貨櫃超重解決方法（貨櫃超重處理方法）

2023-07-26 02:08:05 3

一、貨櫃本身限重

每個貨櫃的開箱門上都有最大限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有MAXGROSS:32000KGS。

這是貨櫃箱體可以承受的最大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業貨櫃碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要貨櫃裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收櫃的。所以建議各位裝箱前，看清楚貨櫃箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。

如果貨物確實超重又不能分割，那麼可以選擇超重箱。這裡會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通幹箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重櫃（如前面談到的20加重櫃），碼頭、堆場必須逐個查找，由此產生的選櫃費一般跟指定櫃費同價。

貨櫃運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了貨櫃箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。

二、船公司限重

一般情況下每個船公司重量政策都不同，大約標準就是不以損壞貨櫃為標準。

VGM政策影響

從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關於出口貨櫃重量查核的相關要求，該規定明確要求，從當天起，託運人(貨主)將要為所有出口貨櫃申報查核總重量(VGM)，凡無驗證總重的貨櫃將不得裝船。

1、新規定將提高航運安全性

新規定將提高航運安全性.誤報的貨櫃重量對船舶、卡車和碼頭設備的穩性具有嚴重影響，並可對該行業中的工人安全構成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現象，當貨櫃在事故後稱重時，所獲總量結果經常與其貨物艙單上數據不同。就該問題的長期爭議已導致對SOLAS公約的修訂，以確保所有貨櫃重量精確申報。

2、所有貨櫃應予稱重

新SOLAS公約規定的原則是簡單的，自2016年7月1日起，所有貨櫃在其裝船前要強制性稱重。貨櫃重量可用兩種方法之一來確定。貨櫃可在其已裝貨後稱重，或可代之以將貨箱的所有內容物品稱重，並且該重量可加上貨櫃皮重合併計算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。

3、整個供應鏈將受到影響

積極參與貨櫃供應鏈的各個方面將在某種程度上受到此新規定影響。船舶經營人和碼頭經營人被要求將經驗證的貨櫃重量運用於配載計劃。為了讓他們以及時方式得到信息，託運人將必須與訂艙代理或貨運代理分享該驗證重量。這顯然要求達成有關程序新協議，以及修改現有的信息技術(IT)系統。

4、提供準確重量為託運人責任

託運人(或託運人責任下的第三方)被要求對裝貨的貨櫃或其全部內容稱重，這取決於其所選方法。所用的稱重設備必須滿足國家的認證和校準要求。SOLAS公約修正案要求重量驗證程序必須籤名，特定人員必須按代表託運人已驗證重量計算精度程序來命名和確定。承運人可依賴此籤名驗證重量作為準確重量。

5、申報程序細節可因具體情況不同而異

貨櫃驗證總重量必須以籤名的航運文件申報。此單證可能是給航運公司裝船指令的一部分，或可為單獨文件，如像一份包含重量證書的申報單。無論何種情況，該文件應明確申明所提供的總重量為驗證的總重量。承運人將提供託運人有關信息截止時間，在此期限內承運人必須從託運人那裡收到要求的貨櫃驗證重量用於船舶配載計劃。這些截止時間可因不同的承運人而異，可因運作程序或不同的碼頭經營人的要求而異，並可因港口不同而異。凡無驗證總重的貨櫃不得裝船。