汽車剎車盤的製作方法

2023-07-14 23:53:26

專利名稱:汽車剎車盤的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車剎車盤。本實用新型克服了現有技術的剎車盤散熱效果差、穩定性差，提供一種汽車剎車盤，包括套筒和圓盤，所述套筒與圓盤固定連接，所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，所述圓盤設有多個螺栓孔，圓盤的兩側面上分別設有多個凹坑且圓盤的圓弧面上設有多個散熱孔，所述散熱孔與套筒內孔相通。
【專利說明】汽車剎車盤

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車配件領域，具體涉及一種汽車剎車盤。

【背景技術】
[0002]隨著社會的不斷進步，汽車已經成為人們日常生活必不可少的交通工具。隨著人們對生活品質追求越來越高，以及交通事故的頻繁發生，使得人們對汽車的安全性越發重視。其中汽車的剎車盤是影響汽車安全非常關鍵的一個環節。剎車盤實質是一個外形為圓形的盤裝物體，汽車行駛時使剎車盤隨汽車的傳動軸一起轉動，汽車剎車時，制動卡鉗通過剎車片夾住剎車盤兩側面產生制動力，從而汽車減速或停車。如果汽車剎車時剎不住就會量成交通事故，對車主的人身安全和財產造成不可挽回的損失，由此可見剎車盤的重要性。剎車片與剎車盤在高速摩擦下會磨出粉末，但現有的剎車盤的圓盤兩側面均是光滑面，很難將剎車片與剎車盤摩擦產生的粉末甩離出剎車盤表面，粉末附著在圓盤兩側表面上使剎車時間增長，同時粉末附著在剎車盤表面使剎車盤在剎車過程中產生的熱量不能及時向外傳遞，由於剎車盤受熱膨脹的原因，使剎車盤形狀發生微觀變化，由於剎車盤散熱不及時使剎車盤受熱不均導致剎車盤形狀變化不統一，故剎車盤在剎車的過程中會產生振動。
[0003]由此可見現有技術的剎車盤存在散熱效果差、穩定性差的不足。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的剎車盤散熱效果差、穩定性差的不足，提供一種汽車剎車盤具有散熱性好、穩定性好的特點。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:汽車剎車盤，包括套筒和圓盤，所述套筒與圓盤固定連接，所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，所述圓盤設有多個螺栓孔，圓盤的兩側面上分別設有多個凹坑且圓盤的圓弧面上設有多個散熱孔，所述散熱孔與套筒內孔相通。
[0006]採用本實用新型技術方案的汽車剎車盤，包括套筒和圓盤，套筒起軸向定位作用，圓盤是使制動卡鉗通過摩擦片夾持圓盤產生制動力使汽車減速或停車；套筒與圓盤固定連接，通過套筒使圓盤軸向定位；所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，傳動軸穿過套筒的內孔；圓盤上設有螺栓孔，螺栓通過螺栓孔將圓盤固定在傳動軸上，對圓盤進行徑向定位，防止圓盤相對傳動軸轉動；圓盤的兩側面上設有多個凹坑且圓盤的外圓弧面上設有多個連通軸孔的散熱孔，凹坑使摩擦片與圓盤高速摩擦時產生的粉末掉入到凹坑內，然後通過圓盤旋轉時產生的離心力將凹坑內粉末甩離出圓盤，散熱孔使圓盤在旋轉的過程中有風流入散熱孔內對圓盤進行降溫提高圓盤的散熱效果，風通過散熱孔吹到傳動軸對傳動軸也起一定的降溫作用，提高了圓盤和傳動軸的使用壽命。
[0007]本實用新型的工作原理及有益效果為:汽車在行駛過程中剎車盤隨傳動軸一起轉動，汽車剎車時，制動卡鉗加緊剎車盤的圓盤兩側面，通過制動卡鉗上的剎車片與圓盤兩側面摩擦，產生制動力使汽車逐漸減速並停車。在汽車減速的過程中，摩擦片與圓盤兩側面摩擦產生粉末，粉末滑落到凹坑中，凹坑中的粉末隨剎車盤一起轉動，當凹坑中的粉末離開剎車片所在區域時，由於離心力作用凹坑5中的粉末被甩離圓盤I。
[0008]剎車片與剎車盤摩擦產生的粉末掉到凹坑中被甩出凹坑5後，剎車片與剎車盤在高速摩擦時不會因粉末而打滑，使剎車性能更加穩定；剎車盤在轉動的過程中由於圓盤上的散熱孔也隨之轉動，產生一股氣流，氣流通過散熱孔，增強圓盤的散熱效果，從而延長了剎車盤的使用壽命。
[0009]進一步，所述套筒上設有止口。方便套筒軸向定位。
[0010]進一步，所述套筒上設有多個通孔。增加傳動軸的散熱效果。
[0011]進一步，所述散熱孔不與螺栓孔相通。避免扇熱孔在加工過程中鑽頭折斷的現象。
[0012]進一步，所述散熱孔為圓孔。減小加工難度，圓孔加工簡單方便。

