鐵路煤炭運輸抑塵劑及其製造方法
2023-07-29 12:05:16 3
專利名稱：鐵路煤炭運輸抑塵劑及其製造方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路煤炭運輸用抑塵劑及其製造方法。
背景技術：
隨著鐵路跨越式發展進程的深入，列車運行速度得到大幅度的提高，鐵路 散煤的運輸佔整個鐵路貨運量40%。由於目前在火車車廂運輸煤或其他粉體物的 途中， 一般不採取隔離粉體飛揚措施，運煤列車顛簸及風力作用，表面的煤粉 和顆粒被吹離車體，既給鐵路沿線環境造成汙染，也對煤炭資源造成浪費同時 也給貨主帶來相當大的經濟損失。據統計， 一列三十節車廂的火車每一百公裡 運輸過程中，會有近兩噸煤流失，飄進我們呼吸的大氣中，給人體帶來的傷害 可想而4口。
為了克服上述的問題，有人釆用將蓬布本體周邊以及縱向或橫向用拉緊繩 綁紮在車廂口上的方法，有效防止了煤粉或其他粉體物隨風從車廂內飛出，減 少了物料損失，並且降低了對環境造成的汙染，但其使用時每次需要人為的去 將這些蓬布綁紮在車廂上，費時費力。
也有人嘗試釆用聚乙烯醇和水等通過蒸加熱後製成的粘接劑，其使用時， 只需將上述粘接劑噴灑在煤層表面，以利用活性膠粘劑激發粉塵表面活性，與 粉塵活性組分發生反應，生成膠粘層，使表層粉層固化，並具有一定的強度， 從而達到防揚塵的目的。這種方式在使用時非常簡單，得到了用戶的好評。但 由於其單一的依賴聚乙烯醇的固結作用，受到聚乙烯醇分子結構和分子量的影
響，無法得到粘接強度高的塗層。因此這種粘接劑固化時間長，固化效果差， 每車廂噴灑揚塵覆蓋劑較多(每車廂達120公斤以上)增加了成本。
發明內容
為克服上述缺陷，本發明的目的在於提供一種成本低、固化時間短，固化
效果好的鐵路煤炭運輸抑塵劑及其製造方法。
為達到上述目的，本發明鐵路煤炭運輸抑塵劑，製成有效成分的原料按重
量百分含量計的組成為合成水溶性聚合物2-7,改性纖維素類水溶性聚合物 0. 1-5，水85-95， 0-2。
其中，所述的合成水溶性聚合物至少由兩種水溶性聚合物復配而成。這樣， 通過聚合物間性能的協同作用，提高抑制劑固結後的粘接效果。
特別是，所述的合成水溶性聚合物由水溶性聚乙烯醇和水溶性聚丙烯酸鈉； 兩者按重量百分含量計的組成為水溶性聚乙烯醇30-50，水溶性聚丙烯酸鈉 50-70。
特別是，所述的合成水溶性聚合物由水溶性聚丙烯醯胺和水溶性聚丙烯酸 鈉復配而成，兩者按重量百分含量計的組成為水溶性聚丙烯醯胺40-50,水溶 性聚丙烯酸鈉50-60。
復配而成，兩者按重量百分含量計的組成為水溶性聚丙烯醯胺40-50，水溶性 聚乙烯醇50-60。
特別是，所述的合成水溶性聚合物由水溶性聚丙烯酸鈉、水溶性聚丙烯醯 胺和水溶性聚乙烯醇復配而成，三者按重量百分含量計的組成為水溶性聚丙
烯酸鈉30-50、水溶性聚丙烯醯胺40-50,水溶性聚乙烯醇50-60。
為達到上述目的，本發明鐵路煤炭運輸抑塵劑製造方法，在反應釜中放入 85-95份常溫水(2(TC-30。C );加入復配後水溶性聚合物2-7;攪拌至全部溶解 後，緩慢加入改性纖維素類水溶性聚合物0.1-5,攪拌至全部溶解，最後添加闢u 酸銅0. 01-2，攪拌均勻即可。
