客車消防滅火裝置的製作方法

2023-07-18 15:26:01 1

專利名稱：客車消防滅火裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於消防技術領域，特別涉及一種客車消防滅火裝置。
背景技術：
隨著我國汽車產業的發展，城市公交和城際高速公路的發展，越來越多的人們選擇城市公交和城際巴士出行，這也是城市現代化程度的一種重要標誌。由於大型客車在運行時本身是一個相對封閉的獨立空間，且人員密集，一旦發生火災或爆炸，後果不堪設想。由於客車車廂空間的相對封閉性，使得客車車廂火災具有極高的危險性，車輛起火燃燒後，溫度升高，空氣體積膨脹，壓力增高，使熱氣流聚集，極易產生「轟燃」，造成特大安全事故。

實用新型內容針對背景技術中存在的問題，本實用新型提供了一種結構簡單、安全可靠、滅火效能好的客車消防滅火裝置。本實用新型採用的技術方案是:一種客車消防滅火裝置，包括殼體及藥筒，其特徵在於:所述藥筒至少為2個且排列設置在殼體內；所述殼體包括頂板部和支撐部，所述支撐部內具有多個藥筒倉。進一步地，所述藥筒倉由兩個或多個分隔壁在支撐部內形成。進一步地，所述支撐部的中部還設有隔離槽，所述隔離槽側壁與支撐部內的分隔壁正交叉形成多個藥筒倉，且所述藥筒倉排列於隔離槽兩側。更進一步地，所述藥筒底端通過固定組件與隔離槽的側壁固接。更進一步地，所述藥筒倉上部設置有用於固定藥筒的壓板，所述壓板的兩端通過螺釘與殼體側壁固接。進一步地，在所述殼體的側面還設有導流槽。更進一步地，所述導流槽由頂板兩端的擋流板和支撐架兩端的引流板配合形成。進一步地，在所述藥筒倉的頂端設置獨立可轉向的導流口，以實現單個藥筒噴發的滅火劑流向控制。更進一步地，所述導流口可與藥筒噴口加工為一體式結構。進一步地，所述客車消防滅火裝置中藥筒的數量優選為6 12個。本實用新型的有益效果是:I)本實用新型使用氣溶膠滅火藥劑，更適合客車車廂相對封閉的特性，且無毒無腐蝕，對人員及環境友好。2)本實用新型在同一殼體內設置多個藥筒，並通過同一外接控制器控制同時啟動，並且可通過空間大小來選擇藥筒個數，在提供最大火災保護能力的同時節約佔用空間。3)本實用新型採用支架來固定藥筒，並配合壓板及固定組件，有效避免了藥筒在殼體內的晃動，影響藥筒的滅火性能。4)本實用新型提出了高速氣溶膠流向轉向的概念，通過設置導流槽或導流口，使裝置的安裝位置更具靈活性；亦可以將滅火氣體精確地引導到指定地點，提高滅火效能。5)本實用新型裝置體積小、重量輕，結構簡單，裝配方便，經濟性好，適於大規模應用。

:圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。圖2為圖1的裝配圖。圖3為圖1的側視圖。圖4為本實用新型裝置殼體支撐部的俯視圖。圖5為實施例2中導流口的結構示意圖。
具體實施方式
:下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步的描述。實施例1如圖1、2所示的一種客車消防滅火裝置，包括殼體及藥筒4，所述藥筒4為10個且雙排對稱設置在殼體內；所述殼體包括頂板部I和支撐部8，所述支撐部8內具有多個藥筒倉5，所述藥筒倉5由兩個或多個分隔壁6在支撐部8內形成，如圖4所示，所述支撐部8的中部還設有隔離槽9，所述隔離槽9側壁與支撐部8內的分隔壁6正交叉形成多個藥筒倉5，且所述藥筒倉5對稱排列於隔離槽9兩側。所述藥筒4底端通過固定組件10與隔離槽9的側壁固接。所述藥筒倉5上部設置有用於固定藥筒4的壓板3，所述壓板3的兩端通過螺釘11與殼體側壁固接。在所述殼體的側面還設有導流槽。如圖3所示，所述導流槽由頂板I兩端的擋流板2和支撐架8兩端的引流板7配合形成。使用時，將本實用新型裝置固定安裝在車廂內部，聯接火災探測裝置及啟動控制裝置。當發生火情時，由啟動控制裝置引燃藥筒內的藥劑燃燒釋放出熱氣溶膠滅火氣體，從而實現滅火。實施例2本實施例在藥筒倉5的頂端設置獨立可轉向的導流口，以實現單個藥筒噴發的滅火氣體流向控制。如圖5所示的導流口管20的角度可根據需要在0° 90°之間調整，所述導流口通過螺釘21固定連接在藥筒倉頂端，並根據本裝置的設置位置與環境需要調整導流口的方向。其他的部件及其聯接關係同實施例1相同。實施例3本實施例在藥筒倉的頂端設置獨立可轉向的導流口，以實現單個藥筒噴發的滅火氣體流向控制。所述導流口與藥筒噴口加工為一體式結構。其他的部件及其聯接關係同實施例2相同。雖然本實用新型已參照如上所述的具體實施例來描述，但本技術領域的普通技術人員應當認識到，以上實施例僅是用以說明本實用新型而不是限制本實用新型，只要在本實用新型的實質精神範圍內對上述實施例的變化、變型都應落入本申請的權利要求書請求保護的範圍。
權利要求1.一種客車消防滅火裝置，包括殼體及藥筒(4)，其特徵在於:所述藥筒(4)至少為2個且排列設置在殼體內；所述殼體包括頂板部(I)和支撐部(8)，所述支撐部(8)內設有藥筒倉(5)。
2.根據權利要求1所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:所述藥筒倉(5)由兩個或多個分隔壁(6)在支撐部(8)內形成。
3.根據權利要求2所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:所述支撐部(8)的中部還設有隔離槽(9)，所述隔離槽(9)側壁與支撐部(8)內的分隔壁(6)正交叉形成多個藥筒倉(5)，且所述藥筒倉(5)排列於隔離槽(9)兩側。
4.根據權利要求3所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:所述藥筒(4)底端通過固定組件(10)與隔離槽(9)的側壁固接。
5.根據權利要求4所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:所述藥筒倉(5)上部設置有用於固定藥筒(4)的壓板(3)，所述壓板(3)的兩端通過螺釘(11)與殼體側壁固接。
6.根據權利要求1 5中任一項所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:在所述殼體的側面還設有導流槽。
7.根據權利要求6所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:所述導流槽由頂板(I)兩端的擋流板(2)和支撐架(8)兩端的引流板(7)配合形成。
8.根據權利要求1 5中任一項所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:在所述藥筒倉(5)的頂端設有獨立可轉向的導流口。
9.根據權利要求8所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:所述導流口與藥筒噴口加工為一體式結構。
10.根據權利要求1所述的客車消防滅火裝置，其特徵在於:所述藥筒為6 12個。
專利摘要本實用新型公開了一種客車消防滅火裝置，包括殼體及藥筒，其特徵在於所述藥筒至少為2個且排列設置在殼體內；所述殼體包括頂板部和支撐部，所述支撐部內具有多個藥筒倉。本實用新型的客車消防滅火裝置通過設置導流結構，使得安裝位置更具靈活性；亦可以將滅火氣體精確地引導到指定地點，提高滅火效能。本實用新型的滅火裝置還有體積小、重量輕，結構簡單，裝配方便，經濟性好等特點，適於大規模應用。
文檔編號A62C3/07GK203017612SQ20122067596
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月10日 優先權日2012年12月10日
發明者強健, 雷政軍 申請人:陝西堅瑞消防股份有限公司