汽車塗裝通用滑橇的製作方法

2023-07-14 04:19:56 2

汽車塗裝通用滑橇的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車塗裝通用滑橇，屬汽車製造【技術領域】，該滑橇包括有相對設置的兩根橫梁，所述橫梁上方設有多根縱梁，所述橫梁與所述縱梁通過中間連接件連接，所述縱梁上設置有對應於白車身前部的支撐定位件和對應於所述白車身後部的支撐件，所述支撐定位件至少為兩個。本實用新型的滑橇支撐點數少、間距大並採用可堆垛結構設計，不但有利於車身轉接，節約存儲空間還設計合理、結構簡單、成本低。
【專利說明】汽車塗裝通用滑橇
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車製造【技術領域】，尤其是一種用於汽車塗裝車間的通用滑橇。
【背景技術】
[0002]在汽車塗裝生產線中，主要依靠輸送鏈帶動滑撬行進實現輸送，現有的滑撬包括相對設置的兩根橫梁，橫梁上方設有多根縱梁，橫梁與縱梁通過中間連接件連接，縱梁上設置有對應於白車身上開設的定位孔的定位銷、和支撐白車身的支撐塊；通常滑撬根據不同的車型車身結構，對應設置的定位銷、支撐塊位置不同，每一種車型對應一種滑撬作為傳輸載體。滑撬只適用於所對應的特定車型，因此每種車型都要設置相對應的輸送鏈才能存放空滑撬及存有車身的滑撬，投資大並不能重複使用；由於實際生產中各車型的不同且產量大，會出現空滑撬從塗裝車間回程時在回程鏈發生堵塞，造成塗裝車間的停產。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車塗裝通用滑橇，這種汽車塗裝通用滑橇可以解決專用滑撬不能兼顧多種車型，造成輸送鏈不能重複使用投資大和空滑撬從塗裝車間回程時在回程鏈發生堵塞，造成塗裝車間停產的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發明所採用的技術方案是:這種汽車塗裝通用滑橇，包括有相對設置的兩根橫梁，所述橫梁上方設有多根縱梁，所述橫梁與所述縱梁通過中間連接件連接，所述縱梁上設置有對應於白車身前部的支撐定位件和對應於所述白車身後部的支撐件，所述支撐定位件至少為兩個。
[0005]上述汽車塗裝通用滑橇的技術方案中，更具體的技術方案還可以是:所述支撐定位件包括平行於所述縱梁的第一縱杆，所述第一縱杆與所述縱梁之間設置有至少2根第一支柱，在所述第一縱杆上兩端分別設置有對應於白車身前部的第一定位銷和用於滑橇堆垛的第二定位銷和第一檔板。
[0006]進一步的:所述支撐件包括平行於所述縱梁的第二縱杆，所述第二縱杆與所述縱梁之間設置有至少2根第二支柱，所述每根第二支柱均通過一支撐座與一支撐架連接，所述支撐架上設置有多個對應於白車身後部的支撐塊；所述第二縱杆的兩端分別設置有用於滑橇堆垛的第二檔板。
[0007]進一步的:所述中間連接件為直角折彎板。
[0008]對應於駕駛室的白車身部為前部。
[0009]由於採用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果:
[0010]1、本發明的滑橇結構簡單，成本低。
[0011]2、本發明的滑橇支撐點數少，間距大，有利於車身轉接。
[0012]3、本發明的滑撬採用可堆垛結構設計，節約存儲空間。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1是本發明實施例的結構示意圖。
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
[0015]圖3是圖1中I處放大圖。
[0016]圖4是圖1中II處放大圖。
[0017]圖5是圖2的A-A向視圖。
[0018]圖6是圖2的B-B向視圖。
[0019]圖7是圖2的C-C向視圖。
[0020]圖8是滑橇堆垛時的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述:
[0022]圖1、圖2所示的汽車塗裝通用滑橇，包括有相對設置的兩根橫梁1，橫梁I上方設有5根縱梁2，橫梁I與縱梁2通過直角折彎板的中間連接件1-1連接，縱梁2上設置有對應於白車身前部的兩個支撐定位件4、5和對應於白車身後部的支撐件3 ;如圖4、圖5所示，支撐定位件5包括平行於縱梁2的第一縱杆5-1，第一縱杆5-1與縱梁2之間設置有2根第一支柱5-2，在第一縱杆5-1上兩端分別設置有對應於白車身前部的第一定位銷5-3和用於滑橇堆垛的第二定位銷5-4和第一檔板5-5 ;如圖6所示的支撐定位件4在縱杆上兩端分別設置有對應於白車身前部的定位銷4-1，其餘均與支撐定位件5相同；如圖3、圖7所示的支撐件3包括平行於縱梁2的第二縱杆3-1，第二縱杆3-1與縱梁2之間設置有2根第二支柱3-2，2根第二支柱3-2均通過一支撐座3-3與一支撐架3_4連接，支撐架3_4上設置有6個對應於白車身後部的支撐塊3-5 ;第二縱杆3-1的兩端分別設置有用於滑橇堆垛的第二檔板3-6。
[0023]工作時將不同車型的白車身對應置於滑橇的支撐定位件和支撐件上固定，對白車身進行塗裝加工，加工完成後的白車身進入下道工序，而空滑橇通過輸送鏈按照圖8所示堆垛返回塗裝車間。
【權利要求】
1.一種汽車塗裝通用滑橇，包括有相對設置的兩根橫梁(I)，所述橫梁(I)上方設有多根縱梁(2)，所述橫梁(I)與所述縱梁(2)通過中間連接件(1-1)連接，其特徵在於:所述縱梁(2)上設置有對應於白車身前部的支撐定位件(4、5)和對應於所述白車身後部的支撐件(3 )，所述支撐定位件至少為兩個。
2.根據權利要求1所述的汽車塗裝通用滑橇，其特徵在於:所述支撐定位件(4、5)包括平行於所述縱梁(2)的第一縱杆(5-1)，所述第一縱杆(5-1)與所述縱梁(2)之間設置有至少2根第一支柱(5-2),在所述第一縱杆(5-1)上兩端分別設置有對應於白車身前部的第一定位銷(5-3)和用於滑橇堆垛的第二定位銷(5-4)和第一檔板(5-5)。
3.根據權利要求1或2所述的汽車塗裝通用滑橇，其特徵在於:所述支撐件(3)包括平行於所述縱梁(2)的第二縱杆(3-1)，所述第二縱杆(3-1)與所述縱梁(2)之間設置有至少2根第二支柱(3-2)，所述每根第二支柱(3-2)均通過一支撐座(3-3)與一支撐架(3-4)連接，所述支撐架(3-4)上設置有多個對應於白車身後部的支撐塊(3-5);所述第二縱杆(3-1)的兩端分別設置有用於滑橇堆垛的第二檔板(3-6)。
4.根據權利要求3所述的汽車塗裝通用滑橇，其特徵在於:所述中間連接件(1-1)為直角折彎板。
【文檔編號】B05C13/02GK203678584SQ201320837013
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月18日 優先權日:2013年12月18日
【發明者】孫金生, 謝華敏 申請人:東風柳州汽車有限公司