一種主調共箱分離組裝石墨化爐整流變壓器的製作方法
2023-07-21 17:40:21 1
專利名稱：一種主調共箱分離組裝石墨化爐整流變壓器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種石墨化爐用整流變壓器，尤其是涉及一種主調共箱分離組裝石墨化爐整 流變壓器。
背景技術：
以結構分類，現有石墨化爐用整流變壓器可分為兩類， 一類為主調獨立式，即主整流變 壓器組裝成一臺獨立的變壓器，簡稱主變，調壓變壓器和有載調壓開關組裝成一個整體，構 成另一臺獨立的變壓器，簡稱調變，-臺主變和一臺調變在現場組裝成一套石墨化爐用整流 變壓器，缺點主要表現首先是安全問題，主變和調變之間的高壓連接部分的絕緣介質為大 氣，為了保證其安全距離，高壓連接部分布線非常困難，石墨化爐發展趨勢是其單臺功率、 電流越來越大，供電電壓越來越高，高壓連接部分的布線越來越困難，尤其是110KV以上電 源供電，其安全性能很難保證，再者，這類變壓器採用傳統調壓方式，主整流變壓器不調壓， 調壓變壓器調壓，主整流變壓器和調壓變壓器的利用率都較低，鐵芯、銅材、變壓器油和鋼 材等原材料用量多，造價高，能耗大。其次是一套設備二臺獨立的變壓器，油箱、變壓器油、 儲油櫃、高壓套管、出線端子、氣體繼電器、壓力釋放閥、溫度計量裝置等都要用二套，設 備成本大，價格高。二類為主調合一，即主整流變壓器、調壓變壓器和有載調壓開關整體組 裝在.起，構成一臺變壓器，這一結構一般只能用於16000KVA及以下的中小機組，而對於 20000KVA以上主調合一機組，由於單體結構過大，裝配、檢修和運輸均非常不方便。
發明內容
本發明提供一種主調共箱分離組裝石墨化爐整流變壓器，其主整流變壓器、調壓變壓器 共箱，分離組裝，主整流變壓器、調壓變壓器和有載調壓開關共用一個變壓器油箱，調壓變 壓器和有載調壓開關採用器身連蓋吊芯結構且共用一個蓋，可通過一個吊環整體吊出或吊入 油箱，主整流變壓器採用吊蓋式或鐘罩式結構，通過另一吊環吊出或吊入油箱。
主整流變壓器、調壓變壓器組合調壓，主整流變壓器和調壓變壓器通過有載調壓丌關兩 組觸點有機的分合，實現主整流變壓器和調壓變壓器的組合調壓。
本發明不僅較好地克服了主調獨立式石墨化爐用整流變壓器安全性能差、材料利用率低、 能耗高、價格高等缺陷，還較好地克服了主調合一石墨化爐用整流變壓器不能用於大功率大 電流機組，裝配、檢修、運輸困難等缺陷，降低了生產和運輸成本。本發明相比現有技術所產生的有益效果-(I )主整流變壓器、調壓變壓器、有載調壓開關安裝在同一油箱內，高壓連接部分在 同一油箱中，可採用油紙屏障絕緣，安全性能優於傳統結構，較主調獨立式結構節約了變壓 器油、鋼材、銅材、高壓套管、氣體繼電器、壓力釋放閥、溫度計量裝置等原材料，節約了 成本；(n)釆用主、調共箱，分離組裝結構，主整流變壓器採用吊蓋式或半鐘罩式結構安裝 在油箱主變一側，主整流變壓器下部墊腳為大螺杆緊固定位，通過吊環可將主整流變壓器吊 出或吊入油箱，調壓變壓器與有載調壓開關採用器身連蓋吊芯結構，先在油箱外將調壓變壓 器與有載調壓開關、吊心裝置等組裝好後吊入油箱內，檢修時可將調壓變壓器有載調壓丌關 器身連接吊芯結構整體吊出或吊入變壓器油箱，組裝、檢修、運輸方便，特別是調壓變壓器 和有載調壓開關整體箱外組裝，對保證整臺變壓器質量是非常有益的；(III)調壓變壓器二次 繞組抽頭，主整流變壓器一次繞組抽頭，有載調壓開關二組觸頭分別接通主整流變壓器一次 繞組和調壓變壓器二次繞組相關抽頭，實現組合調壓，主整流變壓器和調壓變壓器利用率提 高許多，節約了銅材、鋼材、矽鋼片等材料，降低了損耗、降低了成本，同時主整流變壓器 溫升有所減少，總之本發明顯著提高了產品質量，使用更方便，同時降低了成本。
本發明適合用於生產16000KVA以上機組，尤其是將35KV機組改造為110KV機組可節約 成本30%。
圖1為傳統自耦調壓整流變壓器A相接線示意圖。 圖2為本發明採用的組合調壓整流變壓器A相接線示意圖。 圖3為本發明主調共箱分體組裝石墨化爐用整流變壓器接線圖。
具體實施例方式
主整流變壓器、調壓變壓器共箱，分離組裝，主整流變壓器、調壓變壓器和有載調壓開 關共用一個變壓器油箱，調壓變壓器和有載調壓開關採用器身連蓋吊芯結構且共用一個蓋， 可通過一個吊環整體吊出或吊入油箱，主整流變壓器採用吊蓋式或鐘罩式結構，通過另一吊
環吊出或吊入油箱；主整流變壓器、調壓變壓器組合調壓，主整流變壓器和調壓變壓器通過 有載調壓開關兩組觸點有機的分合，實現主整流變壓器和調壓變壓器的組合調壓。
