自卸車用剪刀式後門機構的製作方法
2023-07-15 09:31:01
自卸車用剪刀式後門機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種自卸車用剪刀式後門機構，屬於自卸車設備領域，包括車廂體(1)，還包括與車廂體(1)鉸接的開啟支撐臂(2)、及與開啟支撐臂(2)鉸接的後門(4)；所述開啟支撐臂(2)一端通過鎖鏈(11)緊固在車架上，另一端通過翻轉軸一(3)與所述後門(4)鉸接，所述開啟支撐臂(2)與車廂體(1)間設有翻轉軸二(12)；所述車廂體(1)上設有若干鎖鉤，所述後門(4)上設有若干與鎖鉤配合的鎖軸。該自卸車用剪刀式後門機構既解決了卸貨時卸料慢、對貨箱衝擊大的問題，又解決了貨箱關閉縫隙大的問題，同時整個操作無需人工輔助操作，成本低，結構簡單，卸料效率高。
【專利說明】
自卸車用剪刀式後門機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車用後門，具體涉及一種自卸車用剪刀式後門機構，屬於自卸車設備領域。
【背景技術】
[0002]目前國內市場上的自卸車普遍採用的是鉸鏈自鎖式後門，後門的開啟完全依靠自重打開;也有自卸車採用將後門與翻轉拉杆焊接在一起，用鎖鏈或者鋼絲繩拉開的;還有的少部分是採用馬達來控制後門的開度等。
[0003]上述三種的後門開啟，第一種成本低，設計簡單，但僅適合場地開闊，貨物比較鬆散的工況使用;第二種相對第一種的成本較高，並且存在後門貼合度差、後門易被大體積方料衝擊/撞擊造成損毀的情況，在車輛運行過程中還存在撞擊較大的情況;第三種後門開啟，主要依靠電氣控制系統來實現開關後門，成本較高，布置較為複雜。
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種自卸車用剪刀式後門機構，可解決卸貨時卸料慢、對貨箱衝擊大，及貨箱關閉縫隙大的問題。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型採用的一種自卸車用剪刀式後門機構，包括車廂體，還包括與車廂體鉸接的開啟支撐臂、及與開啟支撐臂鉸接的後門；
[0006]所述開啟支撐臂一端通過鎖鏈緊固在車架上，另一端通過翻轉軸一與所述後門鉸接，所述開啟支撐臂與車廂體間設有翻轉軸二；
[0007]所述車廂體上設有若干鎖鉤，所述後門上設有若干與鎖鉤配合的鎖軸。
[0008]作為改進，所述後門上設有後門限位板。
[0009]作為改進，所述後門限位板與開啟支撐臂的前端夾角為a，a為4-5°。
[0010]作為改進，所述開啟支撐臂上設有加強塊，所述加強塊位於開啟支撐臂與後門限位板連接處。
[0011]作為改進，所述車廂體的側壁上設有支撐臂限位板。
[0012]作為改進，所述車廂體的兩側分別設有兩個鎖鉤，包括鎖鉤一和鎖鉤二，所述後門的兩端分別對應設有鎖軸一和鎖軸二。
[0013]作為改進，所述開啟支撐臂具有兩個，兩支撐臂對稱設置在車廂體的兩端。
[0014]作為改進，所述翻轉軸二與鎖鏈的間距小於翻轉軸二至後門的距離。
[0015]作為改進，所述鎖鉤上設有與鎖鉤彎曲弧度相同的加強板一，所述鎖軸上設有三角形加強板二，所述鎖軸、加強板二分別垂直焊接在後門的側邊上。
[0016]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0017]I)採用機械機構實現車廂後門的大開度，成本低，結構簡單，卸料效率高。
[0018]2)通過預留滑行角度a，即可剷除貨箱尾部的餘料又可將後門鎖緊。
[0019]3)釋放的翻轉自由度可以使後門在卸料過程中避免被大體積物料的剛性撞擊，起到保護後門的作用；同時避免了後門對卸貨的阻礙，提高了卸貨效率。
[0020]4)完全依靠機械機構的打開和鎖緊，無需人工對其進行任何操作。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的結構不意圖一；
[0022]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0023]圖3為本實用新型的結構不意圖一.；
[0024]圖4為本實用新型中後門限位板與開啟支撐臂安裝示意圖；
[0025]圖中:1、車廂體，2、開啟支撐臂，3、翻轉軸一，4、後門，5、後門限位板，6、鎖軸一，7、鎖軸二，8、鎖鉤二，9、鎖鉤一，10、支撐臂限位板，11、鎖鏈，12、翻轉軸二。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型的範圍。
[0027]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種自卸車用剪刀式後門機構，包括車廂體I，還包括與車廂體I鉸接的開啟支撐臂2、及與開啟支撐臂2鉸接的後門4;
