同步齒輪41，在同步齒輪41兩側設有同步齒條42，同步齒條42一端設一具穿孔431的連接塊43，該連接塊43的穿孔431供夾臂20下方所設的柱體24穿設，從而使其中一夾臂20的擺動能帶動與之對應的同步齒條42的移動，進而利用同步齒輪41使該同步齒條42的移動可帶動另一同步齒條42移動，以形成兩夾壁20在夾持或釋放狀態時能形成同步的擺動；上述其中一同步齒條42的另一端與一彈性件44連接，因此，當該同步齒條42在向外移動後，具有一彈性的向內回復拉持力，使兩夾臂20能自動回復至原狀。
請參閱圖5A及圖6A、6B所示，本實用新型使用時先將摩託車前方車輪藉由導溝111的引導而置入於車輪定位結構11的定位槽112中，此時由於夾持釋放機構30未動作，故兩夾臂20未動作而成相互平行外張的狀態。
請參閱圖5B及圖6C、6D所示，當旋轉摩託車龍頭後，車輪即能受到車輪定位結構11的限制固定，之後利用手部施力使兩夾臂20在支架14上的樞接處為支點相對向內壓，由於兩夾臂20底端的柱體24與同步機構40連接，故能使水平臂體形成同步向內壓的狀態，且兩夾臂20中的卡栓35因為彈性伸縮，故能脫離原來所卡制的卡齒位置而朝另一卡齒移動，當兩夾臂20的水平臂體緊密觸貼車體成相平等對應狀時，卡栓35能再次卡入另一卡齒中，該卡栓35因卡制塊13上卡齒的阻擋作用，而不再相對往內移動從而形成卡固狀態，進而自動定位夾持摩託車(請同時參閱圖7所示)。
請參閱圖8及圖9A、9B所示，當使用者要取車時，只要輕輕將手把34向下壓(如圖8A)，使擺動塊33擺動以拉動鋼索32，使鋼索32另一端拉動卡栓35的尾部而使其往上移動(如圖8B)，該卡栓35即能輕易退出卡制卡齒的狀態，此時兩夾臂20的固定狀態受到釋放，由於兩夾臂20的底端與同步機構40相連接(請參閱圖9C、9D所示)，利用彈性件44的向內回復拉持力，兩夾臂20的水平臂體能自動相對向外移動而回復至外張的原狀(請參閱圖10所示)，以解除夾持摩託車的狀態，然後使用者將摩託車龍頭轉至與車體成一直線的原狀，即能將摩託車退出車臺10之外。當手把34向下壓的壓力消失後，鋼索32的拉動力消失，再利用彈性件36的彈力作用使卡栓35再次卡制入卡制塊13的卡齒中。
請參閱圖11、圖12、圖13所示，本實用新型另一實施例的構造特點是車輪定位結構11在車臺10上設一符合車輪輪胎外徑工學設計的突條113，從而能導引車輪並可限制固定車輪；而兩夾臂20垂直的臂體成冂形，其套合樞接在車臺10上所設的立設狀支柱15上，兩夾臂20中同樣設置有夾持釋放機構30(與前一實施例相同，不再贅述)；與不同的是同步機構50不設於車臺10中，其包含有兩連杆51，兩連杆51成交叉狀，且連杆51各端分別設於兩夾臂20的冂形垂直臂體一側的上下端處，而一彈性件52設於兩夾臂20的底端。
請參閱圖14A所示，本實用新型另一實施例在使用時，利用手部施力使兩夾臂20在支柱15上的樞接處為支點相對向內壓，由於兩夾臂20因連杆51的連動作用，故能使兩夾臂20的水平臂體形成同步向內壓狀(請參閱圖14B所示)，且兩夾臂20中的卡栓35因為彈性伸縮，故能脫離原來所卡制的卡齒位置而朝另一卡齒移動，當兩夾臂20的水平臂體緊密觸貼車體成相平等對應狀時，卡栓35即能再次卡入另一卡齒中，該卡栓35因卡制塊13上卡齒的阻擋作用，而不再相對往內移動從而形成卡固狀態，進而自動定位夾持摩託車。
而當使用者要取車時，只要輕輕將手把34向下壓，使卡栓35退出卡制卡齒的狀態，此時兩夾臂20固定狀態受到釋放，由於兩夾臂20設有同步機構50，同步機構50在兩夾臂20的水平臂體向內壓時，其彈性件52外張而儲存了向內回復的拉持力，故兩夾臂20固定狀態受到釋放後，可以受到彈性件52的拉持而使水平臂體部分自動同步相對向外位移，回復至外張的原狀，以解除夾持摩託車的狀態。
請參閱圖15所示，其為本實用新型夾持釋放機構30的另一實施例，其構造特點為在兩夾臂20中所設的鋼索32一端連接一可向上擺動的握杆37(如圖15A)，該握杆37一端樞接在一固定狀的握把38上，利用握杆37的上壓而拉動鋼索32；而該實施例的卡制塊13上可設有數凹洞131，以供卡栓351卡入。