本發明中，釆用兩種以上的合成水溶性聚合物和少量輔助劑組成，使用時 將其均勻噴灑於煤層表面顆粒，形成一種具有一定強度的固化層，從而將各種 粒徑的煤粉顆粒結在一起，並具有一定的韌性，大大從而達到防止煤層表面揚
塵的目的，且其製造實施極為簡單，
具體實施例方式
本發明鐵路煤炭運輸 改性纖維素類水溶性聚合物和水組成。
其中，合成水溶性聚合物可以是聚乙烯醇(PVA)、聚丙烯酸鈉(PAAS)和聚 丙烯醯胺(PAM)等，其可以是其中的一種；也可是兩種或多種復配而成，這樣 可以通過調整不同聚合物的用量或改變聚合物的結構參數(如分子量等)而對 固化層的性能進行調節。出於經濟和成品粘結性等方面的的原因，推薦以聚乙 烯醇(PVA)、聚丙烯酸鈉(PAAS)和聚丙烯醯胺(PAM)三種中的任意兩種進行 復配，復配時，兩種合成水溶性聚合物的各自所佔的比例可以根據實際情況從 0%-100°/。(由於是復配，所以不包括0°/ 和100%)進行選擇。
經過測試，下述復配方案效果較佳
復配實施例1:
上述的合成水溶性聚合物由水溶性聚乙烯醇和水溶性聚丙烯酸鈉；兩者按 重量百分含量計的組成為水溶性聚乙烯醇5，水溶性聚丙烯酸鈉IOO。
復配實施例2:
成，兩者按重量百分含量計的組成為水溶性聚丙烯醯胺40,水溶性聚丙烯酸 鈉50。
復配實施例3:
上述的合成水溶性聚合物由水溶性聚丙烯醯胺和水溶性聚乙烯醇復配而 成，兩者按重量百分含量計的組成為水溶性聚丙烯醯胺90,水溶性聚乙烯醇 10。
復配實施例4:
上述的合成水溶性聚合物由水溶性聚丙烯酸鈉、水溶性聚丙烯醯胺和水溶
性聚乙烯醇復配而成，三者按重量百分含量計的組成為水溶性聚丙烯酸鈉50、 水溶性聚丙烯醯胺50，水溶性聚乙烯醇20。
經過實驗證明，將兩種或多種合成水溶性聚合物復配後所製得的本發明鐵 路煤炭運輸抑塵劑，與煤層表面顆粒粘結較好，具有成膜速度快、用量少(每 車廂平均80公斤)等優點，大大的減小了抑塵劑的使用量降低了使用成本。且 各原料無毒副作用、原料易購使用方《更。
素(MC)、羥乙基纖維素(HEC)或羥丙基纖維素(HPC)及其鈉鹽等(
施例對本發明作進一步地說明,
曱基纖維
下面用實
實施例1
在反應釜中放入95份常溫水(20°C-30°C ),加入上述復配實施例1中復配 好的合成水溶性聚合物5份，攪拌至全部溶解後，緩慢加入羧曱基纖維素l份， 攪拌至全部溶解即可。
實施例2
在反應釜中放入90份常溫水(20°C-30°C ),加入上述復配實施例2復配好 的合成水溶性聚合物2份，攪拌至全部溶解後，緩慢加入甲基纖維素5份，攪 拌至全部溶解，最後添加硫酸銅0. 01份攪拌均勻即可。
實施例3
在反應釜中放入85份常溫水(20°C-3(TC )，加入上述復配實施例3復配好 的合成水溶性聚合物2份，攪拌至全部溶解後，緩慢加入羧甲基纖維素鈉2份， 攪拌至全部溶解，最後添加碌u酸銅0. 05份攪拌均勻即可。
實施例4
