轎車防側撞裝置的製作方法

2023-07-13 22:58:56 2

專利名稱：轎車防側撞裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於轎車技術領域，具體地講，特別涉及ー種轎車防側撞的裝置。
背景技術：
目前，轎車的車門通常由車門外板、車門內板和加強板組成，加強板位於車門外板與車門內板之間。在加強板正對乘員腰部的位置一般被挖空，以便於安裝玻璃升降器，但是該位置處受撞擊時，車門外板會向車內變形，容易造成對車內人員的傷害。為此，有的轎車在車門加強板被挖空的位置處設置塑料材質的緩衝塊，以緩衝側面撞擊，從而對車內人員的腰部進行保護。然而當緩衝塊受カ不均吋，緩衝塊局部容易產生破裂粉碎，其防護功能極大地削弱，不能很好地保護乘員的腰部免受傷害。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供ー種能有效防止緩衝塊破裂粉碎的轎車防
側撞裝置。本發明的技術方案如下一種轎車防側撞裝置，包括車門外板(I)、加強板(2)和車門內板(3 )，在車門外板(I)與車門內板(3 )之間設有加強板(2 )，所述車門內板(3 )上固定有緩衝塊(4)，該緩衝塊(4)位於加強板(2)的空洞內。在所述緩衝塊(4)朝向車門外板
(I)的端面上覆蓋有蓋板(5),該蓋板(5)與緩衝塊(4)相固定。本發明在緩衝塊朝向車門外板的端面上固定覆蓋有蓋板，緩衝塊位於加強板的空洞內，該位置正對乘員的腰部，在轎車受到側碰、車門外板向車內變形時，蓋板先受到撞擊，然後將撞擊カ均勻地傳遞給緩衝塊，使緩衝塊受カ均勻，這樣緩衝塊不易發生破裂粉碎，最終使緩衝塊可以有效地對撞擊カ進行緩衝，並保護正對緩衝塊的乘員腰部，使其免受傷害。所述緩衝塊(4)由安裝座(4a)和凸臺(4b)組成，所述蓋板(5)覆蓋在凸臺(4b)的外端面，凸臺(4b)的內端與安裝座(4a)連為一體,且凸臺(4b)與安裝座(4a)之間形成有臺階，該臺階與車門內板(3)上一體形成的定位柱(6)相固定。以上結構一方面加工製作緩衝塊容易、能夠降低生產成本，並且緩衝塊安裝方便、快捷；另一方面，緩衝塊通過PUR塑料注塑成型，具有優異的減震、緩衝性能以及良好的抗壓縮負荷性能、變形復原性能，對乘員腰部的保護作用顯著。所述蓋板(5)的邊緣朝著凸臺(4b)的方向翻邊，形成一圈蓋邊(5a)，該蓋邊(5a)緊箍在凸臺(4b)外端的周圍。蓋板的蓋邊不僅可以使蓋板與緩衝塊之間固定牢靠，防止蓋板與緩衝塊凸臺相互之間發生位移，還可以確保撞擊中緩衝塊受カ均勻，進一歩防止緩衝塊的破碎，提高了緩衝塊的防護功能。為了方便生產和加工，所述蓋板(5)通過PP塑料或PE塑料注塑成型，厚度以
2.5-3mm為宜,厚度小於2. 5mm時,蓋板的強度差,會影響防護效果；厚度大於3_時,不僅浪費材料，而且注塑的難度加大，生產成本增加。為了防止蓋板注塑成型過程中收縮進而影響蓋板的質量，所述蓋板(5)朝向車門外板(I)的板面一體形成有多條加強凸筋(5b)、各加強凸筋(5b)相互平行。加強凸筋的設置還可以在増加蓋板強度的同吋，對撞擊起到緩衝作用。所述蓋板(5)與緩衝塊(4)之間通過塗膠粘貼固定，這樣緩衝塊與蓋板的連接全面、牢固，而且塗膠層的存在使撞擊可以更加均勻的傳遞到緩衝塊上，塗膠粘貼的固定方法還可以簡化蓋板和緩衝塊的形狀結構，使整個保護裝置結構簡單、用料少、加工成本低。有益效果本發明通過在緩衝塊朝向車門外板的端面上增加蓋板，使緩衝塊受到撞擊時可以通過蓋板均勻受力，從而避免了緩衝塊的破裂粉碎，提高了緩衝塊的防護能力，給正對緩衝塊的乘員腰部以有效保護，具有設計巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低、防護效果顯著等特點。


