自行車的鞋子定位結構的製作方法

2023-07-15 07:17:06 1

專利名稱：自行車的鞋子定位結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種提供腳踏板與騎乘者的鞋子以扣固 技術可方便的相互定位與分離的自行車的鞋子定位結構。
背景技術：
自行車是一種兼具有環保與健康概念的交通工具，尤其在現今提倡節能減碳與注 重生活休閒的時代，自行車更是具有相當大的市場，其主要構造是在一車架所設的前、後叉 處分別安裝有前、後車輪，車架的中段部分上端設有坐墊，下端設有可驅動車輪的腳踏板， 而前叉上設有把手，以操控自行車的行駛方向。自行車除了提供有代步與運動的作用外，更有競速與登山等比賽項目，為了提升 騎乘者騎乘的速度與效率，現有技術中可於腳踏板與鞋底之間設置有定位結構，如中國臺 灣證書號第M317392號「自行車踏板定趾器」專利案，其是具有一踏板以及一定趾器，其中 該踏板上設有一第一夾固部與第二夾固部，至少該第一夾固部具彈性夾緊力道，且該踏板 穿設有一軸孔，該軸孔內設有油承組以及一軸杆，該軸杆作為踏板組設於自行車上之用，該 定趾器設有一第一定位端與第二定位端，其分別用以與第一夾固部、第二夾固部嵌卡結合 之用，該第一定位端上形成有肋部與翼部，該肋部可嵌入第一夾固部內，而該翼部則位於肋 部兩側，並向外傾斜擴張凸設而成，當肋部嵌入第一夾固部內時，該翼部則抵迫限制第一夾 固部外緣，藉由該第一定位端翼部的設計提供輔助定位之效，進而使得設置有定趾器的鞋 子與踏板結合穩固不易滑脫。然而，前述的定位結構於實際的使用時卻存在有以下的缺點1.肋部與翼部的設置，雖提供踏板與定趾器可相互穩定扣合，但卻導致兩者分離 相當困難，故當騎乘者在騎乘中發生緊急狀況，必須離開車身時，常無法即時脫離，造成有 連人帶車一起摔傷或跌落山谷等的意外發生，嚴重影響了生命安全。2.由於定趾器固定設置於鞋底，且突出於鞋底板表面，為了避免定趾器受到磨損， 設置有定址器的鞋子並不適合平常走路使用，因此走路時必須穿著一般鞋子，準備騎乘時 再換上專用的鞋子，而造成使用上的不便。3.且現有技術的定位結構的零組件繁多，使得產品在製造上及零組件的組裝上都 需耗費較多的人力與物力以及時間成本，進而影響到生產效率。由此可見，上述現有的自行車的鞋子定位結構在結構與使用上，顯然仍存在有不 便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀 求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切結構能 夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新型的自行車 的鞋子定位結構，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。有鑑於上述現有的自行車的鞋子定位結構存在的缺陷，本發明人基於從事此類產 品設計製造多年豐富的實務經驗及專業知識，並配合學理的運用，積極加以研究創新，以期 創設一種新型的自行車的鞋子定位結構，能夠改進一般現有的自行車的鞋子定位結構，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，並經過反覆試作樣品及改進後，終於創設出確具 實用價值的本發明。
發明內容有鑑於前述現有技術的缺點，本實用新型的目的在於提供一種自行車的鞋子定位 結構，其設計出一提供鞋子與腳踏板可有效定位，且兩者可即時操作分離，使得騎乘者在騎 乘過程能更加安全。本實用新型的目的及解決其技術問題是採用以下的技術方案來實現的。依據本 實用新型提出的一種自行車的鞋子定位結構，定義自行車車體的前、後輪的徑向延伸線為 X軸方向，車體的左、右兩側為Y軸方向，其包括有一腳踏板、多個定位件以及一鞋底板，其 中該腳踏板具有一框體及在其中央形成有一沿Y軸方向的套管，該套管外管壁朝向前、後 端徑向突伸有多個突出部，該突出部設有一穿孔；該定位件具有一柱體，該柱體頂端連接有 一定位塊，該柱體結合於腳踏板的穿孔中；該鞋底板，其設有多個定位槽，該定位槽由鞋底 板表面的開口與內凹形成的容置空間所形成，其中位於開口的開口孔徑小於位於容置空間 的內部孔徑，位於X軸方向的開口孔徑小於位於Y軸方向的開口孔徑，位於X軸方向的開口 孔徑小於定位塊的外徑，位於Y軸方向的開口孔徑與內部孔徑大於定位塊的外徑，該定位 塊容置於定位槽中。本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以採用以下的技術措施來進一步實 現。前述的自行車的鞋子定位結構，其中所述的柱體上並位於定位塊下方處環設有一 抵掣塊，該抵掣塊外徑大於定位塊外徑與定位槽的開口孔徑，且抵掣塊位於腳踏板與鞋底 板之間，其底面抵掣於腳踏板的突出部，頂面抵掣於鞋底板。