襄陽未來規劃城區面積（襄陽嶽陽蕪湖）

2023-07-21 15:21:39 4

這篇文章主要分析湖南、安徽、湖北、江西四省的第二城誰更具有發展潛力，將從經濟、常住人口、教育醫療、交通、區位條件等指標進行橫縱向對比，以此來了解四座城市各自的發展情況。根據其發展情況做一個簡單的預測，挖掘出哪一座或幾座城市更具備發展潛力，文章較長，還請耐心閱讀。

襄陽

近幾年，省域副中心城市的概念越加明晰，不少省份都選出了省內一個或多個城市作為省域副中心城市，比如廣西壯族自治區的桂林、柳州，廣東省的湛江、珠海、汕頭等等。而中部六省也有自己的省副中心城市，我們看看是哪些：

由北至南，山西省確立的省域副中心城市是大同、長治、臨汾三市，河南省確立的省域副中心城市是洛陽，安徽省確立蕪湖為省副中心城市，湖北確立襄陽、宜昌為省副中心城市，湖南則是嶽陽、衡陽兩座城市入選，江西僅確立贛州為省副中心城市。

嶽陽

按照秦嶺淮河來劃分南北，南方的省域副中心城市就包括襄陽、宜昌、蕪湖、嶽陽、衡陽和贛州。其中，襄陽、蕪湖、嶽陽、贛州都是各自省內的第二城，同是省域副中心城市，這四座誰更有發展潛力？

由於2020年湖北受疫情影響較大，以2019年數據為準。論GDP總量，襄陽2019年為4812.84億元，嶽陽為3778.1億元，蕪湖3618.26億元，贛州3466.05億元，襄陽具有絕對優勢。如果不是疫情，襄陽已經突破5000億元。

2019四市GDP數據圖表

不過，這是目前的數據，要看發展潛力不能只橫向對比，還要縱向對比。可以觀察下四座城市近十年來的GDP變化情況。

襄陽2010年的時候，GDP總量為1538.3億元，嶽陽為1539.36億元，蕪湖1341.12億元，贛州1119.74億元。這四座的十年來的增量分別為3274.54億元、2238.74億元、2217.14億元、2346.91億元。可見，襄陽的發展是最快的，其次是贛州、嶽陽、蕪湖。

2010四市GDP圖表

根據2020年七普數據，襄陽的常住人口為526.1萬人，嶽陽為505.19萬人，蕪湖為364.44萬人，贛州為897萬人。在常住人口上，贛州碾壓其餘三市，蕪湖的人口短板效應很明顯。

2020四市常住人口數據圖表

同樣的，我們也應該縱向對比。以2011年常住人口數據為準，襄陽當年常住人口為552.72萬人，嶽陽為548.53萬人，蕪湖為356.63萬人，贛州為842.78萬人。前後對比，只有蕪湖和贛州是人口增長的城市，襄陽和嶽陽人口同比2010減少了幾十萬人。

贛州增長了近60萬人，大部分是人口回流，不過這也側面說明贛州的發展加快了步伐，不然會一直陷入被珠三角虹吸的局面。蕪湖2011年開始加上了無為市的人口，總的來說十年人口是增長的，但近幾年人口在外流，過幾年這個情況會更加明顯，或許與房價相關。

2011四市常住人口數據圖表

襄陽和嶽陽的人口減少不知是否和疫情相關，因為2019年襄陽的常住人口為568萬，嶽陽2019常住人口為577.13萬，和2020年的數據對比差別很大。

單從人口指標上看，贛州具有絕對優勢，有足夠的發展後勁，並且人口逐漸增長，這是非常關鍵且難得的。

教育方面，我們可以看看四座城市的高校數量，人才是推動城市發展的血液。襄陽擁有4所高校，其中2所本科院校（1所公辦1所民辦），2所公辦專科院校。嶽陽擁有5所高校，其中2所本科院校（1所公辦1所民辦），3所公辦專科院校。蕪湖擁有10所高校，其中5所本科院校（3所公辦2所民辦），5所專科院校（3所公辦2所民辦）。贛州擁有10所高校，其中5所本科院校（4所公辦1所民辦），5所公辦專科院校。

江西理工大學（贛州）

從高校數量上來看，贛州蕪湖佔據優勢，尤其是蕪湖，四座城市中最少的人口匹配了最多的高校。贛州的公辦院校較多，這也算是一個優勢。

醫療方面，我們可以對比四座城市的三甲醫院數量，襄陽5所，嶽陽5所，蕪湖4所，贛州6所。

只看三甲醫院數量，贛州勝。不過贛州的人口是嶽陽襄陽的1.7倍，是蕪湖的2.5倍，這應當要與人口相匹配。不過，普通地級市很難爭取到那麼多資源，除非經濟實力足夠強。

交通方面，我們可以看四座城市水陸空立體交通的數據，通過看港口條件、鐵路條數、機場數量等幾個基建指標來綜合對比。

漢江

先看港口，襄陽是漢江流域重要集散地，襄陽港促進了襄陽臨港經濟開發。襄陽港的定位是湖北五大綜合港口運輸樞紐之一，是集大宗散貨、件雜貨、貨櫃、商品汽車以及客運為一體的綜合性港口。

