車門和具有其的汽車的製作方法
2023-07-21 08:27:16
車門和具有其的汽車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門和具有其的汽車，該車門包括：車門護板，車門護板上形成有軌道；內開手柄，內開手柄固定在車門護板上，內開手柄上形成有定位件，定位件與軌道配合以定位內開手柄。根據本實用新型實施例的車門通過在車門護板上設置軌道，軌道可以與內開手柄上的定位件配合以有效地限制內開手柄的活動自由度，從而可以很好地定位內開手柄，防止內開手柄與車門護板的間隙不均勻，提升了車門的美觀度，同時，軌道成型簡單，與內開手柄裝配簡便，可實現模塊化裝配，降低了生產成本，實用性好。
【專利說明】車門和具有其的汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種車門和具有其的汽車。
【背景技術】
[0002]相關技術中的車門護板與內開手柄配合，內開手柄的設置位置單一，只能將內開手柄單獨固定在門飾板的上本體或者下本體上，這樣經常會犧牲乘員使用手柄的舒適性，實用性差。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在於提出一種車門，該車門可實現模塊化裝配，降低了生產成本。
[0004]本實用新型的另一個目的在於提出一種汽車，該汽車包括上述的車門。
[0005]根據本實用新型實施例的車門，包括:車門護板，車門護板上形成有軌道；內開手柄，內開手柄固定在車門護板上，內開手柄上形成有定位件，定位件與軌道配合以定位內開手柄。
[0006]根據本實用新型實施例的車門通過在車門護板上設置軌道，軌道可以與內開手柄上的定位件配合以有效地限制內開手柄的活動自由度，從而可以很好地定位內開手柄，防止內開手柄與車門護板的間隙變的不均勻，提升了車門的美觀度，同時，軌道成型簡單，與內開手柄裝配簡便，可實現模塊化裝配，降低了生產成本，實用性好。
[0007]另外，根據本實用新型上述實施例的車門還可以具有如下附加的技術特徵:
[0008]車門護板包括:上護板和下護板，下護板設在上護板的下方。
[0009]軌道設在上護板上。
[0010]軌道設在下護板上。這樣內開手柄和車門護板之間的配合尺寸很容易控制，內開手柄在車門護板上定位好，從而提升了車門美觀度。
[0011]軌道包括上軌道和下軌道，上軌道設在上護板上，下軌道設在下護板上。
[0012]定位件為卡爪，軌道為朝向內開手柄的凸起。卡爪卡設在軌道上，軌道限制了卡爪的活動自由度，從而限制了內開手柄的活動自由度，這樣就有效地將內開手柄定位，提升了車門的美觀度。
[0013]定位件為凸起板，軌道形成為凹槽。凸起板插入凹槽中，凹槽限制了凸起板的活動自由度，從而限制了內開手柄的活動自由度，這樣就有效地將內開手柄定位，同時，這樣可以實現內開手柄與車門護板的模塊化裝配，降低了生產成本。
[0014]定位件為多個且彼此間隔開。這樣定位件造型容易，生產方便。
[0015]內開手柄通過螺釘固定在車門護板上。這樣更好地限制了內開手柄的活動自由度，提升了車門的美觀度。
[0016]根據本實用新型實施例的汽車，包括上述的車門。【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本實用新型一個實施例的車門的內開手柄的局部示意圖；
[0018]圖2是根據本實用新型一個實施例的車門在隱藏內開手柄的情況下的軌道的示意圖；
[0019]圖3是圖2中的A-A截面圖；
[0020]圖4是根據本實用新型一個實施例的車門的內開手柄的示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]車門護板I ;上護板11 ;下護板12 ;內開手柄2 ;定位件21 ;螺釘孔22 ;軌道3 ;上軌道31 ;下軌道32。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」 「內」、「外」、「順
時針」、「逆時針」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0027]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵之「上」或之「下」可以包括第一和第二特徵直接接觸，也可以包括第一和第二特徵不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特徵接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」包括第一特徵在第二特徵正下方和斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。
[0028]下面參考圖1-圖4詳細描述根據本實用新型實施例的車門。
[0029]根據本實用新型實施例的車門，包括:車門護板I和內開手柄2。
[0030]其中，車門護板I上形成有軌道3，軌道3可與內開手柄2配合，限制內開手柄2的活動自由度。軌道3可根據需要設在車門護板I上的任意位置以提升乘坐人員的舒適性。軌道3的尺寸大小可以根據內開手柄2的尺寸大小或內開手柄2的型號進行具體的設定，軌道3的形狀也可以根據內開手柄2的形狀具體設定。例如，在本實用新型的一個實施例中，如圖2所示，軌道3可為環形或U形。車門護板I和軌道3可為塑料件。軌道3成型簡單，軌道3可與車門護板I 一體成型。