前述的自行車的鞋子定位結構，其中所述的柱體環表面設有外螺紋，在腳踏板的 穿孔中設有螺紋，該定位件與腳踏板的穿孔間是以其所設的螺紋結合固定。前述的自行車的鞋子定位結構，其中所述的定位塊是一圓球塊體。前述的自行車的鞋子定位結構，其中所述的鞋底板由彈性材料製成。本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。藉由上述技術方案，本 實用新型自行車的鞋子定位結構至少具有下列優點及有益效果1.藉由定位槽的開口孔徑小於內部孔徑，提供定位件的定位塊可容置並定位於定 位槽中，故鞋子與踏板可相互連結定位，且定位槽的孔徑的前、後端距離小於左、右側距離， 在騎乘時，由於腳踩踏於腳踏板時只進行前、後移動，故定位件的定位塊可穩定位於定位槽 中，而當必須即時脫離車身時，是將腳朝向兩側移動再以呈傾斜狀態，即能使定位件順利且 快速的脫離於鞋底板，故於使用上更具有安全性，且可避免意外的發生。2.本實用新型在鞋底板凹設定位槽，故不會影響平常走路使用，因此騎乘者可不 必準備兩雙鞋子，而提供較為方便的實用性。3.本實用新型的零組件構成簡單，故有利於產品製造過程與組裝，也能降低成本， 進而提高產品於市場上的競爭力。綜上所述，本實用新型是有關於一種自行車的鞋子定位結構，其是包括有一腳踏 板、多個定位件以及一鞋底板，在該腳踏板上穿設有多個穿孔，該穿孔中結合有該定位件，而定位件頂端容置於該鞋底板的定位槽中，藉此可方便將鞋子與腳踏板予以定位，以提升 騎乘的速度，且鞋子與腳踏板容易操作分離，進而達到避免意外的發生的目的。本實用新型 在技術上有顯著的進步，並具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進步、實用的新設計。 上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，而可依照說明書的內容予以實施，並且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特徵 和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，並配合附圖，詳細說明如下。

圖1是本實用新型自行車的鞋子定位結構較佳實施例的外觀立體圖。圖2是本實用新型自行車的鞋子定位結構較佳實施例的分解示意圖。圖3是本實用新型自行車的鞋子定位結構較佳實施例的定位槽與定位塊的仰視 示意圖。圖4是本實用新型自行車的鞋子定位結構較佳實施例的另一動作定位槽與定位 塊的仰視示意圖。圖5是沿圖3的A-A線的剖視示意圖。圖6是沿圖3的B-B線的剖視示意圖。圖7是沿圖3的B-B線的另一動作的剖視示意圖。圖8是沿圖3的B-B線的又一動作的剖視示意圖。圖9是本實用新型的使用狀態示意圖。10:腳踏板11 框體12 套管13 突出部131 穿孔20 定位件21 柱體22 定位塊23 抵掣塊30 鞋底板31 定位槽311:開口孔徑312:內部孔徑 70 鞋子
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下 結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的自行車的鞋子定位結構其具體實施方 式、結構、特徵及其功效，詳細說明如後。請參閱圖1、圖2及圖5所示，分別是本實用新型自行車的鞋子定位結構較佳實施 例的外觀立體圖；分解示意圖及定位槽與定位塊的剖視示意圖。本實用新型較佳實施例的 自行車的鞋子定位結構，定義自行車車體的前、後輪的徑向延伸線為X軸方向，垂直於前述 延伸線的左、右兩側為Y軸方向，其包括有一腳踏板(10)、多個定位件(20)以及一鞋底板 (30)。上述的腳踏板(10)具有一框體(11)及在其中央形成有一沿Y軸方向的套管 (12)，該套管(12)外管壁朝向前、後端徑向突伸有多個突出部(13)，該突出部(13)貫穿設 有一穿孔(131)，該穿孔(131)內壁面設有螺紋，另突出部(13)可位於腳踏板(10)的頂面及底面。上述的定位件(20具有一柱體(21)，該柱體(21)環表面設有外螺紋，柱體(21) 頂端連接有一定位塊(22)，該定位塊(22)可為一圓球塊體，且於柱體(21)上並位於定位 塊(22)下方處環設有一抵掣塊(23)，該抵掣塊(23)外徑大於定位塊(22)外徑，該定位件 (20)的柱體(21)與該腳踏板(10)的穿孔(131)間是以其所設的螺紋相互結合固定。請配合參閱圖3所示，是定位槽與定位塊的仰視示意圖。該鞋底板(30)由彈性材 料製成，其穿設有多個沿X軸及Y軸方向排列且間隔設置的定位槽(31)，該定位槽(31)是 由鞋底板(30)表面的開口與內凹形成的容置空間所形成，其中位於開口的開口孔徑(311) 小於位於容置空間的內部孔徑(312)，位於X軸方向的開口孔徑(311)小於位於Y軸方向的 開口孔徑(311)，位於X軸方向的開口孔徑(311)小於定位塊(22)的外徑，位於Y軸方向 的開口孔徑(311)與內部孔徑(312)分別大於定位塊(22)的外徑，且位於X軸方向的內部 孔徑(312)小於位於Y軸方向的內部孔徑(312)，該定位塊(22)容置於定位槽(31)中，另 該抵掣塊(23)外徑大於定位槽(31)的開口孔徑(311)，故抵掣塊(23)可位於腳踏板(10) 與鞋底板(30)之間，且抵掣塊(23)底面抵掣於腳踏板(10)的突出部(13)，頂面抵掣於鞋 底板(30)。