在反應釜中放入95份常溫水(20°C-30°C ),加入上述復配實施例4復配好 的合成水溶性聚合物7份，攪拌至全部溶解後，緩慢加入羧甲基纖維素鈉5份， 攪拌至全部溶解，最後添加硫酸銅1. 5份攪拌均勻即可。
上述的本發明鐵路煤炭運輸抑塵劑的成品為無味無毒的液體，配製極為簡 單(可現場直接配製)；配製後的液體大體呈淡黃色或乳白色(不同的原料色澤 略有不同)，室溫(20°C )密度(g/cm3)為1. 00-1. 10, PH值(原液)為6-8, 室溫(25°C)粘度(mPa. s) >30,固體含量(％)小於5,重金屬含量附合環保 要求。並且對列車車廂及其附件無腐蝕。
權利要求
1、一種鐵路煤炭運輸抑塵劑，其特徵在於製成有效成分的原料按重量百分含量計的組成為合成水溶性聚合物2-7，改性纖維素類水溶性聚合物0.1-5，水85-95，硫酸銅0-2。
2、 如權利要求l所述的鐵路煤炭運輸抑塵劑，其特徵在於所述的合成水 溶性聚合物至少由兩種水溶性聚合物復配而成。
3、 如權利要求l所述的鐵路煤炭運輸抑塵劑，其特徵在於所迷的合成水 溶性聚合物由水溶性聚乙烯醇和水溶性聚丙烯酸鈉；兩者按重量百分含量計的 組成為水溶性聚乙烯醇30-50,水溶性聚丙烯酸鈉50-70。
4、 如權利要求l所述的鐵路煤炭運輸抑塵劑，其特徵在於所述的合成水分含量計的組成為水溶性聚丙烯醯胺40-50,水溶性聚丙烯酸鈉50-60。
5、 如權利要求l所述的鐵路煤炭運輸抑塵劑，其特徵在於所述的合成水 溶性聚合物由水溶性聚丙烯醯胺和水溶性聚乙烯醇復配而成，兩者按重量百分 含量計的組成為水溶性聚丙烯醯胺40-50,水溶性聚乙烯醇50-60。
6、 如權利要求l所述的鐵路煤炭運輸抑塵劑，其特徵在於所述的合成水 溶性聚合物由水溶性聚丙烯酸鈉、水溶性聚丙烯醯胺和水溶性聚乙烯醇復配而 成，兩者按重量百分含量計的組成為水溶性聚丙烯酸鈉30-50、水溶性聚丙烯 醯胺40-50，水溶性聚乙烯醇50-60。
7、 一種鐵路煤炭運輸抑塵劑製造方法，其特徵在於在反應釜中放入85-95 ^^常溫水；加入復配後水溶性聚合物2-7;攪拌至全部溶解後，緩慢加入改性纖 維素類水溶性聚合物0. 1-5,攪拌至全部溶解，最後添加硫酸銅G. 01-2，攪拌均 勻即可。
全文摘要
本發明公開了一種鐵路煤炭運輸抑塵劑，為克服現有技術成本高、抑制效果差等問題而發明。本發明鐵路煤炭運輸抑塵劑中，製成有效成分的原料按重量百分含量計的組成為合成水溶性聚合物2-7，改性纖維素類水溶性聚合物0.1-5，水85-95，硫酸銅0-2。其中，上述的合成水溶性聚合物至少由兩種水溶性聚合物復配而成。本發明中，採用兩種以上的合成水溶性聚合物和少量輔助劑組成，粘度高，成本低；使用時將其均勻噴灑於煤層表面顆粒，形成一種具有一定強度的固化層，從而將各種粒徑的煤粉顆粒結在一起，並具有一定的韌性，大大從而達到防止煤層表面揚塵的目的。
文檔編號C08L33/26GK101348706SQ20081021229
公開日2009年1月21日 申請日期2008年9月9日 優先權日2008年9月9日
發明者修 葉 申請人:修 葉