嶽陽港是這四座城市中港口條件最好之一，是全球港口50強，其中國際貨櫃港是長江八大良港之一。嶽陽港也是湖南唯一對外開放港口，有著重要使命。

蕪湖港是國家一類開放口岸，已經擁有55座碼頭，港口年吞吐量超過1.5億噸，和嶽陽港相比，兩座港口難分伯仲。2019年，蕪湖港的貨物吞吐量略高於嶽陽港。

贛州港條件不如其他三個港，不過贛州港有著獨特地位，由於贛州擁有江西唯一的綜合保稅區，贛州港的地位不言而喻。同時，贛州港也是我國首個內陸港口，與廣州港「同港、同價、同效」。若開通贛粵運河，將擁有絕對優勢。

目前來看，蕪湖港是四座城市港口條件最好的，未來或許是贛州港。

鐵路方面，襄陽、贛州是鐵路樞，蕪湖和嶽陽暫時不是。襄陽是華東、華中、華北地區進出川、渝、陝的咽喉要道，3條普速幹線、3條高速幹線、1條煤運幹線匯聚於此。贛州地理位置同樣重要，是江西南下廣東的必經之路，同時西接湖南，東接福建。有著普速幹線3條，高速幹線3條，現在也在規劃長贛高鐵、渝長廈高鐵、興永贛郴高鐵、贛韶擴能，其中長贛高鐵有望今年開工。

蕪湖的鐵路同樣規劃建設的不錯，目前經過蕪湖的有6條普速幹線，4條高速幹線。經過嶽陽的鐵路有有1條普速幹線，1條高速幹線。

蕪湖輕軌

根據以上數據來看，襄陽、贛州、蕪湖都具有鐵路優勢，如果贛州的鐵路規劃都能實現，那贛州會是這四座城市最大的鐵路樞紐。

機場方面，四座城市都擁有機場，襄陽劉集機場2019年完成旅客吞吐量190萬人，嶽陽三荷機場2019年完成旅客吞吐量55.6萬人，贛州黃金機場2019年完成旅客吞吐量208.9萬人。蕪湖宣州機場今年開始運營，截至7月，蕪宣機場完成旅客吞吐量22452人次。

從以上數據來看，贛州黃金機場更具備優勢，其次是襄陽劉集機場。

襄陽位於湖北西北部，距離武漢300公裡，距離鄭州400公裡，距離西安470公裡，同時襄陽平原面積廣闊，約為8000平方公裡，具備建設大城市的條件。

嶽陽位於湖南北部，距離長沙156公裡，距離武漢210公裡，距離南昌420公裡。嶽陽平原面積約為3880平方公裡，相比襄陽而言，瓶頸較為明顯。

蕪湖位於安徽東南部，距離南京約110公裡，距離合肥約150公裡，距離無錫約240公裡，離蘇州約280公裡，離上海約350公裡，離杭州約270公裡。可見，蕪湖在300公裡內的大城市相當多，也難怪蕪湖近幾年人口是淨流出的。這決定了蕪湖的上限，要建設成大城市的目標較難完成。

贛州位於江西南部，距離廣州420公裡左右，距離南昌400公裡左右。即便是直線距離，贛州市中心至廣州市中心也有350公裡，可見贛州周邊沒有大城市。贛康盆地的平地面積約為800平方公裡，加上附近的信豐、於都、上猶三縣，有具備建設大城市的條件。

通過區位對比，襄陽和贛州上限是比較高的，蕪湖嶽陽次之。不過，蕪湖這個條件其實有利於將它打造成一個小而富的城市，例如常州那樣的。

實際上，除了以上的對比條件，還有政策因素，比如贛州就執行了西部開發的稅收政策，對設在贛州市的鼓勵類產業的內資和外資企業，減按15%的稅率徵收企業所得稅。這點對於其他三座城市而言，是一個巨大的優勢。

綜上所述，筆者認為襄陽、贛州的發展潛力較大。只看目前的發展的話，襄陽、蕪湖在四者中優勢較為明顯，蕪湖輕軌已經開始運營，襄陽軌道交通也正在論證當中，嶽陽和長沙的城際鐵路也在規劃當中，贛州在這方面還離的比較遠。

贛州兩江交匯處

希望這四座城市的發展更上幾層樓，互相學習和趕超。關注我，帶你了解更多城市的發展。