請配合參閱圖3、圖5及圖9所示，圖9是本實用新型的使用狀態示意圖。在實際 使用時，腳踏板(10)的套管(12)套設於自行車的踏板軸(圖中未示)，而鞋底板(30)是 設置於鞋子(70)底部，鞋底板(30)以其所設的定位槽(31)對應並套合定位件(20)的定 位塊(22)，由於鞋底板(30)穿設有若干定位槽(31)，提供騎乘者鞋底板(30)相對於腳踏 板(10)有多種擺放的位置，以配合不同騎乘者的需求，而當騎乘者在騎乘時，腳驅使鞋底 板(30)只會相對於騎乘者的前、後方(X軸方向)進行移動，而定位槽(31)於X軸方向的開 口孔徑(311)小於定位塊(22)外徑，故定位塊(22)可穩定位於定位槽(31)中，鞋子(70) 與腳踏板(10)可相互確實定位，有助於騎乘者增加騎乘的速度與效率。請參閱圖4、圖6至圖8所示，圖4是本實用新型自行車的鞋子定位結構較佳實施 例的另一動作定位槽與定位塊的仰視示意圖；圖6是沿圖3的B-B線的剖視示意圖；圖7是 沿圖3的B-B線的另一動作的剖視示意圖。圖8是沿圖3的B-B線的又一動作的剖視示意 圖。當遇緊急狀況而必須即時脫離車身時，如圖4及圖7所示，是將腳驅使鞋底板(30)朝 向Y軸方向的左側或右側移動，使定位塊(22)位於定位槽(31) —側，再使鞋底板(30)相 對水平面呈傾斜狀態，由於定位槽(31)於Y軸方向的開口孔徑(311)大於定位塊(22)外 徑，故此時定位塊(22)可順利脫離於定位槽(31)，而有效避免意外的發生。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型，任何熟 悉本專業的技術人員在不脫離本實用新型技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容 作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內 容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍 屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求一種自行車的鞋子定位結構，定義自行車車體的前、後輪的徑向延伸線為X軸方向，車體的左、右兩側為Y軸方向，其包括有一腳踏板、多個定位件以及一鞋底板，其特徵在於其中該腳踏板具有一框體及在其中央形成有一沿Y軸方向的套管，該套管外管壁朝向前、後端徑向突伸有多個突出部，該突出部設有一穿孔；該定位件具有一柱體，該柱體頂端連接有一定位塊，該柱體結合於腳踏板的穿孔中；該鞋底板，其設有多個定位槽，該定位槽由鞋底板表面的開口與內凹形成的容置空間所形成，其中位於開口的開口孔徑小於位於容置空間的內部孔徑，位於X軸方向的開口孔徑小於位於Y軸方向的開口孔徑，位於X軸方向的開口孔徑小於定位塊的外徑，位於Y軸方向的開口孔徑與內部孔徑大於定位塊的外徑，該定位塊容置於定位槽中。
2.根據權利要求1所述的自行車的鞋子定位結構，其特徵在於其中所述的柱體上並位 於定位塊下方處環設有一抵掣塊，該抵掣塊外徑大於定位塊外徑與定位槽的開口孔徑，且 抵掣塊位於腳踏板與鞋底板之間，其底面抵掣於腳踏板的突出部，頂面抵掣於鞋底板。
3.根據權利要求1所述的自行車的鞋子定位結構，其特徵在於其中所述的柱體環表面 設有外螺紋，在腳踏板的穿孔中設有螺紋，該定位件與腳踏板的穿孔間是以其所設的螺紋 結合固定。
4.根據權利要求2所述的自行車的鞋子定位結構，其特徵在於其中所述的柱體環表面 設有外螺紋，在腳踏板的穿孔中設有螺紋，該定位件與腳踏板的穿孔間是以其所設的螺紋 結合固定。
5.根據權利要求1至4中任一權利要求所述的自行車的鞋子定位結構，其特徵在於其 中所述的定位塊是一圓球塊體。
6.根據權利要求5所述的自行車的鞋子定位結構，其特徵在於其中所述的鞋底板由彈 性材料製成。
專利摘要本實用新型是有關於一種自行車的鞋子定位結構，其是包括有一腳踏板、多個定位件以及一鞋底板，在該腳踏板上穿設有多個穿孔，該穿孔中結合有該定位件，而定位件頂端容置於該鞋底板的定位槽中，藉此可方便將鞋子與腳踏板予以定位，以提升騎乘的速度，且鞋子與腳踏板容易操作分離，進而達到避免意外發生的目的。
文檔編號B62M3/08GK201580518SQ20092027053
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月25日 優先權日2009年11月25日
發明者陳俊峰 申請人:合普工業股份有限公司