綜合以上所述，本實用新型藉助車輪定位結構、兩夾臂及夾持釋放機構，令使用者不須利用摩託車支架將摩託車撐起來就能輕易夾持固定摩託車，且使摩託車的取車相當方便，其整體已撤底改善習用摩託車停放定位夾持機構的缺失。
權利要求1.一種擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該裝置包含有一車臺，其上設有卡制塊，車臺上設有用來導引摩託車順暢進入車臺中的導坡板，車臺上兩側設有相對應的支架；兩夾臂，成相對應可擺動狀設於車臺上，內部設置夾持釋放機構，兩夾臂的臂體在相對應的內側面設有軟性護套；一可使兩夾臂形成相對應向內夾持狀或向外移動狀的夾持釋放機構。
2.如權利要求1所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該車臺上設有車輪定位結構，該車輪定位結構包含一導溝及一可容置車輪的定位槽。
3.如權利要求1所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該夾持釋放機構在兩夾臂的垂直立臂中設置一固定狀的管體，在管體中設有鋼索，鋼索一端連接一樞接於夾臂中可作擺動的擺動塊，擺動塊設有可向下擺動的手把；鋼索另一端延伸至夾臂垂直立臂的底部處並連接一卡栓，該卡栓穿設夾臂中所設的隔板，卡栓外套設有一彈性件，並彈性卡制入車臺上的卡制塊中；該卡栓卡制端具有一斜面。
4.如權利要求3所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該卡栓上設有導引槽，在隔板上設一固定狀固持件，該固持件設一可穿設於卡栓導引槽中的橫杆。
5.如權利要求1所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該車臺中還設有同步機構，該同步機構在車臺中樞設一同步齒輪，在同步齒輪兩側設有同步齒條，同步齒條一端設有具穿孔的連接塊，該連接塊的穿孔供夾臂下方所設的柱體穿設；其中一同步齒條的另一端與一彈性件連接。
6.如權利要求1所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該兩夾臂垂直的臂體成冂形，其套合樞接在車臺上所設的立設狀支柱上。
7.如權利要求1所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該車輪定位結構是在車臺上設一符合車輪輪胎外徑工學設計的突條。
8.如權利要求1、6或7所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該兩夾臂間設有同步機構，該同步機構包含有兩連杆，兩連杆成交叉狀，連杆各端分別設於兩夾臂臂體一側的上下端處，而一彈性件設於兩夾臂的底端。
9.如權利要求1所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該卡制塊設有一組凹洞，卡栓卡入其中。
10.如權利要求1所述的擺動式摩託車自動定位夾持裝置，其特徵在於該夾持釋放機構在兩夾臂的垂直立臂中設置一固定狀的管體，在管體中設有鋼索，鋼索一端連接一可向上擺動的握杆，該握杆一端樞接在一固定狀的握把上；鋼索另一端延伸至夾臂垂直立臂的底部處並連接一卡栓，該卡栓穿設夾臂中所設的隔板，卡栓外套設一彈性，並彈性卡制入車臺上的卡制塊。
專利摘要一種擺動式摩託車自動定位夾持裝置，包含有一車臺，設有一車輪定位結構及兩卡制塊；兩夾臂，成相對應可擺動狀設於車臺上；一夾持釋放機構，設於兩夾臂中，由鋼索、卡栓、彈性件等構成；一同步機構，設於車臺中，包含有兩同步齒條及一同步齒輪，兩同步齒條一端與兩夾臂成活動連接狀。當使用時，將摩託車車輪置入車輪定位結構中，施力後使兩夾臂形成相對向內擺動而夾住車體，夾持釋放機構在夾臂夾持固定車體後，使夾臂能作一角度固定，從而自動固定摩託車，再利用夾持釋放機構，使夾臂快速輕易地脫離卡制夾持固定狀態，以方便使用者快速取車。
文檔編號B62H3/00GK2677258SQ20032012849
公開日2005年2月9日 申請日期2003年12月5日 優先權日2003年12月5日
發明者廖金德 申請人:保立新工程有限公司