[0028]所述開啟支撐臂2—端通過鎖鏈11緊固在車架上，另一端通過翻轉軸一3與所述後門4鉸接，所述開啟支撐臂2與車廂體I間設有翻轉軸二12;
[0029]所述車廂體I上設有若干鎖鉤，所述後門4上設有若干與鎖鉤配合的鎖軸。
[0030]作為實施例改進，所述後門4上設有後門限位板5，保證後門4與開啟支撐臂2間的翻轉自由度符合要求，當後門開啟時，在限位板的支撐下將後門限制並隨著車廂舉升使開口逐漸增大;另外，後門限位板與開啟支撐臂的夾角為4-5°，這個角度可以讓後門貼著車廂滑行一小段距離，然後脫離或者進入那兩個鎖鉤內。
[0031]作為實施例改進，所述開啟支撐臂2上設有加強塊，所述加強塊位於開啟支撐臂2與後門限位板5連接處，由於支撐臂長時間與後門限位板5接觸碰撞，通過加強塊可有效延長開啟支撐臂2的使用壽命。
[0032]作為改進，所述車廂體I的側壁上設有支撐臂限位板10，確保開啟支撐臂2沿翻轉軸一 3的旋轉自由度符合要求。
[0033]作為改進，所述車廂體I的兩側分別設有兩個鎖鉤，包括鎖鉤一9和鎖鉤二 8，所述後門4的兩端分別對應設有鎖軸一 6和鎖軸二 7，通過採用多個鎖鉤與鎖軸的配合固定，有效確保車廂後門的關閉縫隙小。
[0034]作為改進，所述開啟支撐臂2具有兩個，兩支撐臂對稱設置在車廂體I的兩端，有效提尚後門的開啟和關閉鎖緊效率。
[0035]作為改進，所述翻轉軸二12與鎖鏈11的間距小於翻轉軸二 12至後門4的距離，採用的力矩符合力學要求，操作使用合理。
[0036]作為改進，所述鎖鉤上設有與鎖鉤彎曲弧度相同的加強板一，所述鎖軸上設有三角形加強板二，所述鎖軸、加強板二分別垂直焊接在後門4的側邊上，通過加強板一、加強板二有效提高鎖軸和鎖鉤的配合穩固性，避免長時間接觸碰撞，而發生結構破損。
[0037]本實用新型所涉及的自卸車剪刀式後門機構，通過設計預留一定的滑行角度a，釋放後門沿翻轉軸旋轉的自由度，使後門在開啟過程中先沿車廂尾部貼合滑行，使鎖軸與車廂本體脫離，之後在限位板的支撐下將後門限制並隨著車廂舉升開口逐漸增大，最大開口可至2米以上;在車廂關閉時則過程相反。
[0038]該後門機構完全採用機械機構完成後門的開啟和關閉鎖緊。在卸貨時，其能有效地解決自卸車在卸載小塊狀貨物時卡料的情況，能提高卸貨效率，實現一次性卸貨，同時，釋放的後門向後翻轉的自由度能很好的緩衝大塊物料對後門的衝擊，很好的保護後門和車廂本體，提高車廂的使用壽命;在車廂關閉時，後門在重力作用下，後門底部會先貼在車廂尾部面板上向下滑動，同時將粘接在貨箱尾部的餘料剷除，直至後門鎖緊。
[0039]採用該剪刀式後門機構既解決了卸貨時卸料慢、對貨箱衝擊大的問題，又解決了貨箱關閉縫隙大的問題，同時整個操作無需人工輔助操作。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種自卸車用剪刀式後門機構，包括車廂體(I)，其特徵在於，還包括與車廂體(I)鉸接的開啟支撐臂(2)、及與開啟支撐臂(2)鉸接的後門(4); 所述開啟支撐臂(2)—端通過鎖鏈(11)緊固在車架上，另一端通過翻轉軸一 (3)與所述後門(4)鉸接，所述開啟支撐臂(2)與車廂體(I)間設有翻轉軸二 (12); 所述車廂體(I)上設有若干鎖鉤，所述後門(4)上設有若干與鎖鉤配合的鎖軸。2.根據權利要求1所述的一種自卸車用剪刀式後門機構，其特徵在於，所述後門(4)上設有後門限位板(5)。3.根據權利要求2所述的一種自卸車用剪刀式後門機構，其特徵在於，所述後門限位板(5)與開啟支撐臂(2)的前端夾角為a，a為4-5°。4.根據權利要求2所述的一種自卸車用剪刀式後門機構，其特徵在於，所述開啟支撐臂(2)上設有加強塊，所述加強塊位於開啟支撐臂(2)與後門限位板(5)連接處。5.根據權利要求1或2所述的一種自卸車用剪刀式後門機構，其特徵在於，所述車廂體(1)的側壁上設有支撐臂限位板(10)。6.根據權利要求1所述的一種自卸車用剪刀式後門機構，其特徵在於，所述車廂體(I)的兩側分別設有兩個鎖鉤，包括鎖鉤一(9)和鎖鉤二(8)，所述後門(4)的兩端分別對應設有鎖軸一(6)和鎖軸二(7)。7.根據權利要求1所述的一種自卸車用剪刀式後門機構，其特徵在於，所述開啟支撐臂(2)具有兩個，兩支撐臂對稱設置在車廂體(I)的兩端。8.根據權利要求1或7所述的一種自卸車用剪刀式後門機構，其特徵在於，所述翻轉軸二(12)與鎖鏈(11)的間距小於翻轉軸二(12)至後門(4)的距離。9.根據權利要求1所述的一種自卸車用剪刀式後門機構，其特徵在於，所述鎖鉤上設有與鎖鉤彎曲弧度相同的加強板一，所述鎖軸上設有三角形加強板二，所述鎖軸、加強板二分別垂直焊接在後門(4)的側邊上。
【文檔編號】B60P1/26GK205706333SQ201620548533
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月6日
【發明人】馬國安, 葛洪召
【申請人】徐州徐工汽車製造有限公司