一種用於全地形車的底盤、全地形車的製作方法

2023-07-13 17:28:31

本實用新型涉及全地形車技術領域，特別是涉及一種用於全地形車的底盤、全地形車。

背景技術：

全地形車(All-Terrain Vehicles，簡稱ATV)是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如，在中國俗稱沙灘車，因其結構與摩託車十分相似，且許多部件與摩託車通用，所以也有人稱其為「四輪摩託車」。

目前，ATV的底盤的縱梁通常是具有空間彎角的圓管，由於空間角度難以準確控制，以及圓管彎曲後容易回彈，所以這種結構的底盤存在製作困難的問題，而且，如果為了準確定位而強制壓緊焊接，那麼底盤成品中會產生內應力，影響產品的質量。

因此，如何改進全地形車的底盤，提高底盤的成品質量成為了本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型提供了一種用於全地形車的底盤、全地形車，所述全地形車包括所述底盤，該底盤製作方便，且成品質量較高。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用於全地形車的底盤，包括沿所述全地形車的前後方向布設的前橫杆、中橫杆和後橫杆，所述前橫杆、所述中橫杆、所述後橫杆，以及用於連接所述前橫杆、所述中橫杆和所述後橫杆的縱梁位於同一平面內。

優選地，在上述底盤中，所述前橫杆、所述中橫杆、所述後橫杆和所述縱梁中的任意一者或多者為方管。

優選地，在上述底盤中，所述方管的橫截面尺寸為25～50mm×30～60mm。

優選地，在上述底盤中，所述縱梁包括相互對稱的左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和所述右縱梁在所述中橫杆與所述後橫杆之間為直線段，在所述中橫杆與所述前橫杆之間具有S形彎曲段，所述左縱梁和所述右縱梁中的S形彎曲段在靠近所述前橫杆的一端相較於另一端距離更近。

優選地，在上述底盤中，所述S形彎曲段與所述中橫杆之間設置有用於安裝發動機的前支架和後支架，所述前支架位於所述S形彎曲段靠近所述中橫杆一側的末端，所述後支架位於所述前支架和所述中橫杆之間的靠近所述中橫杆的位置處。

一種全地形車，包括上述任一項公開的所述底盤。

根據上述技術方案可知，本實用新型提供的用於全地形車的底盤中，前橫杆、中橫杆和後橫杆，以及用於連接三者的縱梁位於同一平面內，因此，即便縱梁具有彎角，也是平面彎角，相較於現有技術中的空間彎角，在零部件組裝時更容易實現精確定位，從而底盤成品不容易產生內應力，使成品質量更高，由此可見，本實用新型提供的底盤製作方便，且成品質量較高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的用於全地形車的底盤的示意圖。

圖中標記為：

1、前橫杆；2、中橫杆；3、後橫杆；41、直線段；42、S形彎曲段；51、前支架；52、後支架；6、腳踏安裝架。

具體實施方式

為了便於理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1所示，為本實用新型實施例提供的用於全地形車的底盤的示意圖，該底盤包括沿全地形車的前後方向布設的前橫杆1、中橫杆2和後橫杆3，前橫杆1、中橫杆2和後橫杆3三者位於同一平面內，且用於連接前橫杆1、中橫杆2和後橫杆3的縱梁(圖中未標記)位於該平面內，即前橫杆1、中橫杆2、後橫杆3，以及用於連接前橫杆1、中橫杆2和後橫杆3的縱梁位於同一平面內。

本實用新型提供的用於全地形車的底盤中，前橫杆1、中橫杆2和後橫杆3，以及用於連接三者的縱梁位於同一平面內，因此，即便縱梁具有彎角，也是平面彎角，相較於現有技術中的空間彎角，在零部件組裝時更容易實現精確定位，從而底盤成品不容易產生內應力，使成品質量更高，由此可見，本實用新型提供的底盤製作方便，且成品質量較高。

前橫杆1、中橫杆2、後橫杆3和縱梁中的任意一者或多者可以為方管，方管的橫截面尺寸可以為25～50mm×30～60mm。本實施例中，四者均由方管制作而成，其中，前橫杆1和縱梁採用橫截面尺寸為40mm×40mm的方管，中橫杆2和後橫杆3採用橫截面尺寸為40mm×60mm的方管。

參見圖1，縱梁包括相互對稱的左縱梁(圖中未標記)和右縱梁(圖中未標記)，左縱梁和右縱梁在中橫杆2與後橫杆3之間為直線段41，在中橫杆2與前橫杆1之間具有S形彎曲段42，左縱梁和右縱梁中的兩個S形彎曲段42在靠近前橫杆1的一端相較於另一端距離更近，如果俯視底盤的話，那麼可以看到，分別位於左縱梁和右縱梁上的兩個S形彎曲段42由靠近中橫杆2的一端向靠近前橫杆1的一端逐漸靠近，形成彈弓形狀。

由圖1可見，本實施例中，S形彎曲段42與中橫杆2之間設置有用於安裝發動機的前支架51和後支架52，前支架51位於S形彎曲段42靠近中橫杆2一側的末端，後支架52位於前支架51和中橫杆2之間的靠近中橫杆2的位置處。在前支架51和中橫杆2之間、縱梁的外側設置有腳踏安裝架6。

本實用新型還提供了一種全地形車，該全地形車包括上述實施例公開的底盤。由於上述實施例公開的底盤具有上述技術效果，因此具有該底盤的全地形車同樣具有上述技術效果，本文在此不再贅述。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。