[0031]內開手柄2固定在車門護板I上，內開手柄2上形成有定位件21，定位件21與軌道3配合以定位內開手柄2。也就是說，內開手柄2上的定位件21與軌道3配合以限制內開手柄2的活動自由度，從而達到定位內開手柄2的目的，這樣可以很好地防止內開手柄2與車門護板I之間的間隙不均勻，提升了車門美觀度。內開手柄2與軌道3裝配簡便，可以實現模塊化裝配，這樣就降低了生產成本，實用性好。內開手柄2可為塑料件，定位件21可與內開手柄2—體形成。
[0032]根據本實用新型實施例的車門通過在車門護板I上設置軌道3，軌道3可以與內開手柄2上的定位件21配合以有效地限制內開手柄2的活動自由度，從而可以很好地定位內開手柄2，防止內開手柄2與車門護板I的間隙不均勻，提升了車門的美觀度，同時，軌道3成型簡單，與內開手柄2裝配簡便，可實現模塊化裝配，降低了生產成本，實用性好。
[0033]在本實用新型的一個實施例中，車門護板I可包括:上護板11和下護板12，下護板12設在上護板11的下方。也就是說，車門護板I具有上護板11和設在上護板11下方的下護板12。軌道3可全部設在上護板11上，這樣內開手柄2可相應地全部設在上護板11上。軌道3可全部設在下護板12上，這樣內開手柄2可相應地全部設在下護板12上。這樣內開手柄2和車門護板I之間的配合尺寸即配合間隙很容易控制，內開手柄2在車門護板I上定位好，從而提升了車門美觀度。
[0034]軌道3也可同時設在上護板11和下護板12上。在本實用新型的另一個實施例中，軌道3包括上軌道31和下軌道32，上軌道31設在上護板11上，下軌道32設在下護板12上。也就是說，軌道3 —部分設在上護板11上，軌道3的另一部分設在下護板12上，設在上護板11上的為上軌道31，設在下護板12上的為下軌道32，上軌道31和下軌道32可相連以形成環形軌道或U形軌道。在軌道3與內開手柄2配合且有效定位的同時，可以根據需要將軌道3和內開手柄2設置在車門護板I上的任意位置以滿足人機工程的要求，提升乘坐人員的舒適性。
[0035]如圖3所示，定位件21可為卡爪，軌道3為朝向內開手柄2的凸起。卡爪卡設在軌道3上，軌道3限制了卡爪的活動自由度，從而限制了內開手柄2的活動自由度，這樣就有效地將內開手柄2定位，提升了車門的美觀度。同時，這樣可以實現內開手柄2與車門護板I的模塊化裝配，降低了生產成本，實用性好。
[0036]在本實用新型的另一個實施例中，定位件21可為凸起板，軌道3形成為凹槽。凸起板插入凹槽中，凹槽限制了凸起板的活動自由度，從而限制了內開手柄2的活動自由度，這樣就有效地將內開手柄2定位，同時，這樣可以實現內開手柄2與車門護板I的模塊化裝配,降低了生產成本。
[0037]在本實用新型的一個優選實施例中，定位件21可為多個且彼此間隔開。多個定位件21可根據軌道3的軌跡均勻分布且彼此間隔開。這樣定位件21造型容易，生產方便。定位件21可與內開手柄2 —體形成。
[0038]定位件21與軌道3配合使內開手柄2定位後，進一步地，可通過螺釘將內開手柄2固定在車門護板I上，這樣更好地限制了內開手柄2的活動自由度，提升了車門的美觀度。如圖2和圖4所示，內開手柄2和車門護板I上可對應地分別設有5個螺釘孔22，這樣通過螺釘可將內開手柄2固定在車門護板I上。
[0039]需要說明的是，本實用新型包括但不限於此，螺釘孔22和螺釘的數量可以根據具體情況具體設置。
[0040]根據本實用新型實施例的汽車，包括上述的車門。
[0041]根據本實用新型實施例的汽車的其他構成例如發動機和變速器等以及操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，這裡不再詳細描述。
[0042]在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0043]儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1.一種車門，其特徵在於，包括: 車門護板，所述車門護板上形成有軌道； 內開手柄，所述內開手柄固定在所述車門護板上，所述內開手柄上形成有定位件，所述定位件與所述軌道配合以定位所述內開手柄。
2.根據權利要求1所述的車門，其特徵在於，所述車門護板包括:上護板和下護板，所述下護板設在所述上護板的下方。
3.根據權利要求2所述的車門，其特徵在於，所述軌道設在所述上護板上。
4.根據權利要求2所述的車門，其特徵在於，所述軌道設在所述下護板上。
5.根據權利要求2所述的車門，其特徵在於，所述軌道包括上軌道和下軌道，所述上軌道設在所述上護板上，所述下軌道設在所述下護板上。
6.根據權利要求1所述的車門，其特徵在於，所述定位件為卡爪，所述軌道為朝向所述內開手柄的凸起。
7.根據權利要求1所述的車門，其特徵在於，所述定位件為凸起板，所述軌道形成為凹槽。
8.根據權利要求1所述的車門，其特徵在於，所述定位件為多個且彼此間隔開。
9.根據權利要求1所述的車門，其特徵在於，所述內開手柄通過螺釘固定在所述車門護板上。
10.一種汽車，其特徵在於，包括權利要求1-9所述的車門。
【文檔編號】B60J5/04GK203613971SQ201320675273
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月29日 優先權日:2013年10月29日
【發明者】趙知森 申請人:北汽福田汽車股份有限公司