一種同步迴轉多相增壓油氣混輸泵的製作方法

2023-07-29 03:03:56

專利名稱：一種同步迴轉多相增壓油氣混輸泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於動力機械，具體涉及一種同步迴轉多相增壓油氣混輸泵。
背景技術：
目前我國的石油行業，原油、天然氣、水及各種粘稠物質難以實現單一管線增壓混合輸送，長距離增壓多級輸送，從而造成大量重複建設、重複投資、以及套管氣排放形成的嚴重的環境汙染和社會資源浪費。為了解決石油、天然氣生產的多相混合輸送，長距離多級輸送，提高資產利用率，降低建設投資，並實現油井套管氣回收、避免大氣汙染、節約社會資源，尋找新的多相增壓
混輸裝置，是本領域技術人員關注的課題之一。
發明內容本實用新型的目的在於，提供一種同步迴轉多相增壓油氣混輸泵，以實現原油、天然氣、水及各種粘稠物質難以實現單一管線混合增壓輸送及長距離多級輸送；也可用在其它需要長距增壓輸送的行業。為了實現上述任務，本實用新型採取如下的技術解決方案一種同步迴轉多相增壓油氣混輸泵，包括殼體，其特徵在於，在殼體內有前端軸承座、後端軸承座、油缸、轉子、滑板、左端蓋、右端蓋、偏心軸、聯軸器轉換接頭及調整部，所述的調整部由鍵、第一調整螺母、第二調整螺母、調整套、後端調整螺母、前端調整螺母組成；殼體與前軸承座及後軸承座形成儲油腔；油缸與左端蓋及右端蓋通過螺絲連接形成主傳動軸部，該主傳動軸部通過圓錐滾子軸承安裝在前端軸承座及後端軸承座上，由後端調整螺母及前端調整螺母定位；主傳動軸部通過聯軸器轉換接頭實現聯軸器與電機的動力傳輸；偏心軸通過兩端的兩個軸承支撐於左端蓋與右端蓋上，形成從動軸部；所述的主傳動軸部的軸線與從動軸部的軸線不在一條中心線上，而是兩條平行的軸線；主傳動軸部的油缸通過滑板與轉子連接實現同步運轉，轉子通過兩對軸承實現支撐與定位在偏心軸上，保證了軸向上的平衡，偏心軸通過調整部固定在後端軸承座上實現內部間隙的調整；主傳動軸部與從動軸部安裝在殼體及前端軸承座與後端軸承座形成的腔體內，以實現主傳動軸部與從動傳動軸部按各自軌跡同步運轉；而主傳動軸部與從動軸部的兩條軸線始終處於平行狀態，它們之間形成了一個月牙形空間，該月牙形空間構成泵的工作腔；進油口設在旋轉的油缸上，在迴轉過程中，始終與同步轉動的吸油腔連通，排油通過轉子進入偏心軸，從偏心軸的軸端排出，排油口始終與排油管道相通，連續的完成進油和排油;[0016]在轉子與滑板之間安裝有多排滾軸，以實現滑動磨擦轉變為滾動磨擦。減輕電機克服滑動磨擦的輸出功率，並可延長零部件的使用壽命，達到省電節能及產品的長期無間斷的使用效果，提高油田生產效率。本實用新型的同步迴轉多相增壓油氣混輸泵的技術特點是I、解決了原油、天然氣、水及各種粘稠物質難以實現單一管線混合輸送及增壓輸送與長距離多級輸送的難題。2、可以實現低溫輸送，不需要油氣分離，簡化了工藝，減少了成本，節能降耗，可實現油井無排放、無汙染，將放空氣體全部集中回收。3、該結構是一種容積泵，準確度很高，從結構上兼顧了油泵和空氣壓縮機的共同性能，可實現油田數位化增壓計量輸送的作業。4、實現了同步的連續進排油，輸出液體連續均勻、壓力穩定、擾動小，對敏感性的 液體不會發生成分的改變，效率高、功耗小。5、運轉速度低可實現無噪音汙染。6、壓力能隨輸出管道阻力自動調節。在0-20Kg/cm2壓力之間，用戶很容易調節所需的壓力，可實現隨機的變量運行。7、可在惡劣的環境中長期使用。8、機械結構簡單，體形小，安裝與維修方便，可實現標準化與流水線生產作業。