20MVA以上主調合一結構整流變壓器重量在120T以h，這種情況給用戶現場吊卸、安裝 造成困難，檢修相當不方便，且裝配也極不方便，採用主整流變壓器、調壓變壓器獨立方式， 安全性能又無法保證，且生產成本高；採用主調共箱分離組裝較好解決了這些問題，所謂主 調共箱，是指主整流變壓器採用吊蓋或半鐘罩結構組裝好，調壓變壓器有載調壓開關採用器身連蓋吊芯結構組裝成一個整體，變壓器箱體及附件組裝好，這些都在變壓器油箱外完成； 三大部件分離組裝，能最大限度地保證安裝精度，很好的保證產品質量； 一臺設備分為三個 獨立部分，運輸、現場吊卸要方便許多。在客戶生產現場，先將變壓器箱體安裝在合適位置， 再將主整流變壓器吊裝入變壓器油箱的主整流變壓器一側，主整流變壓器器身下部墊腳為大 螺杆緊固定位，安裝完主整流變壓器後，再將調壓變壓器有載調壓開關器身連蓋吊芯結構整 體吊入變壓器油箱內，連接好相關線排，做好絕緣；由於主整流變壓器、調壓變壓器、有載 調壓開關裝在同一油箱中，高壓連接部分均在油箱內進行，可採用油紙屏障絕緣，安全性能 有保障，又因主整流變壓器和調壓變壓器、有載調壓開關在同一油箱，可方便主整流變壓器 和調壓變壓器組合調壓。
組合調壓圖1為傳統串聯自耦調壓整流變壓器A相接線示意圖，圖中虛線左邊為調壓 變壓器，右邊為主整流變壓器。圖2為本發明採用的組合調壓整流變壓器，圖中虛線左邊為 調壓變壓器，右邊為主整流變壓器。
圖1可知傳統串聯自耦調壓原理是通過改變調壓變壓器的二次抽頭位置以改變主整流變 壓器一次電壓，從而使主整流變壓器二次電il逐級改變，可以看出，調壓時不同的分接頭依 次處於閒置狀態，接頭變化不影響調壓變壓器的勵磁狀態，主整流變壓器輸出電壓的級時差 相等，稱等級差輸出。
石墨化爐負載特性曲線決定了其整流變壓器輸出電壓調整範圍非常寬， 一般為50V至 200V以上，要求整流變壓器配置的有載調壓開關級數達49至107級，調壓變壓器實際運行 時，有載開關各分接頭使調壓變壓器調壓繞組輪流處於不工作狀態，顯然利用率低。
圖2為組合調壓方式，設計時使主整流變壓器分擔大部分粗調任務，調壓變壓器分擔部 分粗調及全部細調任務。由於主整流變壓器一次側電壓高，將粗調分接置於主變可以充分利 用主整流變壓器，即使閒置狀態也不會造成浪費。
對比傳統串聯自耦調壓和本發明的組合調壓，傳統串聯自耦調壓整流設備調壓範圍越大， 自耦變壓器需要的型式容量越大，即調壓變壓器的原材料成本越高，相對於組合調壓方式而 言，調壓變壓器繞組銅材增加較多，也會導致鐵芯窗口增大，矽鋼片消耗量增加，而採用組 合調壓方式，主整流變壓器合理分擔了部分調壓級數，可減少調壓變壓器的閒置電壓，使調 壓變壓器的型式容量減小，降低了產品成本，變壓器的溫升下降，提高了產品質量。
圖3為採用本發明的主調共箱分離組裝石墨化爐用整流變壓器接線圖，圖中虛線左邊為 調壓變壓器有載調壓開關部分，右邊為主整流變壓器部分，參照圖2，不難理解，不再敘述。
權利要求
1、一種主調共箱分離組裝石墨化爐整流變壓器，其特徵在於主整流變壓器、調壓變壓器共箱，分離組裝，主整流變壓器、調壓變壓器和有載調壓開關共用一個變壓器油箱，調壓變壓器和有載調壓開關採用器身連蓋吊芯結構且共用一個蓋，可通過一個吊環整體吊出或吊入油箱，主整流變壓器採用吊蓋式或鐘罩式結構，通過另一吊環吊出或吊入油箱。
2、 根據權利要求1所述的一種主調共箱分離組裝石墨化爐整流變壓器，其特徵在於所述 主整流變壓器、調壓變壓器組合調壓，主整流變壓器和調壓變壓器通過有載調壓開關兩組觸 點有機的分合，實現主整流變壓器和調壓變壓器的組合調壓。
全文摘要
一種主調共箱分離組裝石墨化爐整流變壓器，其調壓變壓器和有載調壓開關採用器身連蓋吊芯結構且共用一個蓋，可通過一個吊環整體吊出或吊入油箱，主整流變壓器採用吊蓋式或鐘罩式結構，通過另一吊環吊出或吊入油箱；主整流變壓器、調壓變壓器組合調壓，主整流變壓器和調壓變壓器通過有載調壓開關兩組觸點有機的分合，實現主整流變壓器和調壓變壓器的組合調壓。它不僅較好地克服了主調獨立式石墨化爐用整流變壓器安全性能差、能耗高、價格高等缺陷，還克服了主調合一石墨化爐用整流變壓器用於大功率大電流機組時裝配、檢修、運輸困難等缺陷；它適合用於生產16000KVA以上機組，尤其是將35KV機組改造為110KV機組可節約成本30％。
文檔編號H01F38/00GK101640122SQ20091004390
公開日2010年2月3日 申請日期2009年7月15日 優先權日2009年7月15日
發明者夏付卻 申請人:湘潭華夏特種變壓器有限公司