圖I為本發明的結構示意圖。圖2為緩衝塊和蓋板的裝配圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進ー步說明如圖I、圖2和圖3所示，本發明由車門外板I、加強板2、車門內板3、緩衝塊4、蓋板5和定位柱6等部件構成。所述加強板2位於車門外板I和車門內板3之間，三者的結構和連接關係與現有技術相同，在此不作贅述。在車門內板3朝向車門外板2的板面上固定有緩衝塊4，該緩衝塊4位於加強板2的空洞中。所述緩衝塊4由安裝座4a和凸臺4b組成，凸臺4b的內端與安裝座4a連為一體,且凸臺4b與安裝座4a之間形成有臺階,該臺階通過塑料墊圈與車門內板3上一體形成的定位柱6相固定，所述緩衝塊4用PUR塑料注塑成型。如圖2、圖3所示，凸臺4b朝向車門外板I的端面設置有蓋板5，所述蓋板5將凸臺4b的外端面完全覆蓋，並且蓋板5的邊緣朝著凸臺4b的方向翻邊，形成一圈蓋邊5a，該蓋邊5a緊箍在凸臺4b外端的周圍，在蓋板5內側塗膠並將蓋板5粘貼固定在凸臺4b的外端面上。所述蓋板5通過PP塑料或PE塑料注塑成型，厚度為2. 5-3mm。蓋板5朝向車門外板I的板面一體形成有多條加強凸筋5b，各加強凸筋5b相互平行，兩相鄰加強凸筋5b之間的距離相等。本發明的工作原理如下轎車發生側面碰撞、撞擊到加強板2空洞處時，車門外板I向車門內變形，首先撞擊到蓋板5上的加強凸筋5b，加強凸筋5b對撞擊進行ー級緩衝，然後撞擊カ通過蓋板5均勻地傳遞到緩衝塊4上，緩衝塊4受カ均勻再有效地對撞擊カ進行ニ級緩衝，最終保護正對緩衝塊4的乘員腰部免受傷害。
權利要求
1.一種轎車防側撞裝置，在車門外板(1)與車門內板(3)之間設有加強板(2)，所述車 門內板(3)上固定有緩衝塊(4)，該緩衝塊(4)位於加強板(2)的空洞內，其特徵在於在所 述緩衝塊(4)朝向車門外板(1)的端面上覆蓋有蓋板(5)，該蓋板(5)與緩衝塊(4)相固定。
2.根據權利要求1所述的轎車防側撞裝置，其特徵在於所述緩衝塊(4)通過PUR塑 料注塑成型，由安裝座(4a)和凸臺(4b)組成，所述凸臺(4b)的外端面覆蓋有蓋板(5)，凸 臺(4b)的內端與安裝座(4a)連為一體,且凸臺(4b)與安裝座(4a)之間形成有臺階，該臺 階與車門內板(3)上一體形成的定位柱(6)相固定。
3.根據權利要求2所述的轎車防側撞裝置，其特徵在於所述蓋板(5)的邊緣朝著凸臺 (4b)的方向翻邊,形成一圈蓋邊(5a),該蓋邊(5a)緊箍在凸臺(4b)外端的周圍。
4.根據權利要求3所述的轎車防側撞裝置，其特徵在於所述蓋板(5)通過PP塑料或 PE塑料注塑成型，厚度為2. 5-3mm。
5.根據權利要求4所述的轎車防側撞裝置，其特徵在於所述蓋板(5)朝向車門外板 (1)的板面一體形成有多條加強凸筋(5b)，各加強凸筋(5b)相互平行。
6.根據權利要求1至5任一所述的轎車防側撞裝置，其特徵在於所述蓋板(5)與緩衝 塊(4 )之間通過塗膠粘貼固定。
全文摘要
本發明公開了一種轎車防側撞裝置，在車門外板(1)與車門內板(3)之間設有加強板(2)，所述車門內板(3)上固定有緩衝塊(4)，該緩衝塊(4)位於加強板(2)的空洞內。在所述緩衝塊(4)朝向車門外板(1)的端面上覆蓋有蓋板(5)，該蓋板(5)與緩衝塊(4)相固定。本發明通過在緩衝塊朝向車門外板的端面上增加蓋板，使緩衝塊受到撞擊時可以通過蓋板均勻受力，從而避免了緩衝塊的破裂粉碎，提高了緩衝塊的防護能力，給正對緩衝塊的乘員腰部以有效保護，具有設計巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低、防護效果顯著等特點。
文檔編號B60R19/42GK102658807SQ201210148099
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月14日 優先權日2012年5月14日
發明者袁其文, 韓周裡 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司