【附圖說明】

[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明:
[0014]圖1是本實用新型汽車剎車盤實施例的立體示意圖；
[0015]圖2是本實用新型汽車剎車盤實施例的主視示意圖；
[0016]圖3是圖2的俯視圖。

【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型汽車剎車盤，由套筒2和圓盤I組成，所述套筒2與圓盤I固定連接，所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，所述圓盤設有四個螺栓孔4，所述四個螺栓孔4均勻分布與圓盤I上，圓盤I的兩側面上分別設有32個凹坑5，凹坑5均勾分布於圓盤的側面上，圓盤I的圓弧面上設有八個散熱孔6，所述八個散熱孔6均勻分布，所述散熱孔6與套筒內孔7相通。所述散熱孔6不與螺栓孔4相通。套筒2的上端設有凸止口 3。
[0018]在具體實施過程中套筒2、圓盤I和凸止口 3為一體成型。
[0019]汽車在行駛過程中剎車盤隨傳動軸一起轉動，汽車剎車時，制動卡鉗加緊剎車盤的圓盤I兩側面，通過制動卡鉗上的剎車片與圓盤I兩側面摩擦，產生制動力使汽車逐漸減速並停車。在汽車減速的過程中，摩擦片與圓盤兩側面摩擦產生粉末，粉末滑落到圓盤I上的凹坑5中，凹坑5中的粉末隨剎車盤一起轉動，當凹坑5中的粉末離開剎車片所在區域時，由於離心力作用凹坑5中的粉末被甩離圓盤I。
[0020]剎車片與剎車盤摩擦產生的粉末掉到凹坑中被甩出凹坑5後，剎車片與剎車盤在高速摩擦時不會因粉末而打滑，使剎車性能更加穩定；剎車盤在轉動的過程中由於圓盤I上的散熱孔6也隨之轉動，產生一股氣流，氣流通過散熱孔6，增強圓盤I的散熱效果，從而延長了剎車盤的使用壽命。
[0021]對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.汽車剎車盤，包括套筒和圓盤，所述套筒與圓盤固定連接，所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，所述圓盤設有多個螺栓孔，其特徵在於:圓盤的兩側面上分別設有多個凹坑且圓盤的圓弧面上設有多個散熱孔，所述散熱孔與套筒內孔相通。2.如權利要求1所述的汽車剎車盤，其特徵在於:所述套筒上設有止口。3.如權利要求2所述的汽車剎車盤，其特徵在於:所述套筒上設有多個通孔。4.如權利要求3所述的汽車剎車盤，其特徵在於:所述散熱孔不與螺栓孔相通。5.如權利要求1或2或3所述的汽車剎車盤，其特徵在於:所述散熱孔為圓孔。
【文檔編號】F16D65-847GK204284264SQ201420686670
【發明者】孫時彬 [申請人]重慶豐運機械製造有限責任公司