圖I是本實用新型的同步迴轉多相增壓油氣混輸泵結構示意圖；圖2是圖I中的G-G剖視以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
具體實施方式
參見附圖I 圖2，本實用新型的同步迴轉多相增壓油氣混輸泵，包括殼體14、前端軸承座6、後端軸承座5、油缸11、轉子10、滑板13、左端蓋18、右端蓋21、偏心軸16及調整部，調整部由鍵2、第一調整螺母I、第二調整螺母4、調整套3、後端調整螺母23、前端調整螺母8組成。殼體14與前軸承座6及後軸承座5形成儲油腔；油缸11與左端蓋18及右端蓋21通過螺絲連接形成主傳動軸部，該主傳動軸部通過圓錐滾子軸承17安裝在前端軸承座6及後端軸承座5上，由後端調整螺母23及前端調整螺母8定位，主傳動軸部通過聯軸器轉換接頭9實現聯軸器15與電機的動力傳輸；偏心軸16通過兩端的軸承(7，22)支撐於左端蓋18與右端蓋上21形成從動軸部；主傳動軸線與從動軸線不在一條中心線上，而是兩條平行的軸線；主傳動軸部的油缸11通過滑板13與轉子10連接實現同步運轉，轉子10通過兩對軸承(19，20)實現支撐與定位在偏心軸16上，保證了軸向上的平衡，偏心軸16通過調整部固定在後端軸承座5上實現內部間隙的調整，主傳動軸部與從動軸部安裝在殼體14內的前端軸承座6與後端軸承座5形成的腔體內，實現了主傳動軸部與從動傳動軸部按各自軌跡同步運轉，同時保證了兩條軸線的平行與增壓效果的實現，它們之間形成了一個月牙形空間，該月牙形空間構成了泵的工作腔。進油口設在旋轉的油缸11上，在迴轉過程中始終與同步轉動的吸油口連通，排油通過轉子10進入偏心軸16，從偏心軸16的軸心排出，排油口始終與排油管道相通，連續的完成進油和排油。在轉子10與滑板13之間通過安裝的多排滾軸12，實現滑動磨擦轉變為滾動磨擦，減輕電機克服滑動磨擦的輸出功率，並可處長零部件的使用壽命，達到節省電能及產品的長期無間斷的使用效果，提高油田生產效率。主軸部與從動軸部調整說明為確保主軸與從動軸的準確配合，通過後端調整螺母23及前端調整螺母8調整好主軸部的位置並定位，通過調整從動軸位置保證配合準確性。從動軸部的調整偏心軸16與調整套3通過鍵2的連接用螺杆與後端軸承座5的連接實現偏心軸16的徑向定位，通過第一調整螺母I、第二調整螺母4實現偏心軸16的軸向定位。
權利要求1.ー種同步迴轉多相增壓油氣混輸泵，包括殼體(14)，其特徵在於，在殼體(14)內有前端軸承座出)、後端軸承座(5)、油缸(11)、轉子(10)、滑板(13)、左端蓋(18)、右端蓋(21)、偏心軸(16)、聯軸器轉換接頭(9)及調整部，所述的調整部由鍵(2)、第一調整螺母(I)、第二調整螺母(4)、調整套(3)、後端調整螺母(23)、前端調整螺母(8)組成； 殼體(14)與前軸承座(6)及後軸承座(5)形成儲油腔； 油缸(11)與左端蓋(18)及右端蓋(21)通過螺絲連接形成主傳動軸部，該主傳動軸部通過圓錐滾子軸承(17)安裝在前端軸承座(6)及後端軸承座(5)上，由後端調整螺母(23)及前端調整螺母(8)定位； 主傳動軸部通過聯軸器轉換接頭(9)實現聯軸器(15)與電機的動カ傳輸； 偏心軸(16)通過兩端的兩個軸承(7，22)支撐於左端蓋(18)與右端蓋(21)上，形成從動軸部； 所述的主傳動軸部的軸線與從動軸部的軸線不在一條中心線上，而是兩條平行的軸線； 主傳動軸部的油缸(11)通過滑板(13)與轉子(10)連接實現同步運轉，轉子(10)通過兩對軸承(19，20)實現支撐與定位在偏心軸(16)上，保證了軸向上的平衡，偏心軸(16)通過調整部固定在後端軸承座(5)上實現內部間隙的調整； 主傳動軸部與從動軸部安裝在殼體(14)及前端軸承座(6)與後端軸承座(5)形成的腔體內，以實現主傳動軸部與從動傳動軸部按各自軌跡同步運轉； 而主傳動軸部與從動軸部的兩條軸線始終處於平行狀態，它們之間形成了一個月牙形空間，該月牙形空間構成泵的工作腔；進油ロ設在旋轉的油缸(11)上，在迴轉過程中，始終與同步轉動的吸油腔連通，排油通過轉子(10)進入偏心軸(16)，從偏心軸(16)的軸端排出，排油ロ始終與排油管道相通，連續的完成進油和排油； 在轉子(10)與滑板(13)之間安裝有多排滾軸(12)，以實現滑動磨擦轉變為滾動磨擦。
專利摘要本實用新型公開了一種同步迴轉多相增壓油氣混輸泵，包括殼體，在殼體內有前端軸承座、後端軸承座、油缸、轉子、滑板、左端蓋、右端蓋、偏心軸、聯軸器轉換接頭及調整部，殼體與前軸承座及後軸承座形成儲油腔；油缸與左端蓋及右端蓋通過螺絲連接形成主傳動軸部，偏心軸通過兩端軸承支撐於左端蓋與右端蓋上形成從動軸部；主傳動軸線與從動軸線不在一條中心線上，主傳動軸部的油缸通過滑板與轉子連接實現同步運轉，構成了泵的工作腔；主傳動軸部與從動傳動軸部按各自軌跡同步運轉，進油口設在旋轉的油缸上，在迴轉過程中始終與同步轉動的吸油口連通，排油口通過轉子進入偏心軸，從偏心軸的軸心排出，排油口始終與排油管道相通，連續的完成進油和排油。
文檔編號F04C2/344GK202579172SQ201220127808
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者王子穎, 方植, 鄭生宏, 李寧會, 吉效科, 霍丙新 申請人:陝西天賦翔宇特種泵業有限公司